【正文】 a 路。 道路施工方法 本標(biāo)段道路長 米，寬 60 米，路基密實度為：路基底 0— 80cm范圍的密實度要求大于 95%， 80cm 以下密實度要求達到 93%。道路施工的順序為：舊路基及人行道設(shè)施的拆除→施工有關(guān)排水設(shè)施→平整碾壓舊路基→檢查→鋪 6%的水泥穩(wěn)定層→鋪 35碾壓混凝土→鋪路面瀝青混凝土→施工路面其它附屬設(shè)施。 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 道路工程施工方案及方法 道路工程施工方案 根據(jù)交通組織的要求，隧道，兩側(cè)的道路，應(yīng)在隧道開挖前施工完畢。不再敘述。 梯道、坡道及橋面系施工 梯道、坡道施工用膺架法，施工時應(yīng)準(zhǔn)確放樣，加強控制，確保拱曲線圓順，混凝土內(nèi)實外光。 焊接主梁與拱肋，拆除纜風(fēng)索。 吊裝中間并對位好主梁段的中線后 ，三段同時下落到設(shè)計標(biāo)高，并與邊段焊接。 拆除高出主梁的臨時支墩至主梁以下，同時拼兩側(cè)臨時支墩。此時拱頂 兩個接口位置同時開始焊接。吊裝時，先臨時固定拱腳后對位拱頂中線，并將其墊高 米左右。 在交通量較小的夜間進行支架搭設(shè)和梁體運輸。 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 H、 根據(jù)地樣線切割余量，開好焊接坡 口，做好所有總裝用標(biāo)記線，備齊焊接總裝時所用臨時連接件。 F、 清理內(nèi)部焊渣并油漆。 E、 根據(jù)地樣線精確安裝上端方形螺母，并加裝假軸固定焊接。 D、 完成所有的焊縫，焊接采用 CO2 氣體保護焊，減少變形，并要求從中間向兩邊分段對稱施焊。 B、 清理焊縫后進行油漆。 F、 在吊離胎架前，需做好板單元件的臨時吊裝加強，防止變形，安裝好吊環(huán)。 D、 在板單元胎架上，將上、下翼緣板和縱向隔板形成單元件，并涂好內(nèi)部油漆。 C、 將縱向隔板平放在胎架上，安裝角鋼。 上、下翼緣板，縱向隔板單元制造 拉桿地樣線分段地樣線胎架模板內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 A、 根據(jù)圖紙的結(jié)構(gòu)形式，可以將鋼拱肋分為十個板單元（以拉桿的孔距分開）來分別制作。 胎架制造：在平臺上將鋼拱肋的整體尺寸放出地樣線，其中有分段地樣線，拉桿地樣線，并做出明顯標(biāo)記，報驗。 所有的焊接坡口，在再刨邊機上刨出來。 其內(nèi)部角鋼，則需在平臺上放出相應(yīng)的線形，然后再用熱加工成型的方法，將角鋼彎制成正確的形狀。 鋼拱肋的翼緣板，腹板要 按圖紙的線形尺寸輸入電腦編制程序進行數(shù)控切割。 施工方法 鋼拱肋制造工藝 鋼拱肋是一種變截面的鋼箱梁，而且彎曲線型也較大，所以在制造時，從下料開始就要嚴(yán)格控制每塊板的尺寸，再經(jīng)過精心的組裝和有效的焊接，才能達到圖紙的尺寸要求。另外，鉆孔樁施工前應(yīng)先人工挖深≥ 米的護筒坑，若無管線即可鉆進，若有管線需及時報告現(xiàn)場監(jiān)理工程師并及時與有關(guān)部門取得聯(lián)系，辦理拆遷事宜。采用工廠分段加工，特制平板車運輸，吊車、平臺現(xiàn)場拼裝。 以保證施工時不污染環(huán)境。寬度為 米。 暨大人行天橋的施工方案和施工方法 施工方案 該天橋結(jié)構(gòu)選用中承式桿拱結(jié)構(gòu)，主拱肋為單肋鋼箱，跨徑為 米，橋?qū)?5 36 的鋼筋，外包不銹鋼管，橋面板為鋼箱斷面，與主肋焊接成為系桿，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。 上縱桁梁邊線下縱桁梁邊線內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 吊裝順序 A、 利用本身兩個墩樁，再加設(shè)臨時支撐墩樁，用經(jīng)緯儀測出標(biāo)高點，先吊裝（ 1）調(diào)整（ 1）兩端標(biāo)高，再進行吊裝（ 2），用加強碼固定兩接頭處調(diào)整接頭，報驗，焊接，焊接順序：先焊弦桿接頭，再焊其它連接件。 為盡量減少現(xiàn)場安裝時的工作，將本橋桁架在工廠制造成以下幾個部分，上縱 聯(lián)，下縱聯(lián)，斜腹桿，不銹鋼欄桿工廠預(yù)制。 C、 做好物件標(biāo)志。 1 欄桿預(yù)制如下： A、 將所有立柱與水平欄桿的對接接頭在工廠內(nèi)完成預(yù)制。將制作好的斜腹桿放在平臺上按地樣線切割余量，并按焊接要求開出坡口。 上縱聯(lián)的制作方法及工序與下縱聯(lián)類似。