【正文】 b。 E、張拉施工工藝 a、張拉方法：預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用多根同時張拉的張拉工藝，為了避免預(yù)應(yīng)力筋的浪費，在張拉端和固定端采用雙拼式套筒連接器將鋼絞線與螺桿連接。 d、鋼橫梁采用工字鋼加工制作。 b、傳力梁截面尺寸為 60*60cm，由于張力大，在傳力梁內(nèi)配筋；傳力梁之間每隔 4m 設(shè)一道聯(lián)系梁 。 伸縮縫和防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋應(yīng)提前制作，在預(yù)制空心板梁鋼筋綁扎過程中及時予以預(yù)埋，其位置應(yīng)力求精確無誤。 B．預(yù)制板梁模板 先張法空心板梁底座采用 15cm 砼加鋪 1cm 鋼板做底模，側(cè)模采用定型鋼模，芯模采用充氣膠囊，膠囊根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸不同，提前向生產(chǎn)廠家訂做，膠囊進(jìn)場后要進(jìn)行氣密性試驗后方可使用，并用定位筋固定充氣膠囊以防上浮。建造先張法預(yù)應(yīng)力張拉底座臺座，每槽可一次預(yù)制 5 片空心板粱，設(shè) 200m 軌道，其中 80m 做為存梁區(qū)軌道。 E、砼的養(yǎng)生： 砼澆注完后，及時進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)最少保持 7 天，不應(yīng) 出現(xiàn)由于破的收縮引起的裂縫。 D、砼澆筑： 嚴(yán)格按照配合比拌和砼，翻斗車運輸?shù)踯嚾肽沧?。墩柱模板采用加工廠訂做的鋼模板，蓋梁 采用鋼木結(jié)合并內(nèi)貼膠合板，模板面均勻涂抹脫模劑，模板內(nèi)保持無油污、無雜物，模板標(biāo)高須考慮支架允許下沉，并采用對拉螺絲和鋼管圍檁支撐進(jìn)行固定，以防施工過程中模板跑位變形。立柱采用定型鋼模板，用鋼絲繩和花籃螺絲組成四 44 角對拉支撐。 （三）、橋下部結(jié)構(gòu)施工方法 一、橋臺 施工 主要技術(shù)措施 A、模板制作： 制作模板前向監(jiān)理工程師提交模板設(shè)計圖和計算書，經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，方可加工制作。洞身臨海測均設(shè)平面鋼閘門，配卷揚式啟閉機。上下游消力池及第一節(jié)翼墻均采用“ U”型槽結(jié)構(gòu)，二、三節(jié)翼墻均采用鋼筋混凝土懸臂式結(jié)構(gòu)，洞身采用鋼筋混凝土灌注樁基礎(chǔ)，上下游消力池及翼墻采用混凝土預(yù)制方樁基礎(chǔ)。港閘采用涵洞式結(jié)構(gòu)形式，洞 身單孔凈寬 5 米，洞身底板高程 米，洞頂高程 米，動身長26 米。 檢查驗收路面基層 清掃基層表面噴灑瀝青封層油 測量放樁 混合料拌合 取樣檢測骨料配合比、油石比 運輸 攤鋪 接頭邊角處理 碾壓成型 交通封閉 溫度測控 溫度測控 43 （ 六 ）、 橋梁工程 （一）、橋涵工程概況 橋位概況 路線于 K0+ 處跨越小丁港河，交叉角度 900，橋梁位于 R=1000m左偏曲線上，橋梁角度 900。第二天將接縫斷面清掃干凈并刷粘層油后進(jìn)行攤鋪。壓路機不得在溫度 70℃以上的成型路面上停留，同時采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質(zhì)在壓路機械操作或停放期間掉落在路面上。碾壓終了溫度不低于 80℃。終壓用 8T 雙鋼輪壓路機靜壓消除輪跡。攤鋪機后跟有人工進(jìn)行邊角及坑槽處理 ,混合料的攤鋪溫度控制在 140℃以上。攤鋪機行駛速度控制在 ～ ／ min。每輛運輸車都要備有棉被和篷布，在運輸過程中進(jìn)行保溫和防塵。 5% ⑥每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比、各礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標(biāo)檢測結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。 2%；≤ 177。 ⑤每臺拌和機每天上、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性質(zhì)。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正。 ④要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。 ③拌和時間由試拌確定?；旌狭铣隽蠝囟葢?yīng)控制在 155℃－ 165℃，當(dāng)混合料溫度超過 195℃時，應(yīng)予廢棄。 瀝青混合料的拌和與運輸 ①嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。 ％等三個瀝青用量分別進(jìn)行馬歇爾試驗，確定出生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量范圍，從而確定出生產(chǎn)配合比， 然后進(jìn)行試拌試鋪，進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗證，若驗證結(jié)果不符要求，則重新進(jìn)行生產(chǎn)配比的試驗調(diào)整，直至滿足要求為止。