【正文】 按照工業(yè)園產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，大力引進(jìn)科技含量高、有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及輻射帶動作用強(qiáng)的項目，完善加快工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展和科技發(fā)展的鼓勵政策，進(jìn)一步調(diào)動企業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的積極性，提升產(chǎn)業(yè)層次和經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，增強(qiáng) 產(chǎn)業(yè)園區(qū) 的發(fā)展后勁。 因此，本項目入駐 涇川縣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū) ，符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策， 符合市場需求，更 符合園區(qū)的功能分區(qū)規(guī)劃，不僅是可行的，更是必要的。沿海地區(qū)的省市紛紛將發(fā)展現(xiàn)代物流中心作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。與此同時，物流巨大的盈利空間也引起了各個行業(yè)的關(guān)注，原本接近于空白的國內(nèi)物流業(yè)也頓時呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的景象。 近幾年飛速增長的經(jīng)濟(jì)、市場的進(jìn)一步開放，使 涇川 市場形成了對物流的巨大需求，同時基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快，也為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的保障?，F(xiàn)代物流是指從原材料采購到生產(chǎn)安排、訂單處理、存貨管理、運(yùn)輸倉儲、最后到銷售和售后服務(wù) 的全過程管理，旨在協(xié)調(diào)與全過程相關(guān)的一切活動及其信息系統(tǒng)使之成為一個“天衣無縫”的即時生產(chǎn)、即時調(diào)撥、即時銷售的適銷對路而沒有庫存積壓的工商業(yè)循環(huán)系統(tǒng)。 25 第八章 結(jié)論與建議 結(jié)論 中國物流是一個幸運(yùn)的嬰孩，降生于一個成熟的發(fā)展環(huán)境。 ?面臨周邊地區(qū)的激烈競爭 在本地現(xiàn)代物流業(yè)還十分脆弱的情況下，周邊、特別是沿海發(fā)達(dá)地區(qū)強(qiáng)大的現(xiàn)代物流網(wǎng)已經(jīng)涉足 涇川 的物流市場， 24 他們依托國內(nèi)眾多國際化的樞紐臨海大港 口，正在邁向一 個現(xiàn)代化、多功能、綜合型、國際化的大物流集群。 ?本地現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步階段，行業(yè)尚未形成整體影響力 就涇川市場而言，物流也由原來的小打小鬧，到后來進(jìn)駐涇川 的大企業(yè)自建物流體系，至今未能形成專業(yè)化的、現(xiàn)代化的社會物流服務(wù)體系，從而制約了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。 風(fēng)險因素分析 ?經(jīng)濟(jì)總量尚未足夠大，優(yōu)勢地位難能充分發(fā)揮 貨物是物流的先 決條件，而貨物量的大小又依賴于一定的制造業(yè)基礎(chǔ)和消費(fèi)市場。 也為本地企業(yè)由產(chǎn)品優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化創(chuàng)造了條件?將產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)化為商品?實現(xiàn)了產(chǎn)品增值?極大地推動了產(chǎn)品市場化、商品化的進(jìn)程?優(yōu)化了本地的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。主要分析項目投資、經(jīng)營成本及收入的變化對項目財務(wù)內(nèi)部收益率的影響及敏感程度，分析結(jié)果見下表： 財務(wù)敏感性分析表 表 變化因素 變化程度 FIRR（％） FNPV（萬元 ) 標(biāo)準(zhǔn)折現(xiàn)率 財務(wù)凈現(xiàn)值 基本方案 621 投資 +10% 490 10% 751 經(jīng)營成本 +10% 582 22 10% 659 收入 +10% 841 15% 400 從敏感性分析結(jié)果可以看出，本項目效益對投資和收入的變化較為敏感，而對經(jīng)營成本的變化則相對不敏感，因此，在項目建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)項目的投資控制；在營運(yùn)期間，要提高服務(wù)，廣攬貨源，充分利用物流片區(qū)的作業(yè)能力，并擴(kuò)大配送及信息服務(wù)等現(xiàn)代物流的綜合增值服務(wù)業(yè)務(wù)，增加項目收入，提高項目的綜合經(jīng)濟(jì)效益。 ?稅金計算 營業(yè)稅及附加稅率：裝卸作業(yè)收入為 %，倉儲等服 21 務(wù)收入為 %，綜合稅率約為 %；所得稅稅率暫按 33%計征。 ?收入估算 綜合考察類似倉儲運(yùn)輸企業(yè)收費(fèi)情況，并參照交通部有關(guān)規(guī)定，估算本項目倉儲及相關(guān)服務(wù)收入每年 360 萬元，物流運(yùn)輸收入約為 721萬元，共 1081萬元?？偼顿Y 3652 萬元?項目計算期11 年，其中建設(shè)期一年，生產(chǎn)營運(yùn)期 10 年?財務(wù)基準(zhǔn)折現(xiàn)率暫按 6%計算。 20 第六章 效益分析 經(jīng)濟(jì)效益分析 本項目倉儲區(qū)面積 8000m178。室外設(shè)置地下式消火栓和生活消防合用環(huán)狀供水管網(wǎng)。 本項目區(qū)各建筑物均設(shè)有消防栓系統(tǒng)?系統(tǒng)由消防水池、消防泵組?消防管道、消火栓和閥門組成。單體建筑物設(shè)計滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的要求。 ?選用節(jié)能型電容、光源和燈具?合理進(jìn)行無功補(bǔ)償?減少無功損耗。 ?合理選擇變電所位置以接近負(fù)荷位置?節(jié)省輸電線路和輸電損失。 本項目對建設(shè)階段及運(yùn)營階段所產(chǎn)生的噪聲、揚(yáng)塵、廢水、廢料等污染物采取了相應(yīng)的防 治措施?減少了對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響?完全可以達(dá)到國家環(huán)保部門相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 項目施工、運(yùn)營階段主要固體廢棄物包括棄土、淤泥、渣土、生活垃圾及建材邊角料等?建設(shè)單位應(yīng)及時轉(zhuǎn)運(yùn)、分類收集?防止對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響。 為減少噪聲對環(huán)境的影響?應(yīng)選用低噪聲或超低噪聲的機(jī)械設(shè)備?設(shè)備基礎(chǔ)采取隔聲、減震、消聲等降噪措施?各類 18 運(yùn)輸車輛在項目區(qū)域內(nèi)禁止鳴笛。 本項目以儲運(yùn)為主?建成后噪聲污染源主要來自運(yùn)輸車輛以及空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)等。噪聲主要來自攪拌機(jī)、振動棒、運(yùn)輸車輛等?該階段是重點(diǎn)控制的階段。 基礎(chǔ)施工階段的主要噪聲源來自打樁機(jī)、風(fēng)鎬、空壓機(jī)等?大多數(shù)為固定聲源?該階段產(chǎn)生的噪聲影響最大。 項目施工期間的噪聲污染?主要是施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛所致?聲源有固定式和移動式?各施工階段所采用的施工機(jī)械不同?對環(huán)境造成的噪聲污染水平也不同。施工揚(yáng)塵一般來自以下幾個方面：土方挖掘揚(yáng)塵及現(xiàn)場堆放揚(yáng)塵；混凝土攪拌產(chǎn)生的揚(yáng)塵；建筑材料現(xiàn)場搬運(yùn)產(chǎn)生的揚(yáng)塵；施工垃圾清理產(chǎn)生的揚(yáng)塵；人員、車輛流動產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵； 項目施工過程中?在裝卸施工渣土