【正文】 平常 120～ 130人，高峰期為 150人。開工后，按照工程的進(jìn)展情況，陸續(xù)地組織施工人員分期分批進(jìn)場，以滿足工程施工需要。分為準(zhǔn)備工作 10天 ， 路基土石方 工程 在人員設(shè)備準(zhǔn)備就緒的情況下均可同時開工， 土石方開挖 工期為 1 個月；待 管網(wǎng) 和結(jié)構(gòu)物完成后，開始鋪筑 路基 路面，工期 2 個月；沿線設(shè)施計劃 1 個月完成。鋼材、水泥、 碎石、砂、 汽油、柴油等均以汽車運輸為主。 材料進(jìn)場應(yīng)注意按程序進(jìn)行檢驗，合格后，分次將材料送至施工現(xiàn) 場，整齊堆碼。 10 施工組織設(shè)計 材料計劃 本工程材料主要為結(jié)構(gòu)主要材料、臨時設(shè)施輔助材料、專用大型施工設(shè)施材料、結(jié)構(gòu)半成品和特殊材料 ， 原材料均為購買。運距約為 5公里。運距約為 15公里。運距約為 15公里。 本工程有少量土石方， 棄土場位于 道路 K0+ 右側(cè) ，平均運距約為 。 XX 區(qū) 黃石鎮(zhèn)設(shè)置有瀝青拌合站，運距約為 20公里，道路為云開二級路，運輸條件較好。 9 筑路材料 沿線筑路材料種類、質(zhì)量、儲量、供應(yīng)量、運輸條件及運距 工區(qū)所需筑路材料為路基、路面所需的石料及粗細(xì)骨料、路基路面的粗粒土、細(xì)粒土、粗集料、細(xì)集料。 水土流失防治分區(qū)及水土保持措施 根據(jù)工程施工及其水土流失特點，將本項目的水土流失防治責(zé)任范圍分為三個區(qū) ：護岸工程防治區(qū)、料場防治區(qū)和臨時工程防治區(qū)。 水土流失防治目標(biāo) 根據(jù)《開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)規(guī)范》（ SL20498）和《開發(fā)建設(shè)項目水土保持設(shè)施驗收管理辦法》（水利部 [2021]16 號令）的要求，結(jié)合工程建設(shè)區(qū)的地形地貌、土壤植被及水土流失特點等，合理布設(shè)水土保持防治措施，使項目建設(shè)區(qū)的原 有水土流失得到治理，新增水土流失得到有效控制，防治責(zé)任范圍內(nèi)的生態(tài)得到最大限度的保護，環(huán)境得到明顯改善。 （ 4）堅持以生態(tài)效益和社會效益為主、注重提高經(jīng)濟效益的 原則：根據(jù)項目區(qū)的自然條件和工程區(qū)建設(shè)特點，在安全營運、美化景觀的前提下，盡量把控制水土流失、修復(fù)生態(tài)環(huán)境、恢復(fù)植被和提高土地生產(chǎn)力放在首位。 （ 3）重點防治和綜合防治相結(jié)合的原則：結(jié)合工程的實際情況，遵循全面治理和重點治理相結(jié)合、防治和監(jiān)督管理相結(jié)合的設(shè)計思想，合理布置各項防治措施，建立選型正確、結(jié)構(gòu)合理、功能齊全、效果顯著的水土流失綜合防治體系。 （ 2）水土保持措施設(shè)計與主體工程設(shè)計相結(jié)合的原則：在設(shè)計中保持二者協(xié)調(diào)一致，水土保持設(shè)計深度與主體工程的設(shè)計深度相適應(yīng)。 評價認(rèn)為，通過上述治理措施，擬建工程能夠使存在的環(huán)境問題得 到解決。 、擬采用的植物配置及特性 公路沿線地處中亞熱帶與溫帶氣候，雨量較充沛，有利于植被生長，加之沿線原有森林覆蓋有一定的面積，其他植被生長較好，綠化環(huán)境十分有利。 路基路面防護、排水與橋涵構(gòu)造物綜合排水設(shè)計：路基設(shè)計中通過設(shè)置邊溝、邊溝涵、排水溝等與橋涵構(gòu)造物構(gòu)成完整的排水系統(tǒng)，確保公路的正常運營，防止路基邊坡受到?jīng)_刷和水土流失的侵蝕，并防止路面污 水直接進(jìn)入農(nóng)田造成二次污染。 路線在進(jìn)行選線時，就已經(jīng)考慮了環(huán)境保護 的重要性，使公路平、縱、橫設(shè)計與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境相協(xié)調(diào)。 設(shè)計原則 預(yù)防為主，治理為輔，兼顧效益； 節(jié)約土地資源，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H進(jìn)行景觀規(guī)劃； 美學(xué)理論為指導(dǎo)；尊重自然，服從環(huán)保及生態(tài)要求； 體現(xiàn)生物多樣性。隨著工程竣工和環(huán)境保護措施完善，對水體污染將逐年減少和消失。 