【正文】 3）碾壓過程中如有“彈簧”現(xiàn)象或推移現(xiàn)。 壓路機(jī)的操 作要領(lǐng) 1）壓路機(jī)行走速度均勻，不可太快，停車平緩，嚴(yán)禁緊急制動。 當(dāng)初壓一、二遍后，即應(yīng)開始找補(bǔ)，在碾壓每四遍以前完成全部找補(bǔ)貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 31 工作。 （ 8）、碾壓 碾壓應(yīng)做到各點(diǎn)均勻一致，不遺漏，不重復(fù)，每次當(dāng)外側(cè)后輪行至原內(nèi)側(cè)輪跡前，應(yīng)跳過一個碾（即大擺軸）再碾壓，以免輪跡重疊，造成一點(diǎn)重復(fù)受壓，路幅全寬上受壓不勻。如壓實(shí)達(dá)到規(guī)范的要求，該試驗(yàn)場地可作為路基的一部分，否則，我方將其恢復(fù)原狀。 現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到有效地使該各種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。 在路基填筑前，填方材料應(yīng)每 5000立方米以及在土質(zhì)變化時取樣，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行一次顆粒分析、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量和擊實(shí)試驗(yàn)；進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)時，用重型擊實(shí)法確定土達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的最大干密度 和最佳含水量。當(dāng)路 塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。整修邊坡時路塹土質(zhì)邊坡按設(shè)計要求坡度，自上而下進(jìn)行邊坡修整，不得在邊坡上貼補(bǔ)。壓實(shí)度檢測頻率為每2020m2檢測 8點(diǎn)，不足 2020m2時必須檢測 2點(diǎn)以上，必要時根據(jù)需要增加檢測點(diǎn)，或進(jìn)行觸探試驗(yàn)、彎沉值試驗(yàn)。項(xiàng)目部將配合 23臺 60T 的振動壓路機(jī)，壓實(shí)時采用路基兩側(cè)向中央進(jìn)行，壓輪重疊 ，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。 為保證路基面不積水：路基壓實(shí)是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實(shí)度、減少空隙率、增強(qiáng)填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內(nèi)磨擦阻力、減少形變的重要保證。當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于 1：10時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1： 101： 5時，將原地表土翻松，進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5時，將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面作成 2%至 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。 （ 4）施工方法： 施工前，首先用推土機(jī)結(jié)合人工徹底清基，上土料前必須進(jìn)行精確測量放樣，順路線方向，向隔 20m 設(shè)一排控制樁，碎石分層進(jìn)行填筑，壓實(shí)度不小于 ，碎石填 筑范圍內(nèi)壓實(shí)度≥ 96%. 本工程取土采用 1m3挖掘機(jī)開挖、裝車， 8T 及 12T 自卸汽車運(yùn)至工作面后，用推土機(jī)整平壓實(shí)，再用 18T— 21T 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 填筑碎石時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在工作面整個寬度上，并大致平整，以保證對碎石的均勻壓實(shí)。 基底及每層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行填土及上一層的填土施工。路基原狀土不符合要求，應(yīng)將地面翻松，并分層碾壓，其壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到達(dá)上表規(guī)定。