【正文】 既有線上施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營。 七、既有線施工的行車安全措施 與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議 在工程項(xiàng)目施工前，保證按照鐵道部《鐵路營業(yè)線施工及安全管理方法》（鐵辦 [2021]186 號(hào)）及《南寧鐵路局營業(yè)線施工安全及管理實(shí)施細(xì)則》（寧鐵運(yùn) [2021]18 號(hào)），文件分別與設(shè)備管理單位和行車組織單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的《施工安全協(xié)議》，明確雙方各自安全責(zé)任。 建立現(xiàn)場門衛(wèi) 巡邏保衛(wèi)制度，防火防爆安全工作制度。 定期進(jìn)行消防檢查，實(shí)行嚴(yán)厲的獎(jiǎng)懲制度。 六 、施工現(xiàn)場防火、防爆、防盜安全保證措施 加強(qiáng)消防工作，實(shí)行 “預(yù)防為主，防消結(jié)合 ”的方針，經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行消防知識(shí)教育，改善工地消防條件，完善消防設(shè)施。 機(jī)動(dòng)車輛必須按時(shí)檢查車況，嚴(yán)禁車輛帶病行駛，所有駕駛員嚴(yán)禁酒后開車，嚴(yán)禁工地人員無證開車。 施工材料、機(jī)具、工具設(shè)備堆放不能侵入行車軌道建筑限界。 機(jī)械使用前，進(jìn)行檢查，堅(jiān)持杜絕機(jī)械帶病作業(yè)。 四、施工機(jī)械安全保證 措施 施工機(jī)械的安全及管理由施工員總體負(fù)責(zé)，具體管理工作由機(jī)械管理員負(fù)責(zé)。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，使軌距、軌平和方向符合規(guī)定要求。 既有線 下開挖土方時(shí)，嚴(yán)格做到 “四不挖土 ”的要求。如列車到達(dá)前不能完成時(shí)，按 “技規(guī) ”要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。 配足線路維修養(yǎng)護(hù)力量和料具，確保行車安全。 設(shè)置工地與車站間的聯(lián)絡(luò)電話，專人負(fù)責(zé)聯(lián)系列車通過情況，及時(shí)通知施工現(xiàn)場，并經(jīng)常向運(yùn)輸部門介紹施工情況。 影響既有線的施工 ,施工前辦理要點(diǎn)慢行計(jì)劃審批手續(xù)，待運(yùn)輸部門批準(zhǔn)后方可據(jù)此施工。 雨天要對(duì)工地進(jìn)行值班，在雨中、雨后要對(duì)基礎(chǔ)、線路進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即采取措施，保證安全。 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 38 對(duì)主要 材料、機(jī)具估計(jì)在雨季施工期間的儲(chǔ)備量，并充分預(yù)先準(zhǔn)備，增設(shè)必要的防雨、防洪措施。 在雨季施工圬工時(shí)，各工作面和混凝土、砂漿在拌制及運(yùn)輸過程中進(jìn)行遮蓋，并加強(qiáng)檢測，根據(jù)材料的實(shí)際含水量及時(shí)調(diào)整施工配合比用水量。 （ 16）、高處作業(yè)區(qū)域的風(fēng)力為六級(jí)（含六級(jí)）以上時(shí)停止工作。 （ 14）、安全網(wǎng)在使用前 按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。 （ 12）、安全帶有試驗(yàn)合格標(biāo)記，每隔 6 個(gè)月進(jìn)行一次負(fù)荷試驗(yàn)。 （ 10）、高處作業(yè)佩帶工具袋，小型材料放入袋內(nèi)，較大的工具用繩拴好，不得隨便亂放，防止落下傷人。 （ 9）、當(dāng)梯子在高度 2m 以上豎放時(shí)，采用安全梯。 （ 7）、嚴(yán)禁操作人員以繩索及起 重機(jī)作為梯子上下，不在未固定的腳手架上工作，不在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上通過。 （ 6）、腳手架牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物。臨空處設(shè)置欄桿或安全網(wǎng)等安全設(shè)施。 （ 3）、雙層作業(yè)或靠近交通要道作業(yè)時(shí)，設(shè)置隔離措施。 高空安裝作業(yè)按以下規(guī)定操作施工： （ 1）、凡在離地面 2m 以上（含 2m）作業(yè)為高處作業(yè)。 1使用混凝土振搗器時(shí)，必須檢查下列內(nèi)容：振搗器的外殼、接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點(diǎn)以及在間斷工作時(shí)電源開關(guān)關(guān)閉情況。不得超載。 1整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點(diǎn)正確牢固。 1在豎立模板過程 中，上模板工作人員的安全帶，必須拴于牢固地點(diǎn)。 1模板就位后，立即用 桿架 等固定其位置，以防傾倒傷人。鋼筋起吊時(shí)，捆綁牢靠；鋼筋綁扎時(shí)，用力一致，協(xié)同操作。 1人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，相互配合，同步操作。 砌筑圬工時(shí)，搭腳手平臺(tái)和運(yùn)料走道，嚴(yán)禁從平 臺(tái)及邊坡上往下拋滾石塊；灌筑砼基礎(chǔ)時(shí)，搭設(shè)灌筑平臺(tái)及運(yùn)料走道，并設(shè)置欄桿。 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 36 機(jī)具、材料、棄土等堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。 用小板車出土?xí)r，根據(jù)開挖的深度搭好出土走道。工地平整，并經(jīng)常保持排水暢通。如確需拆除，事后立即恢復(fù)。 有關(guān)機(jī)械、電力、電焊、防毒、防火、防爆、防雷、防寒以及交通運(yùn)輸?shù)陌踩?guī)定，均遵照國家和鐵道部以及柳局現(xiàn)行規(guī)定 執(zhí)行。其他 作業(yè) 人員也進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn) 并考試合格后方可上崗 。在施工全過程中，將“ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的方針，落實(shí)到有關(guān)工作中去。每項(xiàng)工程開工前，按本規(guī)則制訂操作細(xì)則，并向施工人員交底。 橋面施工時(shí)要掛安全網(wǎng)，防止墜物影響行車安全，并專派防護(hù)員進(jìn)行線路防護(hù)，列車通過時(shí)要停止施工。 防撞墻施工后，接著在現(xiàn)場制做安裝隔離柵。 橋面鋪裝完鋼筋混凝土防水層后，綁扎防撞墻鋼筋，支模板，灌注防撞墻混凝土。清理拉毛板面 ,綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標(biāo)高，支模板，并灑 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 35 水濕潤模板。 ⑤特殊情況處理：在上級(jí)批準(zhǔn)的施工封鎖時(shí)間內(nèi)，如遇到雨天或四級(jí)及以上大風(fēng)，必須停止吊裝施工。吊裝順序：第一片為 1梁；然后為 2∽ 3梁。 ②準(zhǔn)備工作：所有的準(zhǔn)備工作必須在封鎖前完成，包括材料的準(zhǔn)備，設(shè)備性能的安全檢查，各崗位人員的配備。 3）中聯(lián) 220t 汽吊架梁時(shí)模擬架設(shè)演習(xí) 在架設(shè)板梁前，先進(jìn)行模擬 跨鐵路架梁施工進(jìn)行演習(xí)，通過預(yù)演， 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 34 對(duì)汽車吊的各項(xiàng)技術(shù)性能和各操作系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而完善汽車吊的各項(xiàng)性能，確保在架設(shè)跨鐵路孔時(shí)，汽車吊的各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足施工要求。 2）板梁架設(shè)：采用 220t 汽吊架設(shè)。 