【正文】 600 毫米軌距的電機(jī)車運(yùn)行線路，其 R 不小于 12 米，一般取 15— 20 米。 4l — — 搖臂長(zhǎng) m, 取 5l —— 罐籠長(zhǎng)， m， 4m 6l —— 罐籠邊至搖臺(tái)活動(dòng)軌， m 去 2～ 4m 7l —— 搖臺(tái)臂中心軸到對(duì)稱道岔基本軌中間的插入段， 7l ＝ 6m 8l —— 對(duì)稱道岔長(zhǎng) m； 9l —— 緩和線 一般取 2m 10l —— 單開(kāi)道岔至沖標(biāo)計(jì)算長(zhǎng)度 m 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 ?L ++++8+4+2 = m 線路連接計(jì)算 （ 1）曲線線路 曲線線路亦稱彎道，在礦井軌道線路中，所采用的曲線都是圓曲線。 2l —— 對(duì)稱道岔長(zhǎng)， m 見(jiàn)道岔類型及尺寸。 （ 1）主井空、重車線長(zhǎng)度 L=mnL1+L2+L3 式中 L— 主井空、重車線長(zhǎng)度， m m— 列車數(shù)，列 n— 每列車的礦車數(shù)，輛 L1— 一個(gè)礦車長(zhǎng)度， m L2— 電機(jī)車長(zhǎng)度， m L3— 列車制動(dòng)距離， m，取 13m 則 L=mnL1+L2+L3= 30 2++13 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 = m， （ 2）副井空、重車線長(zhǎng)度 L=mnL1+L2+L3 式中 L— 副井空、重車線長(zhǎng)度， m m— 列車數(shù)，列 n— 每列車的礦車數(shù)，輛 L1— 一個(gè)礦車長(zhǎng)度， m L2— 電機(jī)車長(zhǎng)度， m L3— 列車制動(dòng)距離， m，取 13m 則 L=mnL1+L2+L3=1 30 2+ = m， （ 3）材料車線長(zhǎng)度 L=10L 材 式中： L— 材料車線長(zhǎng)度， m； L 材 — 一輛材料車長(zhǎng)度， m L=10L 材 =10 2=20 m （ 4）調(diào)車線長(zhǎng)度 21 lmnlL ?? 式中 ： L—— 調(diào)車線長(zhǎng)度 m m—— 列車數(shù) m=1 n—— 礦車車數(shù)，輛 n=20 輛 1l —— 輛礦車長(zhǎng)度， m 1l =2 2l —— 電機(jī)車長(zhǎng) m 2l = L= 30 2+= m 。 井底車場(chǎng)線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。 當(dāng)運(yùn)輸大巷采用列車運(yùn)行時(shí)，主、副井空 重車線長(zhǎng)度應(yīng)符合《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：主井空、重車線長(zhǎng)度應(yīng)能夠容納 ～ 2列車，副井進(jìn)、出車線長(zhǎng)度，應(yīng)能夠容納 1～ 列車。副井馬頭門線路也用于行車線。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成 。已知副井井筒中心 a 點(diǎn) 坐標(biāo)為（ 3941435，515880） ，主井井筒中心 b點(diǎn)坐標(biāo)為（ 3941420， 515820），則兩井筒垂直于存車線方向的距離 H=35m，平行于存車線方向的距離 L為 40m。電機(jī)車型號(hào)為 XKg－ 6/140KBT,長(zhǎng) 4490mm，固定式礦車長(zhǎng)2400mm。它是井下運(yùn)輸?shù)目倶屑~。 本礦井的各井筒斷面，井壁厚度，井筒直徑和裝備 第四節(jié) 井底車場(chǎng) 一、 確定井底車場(chǎng)的形式 井底車場(chǎng)是連接礦井主要提升井簡(jiǎn)和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。 三、 井筒深度 井筒深度除自井口至開(kāi)采水平的井筒長(zhǎng)度外，還需要加井窩的深度。 