【導(dǎo)讀】貝爾路龍崗段市政工程-----------------------------技術(shù)標(biāo)

　　

【正文】 ，主動以協(xié)商和配合的方式與業(yè)主處理問題。 與地方聯(lián)系與協(xié)調(diào) 工程地點處在已建成城區(qū)內(nèi)，工程施工不可避免地會給他們的生產(chǎn)生活造成一定的影響，要處理好與周邊單位和居民的關(guān)系，取得他們的理解和支持。 按照相關(guān)部門的要求辦理各種手續(xù)和證件。 積極與市政主管部門溝通和聯(lián) 系。 搞好安全文明施工，確保場地周圍環(huán)境衛(wèi)生符合要求。 加強宣傳解釋和溝通工作，對周邊影響較大的交通組織疏導(dǎo)和給排水遷改等工作要及時與沿線單位溝通，聽取意見，取得他們的理解和支持。 與監(jiān)理的配合協(xié)調(diào) 監(jiān)理是工程順利完成的重要協(xié)作伙伴，與監(jiān)理及時溝通，并處理好與監(jiān)理的關(guān)系是工程順利完成的重要保證。與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)配合主要包括如下方面： 尊重監(jiān)理的工作，建立良好的溝通渠道，密切配合監(jiān)理工作 服從監(jiān)理的指令，給監(jiān)理創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境 按時參加監(jiān)理召開的各種工程例會，按時上報各種 報表及資料 與設(shè)計單位的配合與協(xié)調(diào) 在設(shè)計圖紙會審和交底階段，是施工單位理解圖紙，熟悉設(shè)計意圖的重要階段，因此要隨時與設(shè)計人員進(jìn)行溝通，有不明白或圖紙有疏漏的地方要及時咨詢，徹底吃透圖紙。當(dāng)然在具體施工過程中遇到的新問題和新情況，需要優(yōu)化設(shè)計方案時，也要及時與設(shè)計單位溝通。 第三篇 專項施工技術(shù)方案 第七章 軟基礎(chǔ)處理 、松散填土的換填 1，概況 本項目工程表面以下 3 米至 7 米為松散人工填土換填土方為 ，貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 26 換填石方為 ，工程量大。施工場內(nèi)為菜地及農(nóng)田及荔枝林 ，施工時表層耕植土及苗木需首先清除，采用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工范圍內(nèi)的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。 經(jīng)現(xiàn)場觀察表層厚度為 左右的土層，無法用作路基填料，清表（淤）土方量不多，只能采取棄土方案，因工程可能在雨季施工，為確保清淤清表土效果，防止施工中水土流失。在清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的明溝，明溝的尺寸為 *，排水系統(tǒng)接入市政排污管道。并保證其排水順暢。 2，措施 在軟基現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計要求、現(xiàn)場調(diào)查、試驗等，擬定軟基處理施工方案 與措施。挖除路基下的軟臥層，回填 左右的片石，根據(jù)處理方案，確定軟基處理的施工機械設(shè)備以及材料等。嚴(yán)格按監(jiān)理及業(yè)主指令深度進(jìn)行，清淤干凈徹底后，用壓路機進(jìn)行基底碾壓，使其壓實度大于 93%，滿足設(shè)計和規(guī)范要求，再報監(jiān)理進(jìn)行斷面測量，確定清淤工程量。清淤驗收后迅速進(jìn)行回填施工，回填用土采用滲水性較好的填料，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現(xiàn)象產(chǎn)生。軟基地段填筑時，分層壓實，壓實完成后即進(jìn)行壓實質(zhì)量的檢驗，測定壓實，達(dá)到規(guī)范要求時，再進(jìn)行下一層填料的回填施工。若不合格，則重新翻松再充分壓實，在施工 過程嚴(yán)格控制填料的含水量及地下水準(zhǔn)的變化。場地內(nèi)的水池經(jīng)現(xiàn)有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進(jìn)行排出。采取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走，經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可清淤合格后，立即用土回填壓實，然后進(jìn)行下一塊，清淤時汽車在回填后的路基上行駛，以減少挖機的轉(zhuǎn)運工程量。清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴，必須時采用拋片石處理。淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區(qū)。 3，設(shè)備 換填土采用的設(shè)備：性能好的挖掘機兩臺，壓路機一臺，有自卸能力的運輸車 20 輛 . 挖掘機：開挖 路基中的不合格的土質(zhì)，裝車外運。 壓路機：回填料整平后，填層厚度不能大于 。 4，施工工藝要求 1）路基下的軟臥層開挖應(yīng)到設(shè)計標(biāo)高，可能超挖一點，保證把所有的軟貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 27 臥層清理干凈。給處理好的基礎(chǔ)照相，存檔。 2）軟臥層清理干凈后，立即回填片石，填層厚度不能超過 ，人工輔助機械鋪平。 3) 片石的寬厚比不能大于 4:3，片石鋪平，需用石屑和石粉嵌縫。碾壓，再回填第二層，這樣連續(xù)作業(yè)，直到該工序結(jié)束。 4）報監(jiān)理工程師簽認(rèn)驗收。 、路基填筑 1，概況 本項目是路基填土 高度比較大的填方路段。在 K0+360處為零填挖點，只有從該處作為以后該高填方路段施工的出入口。本項目挖運土方為，填土方為 ，棄土方為 ，在清除雜填土、耕植土后，對原地面翻挖 30cm 處理并進(jìn)行填前壓實，壓實度大于等于 85％，回填至原地面形成土拱，以利施工排水。 