【正文】 (2)用 靜電電容器進行無功補償，電容器可產(chǎn)生超前無功電流抵消用電設(shè)備的滯后無功電流，從而達到提高功率因數(shù)同時又減少整體無功電流。也以減少供，電半徑；選擇電阻小的導(dǎo)線，合理確定導(dǎo)線截面積，盡可能減少導(dǎo)線長度。 采用節(jié)水的景觀和綠化澆灌設(shè)計，如景觀用水不使用 永州市工程咨詢中心 44 市政自來水，盡量利用河水、收集的雨水或再生水，綠化澆灌采用微灌、滴灌等節(jié)水措施。 提高管材、附件和施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制跑冒滴漏。 節(jié)水設(shè)計 l、合理限定配水點的水壓 根據(jù)建筑給水系統(tǒng)超壓出流的實際情況，合理確定給水系統(tǒng)的壓力，減少超壓出流造成的隱形水量浪費，當(dāng)水壓大于一定限制時應(yīng)采取減壓措施，如設(shè)置減壓閥、減壓孔板或節(jié)流塞。 冬季最大限度地利用自然熱來取暖，多獲得熱量和減少熱損失；夏季最大限度地減少并利用自然能來降溫冷卻，以達到節(jié)能的目的。 采暖管道采用聚胺脂泡漠保溫材料直埋敷設(shè)；散熱器外表刷非金屬性涂料，因地制宜地采用明裝和暗裝方式。 住宅節(jié)能設(shè)計規(guī)定性指標(biāo)不超過節(jié)能限值。 控制窗墻面積比，減少窗的散熱量。 屋面、外墻、樓梯間、陽臺采用聚苯板保溫材料，窗戶可采用塑鋼單框雙?；蛑锌詹ＡА? 建筑物朝向選擇的原則是冬季能獲得足夠的日照并避開主導(dǎo)風(fēng)向，夏季能利用自然通風(fēng)并防止太陽輻射。 編制依據(jù) 《中華人民共和國節(jié)約能源法》 2020年 10 月 28 日公布 《民用建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 《居住建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 DBJ042422020 《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 GB 50034— 2020 國家頒布的現(xiàn)行 有關(guān)節(jié)能和合理利用能源政策的有關(guān)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)能措施 建筑熱工節(jié)能設(shè)計 對建筑的總平面布置、建筑平面、立面、剖面形式、 永州市工程咨詢中心 42 太陽輻射、自然通風(fēng)等氣候參數(shù)對建筑能耗的影響進行分析。建筑能耗包括直接能耗和間接能耗，建筑能耗占總能耗的 3040％，建筑節(jié)能是整體節(jié)能工作的重點，搞好建筑節(jié)能工作對節(jié)約能源和保證國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展有重要的現(xiàn)實意義，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段和根本措施。 本加油站屬敞開式，不會有易燃?xì)怏w積存，不需機械通風(fēng)。站內(nèi)地面雨水可散流排出站外。 2）排水 牌出建筑物或圍墻的污水，在建筑物墻外和圍墻內(nèi)設(shè)水封井， 水封井的水封高度為 , 水封井設(shè)沉泥段，沉泥段深度為 米。 給排水 1）給水 加油站配置人員 15 人，生活用水 ，年消耗量約 1700 噸，包括生產(chǎn)用水和消防用水，最大供水量為 20 m3/人日。加油站的汽車油罐車卸油場地 ，設(shè)用 于汽車油罐車卸油時的防靜電接地裝置，接地電阻為100 歐姆。 防靜電 儲存甲乙丙 A類油品的鋼罐需作防靜電接地裝置，鋼油罐的防雷接地裝置，可兼作防靜電接地裝置。 利用構(gòu)造柱主鋼筋（四根）做引下線接于室外距地 做斷接卡，再用Φ 16鍍鋅鋼筋引至接地極。 