從而保證下縱聯(lián)整體吊裝后的線形完整和對接焊縫的全溶透。 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 整體下縱聯(lián)報驗合格后，因考驗到運輸中吊裝因素，需將其劃分為三個分段，如圖所示。保證其處形尺寸的正確性。 E、 裝上蓋板，并焊接，焊接要求同前。焊接要求采用 CO2 氣體保護焊，并且由中間向 兩邊分段對稱焊接，防止變形。 B、 依次安裝兩側(cè)板及其內(nèi)部支撐隔板，兩側(cè)板應(yīng)與胎架作斜支撐，防止焊接變形，焊前進行報驗。如下圖 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 胎架要按圖紙要求的坡度，預(yù)拱度，并且加放反變量計算出各點標(biāo)度并光順過度。在縱、橫方向布置胎架模板。 將下縱聯(lián)的整體尺寸，包括下橫梁，下平縱聯(lián)的尺寸，在平臺上劃出地樣線，報驗，作出明顯標(biāo)記。 對所有零件下料后除去毛刺，并且寫上專用記號編碼，方能轉(zhuǎn)入下道工序施工。以保證每件連接板的平整，和同型號連接板的互換性。 對管材下料均采用冷加工方法，如用靠模，砂輪切割機下料，使零件端面平整，尺寸精確，不受熱變形影響。其二，采用多頭數(shù)控切割機對長直零件下料時，零件雙面均勻受熱，從而保證零件的直線度。 施工方法 天橋鋼橫梁制造工藝 內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 一 、下料部分 對所有來料均需進行材質(zhì)復(fù)檢合格后先進行噴丸處理，并噴上無機富鋅底漆一道。 上部結(jié)構(gòu)鋼桁制作委托廣州市內(nèi)有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工，我 單位委派駐廠工程師對質(zhì)量進行監(jiān)控。下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁采用 ZJ150 型正循環(huán)鉆機，承臺，墩柱施工方法同獵德中橋。 人行天橋施工方案和方法 石牌西人行天橋施工方案和方法 施工方案 該天橋主跨度達到 米，選用簡支桁架結(jié)構(gòu)，主跨分布為6+48+ 米，天橋由兩片桁片結(jié)合人行道板及遮陽棚構(gòu)成一個閉合框架穩(wěn)定體系，天橋副跨及樓梯均為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板梁。 ③ 由于交通組織的需要，人行道鋪裝不進行，路緣石應(yīng)在中間橋面通車后二次鑿毛沖洗后澆筑。路緣石及欄桿底座的混凝土施工必須按施工縫處理。然后綁扎橋面鋼筋網(wǎng)。 預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制、架設(shè)流程圖見《施工工藝框圖》。均采用 2 臺吊機進行吊裝，吊裝前要根據(jù)現(xiàn)場地形、梁體重量，確定箱梁和吊車停放位置，吊車的伸臂長度、傾角等。裝車后用圓木支 撐穩(wěn)固，并用倒鏈?zhǔn)沽后w與平板車連成整體，安排車流量較少的晚上運輸?shù)蕉瘴患茉O(shè)。 梁體預(yù)制好后，即可用 50t 油頂從兩端頂起，下穿 [30 旱船，用 5t 卷揚機拉動旱船至存梁場，再用油頂頂起取掉旱船，墊上道木，即可完成存梁工作，空心板梁預(yù)制場離架設(shè)地點 12km，拖運到架設(shè)地點。 ⑥ 張拉結(jié)束后，立即進行壓漿，采用水灰比為 泥漿，用活塞式壓漿 泵壓漿，壓漿時用 ，連續(xù)注入漿液，壓漿灌滿管道時，塞住排氣孔，再進行一次補漿，使管道內(nèi)漿液密實。錨固時也要作記號，防止滑絲。錨固部分分兩端先后進行。 ③ 采用人工穿束，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管后清理堵塞物，然后重新穿束。 ② 鋼絞線穿束前，必須對鋼絞線進行下料、編束。頂板兩端應(yīng)預(yù)埋 φ 30 的鋼筋吊鉤 4個，供梁體吊安時使用。搗固時不應(yīng)撞擊波紋管和模板。在制梁臺座上綁扎底板和腹板鋼筋和安裝波紋管，采用鋼筋網(wǎng)架固定波紋管，防止因振動而移位，對波紋管的接口用膠帶密封。配合比按要求控制水泥用量，含砂量和坍落度。該預(yù)制場有足夠的存梁場，可按計劃制存梁，能滿足施工進度要求。 A、模板、制梁臺座 外模采用鋼模板，內(nèi)模采用膠囊成孔，邊梁模型 1 套，中梁模型 4套， 鋼模板要經(jīng)過專門設(shè)計，應(yīng)有足夠的 強度和剛度；膠囊要定位準(zhǔn)確牢靠，并有足夠的氣壓。 