用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實(shí)外，還應(yīng)控制其含水量與最佳含水量之差在 2%～ +2%范圍內(nèi)，方能貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 29 進(jìn)行鋪設(shè)碾壓。 （ 2）土料 填筑用土應(yīng)根據(jù)不同部位選用土料，路基土用中、重粉質(zhì)壤土；或與上述土料的防滲性能、壓實(shí)程度相同的土料，亦可采用；在最佳含水量狀態(tài)下能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度，以形成穩(wěn)定填方的材料，可用作路 基填方材料。 2）路基土方填筑 （ 1）材料來源 因本標(biāo)段填方量相對挖方量較多，全部土方應(yīng)進(jìn)行挖填平衡。 （ 6）、開挖方式，采用 8T 和 12T 自卸車運(yùn)輸，土采用反鏟挖掘機(jī)一次性挖裝，開挖由遠(yuǎn)及近分塊進(jìn)行。勿使路基附近積水，保證基底結(jié)構(gòu)不受擾動。 （ 4）、據(jù)地形、地質(zhì)及有關(guān)資料設(shè)計合理的施工臨時排水方案，在開挖場地周圍開挖截、排水溝，設(shè)置排水設(shè)施。清理表層土方采用挖掘機(jī)配合攤土機(jī)清理，自卸汽車運(yùn)輸。 （ 3）自卸汽車 15T 自卸汽車 20輛 道路土方 1）路基土方開挖 （ 1）、劃分開挖界線，并埋設(shè)明顯的界標(biāo)。取土區(qū) 2臺。在構(gòu)造物兩側(cè)填筑時須特別注意，當(dāng)先填筑路基后施工橋臺時，其壓實(shí)度要求同一般路基；當(dāng)構(gòu)造物施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時，對于大型壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方，必 須配以小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓，以確保路基達(dá)到設(shè)計壓實(shí)度要求。路基填筑分兩個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按 1： 1坡度分層留臺階。 路基填筑必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不得超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)厚度，不得小于 應(yīng)采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑 。在 K0+360處為零填挖點(diǎn)，只有從該處作為以后該高填方路段施工的出入口。 4）報監(jiān)理工程師簽認(rèn)驗(yàn)收。 3) 片石的寬厚比不能大于 4:3，片石鋪平，需用石屑和石粉嵌縫。給處理好的基礎(chǔ)照相，存檔。 壓路機(jī)：回填料整平后，填層厚度不能大于 。淤泥用挖掘機(jī)裝車自卸汽車外運(yùn)至棄土區(qū)。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運(yùn)走，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可清淤合格后，立即用土回填壓實(shí)，然后進(jìn)行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機(jī)的轉(zhuǎn)運(yùn)工程量。若不合格，則重新翻松再充分壓實(shí)，在施工 過程嚴(yán)格控制填料的含水量及地下水準(zhǔn)的變化。清淤驗(yàn)收后迅速進(jìn)行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現(xiàn)象產(chǎn)生。挖除路基下的軟臥層，回填 左右的片石，根據(jù)處理方案，確定軟基處理的施工機(jī)械設(shè)備以及材料等。并保證其排水順暢。 經(jīng)現(xiàn)場觀察表層厚度為 左右的土層，無法用作路基填料，清表（淤）土方量不多，只能采取棄土方案，因工程可能在雨季施工，為確保清淤清表土效果，防止施工中水土流失。 第三篇 專項(xiàng)施工技術(shù)方案 第七章 軟基礎(chǔ)處理 、松散填土的換填 1，概況 本項(xiàng)目工程表面以下 3 米至 7 米為松散人工填土換填土方為 ，貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 26 換填石方為 ，工程量大。與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)配合主要包括如下方面： 尊重監(jiān)理的工作，建立良好的溝通渠道，密切配合監(jiān)理工作 服從監(jiān)理的指令，給監(jiān)理創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境 按時參加監(jiān)理召開的各種工程例會，按時上報各種 報表及資料 與設(shè)計單位的配合與協(xié)調(diào) 在設(shè)計圖紙會審和交底階段，是施工單位理解圖紙，熟悉設(shè)計意圖的重要階段，因此要隨時與設(shè)計人員進(jìn)行溝通，有不明白或圖紙有疏漏的地方要及時咨詢，徹底吃透圖紙。 