永州市工程咨詢中心 39 防雷接地 加油機罩棚頂與柱鋼筋連接后與接地極連接。所有輸油管線有平行敷設(shè)，每隔 10m用 40 4扁鋼做跨接，并與接地極相連。接地極埋入地面下 ，接地電阻值不大于 Ω。垂直接地極為 。 4．站內(nèi)營業(yè)廳級罩棚均設(shè)事故照明，應(yīng)急時間不小于30 分鐘。 照明開關(guān)采用板式暗開關(guān)，底邊距地 ，距門邊 墻上暗裝，罩棚下的燈具先用防護等級不 低于 IP44 級的節(jié)能型照明燈具。 設(shè)備安裝 配電箱均采用鐵制。 永州市工程咨詢中心 38 本加油站配電線路一律采用 VV1000V 銅芯電纜，穿鐵管保護，沿墻、地面、結(jié)構(gòu)、鋼柱，棚暗敷設(shè)。 年消耗量約 900千瓦。電纜穿越馬路、基礎(chǔ)等均穿鐵管保護。 供電電源 本項目供電負(fù)荷等級為三級。 永州市工程咨詢中心 37 第五章 公用工程 資源供應(yīng) 1）成品油 來源 城西新區(qū)加油站所銷 售成品油的來源為中石化湖南永州石油分公司油庫存。 站內(nèi)道路 停車場地坪及道路路面為水泥路面，停車場內(nèi)單車道寬度為 ，雙車道寬度為 米，加油站采用平坡式豎向布置，加油站進、出口道路的坡度為 6%。彼此之間消防間距均滿足規(guī)范規(guī)定要求。 設(shè)計方面 在總平面布置中，充分考慮安全和各區(qū)功能的基礎(chǔ)上盡量節(jié)約用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特點進行分區(qū)布置的布置規(guī)則，主要分為： 儲油區(qū)、加油區(qū)、和管理區(qū) 。 施工中必須嚴(yán)格 遵守國家頒布的有關(guān)施工及驗收規(guī)范，確保工程施工質(zhì)量。 所有懸挑構(gòu)件在施工中應(yīng)設(shè)有臨時支撐措施，防止傾覆。 圈梁與過梁交叉碰頭時，將過梁改為現(xiàn)澆，預(yù)制過梁如有相碰時，將過梁改為現(xiàn)澆。棚內(nèi)設(shè)置加油島，高度為 米，寬度為 米，其端部距罩棚支柱距離為 。地下油罐的外表面，采用加強級的防腐保護層。 成品油罐 采用埋地臥室鋼罐，總?cè)萘繛?240m3,鋼筋混凝土環(huán)墻結(jié)構(gòu)。外墻為貼面磚面，外門窗為塑鋼門窗、內(nèi)墻為涂料墻面，地面為鋪地面磚。 土建部分 本項目擬建加油站站房、成品油罐、加油棚及圍墻。 、梁、板采用 C20； 永州市工程咨詢中心 34 ② 基礎(chǔ)梁采用 C25砼。 結(jié)構(gòu)設(shè)計力求做到安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，施工盡量利用地方大宗材料，節(jié)約投資。 1 通氣管在圍堰內(nèi)安裝，管口高出地面 4m以上。 1 操作井采用磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)與底部貼不發(fā)火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采 用滑軌推拉開啟形式，統(tǒng)一規(guī)格。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。 永州市工程咨詢中心 32 1 本加油站應(yīng)在站房前設(shè)置 8kg 的手提式干粉滅火器8 只， 35kg 的推車式干粉滅火機 1 只，并應(yīng)備有滅火毯 5塊，砂子 2m179。 油罐安放固定完畢后 ,應(yīng)在油罐周邊 300mm 范圍內(nèi)填充干凈的細(xì)砂。 埋設(shè)在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布，四遍環(huán)氧樹脂漆的防腐，明設(shè)管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。 