【正文】 12）、接受政府建設行政主管部門和其他有關部門對建設工程質量實施監(jiān)督、管理。 10）、加強工序質量控制，嚴格按 ISO9002質量保 證體系組織生產(chǎn)，制定各工序，各環(huán)節(jié)的操作標準，工藝標準和檢查標準，對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄使各工序銜接有序。按采購程序文件和作業(yè)指導書進行采購，分供方進行評審。按規(guī)定進行檢驗和試驗儀器、儀表的“強檢”和“周檢”，對試塊、試件及有關材料，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，現(xiàn)場取樣和監(jiān)理工程師在場進行檢驗。 8）、項目經(jīng)理部設工地試驗室，負責進貨、過程、最終檢驗和試驗控制（部分試驗外委，選擇有資質的檢測單位進行試驗）。 7）、嚴格執(zhí)行持證上崗制度。將各分項工程的技術標準、質量標準、施工方法、施工工藝向施工人員進行書面技術交底。嚴格執(zhí)行隱蔽工程檢查、簽證制度。對每道工序工班之間按技術交底進行互檢。詳見“工程質量自檢體系框圖”、“工程質量自控體系框圖”。 3）、在本合同工程建立質量管理和質量保證體系，確保質量體系的有效運行。 2）、加強對員工的質量教育，強化質量意識，強化施工管理。施工現(xiàn)場實行標識牌管理。 攪拌站和鋼筋加工房及施工現(xiàn)場動力電擬投入的主要施工機械設備表 序號 機械或設備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注 1 混凝土攪拌臺 300L80KW 臺 1 2 鋼筋加工房機械 調直機 臺 2 切斷機 YB2M6KM4KW 臺 2 彎曲機 GW404KW 臺 2 交流對焊機 VN1100A 臺 5 振搗器 2KW 臺 5 碘鎢 3燈 1KW 盞 5 木工圓鋸 MJ1044kw 臺 2 水泵 2KW 臺 5 第七章 確保工程質量和工期的措施 確保工程質量的措施 工程質量目標 本工程的工程質量標準為全部分項工程質量達到交通部《公路工程質量檢驗評定標準》S408 桃大路東新村至草一井段公路改造工程、但渡場鎮(zhèn)過境公路與回獅路（回龍寨至獅子灘）路面大修工程 27 (2021)中的合格。 ：用電方案 :用電施工方案是施工現(xiàn)場臨時用電的指導性文件，也是開工前必須做的一項重要工作，臨時用電方案是否合理直接關系到用電人員的安全，同時也影響著施工現(xiàn)場的用電質量和作業(yè)進度。 對已損壞的護欄進行替換，高度不夠的 護欄需進行提升處理。 里程碑、百米樁均采用 C25混凝土預制，砼的預制及強度要求符合規(guī)范及設計圖紙，里程碑、公路界碑為白底黑字。 本工程防護工程包括擋墻、樁板擋墻和錨桿框架梁等。 （ 9）砼養(yǎng)護：頂板砼表面應拉毛 。 （ 7）頂板砼厚度控制：底板澆筑后，封閉 芯模頂層面板，并覆蓋嚴密，由木工按照頂板砼標高控制點拉線控制芯模頂層面板標高，由木工作業(yè)人員在芯模內用木楔調整木方與框架間距，使芯模頂面標高符合要求。 （ 6）底模砼厚度的控制：在底板上層鋼筋網(wǎng)上（架立筋附近）每個內?？蚣芟略O置厚度為芯模面板及鋼筋保護層厚度之和的砼墊塊。頂層砼振搗完后，由抹平人員用 22線按標高控制點縱橫向拉線，并用木抹抹平，橫橋向每 人負責 3 米左右，縱向抹平 3 米為一段，抹平一段完成后，由抹平人員用 3 米直尺檢查平整度及標高，合格后，再進行下一段操作。 （ 5）梁頂平整度控制：在砼澆筑到頂層時，先在標高控制點附近用木抹拍成一個平臺，作為標志，由放灰人員按此標志在相鄰平臺之間，緩慢、均勻的放灰，并由人工投料到平臺周圍。用φ 8 鋼筋點焊牢固，作為標高控制點。分層原則：底板一層，腹板部分每 30cm 一層，頂板按澆筑厚度分一到兩層澆筑。張拉端錨頭部為鋼筋密集的地方要由專人負責采用φ 30 振搗棒振搗，振搗密實的標準是砼表面不再下沉、不再冒氣泡。 （ 3）砼 的振搗：砼振搗采用插入式振搗與扦插配合，波紋管道定位鋼筋密集部位宜邊振搗邊插扦，防止因石子卡在鋼筋骨架和管道處出現(xiàn)空洞?；炷磷杂陕洳畈淮笥? 米。施工中注意腹板須待底板砼收漿后澆筑，防止腹板砼振搗時砼流入底板增加底板厚度改變結構尺寸。箱梁底板澆筑到標高后，進行箱底的抹平?？