【正文】 39 2及 8公路施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 7月 8月 9月 10月 中 下 上 中 下 1 人工削坡清理 2 土石方開(kāi)挖 3 路塹墻 4 涵洞及涵管 5 排水溝 6 路肩漿砌石 7 路肩砼 8 級(jí)配碎石底基層 9 水泥穩(wěn)定碎石基層 10 混凝土路面 11 標(biāo)線 12 竣工移交 。 由于運(yùn)輸?shù)臑橥潦剑豢杀苊獾臅?huì)給道路帶來(lái)一定的污染，我公司將會(huì)隨時(shí)和定期的對(duì)該段段（施工點(diǎn) 棄土場(chǎng)段）進(jìn)行清掃，排除一切因施工帶來(lái)的不安全因素（如：落石、散土等問(wèn)題） 。 六 、 交通安全保證措施 由于施工道路 屬 省道 S211 臨時(shí)改線期間 ，施工中應(yīng)做好施工車輛的管理工作 ,應(yīng) 派專職人員負(fù) 責(zé)指揮交通 ,根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車輛進(jìn)行指揮 放行。施工過(guò)程中，我公司將按照業(yè)主、招標(biāo)文件及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)要求搞好施工環(huán)保、水土保持和文明施工。 3）著裝整齊，掛牌上崗；文明施工，防止野蠻作業(yè)。 2）教育職工，嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)和當(dāng)?shù)氐囊?guī)章制度。 安全保護(hù)體系框圖見(jiàn)下圖。“三無(wú)”即無(wú)工傷死亡和重傷事故、無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷 2‰以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工 36 地。如有危及人身安全的險(xiǎn)情，必須立即停工，處理合格后方可施工。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過(guò)”的原則制定整改措施。 （ 8）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 項(xiàng)目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。 ②未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。各級(jí)專職安全員對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。 （ 6）嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。 （ 4）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職 責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 （ 2）本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理 （組長(zhǎng)） 項(xiàng)目副經(jīng)理 （副組長(zhǎng)） 項(xiàng)目總工程師 （副組長(zhǎng)） 施工技術(shù)部長(zhǎng) 測(cè)量工程師 質(zhì)檢工程師 試驗(yàn)工程師 機(jī)電工程師 班組兼職質(zhì)量監(jiān)督員 施工員 質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組織形式 34 負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。 五、安全 文明施工 保證 措施 、安全生產(chǎn) 保證措施 （ 1）建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。 ⑥建立全面質(zhì)量管理體系，開(kāi)展群眾性的 QC 小組活動(dòng)，與專業(yè)技術(shù)攻關(guān)相結(jié)合，立課題，出成果，作好成果轉(zhuǎn)化。 ④按 ISO9002 質(zhì)量體系和質(zhì)量手冊(cè)要求，組織好體系在本項(xiàng)目的運(yùn)行，制定管理層各崗位的職責(zé)范圍，各部門的管理標(biāo)準(zhǔn)；制定試驗(yàn)、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)、例檢、抽檢、隱檢、工序檢、分項(xiàng)分部檢和內(nèi)部驗(yàn)收工作程序；建立 文件資料控制程序和原材料、半成品、成品及工藝不合格控制程序，建立定期內(nèi)審制度。 ③根據(jù)批準(zhǔn)的實(shí)施性施組，編制本項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃，分部位質(zhì)量保證措施，分專業(yè)技術(shù)操作規(guī)程，技術(shù)要求和工藝規(guī)則。 ②進(jìn)一步熟悉招標(biāo)、合同條款、設(shè)計(jì)圖紙、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、交通部及業(yè)主有關(guān)技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)法規(guī)。