罐體的靜電接地見電氣專業(yè)的設(shè)計圖紙，靜電接地處應(yīng)待電氣專業(yè) 配合施工后，再進行防腐。 罐體的焊縫應(yīng)進行 X射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的 10%，十字接頭必檢焊縫質(zhì)量應(yīng)符合JB473094中Ⅲ級為合格。 設(shè)計說明 本設(shè)計為加油站的工藝設(shè)計 ,油罐總?cè)萘繛?240m3,儲 永州市工程咨詢中心 31 存的油品為車用汽油和柴油。 工藝簡述 即車用汽油、柴油由汽車槽車運送至加油站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用汽 油（柴油）輸送至相應(yīng)的貯罐儲存（常壓）；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內(nèi)的油氣抽出，實現(xiàn)為汽車油箱充裝車用汽油或柴油的付出（經(jīng)營銷售）作業(yè)。 總之， 江華縣沱江鎮(zhèn)城西新區(qū)加油站 所處的地理位置、地形地貌地質(zhì)、氣象、社會經(jīng)濟、交通運輸以及施工等條件都能滿足本項目建設(shè)的需要。工程建設(shè)主要材料 在 江華縣范圍內(nèi)都有生產(chǎn)并能滿足本項目工程建設(shè)的需要；工程主要裝修材料的供應(yīng)是來自 江華縣及永州市 等地， 距永州市 車程3 小時以內(nèi)， 生活給水、排水 、電力、電視、電話等供應(yīng)也已不成問題。 總之，本項目所處位置，其鐵路、公路、水路、航空四位一體的交通體系，為本項目提供了極為有利的條件，其優(yōu)越條件毋庸置疑。大氣環(huán)境質(zhì)量達到國家二級標(biāo)準(zhǔn)，水環(huán)境達到國家 Ⅱ 類標(biāo)準(zhǔn)。 郵電 —— 永州 全部實現(xiàn)了電話交換程控化、傳輸數(shù)字化、線路 光 纖化 ；電信、 移動 、聯(lián)通、鐵通、網(wǎng)通等幾家通信公司相互競爭，用戶可任選能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的公司， 完善的郵電通信網(wǎng)絡(luò) 已 覆蓋全 區(qū) 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 規(guī)劃中的火力發(fā)電廠已將近完工。距桂林國際機場 200 公里，汽車 3 小時可直達桂林國際機場。該機場 距零陵、冷水灘兩市區(qū)均為 9 公里。 永州市內(nèi) 通航里程 達 555公里。永州的 公路 已構(gòu)成了 四通八達。 公路 —— 衡（陽）昆（明）高速公路 已 穿越市區(qū)直通 東北和 西南 ，二廣高速邵永段已經(jīng)開通 ,永藍段將在 2020 年通車， 2020 年全線全部開通后將 大大縮短了永州至廣州的距離 。 洛湛鐵路與湘桂鐵路在冷水灘 交會 形成 了湖南省第四個鐵路交通樞紐站 。特別是距運輸高速通道衡昆和二廣兩條高速的進出口均在十公里范圍內(nèi)。 交通運輸 本項目所選擇地址其交通條件十分便捷。 地震 永州市工程咨詢中心 25 江華縣 境內(nèi)的地震烈度均小于 6 度，所以在從事建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計時可暫不考慮地震設(shè)防設(shè)計。主要分布兩大盆地的丘崗地帶，面積 平方公里，占總面積的 %。年輕的第三 紀(jì)末喜馬拉雅造山運動，使永州地殼進一步抬升，中、新生代紅色盆地也隆起為陸地，并受風(fēng)化剝蝕。南嶺山系就是在這個時期定型的。距今 1億 4 千萬年前開始的強烈的燕山運動，對永州地貌發(fā)生了很大影響，奠定了全市褶皺山地、斷塊山地和山間丘崗盆地的地貌基本骨架。