路基填筑必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不得超過 30cm，填筑至路床頂面最后一層壓實厚度，不得小于 應(yīng)采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑 。原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理驗收之后再填上一層。路基填筑分兩個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按 1： 1坡度分層留臺階。臺階的寬度不得小于 ,若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 部的強度和穩(wěn)定，施工時路基兩側(cè)超寬 30cm 填土壓實，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。在構(gòu)造物兩側(cè)填筑時須特別注意，當(dāng)先填筑路基后施工橋臺時，其壓實度要求同一般路基；當(dāng)構(gòu)造物施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時，對于大型壓實機具壓不到的地方，必 須配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保路基達(dá)到設(shè)計壓實度要求。 2，施工配備機械 （ 1）挖掘機：施工現(xiàn)場實際需用 2臺。取土區(qū) 2臺。 （ 2）壓路機：路基壓實是路基填筑的一道關(guān)鍵工序，壓實標(biāo)準(zhǔn)按重型擊實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，壓路機配備如下： 68T 壓路機 1臺 1821T 壓路機 4臺振動式壓路機 1貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 28 臺。 （ 3）自卸汽車 15T 自卸汽車 20輛 道路土方 1）路基土方開挖 （ 1）、劃分開挖界線，并埋設(shè)明顯的界標(biāo)。 （ 2）、清除開挖場地表面的樹、草、石等雜物，并分區(qū)分期將表面含有樹根、草根及其他有機物的表層土剝離，一般清除表層土厚 左右，將被清除的雜土就近用于料場旁外灘地內(nèi)低洼處回填。清理表層土方采用挖掘機配合攤土機清理，自卸汽車運輸。 （ 3）、按設(shè)計規(guī)定和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行土方的開挖。 （ 4）、據(jù)地形、地質(zhì)及有關(guān)資料設(shè)計合理的施工臨時排水方案，在開挖場地周圍開挖截、排水溝，設(shè)置排水設(shè)施。以保證排水通暢。勿使路基附近積水，保證基底結(jié)構(gòu)不受擾動。 （ 5）、修好通往開挖場地的道路，并配備好土方開挖施工所需的供電線路。 （ 6）、開挖方式，采用 8T 和 12T 自卸車運輸，土采用反鏟挖掘機一次性挖裝，開挖由遠(yuǎn)及近分塊進(jìn)行。 （ 7）、路基土方開挖工程接近 完工時，應(yīng)恢復(fù)和仔細(xì)檢查道路中線、路基邊緣及縱橫斷面，在重要樁號及坡度變更處用水平儀復(fù)核高程，隨后按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行路基整修。 2）路基土方填筑 （ 1）材料來源 因本標(biāo)段填方量相對挖方量較多，全部土方應(yīng)進(jìn)行挖填平衡。應(yīng)盡可能利用挖出的土方作為路基填料或取用業(yè)主劃分定的取土區(qū)或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的取土區(qū)取土填筑。 （ 2）土料 填筑用土應(yīng)根據(jù)不同部位選用土料，路基土用中、重粉質(zhì)壤土；或與上述土料的防滲性能、壓實程度相同的土料，亦可采用；在最佳含水量狀態(tài)下能被壓實到規(guī)定的密實度，以形成穩(wěn)定填方的材料，可用作路 基填方材料。 用透水性良好的土作填料時，可不受含水量的限制，但應(yīng)分層填筑、攤鋪，需壓實的部位應(yīng)壓實。用透水性不良的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還應(yīng)控制其含水量與最佳含水量之差在 2%～ +2%范圍內(nèi)，方能貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 29 進(jìn)行鋪設(shè)碾壓。 （ 3）技術(shù)要求 路基加寬部分，有水塘或坡面處，清除完淤泥或表土后，應(yīng)將坡面挖成寬度不小于 1米的臺階，臺階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行土方填筑。路基原狀土不符合要求，應(yīng)將地面翻松，并分層碾壓，其壓實度應(yīng)達(dá)到達(dá)上表規(guī)定。各部位每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超出每層的設(shè)計寬度，以完 工后的路基邊緣有足夠的壓實度。 基底及每層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進(jìn)行填土及上一層的填土施工。 填筑碎石應(yīng)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定。 填筑碎石時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在工作面整個寬度上，并大致平整，以保證對碎石的均勻壓實。 雨季施工注意取土區(qū)的保護(hù)（排水），每天的土均要碾壓以保證質(zhì)量。 （ 4）施工方法： 施工前，首先用推土機結(jié)合人工徹底清基，上土料前必須進(jìn)行精確測量放樣，順路線方向，向隔 20m 設(shè)一排控制樁，碎石分層進(jìn)行填筑，壓實度不小于 ，碎石填 筑范圍內(nèi)壓實度≥ 96%. 