【正文】 施工平面布置圖 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項目 棧橋墩柱施工方案 中國交通建設(shè)股份有限公司永泰項目經(jīng)理 部二分部 22 泵車位置泵車施工半徑注：1 、本工程墩柱施工分散，戰(zhàn)線較長，施工平面圖僅繪制N C 2 段作為示意，其余施工區(qū)域基本類似； 2 、施工現(xiàn)場受制于地貌條件影響，僅可修建一道寬約3 . 5 m 的施工便道通達(dá)現(xiàn)場，不滿足泵車支立條件，需新建一支立平臺，一臺泵車澆筑半徑3 7 m ，可澆筑四個墩柱；施工平面布置圖 。 179。 π ft/4=178。 50；查《橋梁施工計算手冊》得 ft=110N/mm178。 85= T1=＞ T= 故法蘭復(fù)核抗剪承載力要求。 179。 50。 6= FT ,故橫肋抗拉強度符合要求。 圓弧形橫肋端頭拉力強度計算，橫肋材料為 Q235鋼材 ft=140N/㎜ ， F=ftA=140179。 L=179。 2560=㎜ ⑵ 橫肋計算 圓弧形肋板采用 60mm寬，δ 6mm厚鋼板，間距為 400mm。 179。 83=2560mm4 Wmax=ql4/384EI=179。 h3=1/12179。 =截面慣性矩 I=1/12179。 荷載 q=F179。 3004/179。 107 式中 l 為 Lx 和 Ly中偏小值， v為鋼的泊桑比，取 v= 則 w=179。 10/12179。 105179。 52= ， 強度計算σ x=Mx/W=215N/mm2 σ y=My/W=215N/mm2 ⑵ 撓度驗算 根據(jù) Lx/Ly=300/400=，查手冊得《常用結(jié)構(gòu)計算表 220》查得 w=179。 h2/6=1/6179。 3002=178。 qLx2=179。 3002=178。 qLx2=179。 qLx2 My0=系數(shù)179。 1179。 b179。 b=179。由于面板與縱橫楞均為焊接，考慮到澆筑過程中各種受力形態(tài)，計算時按照最不利狀況三邊固定一邊簡支進(jìn)行考慮。 q =環(huán)向 拉力鋼模板面板 圖 3 鋼模板環(huán)向拉力示意圖 面板計算 面板為 5mm 厚鋼板，橫楞間距 400mm，縱楞間距 300mm，面板按按照雙向板計算，取板中的一個單元格（ 300179。 式 (2)： F=25179。 3189。 179。 25179。 模板環(huán)向拉力計算 ⑴ 混凝土側(cè)壓力計算 F= 1 β 2 21V (1) F=rH (2) 式中 F—— 新澆混凝土對側(cè)板的壓力 (KN/m2 ) r—— 混凝土的重力密度 (KN/m2 )取 25 t0—— 混凝土的初凝時間 , T為混凝土的溫度 ,按永泰縣 49月施序號 名 稱 人數(shù) 工 作 范 圍 進(jìn)場時間 退場時間 1 模板工 12 模板安裝 2 鋼筋工 8 鋼筋綁扎及安裝 3 電焊工 2 鋼筋籠加工安裝 5 電工 1 施工用電線路搭設(shè)和連接 6 測量工 2 放軸線和樁位 7 工長 2 現(xiàn)場指揮、生產(chǎn)計劃安排 8 普工 3 9 技術(shù)人員 2 現(xiàn)場協(xié)調(diào)及技術(shù)質(zhì)量問題 10 安全員 2 現(xiàn)場安全問題 合計 34 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項目 棧橋墩柱施工方案 中國交通建設(shè)股份有限公司永泰項目經(jīng)理部二分部 23 工溫度可取 25℃ t0=200/(T+15)＝ 200/(25+15)=5 V—— 混凝土的澆注速度 3m/h β 1 —— 外加劑影響修正系數(shù) (不摻外加劑取 1,摻具有緩凝作用的外加劑取 ) β 2 —— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)取 當(dāng)坍落度小于 30mm 時，取 ，當(dāng)坍落度為 5090mm時，取 ，當(dāng)坍落度為 110150mm時，取 。模板采用定型鋼模板：面板采用δ5mm；橫肋采用 50mm 寬，δ 6mm 的圓弧肋板，間距 400mm；豎肋采用50mm 寬，δ 8mm 的長條形肋板，間距 300mm；對拉螺栓為直徑 14mm。 8 柴油發(fā)電機 THK150GF 部 1 150KW 9 混凝土罐車 歐曼 部 2 9m179。 其它未盡事宜，遵 照執(zhí)行有關(guān)安全操作規(guī)程，并遵守安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)部門的有關(guān)規(guī)定。 破口位置，插旗標(biāo)示，并在路的旁邊設(shè)置警示牌。 ，材料堆放集中、整齊，排水通暢，道路暢通。 夜間作業(yè)必須有足夠的照明， 且安全電壓為 36 伏，每個澆筑現(xiàn)場必須配備兩臺照明設(shè)備。 “三不”傷害，利用好安全“三寶”。主要采取了對基坑及時回填，降低高差，避免坍塌。 ⑷ 現(xiàn)場重型機械較多，機械作業(yè)時有專人進(jìn)行指揮，防止發(fā)生意外事故。 ⑵ 現(xiàn)場 所有管理、技術(shù)、施工人員均需正確佩戴安全帽。 職業(yè)健康、安全、環(huán)境保證措施 、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌等。 施工后質(zhì)量控制為施工控制的重點，也是施工質(zhì)量控制最后一道關(guān)卡。模板安裝過程中對施工中存在的問題需要及時指出，以便及時進(jìn)行調(diào)整。 在模板安裝前采用靠尺和塞尺認(rèn)真檢查模板的平整度，用全站儀復(fù)測墩柱鋼筋平面位置，用鋼尺檢查鋼筋保護(hù)層厚度等，以上主要數(shù)據(jù)滿足規(guī)范要求后方可進(jìn)行模板安裝。 執(zhí)行質(zhì)量獎勵制度及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動 制定了具體質(zhì)量獎懲制度，把質(zhì)量優(yōu)劣與廣大職工的個人切實利益密切地聯(lián)系在一起，同時注意物質(zhì)和精神有機相結(jié)合。對主要材料水泥、鋼筋，在到場后，對水泥的強度、安定性、初終凝時間進(jìn)行抽樣試驗，對鋼筋的強度、冷彎、延伸率以及有關(guān)性能進(jìn)行抽樣試驗， 在永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項目 棧橋墩柱施工方案 中國交通建設(shè)股份有限公司永泰項目經(jīng)理部二分部 19 試驗合格后方可使用。 對原材料進(jìn)行控制及對產(chǎn)品追蹤 選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行采購。 人員配備 抽調(diào)了具有同類型工程施工作業(yè)經(jīng)驗的人員擔(dān)任項目部作業(yè)管理層，各崗位人員持證上崗。質(zhì)檢科和試驗室，負(fù)責(zé)本工程的工程質(zhì)量檢測工作。如 經(jīng)監(jiān)理工程師 檢驗不合格 須進(jìn)行返工 處置。 互檢 ：由下 道工序班組兼職質(zhì)量員對上道工序質(zhì)量進(jìn)行檢查簽認(rèn)。 現(xiàn)場配置工程測量儀器如下表所示： 擬配置的測量儀器設(shè)備表（主要設(shè)備）序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備 注 1 水準(zhǔn)儀 臺 1 2 全站儀 臺 1 質(zhì)量保證措施 ，認(rèn)真開展班組自檢、班組互檢和專職質(zhì)量檢查的三級質(zhì)量檢查制度，將質(zhì)量控制分解落實到人，落實到每一道工序。 工程測量 、頂面標(biāo)高、垂直度，測量控制貫穿與整個施工過程。 20mm， 預(yù)留試塊。 施工進(jìn)度計劃橫道圖 墩柱施工計劃橫道圖 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項目 棧橋墩柱施工方案 中國交通建設(shè)股份有限公司永泰項目經(jīng)理部二分部 17 4月 5月 6月 7月 8月 9月NA段 122NB1段 15NB2段 61NC1段 30NC2段 3020xx年區(qū)段 時間段 工期（天） 試驗及檢測 鋼筋進(jìn)場 應(yīng)有出廠合格證和質(zhì)量保證書，并進(jìn)行復(fù)驗。墩柱開工后主要采取墩柱施工緊跟基礎(chǔ)施工，并與之形成流水作業(yè)的方式。 18=5 個月。=90 天。 5 1 水準(zhǔn)儀 側(cè)向彎曲 H/1000,且不大于 10 每根梁 1 沿側(cè)模全長拉線，用鋼尺量 施工進(jìn)度計劃說明 工效分析 墩柱鋼模板共計 32 延米，一次性可組配四根墩柱，單批次施工時間為 3 天（主要包括支模、砼澆筑、拆模三道工序），經(jīng)計算墩柱的正常施工工效為 /天。 5 10 模板制作允許偏差 檢查項目 允許偏差（ mm） 檢查頻率 檢查方法 范圍 點數(shù) 模板的長度和寬度 0， 1 每個構(gòu)筑物或每個構(gòu)件 4 用鋼尺 面板端偏斜 2 用水平尺 板面和板側(cè)撓度 177。 5 3 4 彎起鋼筋位置 177。 10 5 3 鋼筋骨架尺寸 長 177。 10 3 鋼筋成形和安裝允許偏差 項次 檢查項目 允許偏差 (mm) 檢查頻率 范圍 點數(shù) 1 受力鋼筋間距 基礎(chǔ)、墩臺、柱 177。 10 按工作日同一 3 用鋼尺 永泰縣大樟溪自行車道及配套設(shè)施建設(shè)項目 棧橋墩柱施工方案 中國交通建設(shè)股份有限公司永泰項目經(jīng)理部二分部