1）空心板梁吊裝：主吊機(jī)設(shè)置在 0橋臺(tái)上靠近前墻邊，輔助吊機(jī)設(shè)置在預(yù)制空心板梁另一端，主吊機(jī)先把 1梁吊起由憑祥往衡陽 方向安裝，然后兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)吊起 2梁移 至原 1梁預(yù)存位置，然后用主吊機(jī)獨(dú)自吊起安裝， 2梁就位后，再按以上順序分別把 3梁吊起安裝。 ⑥管道壓漿： 清洗孔道：管道壓漿前應(yīng)先向孔道內(nèi)注入清水清洗孔道，清洗完成后用空氣壓縮泵吹除孔道內(nèi)的積水及雜物，若施工日期為冬季，應(yīng)對(duì)梁體采取保暖措施。 ⑤人員配備： 現(xiàn)場記錄員 2 名：負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工記錄： 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 33 技術(shù)員 1 名：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的施工技術(shù)指導(dǎo)工作； 壓漿操作工 4 名：負(fù)責(zé)壓漿工序的具體操作； 電工 1 名：為壓漿工作提供連續(xù)的電源，隨時(shí)處理現(xiàn)場的電力中斷問題。 具體使用數(shù)量及拌和程序由現(xiàn)場的技術(shù)員根據(jù) 配比單的配比提供。水灰比為 。 ③壓漿的材料： 水泥：壓漿選用 425普通硅酸鹽水泥，其由進(jìn)廠到使用不得超過 3個(gè)月，且所使用的水泥應(yīng)有相應(yīng)的出廠合格證及水泥檢驗(yàn)報(bào)告材料。 (8)孔道壓漿 ①本作業(yè)指導(dǎo)書適用于 K464+955 平交道口改立交工程預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。千斤頂帶壓工作或試驗(yàn)時(shí)，操作人員應(yīng)站在兩側(cè)，端面方向嚴(yán)禁站人。 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 32 ③操作人員進(jìn)行上崗作業(yè)前 2 小時(shí)內(nèi)充分休息并不得喝酒。 (7)預(yù)應(yīng)力機(jī)具操作安全措施 ①張拉時(shí)，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)場。 。 ，使張拉油缸緩慢回油，完成油缸回油動(dòng)作。 ，直至需要的預(yù)壓力。同時(shí)注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊；張拉至初應(yīng)力時(shí)，做好標(biāo)志，作為測量伸長值的起點(diǎn)。 ，再張拉受拉區(qū)，兩端同時(shí)張拉。將鋼束 穿入千斤頂，錨環(huán)對(duì)中，并將張拉油缸先伸出 2— 4cm，再在千斤頂尾部墊板及工具錨，將鋼束夾緊。夾片嵌入后，隨即用手錘輕輕敲擊，使其夾緊鋼束，但夾片外露長度應(yīng)整齊一致。 ，將每一束內(nèi)的各根預(yù)應(yīng)力鋼絞線順序編號(hào)，在梁兩端檢查，防止在孔道內(nèi)交叉扭結(jié)。錨具的位置與孔道中心對(duì)正，焊接時(shí)可用木塞固定其位置，以保證位置正確。 ，順序編號(hào)并套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動(dòng)，直至兩端 均露出所需長度為止；穿入時(shí)在鋼鉸線上涂抹中性皂。穿束張拉前對(duì)空心板梁的質(zhì)量、幾何尺寸等進(jìn)行檢查，對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等進(jìn)行檢查和處理堵塞物，如與鄰孔串通，應(yīng)及時(shí)處理。為了防止混凝土早期裂紋，在混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì) 80％后進(jìn)行一期張拉。超過時(shí)應(yīng)查明原因，予以更換或采取其它補(bǔ)救措施。實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，應(yīng)加上初應(yīng)力時(shí)推算伸長值，同時(shí)扣除混凝土結(jié)構(gòu)在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值。 