加強(qiáng)宣傳解釋和溝通工作，對周邊影響較大的交通組織疏導(dǎo)和給排水遷改等工作要及時與沿線單位溝通，聽取意見，取得他們的理解和支持。 積極與市政主管部門溝通和聯(lián) 系。 與地方聯(lián)系與協(xié)調(diào) 工程地點(diǎn)處在已建成城區(qū)內(nèi)，工程施工不可避免地會給他們的生產(chǎn)生活造成一定的影響，要處理好與周邊單位和居民的關(guān)系，取得他們的理解和支持。 施工中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況由項(xiàng)目經(jīng)理向業(yè)主代表提出并通過業(yè)主代表向業(yè)主匯報，尊重業(yè)貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 25 主的決定，積極并按時參加業(yè)主組織召開的會議。本工程涉及的主要組織協(xié)調(diào)包括以下幾個方面。這是安全文明施工的重要一環(huán)，也是保證工期，加快施工進(jìn)度的重要途徑。 組織協(xié)調(diào)策劃 本工程內(nèi)容多，涉及 范圍廣。 和諧施工與綠色施工管理策劃 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 嚴(yán)格控制影響環(huán)境的因素，滿足國家及深圳市相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，通過調(diào)整流水節(jié)拍、流水步距、平行搭接時間等，深挖潛力，優(yōu)化施工進(jìn)度計劃。 根據(jù)延誤工期情況，增加班組配置，采取兩班輪換，人歇工不停，將延誤工期搶回來。 優(yōu)化施工部署，通過調(diào)整平面分區(qū)分段、縱向分層、橫向分幅等方式，增加工作面，相應(yīng)加大人員、機(jī)械和周轉(zhuǎn)材料等的投入，加快施工進(jìn)度。注意用電和施工安全，早發(fā)現(xiàn)、早解決。保持施工通道和運(yùn)輸線路的暢通。實(shí)行勞動力平常輪換休假制度，做好安全保 衛(wèi)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)假日不停工、不停產(chǎn)。 服從交通管理及城管部門的管理。 積極與業(yè)主和地方政府部門溝通協(xié)商，解決施工場地、人員住宿場地及駐地用水、用電和通信等問題，爭取提早進(jìn)場。發(fā)揚(yáng)技術(shù)力量雄厚的優(yōu)勢，大力應(yīng)用、推廣“三新項(xiàng)目”（新材料、新技術(shù)、新工藝），運(yùn)用 ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)、 IQC、網(wǎng)絡(luò)計劃、計算機(jī)等現(xiàn) 代化的管理手段和工具為本工程的施工服務(wù)。 1后勤保障：后勤服務(wù)人員要作好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點(diǎn)抓好吃、住兩大難題，工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進(jìn)度調(diào)整。要做好施工機(jī)械的定期檢查和日常維修，保證施工機(jī)械處于 良好的狀態(tài)。公司建立有效的材料市場調(diào)查和采購、供應(yīng)部門。以均衡流水為主，對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和必要工作面根據(jù)施工條件及時組織搶工期，實(shí)行雙班作業(yè)。針對這些現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部要通過理解圖紙與業(yè)主意圖，進(jìn)行自審、會審和設(shè)計院變更，采取主動姿態(tài)，最大限度地實(shí)現(xiàn)事前預(yù)控 ，把影響降到最低。 貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 23 做好各工序、工種的前后銜接和配合，在合理可行的條件下，見縫插針，盡量加快施工進(jìn)度，以增加階段工期控制的機(jī)動性、靈活性。 建立和完善競爭激勵機(jī)制，將進(jìn)度工期與責(zé)任人的利益掛鉤，及時兌現(xiàn)獎罰，充分調(diào)動全員的積極性和創(chuàng)造性。 嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目合同，按照確保工期的原則制定施工總工期計劃，依次分解制定年度、季度、月、周施工進(jìn)度計劃，并分解落實(shí)到各責(zé)任人和責(zé)任單位。