【正文】 堅持每日現(xiàn)場例會、每周生產(chǎn)調(diào)度會、每旬生產(chǎn)檢查會、每月計劃會。 （ 1）每月制定月進(jìn)度計劃，月進(jìn)度計劃中包含工序計劃、周計劃、日計劃；堅持施工班組抓工序計劃目標(biāo)，各工區(qū)抓日計劃目標(biāo)，項 53 目部抓周計劃目標(biāo)。工程施工前，項目經(jīng)理須與公司簽訂 “ 責(zé)任書 ” ，項目部各級主要管理負(fù)責(zé)人，也要按其職責(zé)劃分，層層簽訂 “ 責(zé)任書 ” ，明確項目部各級人員的職責(zé)。 第十章： 工期保證措施 （一） 施工組織管理的保證措施 本工程實行項目法施工。 （ 4）廢棄物的運輸確保不散撒、不混放，送到政府批準(zhǔn)的單位或場所進(jìn)行處理、銷毀。 （ 2）生活垃圾與施工垃圾分開，并及時組織清運。 （ 3）在生活用水及施工作業(yè)時，要節(jié)約用水，對水資源應(yīng)合理 52 利用。生活垃圾集中堆放，定期送到當(dāng)?shù)刂付ǖ攸c處理。 （ 2）污水和垃圾處理措施：施工過程中產(chǎn)生的污水和垃圾，運往業(yè)主指定的地點排放，嚴(yán)禁向河流或農(nóng)田排放，以保護(hù)環(huán)境不受污染。 （ 3）加強(qiáng)對現(xiàn)場存放油品和化學(xué)品的管理，對存放油品和化學(xué)品的庫房進(jìn)行防滲漏處理，采取有效措施在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體?！笔古欧诺姆判乃湃搿俺恋沓亍?，經(jīng)沉淀后，廢水循環(huán)使用。 （ 8）對于施工垃圾，不允許隨意拋棄，均分類裝袋外運，減少粉塵出現(xiàn)。 （ 6）嚴(yán) 禁燒煤、木材等發(fā)煙物質(zhì)。 （ 4）拌和場地配備灑水車，對施工車輛經(jīng)過的道路經(jīng)常灑水滅塵。 （ 2）在施工料場門口設(shè)置車輛清洗沖刷臺，所有運輸車輛沖洗干凈后方可駛出施工料場。 （ 8）承包人的辦公和生活駐地與生產(chǎn)點相距一個合理的距離。 （ 6）定期對施工現(xiàn)場的噪聲進(jìn)行監(jiān)測，對不符合要求的超標(biāo)現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)行整改，以保障施工現(xiàn)場的環(huán)境保護(hù)工作正常運行。 （ 5）夜間施工要控制噪音，盡量不用發(fā)電機(jī)發(fā)電，使用外電。如特殊情況必須與當(dāng)?shù)馗块T和群眾協(xié)商后方可施工，施工中必須嚴(yán)格控制噪聲擾民。 （ 3）現(xiàn)場的噪聲機(jī)械必須設(shè)置封閉的機(jī)械棚，經(jīng)減少噪聲污染，或采用消聲降噪的施工機(jī)械。 七、環(huán)境污染控制措施 減少噪音污染措施 （ 1）人為噪聲控制措施：由于施工沿線臨近農(nóng)村 居民區(qū)，項目部應(yīng)經(jīng)常性地對工人進(jìn)行環(huán)保知識教育，加強(qiáng)管理，增強(qiáng)全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識，最大限度地減少人為的噪音擾民。 施工人員須嚴(yán)格保持施工駐地周圍的環(huán)境衛(wèi)生、飲食衛(wèi)生。 在工程竣工后，認(rèn)真清理施工場地、廢料場，以便當(dāng)?shù)鼐用窕謴?fù)生產(chǎn)；并進(jìn)行必要的綠化建設(shè)，與當(dāng)?shù)氐娜宋?、風(fēng)俗習(xí)慣相適 49 應(yīng)，美化環(huán)境。施工現(xiàn)場常保持整潔、衛(wèi)生、有序的施工環(huán)境。上道工序完工后及時，清理施工材料，并給下道工序創(chuàng)造施工條件。 現(xiàn)場作業(yè)產(chǎn)生污水禁止隨地排放。搬運時必須采取有效措施，防止遺灑飛揚，禁止露天存放。 對易燃、易爆、油品和化學(xué)品的采購、運輸、貯存、發(fā)放和使用后對廢棄物的處理制定專項措施 ，并設(shè)置專人管理。 委托環(huán)保部門定期對包括污水排放在內(nèi)的各項環(huán)保指標(biāo)進(jìn)行測試。 （ 2）認(rèn)真貫徹各級政府相關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的方針、政策 針對 重要 工點、 重要 工序 加強(qiáng) 教育 管理 環(huán)保目標(biāo)： 把本項目建成景觀路 、 環(huán)保路 、生態(tài)路 因環(huán)保問題被當(dāng)?shù)卣对V為零 環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組 組長（第一責(zé)任人）：項目經(jīng)理 常務(wù)副組長：專職環(huán)境工程師 組員：環(huán)保監(jiān)督員 （分管各環(huán)境保護(hù)責(zé)任區(qū)） 組員：項目部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人 組員：各現(xiàn)場管理負(fù)責(zé)人 施工、環(huán)保 三同步 同 布 置 同 安排 同 進(jìn)行 加強(qiáng) 與當(dāng) 地環(huán) 保部 門聯(lián) 系，定 期匯 報工 作 服從 業(yè)主 和監(jiān) 理工 程師 對環(huán) 境保 護(hù)的 指令 48 和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時申報有關(guān)環(huán)保設(shè)計，切實按批準(zhǔn)的文件組織實施。 項目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人與各施工單位負(fù)責(zé)人簽訂環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀，使環(huán)境保護(hù)責(zé)任到人，層層負(fù)責(zé)。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)保工作管理情況定期召開分析會，制定具體措施。 ，對提出的問題必須認(rèn)真整改，第一管理者抓落實?，F(xiàn)場環(huán)保人員必須參與施組中環(huán)保措施的制訂，以確保措施具體、實用，符合現(xiàn)場要求。 二、環(huán)境保護(hù)管理體系 46 ，并明確崗位責(zé)任。 