【正文】 主要巷道的斷面圖 采區(qū)區(qū)段回風(fēng)巷見圖 4— 4 ，區(qū)段運輸巷見圖 4— 5 。然后 開掘回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷， 采區(qū)上部車場和采區(qū)中部車場， 布置 區(qū)段 運輸平巷和 區(qū)段回風(fēng)平巷，再利用開切眼連通。 如 表 42 。 具體見采區(qū)巷道布置及機(jī)械配備平面圖和采區(qū)剖面圖。 變電所 采用 一字 形 ， 斷面一般為半圓形，用混凝土砌筑。該處在 進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中，深度不超過 6m，入口寬度不小于 ， 當(dāng)無 瓦斯涌出時，可采用擴(kuò)散通風(fēng)，空氣溫度不超過 30℃，風(fēng)量取 1～ 3m3；用不燃材料支護(hù)，應(yīng)備有滅火器材，硐室各種設(shè)備與墻壁之間，留有 以上的通道，各設(shè)備之間應(yīng)留出 以上通道。 采區(qū)硐室簡介 采區(qū)硐室主要包括 采區(qū)絞車 房 、 采區(qū)變電所 及 采區(qū)煤倉 等。 北一 采區(qū)生產(chǎn)能力 ,煤倉高度為 25m，圓形斷面直徑為 5m，容量為 200t，為預(yù)防及處理堵倉，防止人員和物料墜入，在煤倉上中設(shè) 300 ㎜ 300 ㎜孔眼的鐵箅子。 2．按裝車站的裝車間隔時間來計算 Q=AGt0Kb 34 =137 2 = 式中 : AG— 采區(qū)高峰生產(chǎn)能力， t/a 高峰期間的小時產(chǎn)量為產(chǎn)量 的 ～ 倍 ； t0— 裝車間隔時間，可取 20～ 30min； Kb— 不均勻系數(shù) ， 機(jī)采取決于 ～ 。列車進(jìn)入井底車場的平均間隔時間 =。R20000Kp15708α45176。R20000Kp20944α45176。每日 1t 煤矸混合列車數(shù) =（ 137+546） /（ 9 1+19 ） = 列；列車數(shù)比 =≈ 3/1 32 α60176。矸石量 占 20%、 日 運量為 546t。 C= 1723mm L=13324mm 通過能力計算 1. 井底車場 線路布置圖 3— 7 和 井底車場 調(diào)度表 3— 6 。 30 β=δ α= 45?57′ 50 T=8482mm m=3462+12070 sinβ/sinδ= 13482mm H=MR cosδ= 10273mm n=H/sinα= 11862mm Kp=παR/180 ?=16044mm (2).單開道岔平行線路聯(lián)接 ZDK622515,α= 11?18?36?,a=3768mm,b=4232mm, R=20200mm 可得， L、 c、 n、 D。 02′ 10 3462 3588 13324 (1).單開道岔非平行線路聯(lián)接 ZDK622515,α= 11?18?36?,δ=45 ?,a=3768mm,b=4232mm, R=20200mm 可得， m、 n、 H、 T、 K。 18′ 36 3768 4232 2 ZDK622/4/12 單開 14176。 經(jīng)過計算，得 主井 L= 17 +2 +10=104m， 副井 L= 28 ++10= (2).材料車線有效長度 L=nc Lc+ns Ls 式中： 29 L— 材料車線有效長度， m； nc— 材料車數(shù)，輛； Lc— 每輛材料車帶緩沖器的長度， m； ns— 設(shè)備車數(shù)，輛； Ls— 每輛設(shè)備車帶緩沖器的長度， m； 經(jīng)過計算 ，得 L=nc Lc+ns Ls=10 =24m； 根據(jù)實際需要，開設(shè)水泵硐室和變電所，取材料車線長 40m。 綜合以上所述，結(jié)合設(shè)計要求 、 經(jīng)分析，本設(shè)計礦井?dāng)M選用 3t底卸式礦車 折返 式井底車場。井底車場設(shè) 1 噸翻車機(jī)處理掘進(jìn)煤。 3． 主要運輸大巷采用 3t 底卸式礦車運輸，每列車由 17 輛礦車 組成，由 一 臺 10t 架架線式電機(jī)車牽引 ，卸載時，機(jī)車通過卸載站 。該礦井井底車場形式的選擇依據(jù)如下： 1． 該礦井設(shè)計生產(chǎn)能力為 ，年工作日 330d，實行 三八工作制，每日凈提升 16h。 即：從一水平標(biāo)高 － 512m 處向下延深至二水平標(biāo)高824m。詳見主井筒斷面圖 3— 5 和 副井井筒斷面圖 圖 3— 6 。 