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組 32 織形式見(jiàn)下圖。 ，要組織專家、技術(shù)人員和作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，從難點(diǎn)分析入手，有針對(duì)性地研究、開(kāi)發(fā)技術(shù)方案、操作工藝和實(shí)施措施，提高施工技術(shù)水平。 、標(biāo)準(zhǔn)化施工 按照 ISO9002 質(zhì)量保證體系，規(guī)范技術(shù)操作及技術(shù)管理工作，杜絕由于管理上的隨意性造成的技術(shù)失誤；施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行制定的施工工藝細(xì)則和相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程，以嚴(yán)格的工作標(biāo)準(zhǔn)確保技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。 工程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)文件和 資料，由工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)填寫、整理、分類。 31 (b)由測(cè)量結(jié)果形成的技術(shù)交底資料，必須由測(cè)量資料填寫者之外的技術(shù)人員復(fù)核無(wú)誤后才能發(fā)放。 (b)隨著施工進(jìn)展，在前階段即將結(jié)束、后階段尚未開(kāi)始、工序變更即將進(jìn)入下道工序之前分階段進(jìn)行技術(shù)交底。 (b)項(xiàng)目部發(fā)放給工程隊(duì)的施工圖紙，工程隊(duì)技術(shù)主管要親自對(duì)施工圖紙進(jìn)一步進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后才能使用。 (c)施工過(guò)程中，要對(duì)施工組織實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，視實(shí)際情況，不斷完善、優(yōu)化施工組織方案，使之最合理、最科學(xué)、最切合工程實(shí)際。在施工過(guò)程中，全部施工人員要嚴(yán)格按項(xiàng)目部制定的各項(xiàng)技術(shù)文件認(rèn)真執(zhí)行。 ，對(duì)質(zhì)量體系有關(guān)的文件資料，包括程序文件、質(zhì)量記錄、往來(lái)函件、設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、概預(yù)算定額、招投標(biāo)文件、合同協(xié)議各種現(xiàn)場(chǎng)記錄，檢測(cè)試驗(yàn)資料、電傳、電話記錄等實(shí)行控制，制定收發(fā)、傳遞、修改、作廢、歸檔登記制度，防止使用無(wú)效版本，造成事故。 “不合格”控制，包括購(gòu)進(jìn)的材料、購(gòu)件、半成品、工藝、工序等。 ⑤ .在質(zhì)量體系運(yùn)行中，建立質(zhì)量環(huán)，嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)。 ③ .制訂創(chuàng)優(yōu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，驗(yàn)收分項(xiàng)、分部工程，建立嚴(yán)格的工序監(jiān)督和分項(xiàng)分部工程檢查、檢測(cè)制度，分項(xiàng)工程雖然達(dá)到《驗(yàn)標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)，但達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)不得驗(yàn)收；分項(xiàng)工序雖然達(dá)到《驗(yàn)標(biāo)》標(biāo)準(zhǔn)但達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，不得進(jìn)入下道工序，以嚴(yán)格的工序把關(guān)實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)，以嚴(yán)格的分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)實(shí)現(xiàn)分部工程和單位工程創(chuàng)優(yōu)。 ② .以 ISO9002 質(zhì)量體系覆蓋本項(xiàng)目，保證體系在本項(xiàng)目有效運(yùn)行。使全員參與質(zhì)量活動(dòng)和質(zhì)量管理，自覺(jué)維護(hù)企業(yè)信譽(yù)。 7）質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量保證體系的不斷有效運(yùn)轉(zhuǎn)標(biāo)志著企業(yè)具有旺盛的生命力。 5)行政獎(jiǎng)罰手段包括質(zhì)量責(zé)任制，競(jìng)賽評(píng)比制，質(zhì)量一票否決制等行政控制手段是質(zhì)量保證體系中的手段之一。 