污染物排放不超標(biāo)，無重大環(huán)境投訴。 若我單位中標(biāo)我們將在施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》及《公路建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)程》的有關(guān)要求，嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣刂骗h(huán)境污染的法律和法規(guī)，加強(qiáng)對全體職工、民工的環(huán)保思想教育，做到重視環(huán)保將環(huán)境保護(hù)貫穿于項目各個組成部分，采取行之有效的措施來維持當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 （ 3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時清理出現(xiàn)場。 及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生 45 時間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)砼抗裂強(qiáng)度）。 防止早期 收縮裂縫的技術(shù)措施： （ 1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮 作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中 12： 0016： 00停止?jié)仓?。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。 早期收縮裂縫有兩種。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。 接縫填封。施工縫如設(shè)于縮縫 44 處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。 施工縫?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。脹縫一般寬 2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。 脹縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切得過早，因混凝土的強(qiáng)度不夠，會引起集料從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。在臨近路面自由端的三條縮縫 均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。 橫向縮縫。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為 3～ 4cm 的縫槽，并用填料填滿?？v縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。 （ 9）模板拆除： A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞砼，過遲則又影響模板周轉(zhuǎn)使用，一般以不出現(xiàn)損壞砼板的邊角為宜。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。在規(guī)定的養(yǎng)生期內(nèi)要經(jīng)常灑水，保持潮濕。并設(shè)備禁止通行標(biāo)志及派專職 交通指揮人員指揮交通。 養(yǎng)護(hù)方法和要點： A、養(yǎng)護(hù)時間，一般在 1421d 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求。 ，使路面砼有粗糙的紋理表面。 第二次抹面須在砼泌水基本結(jié)束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時進(jìn)行。 ，第一次在整平后隨即進(jìn)行。 最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。凡有不平之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補(bǔ)平。振動梁往返拖拉 23 遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。同一位置的振搗時間，當(dāng)水灰比小于 時不少于 30s，當(dāng) 水灰比大于 時不少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振動器移動間距不大于其作用半徑的 倍，其至模板的距離不大于作用半徑的 倍，并避免碰撞模板和鋼筋。 平板振動器采用 （采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動器）。 （ 5）振搗、整平的內(nèi)容和要求： 攤鋪好的砼拌和物，隨即用 插入式和平板式振動器均勻地振實。 每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。 檢查、維修砼運輸通道以及設(shè)置安全護(hù)欄、并派專職交通指揮人員指揮交通。 砼拌合物用自卸機(jī)動車運輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。 40 投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并稱量準(zhǔn)確。 澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。 模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。 立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗收 的容許誤差。 模板周圍使用前，應(yīng)對前次拆下的模板進(jìn)行檢驗，如有變形損壞，應(yīng)整修至達(dá)到要求后才能使用。振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于 4mm，高度應(yīng)與砼路面板厚度一致，誤差不超過 2mm。 （ 2）立模： 39 ①、模板的選用 砼路面模板采用 18㎝鋼模板，小彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位采用木模板，其厚度為 5cm（曲線處可減薄到 3cm）。 、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得超過 40mm。不同標(biāo)號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。 施工內(nèi)容及重點 （ 1） 、材料和選擇 ，收縮性小，而磨性強(qiáng)，抗凍性好，標(biāo)號大于 32的普 通硅酸鹽水泥。 （ 2）、縱縫的處理 山砂基層的施工應(yīng)盡可能避免縱向接縫，必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。 % 施工中應(yīng)注意的問題 （ 1）、接縫和“調(diào)頭”處的處理 兩工作段的搭接部分， 應(yīng)采用對接形式。 20MM c、厚度 +20MM～ 10% d、平整度 10MM e、寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 f、橫坡 177。完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結(jié)果），壓實度不足要立即補(bǔ)壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工。 由專檢進(jìn)行檢驗，檢驗合格再報監(jiān)理驗收。 技術(shù) 人員 要 準(zhǔn)確 控制中、 平 ， 防 止 欠 填 或 超 填 ， 并將 路基 面 標(biāo)高控制 在 規(guī) 范 要 求 的 范 圍 內(nèi) ， 每 層 碾 壓 完 畢 都 要 進(jìn)行 復(fù) 測 。 路基 填筑 按 試 驗確定 的 參 數(shù) 碾 壓 完 畢后 ， 試 驗 人員 及 時按規(guī) 定進(jìn)行壓實度 檢測試 驗 ，采用 壓實 沉 降 差 或空 隙 率 進(jìn)行壓實 質(zhì)量 檢測 。 質(zhì)量 檢 驗：在 路 堤 填筑 前 ， 填筑 材料 按規(guī) 范 要 求 進(jìn)行 試 驗 。橫 向行 與 行之 間 重疊 40～ 50cm， 前 后相 鄰 區(qū)段重 疊 1～ 。 壓實 時 繼續(xù) 用小 石 塊 或 石 屑 填 縫， 直 到壓實 頂 面 穩(wěn) 定 、 不 再下 沉 （無 輪 跡 ）、 石 塊 緊 密 、表 面平 整 為止。 石 粒 徑 應(yīng) 小于 150mm，其 中小于 5mm 的 細(xì) 粒 料 含 量 不 應(yīng) 小于 30%。 砂石 攤 鋪： 施工時安 排好石 料 的 運輸 路線，有 專人指揮 ，按水 平 分 層進(jìn)行填筑 ， 先 低后 高， 先 兩 側(cè)后 中 間 鋪筑。最佳含水量采用重型擊實試驗測定。路床采用壓路機(jī)壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊 15～ 20cm，約碾壓 5～ 8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度符合設(shè)計。根據(jù)測量標(biāo)高，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，然后進(jìn)行碾壓， 36 直至密實度符合設(shè)計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。土路基壓實后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達(dá)到壓實度要求，不得鋪筑上層。若路基過于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持適當(dāng)?shù)暮吭傩心雺骸? 土的含水量確定 土的含水量是影響土壓實的主要因素，碾壓前應(yīng)先測定土的實際 含水量是否符合或接近最佳含水量。路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中， 后路邊，分層循序漸進(jìn)，填灰土的寬度要大于設(shè)計寬度，以便于最后削坡，同時填筑灰土過程中保持一定的縱橫坡度。 對路基首先進(jìn)行實地測量，確定填灰土厚度。 第九章： 施工技術(shù)方案和措施 一、路基施工 測量放線 首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點。核算控制同樣也伴隨施工整個過程，不管期初的材料計劃、材料的采購還是材料的消耗應(yīng)用，材料核算都貫穿始終。公路工程產(chǎn)品的特點就是由消耗工程材料來完成一個平坦、快揵之路。材料管理人員應(yīng)及時向財務(wù)部門提交材料消耗單據(jù)，以便財務(wù)部門及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行材料消耗核算，確保實際開支與賬面成本同步，并與計劃成本對比，及時分析材料成本差異，為材料管理提供參考依據(jù)。對于多領(lǐng)的材料應(yīng)由相關(guān)人員審核簽字后放 可領(lǐng)取，并及時辦理相關(guān)手續(xù)。 2. 嚴(yán)格控制材料領(lǐng)取數(shù)量。工作人員在進(jìn)行取料之前應(yīng)先辦理符合規(guī)定的相關(guān)手續(xù)，然后根據(jù)手續(xù)到倉庫保管部門進(jìn)行材料領(lǐng)取。認(rèn)真登記材料“收、發(fā)、領(lǐng)、退、存”臺帳 . 四．材料的應(yīng)用、消耗、核算管理 對于材料進(jìn)行合理的使用，是進(jìn)行高質(zhì)量公路工程建設(shè)的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路施工企業(yè)工程項目由于具有點多、線長、面廣、露天作業(yè)等特點，一般沒有正規(guī)的倉庫，堆放零亂，因此，倉管員應(yīng)注意以下幾個方面，保證材料的有效利用，降低工程材料成本。按照項目成 本核算要求，物資管理部門應(yīng)及時向項目成本核算部門提交材料消耗單據(jù)，以便財務(wù)部門及時、準(zhǔn)確進(jìn)行材料消耗核算，確保實際開支與賬面成本同步，并與計劃成本對比，及時分析材料成本差異，尋找差距，為領(lǐng)導(dǎo)提供決策參考依據(jù)。另外，對周轉(zhuǎn)材料、低值易耗品及勞保用品等的領(lǐng)用除辦理正規(guī)領(lǐng)用