根據(jù) 主副井圍巖性質(zhì)，并按《規(guī)程》規(guī)定，確定主副井筒支護(hù)方式如下： 主井井筒： 表土段：混凝土砌碹 煤層段：料石砌碹 26 基巖段：錨噴支護(hù) 副井井筒： 表土段：混凝土砌碹 煤層段：料石砌碹 基巖段：錨噴支護(hù) 井硐布置及裝備 井硐布置應(yīng)綜合考慮井硐圍巖性質(zhì)，運輸方式，通風(fēng)安全等因素 。具體情況如 圖 3— 4 。 開采時采用下行式開采。 煤層群的聯(lián)系 嶺東煤田 共有 可采煤層 三 層 ，即： 1 15煤層，參見可25 采煤層特征表 1— 1 及巷道開拓方案示意圖 3— 2 。雙鉤提升時，應(yīng)考慮兩個水平的過渡措施。但其裝車站的線路布置必須與其相對應(yīng)，即卸載站為折返式，采區(qū)裝車站亦 為折返式。大巷或石門與井筒的距離較近時，可選擇臥式或斜式井底車場。 ，各井筒間、井底車場與主要運輸巷道間能迅速貫通，縮短建井工期 。 ，符合有關(guān)規(guī)程、規(guī)范 。 井底車場形式選擇： ，有足夠的富裕系數(shù)，有增產(chǎn)的可能性 。 井底車場的形式及選擇 由于嶺東煤礦采用雙立井開拓，所以井底車場形式也應(yīng)采用立井井底車場的基本類型。 大巷、石門支護(hù)： 采用錨噴支護(hù)，頂板采用 1600mm 的錨桿，兩側(cè)采用 1300mm 錨 桿 ， 相 臨 錨 桿 的 間 距 為600mm。 礦井大巷 、 石門斷面的各項內(nèi)容見圖 3— 3。 石門、大巷數(shù)目及布置 根據(jù) 嶺東煤礦 開拓巷道布置方案的技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)評價，確定嶺東煤 礦采用的開拓巷道布置方式為 分組 集中布置 。 井 筒 位置及坐標(biāo) 根據(jù)本井田的實際情況，并考慮到上述的條件，該設(shè)礦井井筒位置詳見開拓示意圖 3— 1 ，其井筒井口坐標(biāo)為： 23 主井： 、 副井： 、 水平數(shù)目及高度 嶺東 煤 礦在－ 512m 水平標(biāo)高處劃分一個水平，階段垂高 312m，階段斜長為 1500m，在－ 512m 水平標(biāo)高上布置水平開拓巷道， 采用上山開采。 選定開拓方案的系統(tǒng)描述 井硐形式和數(shù)目 根據(jù)井田的地形地勢 、 煤層賦存 、 地質(zhì)構(gòu)造等因素，經(jīng)過井筒形式確定方案的技術(shù)分析和經(jīng)濟(jì)比較，該礦井采用雙立井開拓，即一主一副兩個井筒 。 22 方案經(jīng)濟(jì)比較 如下 表。 方案 一： 6 煤層用一條運輸大巷， 14和 5煤層共用一條運輸大巷。 在一定的井田地質(zhì)條件、開采技術(shù)條件下，礦井開拓巷道有多種布置方式，開拓巷道的布置方式通稱為開拓方式。 主要巷道布置方式一般可分為三 種：集中布置、分層布置和分 組集中布置。一水平采用上山開采，二水平采用 上 下山開采。方案一 利于 采 區(qū)的接續(xù)，巷道利用率高，噸煤成本相對較低。 方案 三 ：井田劃分三個開采水平，一水平標(biāo)高 512 m，二水平標(biāo)高 824 m 三水平標(biāo)高 1050 m。 方案二：井田劃分兩個開采水平：一水平標(biāo) 高 512 m，二水平標(biāo)高為 824 m。 根據(jù)上述因素， 嶺東 井田設(shè)計提出水平劃分方案如下： 方案一：井田劃分兩個開采水平；一水平標(biāo)高 512 m，二水 平標(biāo)高為 824 m。 ，在上一水平減產(chǎn)之前，新水平即應(yīng)作好準(zhǔn)備。 ，煤層傾角不同對階段高度影響較大。 方案一：井口位于煤層淺部 方案二：井口位于煤層中部 方案三：井口位于煤層深部 方案一 16 方案二 方案三 圖 3— 1 井筒位置示意圖 根據(jù)井硐位置 經(jīng)濟(jì)比較表可以看出，本礦井井口淺部最合理。 考慮水平劃分及主要巷道布置， 將井口放在煤層淺部、中部、深部，進(jìn)行比較 。設(shè)計時不僅要逐15 一研究有關(guān)條件，還必須把他們產(chǎn)生的影響聯(lián)系起來綜合考慮，根據(jù)煤層賦存條件掌握住每個井田的特殊性和主要矛盾。 井筒位置牽涉地面、井下一系列因素，原則性強(qiáng)，關(guān)系重大。 (1).應(yīng)該按最小運輸功確定井筒位置 。 (4).確定井筒位置常有許多方案可供選擇。從地面生產(chǎn)系統(tǒng)布置要求，平坦地形最適合礦井建設(shè)，不僅平場工程量小，大型建筑物基礎(chǔ)處理也比較簡單。 井筒 位置 選擇 井筒位置的主要條件： (1).井口附近要有一定范圍，用以布置工業(yè)場地，其中包括主、副井生產(chǎn)系統(tǒng)建筑物與結(jié)構(gòu)物。 