變燃懊姘?分別安排兩組人振搗、抹平。砼施工時縱向水平分兩層臺階狀施工，前后相距 4 米左右。 （ 2）砼的澆筑順序為：砼的澆筑按照縱向分段、水平分層的施工順序，由低到高逐層、逐段落進行投料、振搗，并且要在下一層砼振搗密實后，再進行上一層的投料工作；層與層之間，段與段之間要在砼初凝前使其連續(xù)上。設置看模人員，人員分布為：底模 2 人，芯模 2 人、側模左右各一人，如果發(fā)現(xiàn)模板、支架松動、變形、位移等現(xiàn)象及時處理并上報。砼澆筑速度控制在 3040m3/h 之間。按配合比設計要求摻加高效緩凝型減水劑，摻量必須準確。 砼后臺施工要求：分別采用 525 或 540 連續(xù)級配碎石及細度模數(shù)為 中砂作為粗、細集料，試驗室應對其經(jīng)常檢查，如發(fā)現(xiàn)與 配合比的材料不一致，應及時反映，并能迅速制定措施。 6 砼澆筑 1）、混凝 土施工前要詳細檢查拌和站、供電線路及各種機具使用狀態(tài)是否完好，并備用兩臺發(fā)電機，保證在施工中突然停電后，前后臺均能正常施工，備用 1 臺吊車及配套工具，以保證在澆筑過程中因泵車出現(xiàn)故障，在維修期間，砼施工能連續(xù)進行。 為了便于拆模，可在每個箱室設置 2 個天窗，具體尺寸： 。模板拆除應按設計的順序進行，設計無規(guī)定 S408 桃大路東新村至草一井段公路改造工程、但渡場鎮(zhèn)過境公路與回獅路（回龍寨至獅子灘）路面大修工程 24 時，應遵循先支后拆，后支先拆的順序，拆時嚴禁拋扔。模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，簽認后方可澆筑混凝土。截面變化處及不能用整塊鋼模板的位置用 ㎝厚木板加工成需要的尺寸安裝。 10*10 木方上放 30*120 組合鋼模，因此支架立桿縱向間距為 米以達到支撐組合鋼模板的目的。調節(jié)水平支桿頂托螺旋至適當長度以支撐加固側模。芯模內側模支立完成后，搭設內支架支撐頂板模板。芯模側模使用 30*120 組合鋼模板，后備 10*10 橫木方，豎向用 6*9 木方作立楞。端模制作：首先根據(jù)不同樁號在樣臺上放樣制作框架，經(jīng)質檢員檢查合格后，釘木板，框架采用 5*8cm 落葉方，間距為 50cm，框架上下層木方用 5*8 木方支撐，木方間距最大為 厚白松板制作，為便于裝拆，同一斷面框架采用分節(jié)分段制作，每段尺寸依箱梁內腔尺寸確定，每段間采用 3cm 厚楊木板作為連接板。端模在加工場地制作完成后，吊裝至箱梁設計位置。模板組裝要牢固，使用時，備杠達到相當?shù)膹姸?，確保澆筑砼及振搗過程中模板不出現(xiàn)變形和漏漿現(xiàn)象，保證施工質量。 5 芯模、側模支立 芯模及側模施工在肋板和底板鋼筋綁扎完畢后安裝。按照預應力筋坐標表在底模板上標記縱向距離，并按坐標表值分別量取相應高度，將定位筋在箍筋點焊固定。 3）、橫隔梁鋼筋安裝：橫隔梁箍筋按構造縱橋向順序與底板層縱向鋼筋一同擺放，橫隔梁橫向鋼筋與底板橫向鋼筋一同擺放并焊接成網(wǎng)片、骨片。在底模和底板鋼筋網(wǎng)之間安放 塑料墊塊，墊塊梅花型交叉布置。 1）、各型號鋼筋在鋼筋預制場地加工成型，采用自制拖車或汽車運輸至施工現(xiàn)場，用汽車式起重機或塔式起重機垂直吊運支架或模板。也不宜位于構件的最大彎矩處。頂板和底板鋼筋的兩層鋼筋網(wǎng)設立架力筋間距 60*60cm，點焊數(shù)量 30%，保證鋼筋網(wǎng)的剛度。鋼筋連接均采用閃光對焊、搭接焊，鋼材接頭采用搭接焊時，兩鋼筋搭接端部應先折向另一端，使兩接合鋼筋軸線 一致。 鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋宜堆置在倉庫內，露天放置時應架高遮蓋。 4 箱梁鋼筋加工及安裝 鋼筋必須按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收分別堆放，不得混雜。卸載前測量原測點底模頂標高，記錄標高值 H2。預壓前多點測量底模頂標高，記錄初始值 H0。預壓卸載后松動支架的斜桿和橫桿然后重新緊固，按測得的沉降量及設計標高，重新調整模板標高，以保證砼施工后，底模仍保持其設計標高。設置時按直線分布。 