機(jī)械的投入數(shù)量要充足，計劃選調(diào)本公司性能最優(yōu)的設(shè)備供本工程使用，租賃或購買的機(jī)械，需選擇工效高、性能好、能耗小的機(jī)械。 （ 2）保證材料供應(yīng)：根據(jù)施工計劃盡早做出材料需求計劃，編制材料采購計劃 ，提交有關(guān)部門及時落實(shí)，充分做好材料供應(yīng)保證措施，以滿足施工要求，堅(jiān)決杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生。 （ 3）實(shí)行經(jīng)濟(jì)成本責(zé)任制管理，將個人效益分配與工程施工質(zhì)量、進(jìn)度及安全掛鉤，激發(fā)項(xiàng)目部人員的生產(chǎn)積極性。 二、強(qiáng)化資源調(diào)配保障工期 經(jīng)濟(jì)方面保證 （ 1）保證本工程?？顚Ｓ茫瑫r我公司將為本項(xiàng)目準(zhǔn)備專項(xiàng)資金 ，以確保工程不會因?yàn)橘徶么笈牧蠒r資金周轉(zhuǎn)困難而受到影響。如發(fā)現(xiàn)未能按節(jié)點(diǎn)工期完成計劃，要即時檢查，分析原因，迅速采取補(bǔ)救措施手調(diào)整計劃。嚴(yán)格執(zhí)行獎罰制度，對各個工種、工序制定嚴(yán)厲的獎罰制度，對工期有重大影響的工序?qū)嵭兄鬲勚亓P。本工程施工的項(xiàng)目經(jīng)理、工程技術(shù)人員、質(zhì)檢員、安全員、均由具有豐富工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，并針對技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工、后勤保障工作安排專人管理。 2）、施工總進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 3）、見技術(shù)標(biāo)附圖一《計劃開、竣工日期和施工總進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》 關(guān)鍵線路：施工準(zhǔn)備 軟基處理 路基土方 水泥穩(wěn)定層 瀝青砼路面 照明、綠化、交通工程 交工驗(yàn)收。 施工平面布置詳見技術(shù)標(biāo)附圖二《施工總平面布置圖》。 安裝設(shè)備堆場 本工程用于安裝的設(shè)備和配件不多，施工前期材料用量數(shù)量較少，施工中期期主要集中在軟基處理及管道安裝所用設(shè)備上。鋼筋場地的地面需硬化處理，用澆筑 厚 C10 混凝澆筑 厚土面層。 鋼筋加工場地設(shè)在土方回填的平地上，鋼筋加工場地占地 500m2，分為材料堆放場、加工場、及成品堆場，各類鋼材按不同規(guī)格堆 放整齊，設(shè)置標(biāo)識牌和檢驗(yàn)狀態(tài)。取水管徑為 DN100，給水管材采用鍍鋅鋼管。 施工水布置 用水量的確定： 用水量主要包括生活用水、生產(chǎn)用水： 設(shè)計流量分別為：生活用水 8L/d+生產(chǎn)用水 40L/d+其他用水 2L/d=50L/d 本工程預(yù)計用水量： 。應(yīng)當(dāng)使用雙層鐵架床，單人單鋪，嚴(yán)禁設(shè)置通鋪。每間休息室中應(yīng)配備四張床位 (包括床墊、床單、枕頭、棉被、毛巾被、 涼席、蚊帳等 )及空調(diào)、淋浴設(shè)施。 9m，高度不小于 ，并向外開啟；貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 20 窗應(yīng)設(shè)置合理，窗口寬度不小于 ，高度不小于 。 生活用房： 業(yè)主、監(jiān)理休息室和職工生活用房采用底部用混凝土硬化的彩鋼板活動房，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行布置： 宿舍及周圍環(huán)境要求衛(wèi)生、安全。每個辦公室配備電腦打印機(jī)及傳真機(jī)。 ）業(yè)主和監(jiān)理工程師辦公室：每間面積 25 m2，共 5 間，每個辦公室配備辦公家私及相應(yīng)的辦公用具 4 套，飲水機(jī) 1 臺，文件柜 6 套，分體式空調(diào) 1 臺。在個別局部位置，因特殊情況不能進(jìn)行圍擋，或因車輛、行人確需通行的地方，采用活動護(hù)欄并設(shè)置警示標(biāo)志，以保證過 往行人和車輛的安全。 施工圍擋 :施工區(qū)采取封閉施工，除施工出入口之外沿工地四周連續(xù)設(shè)置圍擋。項(xiàng)目部駐地主要包括辦公區(qū)、生活區(qū)、 材料堆放加工區(qū)和機(jī)械設(shè)備維修區(qū)。周邊設(shè)排水溝，不能有積水。臨時設(shè)施內(nèi)主要道路應(yīng)場地硬化，其厚度和強(qiáng)度應(yīng)滿足施工和行車需要。本標(biāo)段在新建道路旁修建施工臨時道路，同時充分利用現(xiàn)在市政道，構(gòu)成施工時的臨時道路網(wǎng)絡(luò)。 施工總