6%以內(nèi)。 ③ 張拉應(yīng)力的較核 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用雙控指標(biāo)（錨 下張拉力延伸量，以錨下張拉力為主，延伸量校核）。 （橡膠管抽芯成型）由下式計(jì)算 σ s1=σ k[1e（μθ +kx） ] σ k— 張拉時(shí)錨外控制應(yīng)力 μ — 預(yù)應(yīng)力鋼絞線與管道壁的摩檫系數(shù)（取 ） θ — 從張拉端至計(jì)算截面曲線管道部分切線夾角之和，以 rad 計(jì) 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 28 k— 管道每 m 局部偏差對(duì)摩檫的影響系數(shù)（取 ） x— 從張拉端至計(jì)算截面的管道長度，以 m 計(jì) 、鋼絞線回縮和拼裝構(gòu)件的接縫壓縮由下式計(jì)算 σ s2=∑Δ lEy/l Ey— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的彈性模量 ∑Δ l 取 3mm l— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有效長度 σ s3= k ② 張拉原則及張拉程序 A、 張拉原則 ； ，為避免構(gòu)件截面偏心受壓過大，因此應(yīng)對(duì)稱于構(gòu)件截面張拉，或先張拉靠近截面重心部位的，再張拉距截面重心較遠(yuǎn)部位的； ，千斤頂張拉力作用線與預(yù)應(yīng)力鋼束的軸線重合一致； ，方可錨固。在進(jìn)行第一孔張拉時(shí)應(yīng)進(jìn)行管道摩阻及錨具摩阻等相應(yīng)試驗(yàn)，以檢查實(shí)際損失值與理論計(jì)算的差別，確保有效預(yù)應(yīng)力值，當(dāng)實(shí)測值與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整張拉力。每隔 1m 用 18— 22 號(hào)鉛絲編織、合攏捆扎。 ④編束： 編束在地坪上進(jìn)行，使鋼絞線平直。 ③下料： 下料用砂輪機(jī)切割，切割口的兩側(cè)各 5cm 處先用鉛絲綁扎，然后再切割。 3） 鋼絞線的加工 ①兩端張拉時(shí)： L=Lc+78 2= Lc+156 （ cm） ②鋼絞線預(yù)拉： 鋼絞線在下料時(shí)應(yīng)進(jìn)行預(yù)拉，人工拖拉鋼鉸線，剔除死彎，以減少鋼絞線的構(gòu)造變形和應(yīng)力松弛損失，同時(shí)也便于等長控制。 2)錨具和夾具等 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 27 錨具、夾片、錨墊板、錨下螺旋箍 筋和擴(kuò)孔鋼管均采用廠家提供的產(chǎn)品。經(jīng)過校驗(yàn)的設(shè)備應(yīng)貼上合格標(biāo)簽。油表檢驗(yàn)的使用周期不得超過 7 天。 ②灰漿泵：采用 HB3 型，工作壓力 Mpa。經(jīng)過校驗(yàn)的設(shè)備應(yīng)貼上合格標(biāo)簽。 張拉機(jī)具的校驗(yàn)：油表檢驗(yàn)的使用周期不得超過 7 天。 油泵：使用 YBZ2 。待梁片混凝土達(dá)到 85％強(qiáng)度后，方可進(jìn)行 預(yù)應(yīng)力張拉 。砼澆注前先對(duì)模板進(jìn)行濕潤。為防止停電，現(xiàn)場配柴油機(jī)發(fā)電設(shè)備，同時(shí)為防止雨季施工影響砼質(zhì)量，備雨布遮蓋?；炷劣脧?qiáng)制攪拌機(jī)拌和，砼拌合時(shí)摻加高效減水劑改善砼的性能 , 湘桂 線幽蘭至新村段 K464+955 平交道口改立交橋工程施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)恒元建筑工程有限公司 26 澆注時(shí)搭設(shè)便道，用斗車運(yùn)送混凝土，自梁片一端向另一端連續(xù)澆注，且澆注時(shí)注意控制好混凝土的澆注速度，合理布漿，并均勻振搗，但在使用插入式振動(dòng)器時(shí)應(yīng)注意，防止振搗時(shí)碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。壓漿孔直徑不小于 20— 30mm，排氣孔直徑 8— 10mm，可用木塞或鋼筋 頭