、水資源保護區(qū)等的關(guān)系 本項目區(qū)內(nèi)無環(huán)境敏感區(qū)域和自然保護區(qū)。區(qū)內(nèi)大氣XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計報告 21 降水形式以降雨為主，偶見冰雹及降雪，區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均日降雨量 ，最大日降雨 ()，多年平均降雨量 ，最大年降雨量 (1963)，最小年降雨量 (1990)。 8 環(huán)境影響設(shè)計與水土保持 環(huán)境保護設(shè)計的依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01～ 2021）； 《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（ JTJ/T 00698）； 本項目《工程可行性研究報 告》。 、平面交叉的分布及設(shè)置概況 交叉路口及渠化處理方式已在其它道路施工圖中處理完好。當(dāng)必須斜交時，其交叉的銳角應(yīng)不小于 60度；受地形條件或其他特殊情況限制情況是，應(yīng)不小于 45度，平交設(shè)置應(yīng)滿足交 叉口停車視距要求。 平面交叉設(shè)計應(yīng)以預(yù)測的交通量為基本依據(jù)，設(shè)計所采用的交通量應(yīng)為設(shè)計小時交通量。 平面交叉形式應(yīng)根據(jù)相交公路的功能、等級、交通量、交通管理方式、用地條件和工程造價等因素而確定。 （ 14）其余未盡事宜請嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范辦理。 （ 12）為提高路面與涂料的粘結(jié)力，混凝土路面須先涂裹底漆。 （ 10）標(biāo)線施工不得在路面養(yǎng)護期或惡劣天氣中進(jìn)行，施工時應(yīng)注意避免長時間高溫加熱，防止涂料變色，根據(jù)涂料量和粘度的要求調(diào)節(jié)火候和轉(zhuǎn)速。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計報告 20 （ 8）標(biāo)志支撐構(gòu)件應(yīng)按設(shè)計及有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行制造，在安裝前應(yīng)對各個部位的質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查?；A(chǔ)周圍應(yīng)予以填埋平整。 （ 5）交通標(biāo)線的涂敷必須利用專用設(shè)備，且涂料的技術(shù)要求應(yīng)符合 JT/T 280、 GN 47 GN 48的規(guī)定。 （ 3）停車港的標(biāo)線敷設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）的規(guī)定執(zhí)行，力求簡單明了，達(dá)到方便出行的目的。標(biāo)志位置可根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整，但必須完整反映該路段的實際情況和必須滿足《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）之規(guī)定。 6）振動型反光道路標(biāo)線涂料的組成（成分和熱熔標(biāo)線涂料相差無幾，只在熱熔標(biāo)線涂料配比的基礎(chǔ)上加入部分成型劑） ： 1315% ： 1825% ： 210% ： 3540% ： 2025% 6. 增塑劑 2%— 5% （助劑）： 25% 7）路面標(biāo)線的導(dǎo)向箭頭和文字按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 5768— 2021） 執(zhí)行。 ② 玻璃珠指標(biāo)應(yīng)符合《路面標(biāo)線用玻璃珠》（ JTT4462021）規(guī)定，玻璃珠密度 ，折射率 ≮ ；玻璃珠要求光圓整潔，內(nèi)無雜質(zhì)，成圓率 ≮ 70%。 XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計報告 19 3） 路面 標(biāo)線設(shè)置 道路標(biāo)線劃分：黃嶺大道道路 車道中心線采用黃色雙實線、 車道分界線采用白色單虛線、車道邊緣線采用白色單實線的布置形式。 1）線條具體包括： 車道中心線、 車道分界線 、車行道 邊緣 線 ， 另外還有人行橫道線等。 ② 警告 、 禁令 及 指 示等常規(guī)標(biāo)志采用路側(cè)式，設(shè)置在道路邊緣、人行道等附屬設(shè)施上，大型指路標(biāo)志采用單懸臂式。原則上標(biāo)志板面應(yīng)采用反光材料制作，反光膜采用二級以上的反光膜。如為了結(jié)合地方實際采用合成樹脂板，其厚度必須符合 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB 57682021）之附錄 E中的規(guī)定，且應(yīng)全線統(tǒng)一。 2）禁令標(biāo)志： 為圓形 ， 主要設(shè)置了限制速度等標(biāo)志，保障全路段車流暢通及車輛、行人安全。 標(biāo)志 本段交通標(biāo)志主要包括指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志等幾類。 6）設(shè)計流程為先進(jìn)行交通流組織設(shè)計，再進(jìn)行交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、其它安全防護等項目的設(shè)計。 4）景觀協(xié)調(diào)：交通工程設(shè)施應(yīng)與周邊景觀協(xié)調(diào)一致。 2）重視環(huán)境保護：不破壞周邊環(huán)境，保持生態(tài) 平衡，采用符合環(huán)保要求的材料。 6交通工程設(shè)計 設(shè)計遵循安全、舒適、經(jīng)濟、美觀、簡潔、不重復(fù)、清楚明晰且結(jié)合地方實際的原則，并從本段交通標(biāo)志結(jié)合交通標(biāo)線以及其它設(shè)施綜合考慮的角度出發(fā)，設(shè)置完善的標(biāo)志、標(biāo)線、安全護欄等。 （ 11） 凡接入本工程的污水應(yīng)在進(jìn)行了預(yù)處理并達(dá)到城市污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)后方可接入。 （ 9） 排水管道施工過程中需與其它綜合管線施工密切配合，確保所有管線平面和豎向布置合理。 （ 8） 溝槽回填應(yīng)在水泥砂漿和混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的 75%后進(jìn)行，并要求對稱進(jìn)行，XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計報告 18 其密實度與路基要求一致。 （ 7） 預(yù)留 支管應(yīng)盡量設(shè)預(yù)留檢查井。 （ 6） 檢查井面標(biāo)高應(yīng)根據(jù)實際路面標(biāo)高合理調(diào)整，保持與完成后路面齊平。 （ 5） 施工前應(yīng)校測已建各種管道的斷面、高程和位置，確保滿足接入條件后方可施工。 （ 3） 若無特別注明，管道及構(gòu)筑物基礎(chǔ)的承載力應(yīng)不小于 200Kpa，若不能滿足要求，則應(yīng)對地基進(jìn)行處理。 （ 2） 溝槽開挖邊坡應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采用 1： ~ 控制，開挖深度大于 時應(yīng)增加支撐措施。井筒和井蓋的材質(zhì)要求同普通檢查井。 （ 3） 跌水井 排水管跌水高度大于 。 若 無特別注明，雨水口連接管為 d300，以不小于 的坡度坡向雨水檢查井。 （ 2） 雨水口 可采用漿砌條石或混凝土砌塊雨水口；可采用質(zhì)量合格的鑄鐵、鋼纖維鋼筋混凝土或其它復(fù)合材料雨水篦，成品現(xiàn)貨。井蓋的安裝放置應(yīng)做到井蓋上文字與路沿石平行或垂直，不得隨意斜向安裝放置；矩形井框的設(shè)置應(yīng)與路沿石平行或垂直；除特殊要求外，井蓋顏色一律應(yīng)與車行道或人行道相協(xié)調(diào)或一致；車行道檢查井井蓋頂面與井框周邊路面高差控制在177。根據(jù)承載力的要求，車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第四組（ D400），非車行道下的井蓋選用不應(yīng)低于第二組（ B125），井蓋承載能力應(yīng)符合《檢查井蓋》標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。流槽采用 C25 細(xì)石混凝土現(xiàn)澆。 附屬構(gòu)筑物 （ 1） 普通檢查井 井深小于 時采用淺型砌塊檢查井，井深為 ~ 的時采用深型砌塊檢查井，井深大于 的時采用鋼筋混凝土檢查井。 雙壁波紋管與檢查井的連接可采用“中介層”作法，詳見《埋地聚乙烯排水管管道工程技術(shù)規(guī)程》（ CECS164： 2021）。