距今 2 億年前中 三迭系發(fā)生的印支運動，在永州表現(xiàn)為普遍的褶皺和斷層，并伴有酸性巖漿進入。距今 永州市工程咨詢中心 24 7 億年前的雪峰運動，使湖南北部逐漸隆為陸地，永州一帶演變?yōu)?“ 華夏古陸邊緣凹陷區(qū) ” 的一部分，沉積了巨厚的淺海相碎屑巖。 永州市 的大地構(gòu)造，經(jīng)歷了一個漫長復(fù)雜的地質(zhì)演變過程。多年平 均降水量1200～ 1900 毫米，一般是山區(qū)多于平崗區(qū)，南部多于北部。日平均氣溫 ≥ ℃ 的積溫達 64506800℃ ， ≥10 ℃ 的積溫為5530～ 5860℃ 。全市年均氣溫為 ～ ℃ ，無霜期 286～ 311天，日最低氣溫 ℃ 以下的天數(shù)只有 8～ 15 天。即 形成三山圍夾兩盆地，呈現(xiàn)向東傾斜的 “ 山 ” 字形地貌總輪廓。 21′ 之間，南北相距最長 245公里，東西相間最寬144公里。 51′ ，東 經(jīng) 111176。位于北緯 24176。 永州市工程咨詢中心 23 永州市 東連郴州，南界廣東連州，西接廣西桂林，北鄰衡陽、 邵陽。南起 江華縣南津路電站，北至冷水灘區(qū)青龍磯，城區(qū)內(nèi)有長達 30 余公里的瀟水，湘桂和洛湛鐵路交會在永州冷水灘區(qū)，軍民兩用的永州機場位于其中。在該線上布點建加油站對于控制市場，擴大市場占有份額，具有非常重要的意義。為方便廣大群眾，服務(wù)江華縣經(jīng)濟社會發(fā)展，根據(jù)城市加油新區(qū)布點規(guī)劃，經(jīng)縣政府，報省商務(wù)廳批準(zhǔn)，擬在江華縣沱江鎮(zhèn)城西新 207 國道與春曉路交匯處，投資建設(shè)城西新區(qū)加油站。 本申請項目從財務(wù)分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具有明顯的經(jīng)濟和社會效益，建議建設(shè)單位盡早實施。 采用成熟的施工工藝技術(shù)及設(shè)備，操作可靠。驗收合格的本建設(shè)項目，參加驗收的部門和單位要簽署項目竣工驗收報告；本建設(shè)項目未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付使用。所有的項目都必須按照國家有關(guān)規(guī)定選擇相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理機構(gòu)，實施全過程監(jiān)理。施工單位要對工程進度、工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定和設(shè)計圖紙、施工標(biāo)準(zhǔn)組織施工，嚴(yán)禁施工單位轉(zhuǎn)包或違法分包工程項目。設(shè) 計、監(jiān)理、預(yù)結(jié)算等（均為服務(wù)性質(zhì)、且費用很少）可不招標(biāo)，由項 目建設(shè)單位自行確定。 B、與同類可比加油站相比加油量差異的主要因素： 投資估算 加油站投資總額為： 550萬元。 順流率車數(shù)＋逆流率車數(shù) 平均加油率 = 總車流量 參 數(shù) 表 車輛 車流量 加油率（拐入率）％ 平均加油量 汽柴比 汽油品種比 順性 逆行 平均 順性 逆行 （升 /輛） 汽油 柴油 90 93 97 卡車 300 200 10 66 34 100 100 客車 300 200 10 66 34 50 100 轎車 1200 800 10 60 40 40 95 5 20 60 20 出租車 50 50 10 50 50 40 80 20 100 摩托車 1000 1000 30 60 40 3 0 50 50 其它 預(yù)計加油量 汽油各類加油量＝總車流量平均加油率平均加油量汽油比品種比 柴油各類加油量＝總車流 量平均加油率平均加油量柴油比 加油量預(yù)測表 (表一） 車輛 總車 流量 平均 加油率 平均 加油量