技術(shù)評價：根據(jù)設(shè)計 煤田 的地表狀況，煤層賦存及工業(yè)廣場 的布置等實際情況，如用綜合開拓不利于地面工業(yè)廣場的布置，也不利于井底車場的布置，井下的聯(lián)系和生產(chǎn)調(diào)度較為繁瑣， 而且?guī)X東煤礦地表標(biāo)高為 +100 ～ +130m ，煤層賦存深度 200 ～1050m， 故 嶺東礦井不宜采用主立井副斜井開拓 。 缺點：如果井口相近，則井底相距較遠(yuǎn)，井底車場布置，井下 的聯(lián)系就不太方便，如井底相近，由井口相14 距較遠(yuǎn)，地面工業(yè)建筑物就比較分散，生產(chǎn)調(diào)度及聯(lián)系不方便，占地面積大，相應(yīng)地增加了煤柱損失 。 井 副斜井開拓 優(yōu)點：兼有斜井和立井的優(yōu)點，主井采用斜井開拓，井筒施工簡單，掘進(jìn)速度快，費用低 。 當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件不利于平硐或斜井開拓時均采用立井開拓方式 。 適用條件： 立井開拓的適應(yīng)性很強(qiáng)，一般不受煤層傾角、厚度、瓦斯、水文等自然條件限制。對于表土層不厚，水文地質(zhì)簡單，井筒不需要特殊言法施工的緩斜及傾斜煤層，不論井型大小均可采用斜井開拓。斜井的開采深度，提升能力和自動化 程度都有在不斷提高。近年來由于鋼 絲繩膠帶輸送機(jī)和鋼繩芯膠帶輸送機(jī)的應(yīng)用與推 廣，在很大程度上發(fā)揮了斜井的優(yōu)點。 依據(jù)嶺東井田的地形，地質(zhì)構(gòu)造，煤層賦存等原因， 提出三種井筒開拓方案，具體情況如下： 方案 I —— 雙斜井開拓 方案 II —— 雙立井開拓 方案 III—— 主立井副斜井開拓 以上三種井筒開拓方案技術(shù)比較如下： 13 應(yīng)用 發(fā)展：斜井開拓有施工簡便，建設(shè)快投資少的優(yōu)點，但 一般生產(chǎn)能力較小、生產(chǎn)費用高，過去多用于中、 小型礦井。 礦井開拓方案的選擇 井 硐 形式 井筒形式 主要有平硐開拓、斜井開拓、立井開拓和綜合開拓。 。 ，必須充分考慮各個主要工藝系統(tǒng)的機(jī)械化裝備水平。 確定井田開拓方式的 主要依據(jù) ： 設(shè) 必須嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序辦事。交通方便 ，最近車站為雙鴨山 站，鐵路經(jīng)由雙鴨山和福利屯至佳木斯可通往全國各地，公路可通往寶清、福利和雙鴨山。礦井 服務(wù)年限按上述三種方案分別計算 ， 具體如下： 方案 A： Mt/a T＝ Z/（ A K） ＝ 88a 方案 B： Mt/a T＝ Z/（ A K） = 58a 方案 C： Mt/a T＝ Z/（ A K） = 44a 根據(jù)《采礦設(shè)計手冊 》規(guī)定，方案 B 較合理，即：礦井生產(chǎn)能力 ，礦井服務(wù)年限 58a。 礦井服務(wù)年限的確定 嶺東 礦井服務(wù)年限 根據(jù) 公式 計算 如下： T＝ Z/（ A K） 式中： Z—— 礦井設(shè)計可采儲量， Mt； A—— 生產(chǎn)能力， Mt/a； K—— 礦井儲量備用系數(shù)， K＝１ .3～ 。 (3).根據(jù) 嶺東 井田的實際情況，初步擬定了三種礦井年生產(chǎn)能力方案 。 表 2— 6 礦井設(shè)計生產(chǎn)能力主要類型 (1).根據(jù)工業(yè)要求，按開采技術(shù)條件以及礦產(chǎn)被查明的程度 。 礦井 生產(chǎn)能力 的確定 。 10 表 2－ 5 井田可采 煤層 儲量計算 總 表 煤層號 面積 /m2 工業(yè)儲量 /Mt 煤柱損失 /Mt 設(shè)計可采儲量/Mt 井田境界 工業(yè)廣場保護(hù)煤柱 其它 6 106 14 106 15 106 總計 礦井工作制度、生產(chǎn)能力、服務(wù)年限 礦井工作制度 根 據(jù) 相關(guān) 規(guī)定， 在 結(jié)合 嶺東煤 礦的 具體 實際情況，制定工作制度如下： 礦井 年工作日 330d，日提升 16h，采用“ 三 表 2－ 4 容重采用 表 序號 煤層號 容重 /（ g/cm3） 1 6 2 14 3 15 儲量計算評價 嶺東 礦 田煤層發(fā)育良好，厚度較穩(wěn)定，屬緩傾斜煤層 ，井田范圍內(nèi) 無大的地質(zhì)構(gòu)造 ，儲量計算較為可靠。 計算公式： Q=S M r/cosα 式中 Q— — 塊段儲量 ；