本工程取土采用 1m3挖掘機開挖、裝車， 8T 及 12T 自卸汽車運至工作面后，用推土機整平壓實，再用 18T— 21T 壓路機進(jìn)行碾壓。 （ 5）填筑注意事項填方區(qū)厚度在 080cm 范圍內(nèi)要求大于 95%， 80cm 以下均應(yīng)達(dá)到 93%，挖方區(qū)及零填方區(qū) 030cm 范圍內(nèi)達(dá) 95%。當(dāng)?shù)孛鏅M坡不陡于 1：10時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上，橫坡在 1： 101： 5時，將原地表土翻松，進(jìn)行填筑；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5時，將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階，臺階頂面作成 2%至 4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行路堤填筑。道 路外邊坡度按現(xiàn)有地形，填方邊坡 1： ，路基在 4m 以下采用 1： ，切方邊坡 1： 1。 為保證路基面不積水：路基壓實是保證路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內(nèi)磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除對填料選用、含水量進(jìn)行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。項目部將配合 23臺 60T 的振動壓路機，壓實時采用路基兩側(cè)向中央進(jìn)行，壓輪重疊 ，并全寬碾壓，防止路基產(chǎn)生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。每壓實一層報項目部和 監(jiān)貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 30 理進(jìn)行壓實度檢測，被認(rèn)為合格后方可下一層填筑，否則查明原因進(jìn)行補壓或相應(yīng)處理，如土質(zhì)含水量過高，可采用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2020m2檢測 8點，不足 2020m2時必須檢測 2點以上，必要時根據(jù)需要增加檢測點，或進(jìn)行觸探試驗、彎沉值試驗。 （ 6）路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土，并配合壓實機壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。整修邊坡時路塹土質(zhì)邊坡按設(shè)計要求坡度，自上而下進(jìn)行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段，預(yù)留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。當(dāng)路 塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細(xì)夯實。 （ 7）、路基填筑大面積施工前，在公園路取長度為 100m 的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范施工，通過試驗路段施工提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法和優(yōu)化施工工藝來指導(dǎo)大面積的路基填筑施工，并掌握路基施工時的各技術(shù)指針和保證路基質(zhì)量的控制手續(xù)和有效方法。 在路基填筑前，填方材料應(yīng)每 5000立方米以及在土質(zhì)變化時取樣，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行一次顆粒分析、液限和塑限、有機質(zhì)含量和擊實試驗；進(jìn)行擊實試驗時，用重型擊實法確定土達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最大干密度 和最佳含水量。 用于填筑路基的各種主要填料，我方將在開工前，結(jié)合施工段選擇面積約 1000平方米的試驗場進(jìn)行壓實試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。 現(xiàn)場壓實試驗應(yīng)進(jìn)行到有效地使該各種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，實驗結(jié)果必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方或作為該種填料施工時使用的依據(jù)。如壓實達(dá)到規(guī)范的要求，該試驗場地可作為路基的一部分，否則，我方將其恢復(fù)原狀。路基填挖工程接近完工時，應(yīng)恢復(fù)和仔細(xì)檢查道路中線、路基邊 緣及縱橫斷面在，在重要樁號及坡度變更處用水平儀復(fù)核高程，隨后按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行路基整修。 （ 8）、碾壓 碾壓應(yīng)做到各點均勻一致，不遺漏，不重復(fù)，每次當(dāng)外側(cè)后輪行至原內(nèi)側(cè)輪跡前，應(yīng)跳過一個碾（即大擺軸）再碾壓，以免輪跡重疊，造成一點重復(fù)受壓，路幅全寬上受壓不勻。 兩部以上碾子同時進(jìn)行時，應(yīng)互相配合，避免碾壓時有遺漏之處。 當(dāng)初壓一、二遍后，即應(yīng)開始找補，在碾壓每四遍以前完成全部找補貝爾路龍崗段（梅關(guān)高速公路 五和大道）市政工程 技術(shù)標(biāo) [鍵入文字 ] 31 工作。在碾壓過程中對路型、高度和平整度要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，保證路型符合設(shè)計要求。 壓路機的操 作要領(lǐng) 1）壓路機行走速度均勻，不可太快，停車平緩，嚴(yán)禁緊急制動。 2）振動壓路機必須先行駛后起振、先停振后停駛。 3）碾壓過程中如有“彈簧”現(xiàn)象或推