4)竣工階段工 作也是質(zhì)量環(huán)的重要環(huán)節(jié)。 3)施工過(guò)程控制是質(zhì)量體系也是質(zhì)量環(huán)的主要環(huán)節(jié)。 2)施工準(zhǔn)備階段各項(xiàng)工作質(zhì)量是體系的重要一環(huán)，也是質(zhì)量環(huán)中重要的一環(huán)。質(zhì)量保證體系見(jiàn)下頁(yè)“質(zhì)量保證體系框圖”。 、交通安全設(shè)施工程 待路 面工程 施工完畢， 立即 進(jìn)行相應(yīng)的交通標(biāo)志安裝 及 路面熱熔標(biāo)線施工 。 橫向縮縫應(yīng)在混凝土終凝并達(dá)到一定強(qiáng)度之后進(jìn)行，過(guò)早會(huì)拉毛路面表面，過(guò)遲割縫困難，一般在路面砼澆筑一天以后進(jìn)行，應(yīng)準(zhǔn)確地定在傳力桿中間位置，縮縫深度為 5mm。 路面防滑紋如采用拉紋方式，則應(yīng)在混凝土接近終凝時(shí)進(jìn)行，如采用刻紋方式，則應(yīng)在澆筑 2 天后進(jìn)行。滾棒壓平后，用圓盤機(jī)進(jìn)行找平提漿；混凝土初凝前，進(jìn)行手工抹光，用長(zhǎng)板刮平，并隨時(shí)用 直 尺檢查平整度。 澆筑時(shí)，應(yīng)一次澆夠厚度，從一頭向前連續(xù)進(jìn)行。 ① 攪拌：采用自動(dòng)配料強(qiáng)制拌合，配料前要檢查骨料質(zhì)量，防止雜物、大塊石料等不合格料入機(jī)，摻入的減水劑要按比例加入，全部集合料集 中拌合時(shí)間不得少于 90 秒。 立好模后，應(yīng)對(duì)模板及支撐逐一進(jìn)行檢查，保證支撐穩(wěn)固可靠，防止?jié)仓^(guò)程中出現(xiàn)跑模現(xiàn)象。 為克服水準(zhǔn)測(cè)量誤差對(duì)路面平整度的影響，按照水平點(diǎn)立設(shè)好模板后，要對(duì)其頂面進(jìn)行調(diào)整，具體辦法是長(zhǎng)距離 (一般為 40m)拉線檢查，除檢查各水平點(diǎn)是否成線外，還要檢查模板頂面是否成線。 水泥混凝土路面施工方法、工藝和技術(shù)要求如下： （ 1）先清除路基基層雜物； （ 2）放線立模、調(diào)校平整度：路面為 6m 寬度采用兩幅，左右單幅分邊施工，分幅時(shí)要按線路中線放出中間分隔線作為中間側(cè)模位置，水溝邊要保證水溝寬度。 、 水泥混凝土面層施工 本工程水泥路面厚度為 32cm，寬度 ～ ，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為不少于 23 5Mpa 強(qiáng)度，水泥砼路面板縱向施工縫均設(shè)置于線路中線位置，路面橫向縮縫間距 。 （ 7）壓實(shí)前，每天隨機(jī)取樣一次，進(jìn)行含水量、篩分等指標(biāo)檢測(cè)。運(yùn)送集料較集料攤鋪工序只能提前 3～ 5 天。 （ 5）任何未壓實(shí)或部分壓實(shí)的集料被雨淋濕，則翻松晾曬至規(guī)定含水量，重新碾壓整平成型。 （ 4）嚴(yán)格控制攤鋪厚度，按照碾壓程序進(jìn)行充分碾壓，嚴(yán)格控制碾壓速度，壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，保持速度的均勻性及連續(xù)性，保證壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 （ 2）開(kāi)工前按合同要求及監(jiān)理程序進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，對(duì)計(jì)劃用于本工程的施工機(jī)械和施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，取得滿足規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為大面積施工的指導(dǎo)依據(jù)指導(dǎo)施工。養(yǎng)生期滿后，按要求設(shè)置交通標(biāo)志牌，并嚴(yán)格控制通行車輛的速度和車型。且至上層結(jié)構(gòu)層施工前，該層表面必須覆蓋，不得爆 22 曬。采用灑水及覆蓋草墊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)生不少于 7 天。碾壓完畢后及時(shí)清除方木及回填料。此槽與路的中心線垂直，靠已攤鋪的混合料一面成垂直面。 （ 8）接縫處理 施工時(shí)避免縱向接縫。最后用輪胎式壓路機(jī)（靜鋼輪壓路機(jī)）碾壓，達(dá)到表面密實(shí)無(wú)輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度，前兩遍為 ～ km/h，以后用～ km/h，碾壓至符合規(guī)范要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。碾壓時(shí)，遵循先輕后重 ，先慢后快在單幅全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓的原則。在攤鋪過(guò)程中，保持?jǐn)備仚C(jī)的行走速度穩(wěn)定，盡可能保持恒速。攤鋪速度與拌和、運(yùn)輸能力相協(xié)調(diào)，避免停機(jī)待料，并在攤鋪機(jī)后設(shè)專人處理邊角及缺陷。 （ 6）攤鋪 翻斗車按照預(yù)先畫好的 7m 縱向間倒出繼配碎石料。運(yùn)輸能力同拌和能力相適應(yīng)，并有所富