預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架的彈性變形及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需 要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用預拱度。預壓時主要觀測的數(shù)據(jù)有：支架底座沉降 — 地基沉降；頂板沉降 — 支架沉降；卸載后頂板可恢復量以及支架的側位移量和垂直度。 3）、墩、臺頂箱梁底模的設置 安放支座前將墩臺頂所有雜物清除干凈，為方便拆模在此處模板底部設置木楔。在底模兩側測量施工的基準點。 S408 桃大路東新村至草一井段公路改造工程、但渡場鎮(zhèn)過境公路與回獅路（回龍寨至獅子灘）路面大修工程 22 底模鋪設：安裝底模。將方楞按間距擺放好后鋪上面板，用釘子釘緊，由質檢人員檢查無誤方可進入下一工序施工。 3 底模制作與安裝 1）、底模采用 的壓縮竹膠板作為面板，采用 10*10cm 的落葉方作為底楞。 7）、在支架頂橫橋向安放 9*12cm 的木方作為橫梁。 6）、各區(qū)段四周采用 45 度斜向剪力支撐，并用回轉扣件連接。在兩側頂托頂面拉線，然后根據(jù)拉線調整中間各頂托的標高，頂托螺旋桿旋出長度不得大于 45 cm，否則增加一根 30 cm的立桿，當原有立桿為 30 cm 時，將其用 60 cm 立桿替換，如原有立桿為 60 cm，將其用 90 cm立桿替換，依次類推，并在各立桿頂部安平桿。橫隔梁縱向 4m 范圍內立桿間距為 60 cm；橫桿步距 120 cm。 3）、底座下用 方條石 枕木（寬： 20cm；厚 30cm；長度 80）作鋪墊，支架中心不得偏離木板或枕木縱向中心線，底座與枕木或雜木之間若有離縫，用小木楔加緊。 以上荷載都將通過支架傳遞至地面，基底為堅硬的中風化巖， 2 支架支立及橫梁安裝 1）、連續(xù)梁支架采用滿堂支架，鋼管型號為φ 50。 地基處理 地基承載力主要有以下荷載： （ 1）、模板、支架的自重 （ 2）、箱梁鋼筋砼的自重 （ 3）、施工人員和施工材料、機具等行走運輸 或堆放的荷載。 切縫：砼攤鋪后，約 24小時進行切縫，切縫深度 5cm，切縫后將表面清洗干凈后，立即進行灌縫，然后再灑水覆蓋養(yǎng)生。 養(yǎng)護：貧砼層在砼表面初凝后立即開始養(yǎng)護，先 在表面均勻灑布一層養(yǎng)生劑，再用塑料薄膜覆蓋，進行雙重養(yǎng)護，以保持表面潮濕，切縫失水后再灑水覆蓋。利用人工進行整平，整平時嚴格控制路面標高。 振搗及整平：砼料攤鋪平整后，立即進行振搗，振搗采用 5臺振搗棒進行。 攤鋪：為方便運輸車輛通行，路面施工分為左右幅兩次進行，另在每 100米左右長度時預留模板缺口方便運輸車輛調頭。 運輸：采用 5T砼灌 車將拌合好的 素 砼混合料運至現(xiàn)場，待鋪。 施工放樣：在檢測驗收合格后的底基層上恢復中線，不論直線段還是曲線段，均按 10米設一樁，并在底基層兩側邊緣設置指示樁，在指示樁上標出貧砼基層頂面的設計標高位置。 混凝土基層施工方法 清掃下承層：人工清理下面的水穩(wěn)底基層，掃除表面浮石及粉塵，然后 灑水潤濕，進行下步的貧砼施工。設專人作縫，并用三米直尺騎縫檢查，達到標準為止。上、下層錯開 15cm以上。 S408 桃大路東新村至草一井段公路改造工程、但渡場鎮(zhèn)過境公路與回獅路（回龍寨至獅子灘）路面大修工程 20 5）、 對壓路機無法壓實的死角、邊緣等應采用小型振動壓路機趁熱壓實。 4）、 用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。碾壓時壓路機起車、停車要緩慢進行，不得急停及在熱混合料上掉頭。 普通瀝青混凝土碾壓： 初壓 采用雙驅雙振壓路機進行靜、振壓 2遍，碾壓速度保持在 ～ 2km/h； 復壓緊接初壓，采用膠輪壓路機碾壓，一般應碾壓 4～ 6遍，碾壓速度保持在 4km/h，最后用雙鋼輪壓路機光面并達到壓實度 。 碾壓 1）、 瀝青砼的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。攤鋪速度按 2m/min。 2）、 上面層采用厚度控制標高的方法，以提高面層的平整度，由基準線控制高程改為自動電腦找平攤鋪，方法為在攤鋪機上掛非接觸式平衡梁，將攤鋪機的傳感器搭在基準梁上