空心板梁的預(yù)制方法。 C、 T 梁的移動、運輸、架設(shè)同空心板梁?；炷脸跄蠹纯绅B(yǎng)生，因 T 梁有懸臂部分，所以側(cè)模的拆除應(yīng)在混凝土的強度 70%的設(shè)計強度時 進行?；炷翝仓捎没炷帘密囕斔?。制梁臺座 12 個，制梁臺座設(shè)預(yù)拱度為 LP/1000，預(yù)拱度頂點在梁中央，該預(yù)制場有足夠的存梁場，可按計劃存梁，能滿足施工進度要求。 T 梁的預(yù)制運輸及安裝方法 A T 梁預(yù)制設(shè)邊梁模板 1 套，中梁模板 6 套。帽梁底模一般在帽梁混凝土強度達到設(shè)計強度的 70%時方可拆除，或計算決定，側(cè)?？稍诨炷翉姸冗_到 時拆除。然后綁扎帽梁鋼筋和立模型，模型上涂抹監(jiān)理工程師認(rèn)可的脫模劑，檢查合格后澆注帽梁混凝土，施工中要保證墩身頂部與帽梁底部的連接質(zhì)量，做到棱角分明，對鋼筋密集處要注意搗固，混凝土的搗固采用插入式振動器。 由于交通組織的需要，帽梁左右兩段先施工，中間段后施工，因此一定要處理好帽梁的接縫鋼筋和混凝土，帽梁施工采用門式腳手 架，形成滿布膺架，要有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性承受帽梁重量和施工荷載，膺架頂部鋪帽梁底模?；炷恋墓嘧⑹嵌丈硎┕さ闹匾ば?，商品混凝土在 使用前應(yīng)對配合比進行嚴(yán)格的比選，根據(jù)不同的集料和水泥用量，除了確?；炷恋膹姸韧?，還應(yīng)確?；炷恋耐庥^質(zhì)量，克服和消除混凝土表面氣泡、麻面等質(zhì)量通病，入模的混凝土必須符合要求，要具有良好的和易性，墩臺身的泵送混凝土坍落度擬控制在 100— 120mm，以試驗確定，混凝土采用插入式振動器搗固，墩臺身擬一次澆筑完成 。 承臺施工完成后，進行墩臺身放樣，搭設(shè)門式腳手架同墩臺同高，然后綁扎墩臺身鋼筋，立模，墩臺身模型采用鋼模。在灌注水下混凝土前和灌注過程中應(yīng)認(rèn)真填寫檢查證并做好施工記錄。導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般應(yīng)控制在 4 米內(nèi)。水下混凝土的坍落度以 18— 22cm 為宜，并宜有一定的流動度，灌注水下混凝土的工作應(yīng)迅速，防止坍孔和泥漿沉淀過厚。漏斗和儲料斗需有足夠的容量，即混凝土的初存量，應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于 米 。 灌注水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊??？辙D(zhuǎn) 5— 20 分鐘，將孔底清洗干凈，經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，吊安鋼筋籠。進入礫巖中宜采用牙輪鉆錐，低速內(nèi)環(huán)路放射線黃埔大道天河?xùn)|標(biāo)段第 7標(biāo) 施工組織設(shè)計文字說明 鉆進控制進尺。在粘性土中，宜用尖底魚尾或圓籠式鉆錐，中等轉(zhuǎn)速、大泵量、稀泥漿鉆進。泥漿選用新鮮紅土，輔以膨潤土制成，比重宜為 — 。 ③ 鉆孔樁 ⑴鉆孔樁選用 ZJ150 回轉(zhuǎn)鉆機，采用正循環(huán)鉆孔。然后在坑底填筑，其埋深度不小于 。護筒制成長 2 米整體，護筒頂端高出地面，并留有高 ，寬 。 該橋在施工過程中應(yīng)特別注意中間結(jié)構(gòu)與兩側(cè)結(jié)構(gòu)的施工縫的處理。 獵德涌中橋的施工方案和施工方法 該橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨 +20+，邊跨為預(yù)制鋼筋混凝土寬腹 T梁 80 片，梁重 ，中跨為預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板梁 51 片，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁墩柱加帽梁結(jié)構(gòu)，樁為直徑 。清洗及附著一層高強度砂漿，再澆筑新混凝土。 E 盡量減少變形縫和施工縫的數(shù)量，除在結(jié)構(gòu)形式，地基條件有顯著變化處設(shè)置變形縫，其他地段采用間隔 40m，設(shè)一道后澆帶。 C 加強混凝土的振搗工作，提高其密實度。提高混凝土的密實度。 箱體混凝土體積大，易出現(xiàn)混凝土干縮、冷縮，對混凝土裂紋發(fā)展有利，對混凝土防水不利。承重模板在混凝土的強度 70%的設(shè)計強度時拆除。側(cè)、隔墻采用直接給模板灑水降溫。