根據(jù)原材料的級配組成進(jìn)行試配，計算出混合料中各種骨料的用量比例，配 成符合 設(shè)計和規(guī)范 要求的礦料級配范圍，然后遵照試驗規(guī)程和模擬生產(chǎn)實際情況，進(jìn)行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青用量，定出目標(biāo)配合比，確定各冷料倉向拌和機的供料比例，上料速度，供試拌使用。 ⑤試驗段經(jīng)檢查合格，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能進(jìn)行大面積施工。 ③在拌和場應(yīng)按規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法隨機取樣，進(jìn)行馬歇爾抽提試驗，并在瀝青混合料攤鋪壓實 12 小時后，按規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法鉆芯取樣進(jìn)行壓實度、厚度的檢驗。 檢驗運輸車輛的數(shù)量，能否滿足要求。 確定壓實設(shè)備的配備及組合是否合理。 驗證混合料的出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度能否達(dá)到要求。 ②試驗段的目的 驗證混合料的配合比組成能否滿足要求。報告內(nèi)容包括粗、細(xì)集料和礦粉及瀝青的各項技術(shù)指標(biāo) 、目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果和生產(chǎn)配合比設(shè)計的結(jié)果、擁有鋪筑面層的各種機械設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量、人員配備、試驗路段的位置、及通過試驗路段準(zhǔn)備解決的問題，等等。馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表 。拌和機回收的粉料不得采用，以確保瀝青面層的質(zhì)量。 AC13 細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 指 標(biāo) 技術(shù)要求 表觀相對密度 不小于 堅固性 ( )(%) 不大于 12 含泥量（小于 ）（ %） 不大于 3 砂當(dāng)量 (%) 不小于 60 38 亞甲藍(lán)值（ g/kg） 不大于 25 棱角性 （流動時間） (s) 不小于 30 4） .填料：建議采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。 AC13 粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 指 標(biāo) 技術(shù)要求 石料壓碎值 (%) 不大于 26 洛杉磯磨 耗損失 (%) 不大于 28 視密度 (t/m3) 不小于 吸水率 (%) 不大于 堅固性 (%) 不大于 12 針片狀顆粒含量 顆粒含量 (%) 不大于 其中粒徑大于 (%) 不大于 其中粒徑小于 (%) 不大于 15 12 18 水洗法 (%) 不大于 1 軟石含量 (%) 不大于 3 石料磨光值 (BPN) 不大于 42 對瀝青的粘附性 不小于 5 3） .細(xì)集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配的人工軋制的玄武巖或石灰?guī)r細(xì)集料，不能采用山 場的下腳料。 70 號 A 級道路石油瀝青技術(shù)要求 檢 驗 項 目 技術(shù)要求 針入度（ 25℃， 100g,5S） () 60～ 80 延度 (5cm/mim,15℃ )（ cm） 不小于 100 延度 (5cm/mim,10℃ )（ cm） 不小于 20 軟化點（環(huán)球法）（℃） 不小于 46 溶解度（三氯乙烯）（ %） 不小于 針入度指數(shù) PI ～ + 薄膜加熱試驗 163℃， 5h 質(zhì)量損失（ %） 不大于 針入度比（ %） 不小于 65 延度（ 15℃）（ cm） 不小于 100 延度（ 10℃）（ cm） 不小于 6 閃點（ COC）（℃） 不小于 260 37 含蠟量（蒸餾法）（ %） 不大于 2 密度（ 15℃）（ g/cm3） 不小于 動力粘度（絕對粘度， 60℃）（ ） 不小于 180 SHRP 性能等級 不 低于 PG6422 SHRP 性能等級 不低于 PG6422 2） .粗集料 應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石。 低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層施工技術(shù)要求同水泥穩(wěn)定碎石基層 （ 五 ）、 AC13 瀝青面層施工 海濱大道一期工程， 路面 瀝青面層采用細(xì) 粒式瀝青混凝土 AC13 型。底基層施工前應(yīng)對路基進(jìn)行全面檢查，要求路基沉降速率連續(xù)兩個月 小于 5mm/月才可鋪筑底基層。水泥穩(wěn)定碎石底基層建議水泥摻量不大于 %。即要求記錄每天的實際水泥用量、集料用量和實際工程量，計算對比水泥劑量的一致性。 質(zhì)量管理及檢查驗收 36 （ 1）水泥劑量的測定用料應(yīng)在拌和機拌和后取樣，并立即（一 般規(guī)定小于 10min）送到工地試驗室進(jìn)行滴定試驗。