柔性接口設(shè)置條件詳 04S516 總說明，做法詳 04S516/2 24。 當(dāng)開挖溝槽基礎(chǔ)為巖石時，槽底應(yīng)超挖 200mm，采用砂礫石回填至設(shè)計高程后，再施工管道基礎(chǔ)。管底填方大于 3m時，應(yīng)按道路密實度要求回填至管頂以上 后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應(yīng)超挖 ，再回填 厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎(chǔ)。 雨、污水管道地基處理應(yīng)滿足道路工程的要求和管道基礎(chǔ)對承載力的要求。砂石墊層基礎(chǔ)；覆土在 ~的雙壁波紋管采用 180176。管基混凝土標(biāo)號為 C15?；炷粱A(chǔ)，做法詳 04S516/19；覆土大于 或小于 的鋼筋混凝土排水管道采用 360176。 （ 3） 管道基礎(chǔ) 管頂覆土深度在 ~ 的鋼筋混凝土排水管道采用 120176。 本次設(shè)計的雙壁波紋管，材質(zhì)按 HDPE考慮；也可采用夾砂玻璃鋼管、聚乙烯徑向加筋管等各類質(zhì)量合格的新型管材，并參照相應(yīng)的規(guī) 范和規(guī)程執(zhí)行。人行道下的雙壁波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于 4kN/m2，車行道下不宜小于 8kN/m2，管道埋深大于 6m 時雙壁波紋管環(huán)剛度應(yīng)不小于 10kN/m2。 （ 2） 管材 雨水：管徑小于等于 d800 的雨水管道采用雙壁波紋管 ，管徑大于 d800 的雨水管采用 II級鋼筋混凝土排水管。管道覆土厚度充分考慮了各類綜合管線的豎向交叉。排洪溝溝底坡度與道路一致，流水面坡度不超過 。 水力計算 （ 1）雨水管道 管段 設(shè)計管徑 （ mm） 設(shè)計坡度 設(shè)計流速 (m/s) 設(shè)計流量 (m3/s) 匯水面積（ hm2） Y1~Y11 800 縱斷面設(shè)計 雨、污水管管道坡向與道路坡向 基本一致。 （ 2） 污水管道 污水管道 管徑為 d300~d600， C區(qū) 工業(yè) 大道污水管道位于距路緣石 1m 的人行道上 ，在收XX 路道路改造 工程 初步設(shè)計報告 16 集、轉(zhuǎn)輸周邊地塊污水后集中排出 。天，污水量按用水量的 85%計算。 （ 3） 污水系統(tǒng)設(shè)計參數(shù) 結(jié)合規(guī)劃區(qū)的功能分布、性質(zhì)、特點及其規(guī)模，采用不同指標(biāo)預(yù)測規(guī)劃區(qū)用水量：居住用水 萬立方米 /平方公里178。 （ 2） 雨水系統(tǒng)設(shè)計參數(shù) 周邊地塊設(shè)計暴雨重現(xiàn)期為 P=3年，綜合徑流系數(shù)ψ =，地面集水時間根據(jù)匯水面積和地形取 t1=5min； 排洪溝設(shè)計暴雨重現(xiàn) 期為 P=20 年，按 50 年暴雨重現(xiàn)期校核。新建污水管道，適當(dāng)預(yù)留支管，用于收集周邊地塊的污水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的污水；新建雨水管道用于排出本工程范圍內(nèi)的路面雨水，適當(dāng)預(yù)留支管用于收集周邊地塊雨水，部分管段需轉(zhuǎn)輸上游道路的雨水；新建排洪溝保證區(qū)域內(nèi)泄洪通道的暢通。本次排水設(shè)計主要修復(fù)完善雨水系統(tǒng)管井，污水系統(tǒng)由于高壓電線走廊的緣故，暫不在本道路考慮。 （ 3） 本工程道路專業(yè)設(shè)計 條件 圖。 5 排水 設(shè)計 設(shè)計依據(jù) （ 1） 我 院 與 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn)人民政府 簽定的設(shè)計合同。 (2)砂 應(yīng)采用 潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配的特細(xì)砂。摻用粉煤灰時，只能用道路水泥、硅酸鹽水泥 、普通水泥。 C15素砼基層 人行道的基層采用 100mm厚 C15砼，基層鋪筑后表面應(yīng)平整，不得出現(xiàn)裂縫、石子外露現(xiàn)象， 檢修所采用的材料要求如下： (1)水泥 用于素砼基層的水泥可采用各種硅酸鹽類水泥。 透水磚 表面不得有縫高、露石、脫皮裂縫等現(xiàn)象，表面平整均勻，線路清晰、棱角整齊。兩節(jié)間采用 1： 3水泥砂漿安裝后勾縫