養(yǎng)生期內(nèi)灑水車必須在另外一側(cè)車道上行駛，工人手持水籠帶，跨過中分帶噴灑養(yǎng)生水。 ③用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。在 7 天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)， 28 天內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。 ②養(yǎng)生方法：應(yīng)將透水無紡?fù)凉げ蓟蚵椴紳駶?，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層 頂面。 ，接縫處縱向平整度應(yīng)符合表 521 規(guī)定。 ，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。 （ 6）橫縫設(shè)置 ①水泥穩(wěn)定碎石攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過 2h，則應(yīng)設(shè)橫縫；每天收工之后，第二天開工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫；要特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。 35 ⑧碾壓宜在水泥終凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 ⑥壓路機停車要錯開，且離開 3m，宜停 在已碾壓好的路段上，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。 ④壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應(yīng)專配工人進(jìn)行鏟平處理。碾壓完成后用灌砂法檢測壓實度。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達(dá)到 90%）→開始輕振動碾壓→再重振 動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓，壓至無輪跡為止。 ②碾壓應(yīng)遵循生產(chǎn)試驗路段確定的程序與工藝。 （ 5）混合料的碾壓 ①每臺攤鋪機后面，應(yīng)緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度一般為 50 m ～ 80 m。 ⑥攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中。根據(jù)經(jīng)驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜在 1m/min 左右。 ④攤鋪機宜連續(xù)攤鋪。 ②攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。 （ 4）混合料的攤鋪 ①攤鋪前應(yīng)將底基層適當(dāng)灑水濕潤；水穩(wěn)碎石分層施工，對于基層下層表面應(yīng)噴灑水泥凈漿，按水泥質(zhì)量計，宜不小于（ ～ ） kg/m2。車上的混合料應(yīng)予以覆蓋，減少水分損失。運輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次裝料，避免混合料離析。高溫作業(yè)時，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，要按溫度變化及時調(diào)整。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 33 （ 2）混合料的拌和 ①開始拌和前，拌和場的備料應(yīng)能滿足 3～ 5 天的攤鋪用料。建議兩層水泥穩(wěn)定碎石施工間隔不宜長于 30 天。用于控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應(yīng)不小于 800N。并將作業(yè)面表面灑水濕潤。 （ 5）水泥穩(wěn)定碎石設(shè)計建議水泥摻量不大于 %， 7 天浸水無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)滿足 R 代 為 ，壓實度 ≥ 98%。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量。 2℃。 （ 3）根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度（振動擊實標(biāo)準(zhǔn)， 98%）制備混合料試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù) 6 天，浸水一天后取出，做無側(cè)限抗壓強度。 32 （ 2）為減少基層裂縫，必須做到三個限制：在滿足設(shè)計強度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。 混合料組成設(shè)計 （ 1）取工地實際使用的集料，分別進(jìn)行篩分，按顆粒組成進(jìn)行計算，確定各種集料的組成比例。 水泥穩(wěn)