主副 井筒 直徑 ， 采用鋼筋混凝土支護(hù)，混凝土壁厚 400mm,充填100mm。合理地選擇井筒支護(hù)形式，對(duì)節(jié)約原材料、防低成本、保證安全生產(chǎn)、加快建井速度具有重要意義。 239176。 90176。 副井： 200* * ?＝ ? 8 m/s 風(fēng)井： 200* ?＝ ? 15 m/s 表 45 井筒特征 井筒名稱 主井 副井 風(fēng)井 井口坐標(biāo) X Y Z +90 +90 +87 用途 提煤 運(yùn)料、下人、運(yùn)矸、通風(fēng) 回風(fēng) 提升設(shè)備 一對(duì) 9t 箕斗 礦車雙層單側(cè)普通罐 籠 無(wú) 井筒傾角 90176。井壁厚 350mm，充填 50mm。井筒采用鋼筋混凝土支護(hù)，混凝土壁厚 400mm,充填100mm。 主井采用直徑為 ，井深 450m,提升容器采用一對(duì) 9t 箕斗。井筒采用鋼筋混凝土支護(hù)。井筒裝備采用一隊(duì)1t 雙層 雙 車罐籠。 本礦井采用立井開(kāi)拓，井筒穿過(guò)表土沖積層，含水層等 ，礦井的年產(chǎn)量為90 萬(wàn) t。 副井進(jìn)出車線單軌巷寬度： B= A1+C1 B—— 巷道凈寬， 毫米 A1， C1—— 分別為非人行側(cè)和人行側(cè)軌道中線到巷道壁之間的距離。 2 為了滿足行人安全，運(yùn)輸通暢，設(shè)備運(yùn)輸，安裝和檢修等的要求，但本礦屬高沼礦，按行人要求計(jì)算即可。 注：用上述公式所計(jì)算的巷道凈寬，應(yīng)根據(jù)只進(jìn)不舍的原則，以 100 毫米進(jìn)級(jí)。 本礦運(yùn)輸大巷斷面的確定： 運(yùn)輸大巷為半圓拱形，巷道內(nèi)采用雙軌布置。 3 支護(hù)方式和支護(hù)材料。 1 噸固定式礦車 11 開(kāi)采時(shí) 巷 皮帶大巷 5420 3794 5146 13 小計(jì) 14 井底車場(chǎng) 巷道 0 0 525 15 小計(jì) 0 16 17 總 計(jì) 18 總投資費(fèi)用 10611 方案 項(xiàng) 目 方案 二 方案 一 費(fèi)用 （ 萬(wàn)元 ） 百分率（ %） 費(fèi)用 （ 萬(wàn)元 ） 百分率 （ %） 初期建井費(fèi) 100 106 基建總投資 10611 100 104 生產(chǎn)總經(jīng)營(yíng)費(fèi) 100 101 總費(fèi)用 100 104 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 材料運(yùn)輸 MC — 6A 輔助運(yùn)輸機(jī)車 XK86/110A 選擇斷面形式應(yīng)考慮的因素： 1 巷道所處的位置及圍巖的物理力學(xué)性質(zhì)，地壓作用方向及大小。 綜合以上兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，確定選擇方案 二 ，立井 — 斜井兩水平上下山開(kāi)拓全部井田面積。建井工程量、副井 主井03 103 50 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 基建費(fèi)用和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用見(jiàn)下表 4 4 43 和 44 所示： 41 方案特征表 表 表 表 42建井工程量 3 項(xiàng)目 方案一 方案二 1 地面標(biāo)高 + + 2 開(kāi)拓方式 立井 立井 3 年產(chǎn)量 4 水平 兩水平 兩水平 5 水平標(biāo)高 0 0 6 井筒數(shù)目 3 3 7 通風(fēng)方式 抽出式 抽出式 8 通風(fēng)系統(tǒng) 中央并列式 中央并列式 9 采區(qū)個(gè)數(shù) —— —— 10 大巷運(yùn)輸方式 膠帶 膠帶 11 車場(chǎng)形式 梭式 梭式 12 第一 水平 儲(chǔ)量（萬(wàn) t） 13 服務(wù)年限 26 26 14 首采區(qū) 儲(chǔ)量 15 服務(wù)年限 16 工作面 個(gè)數(shù) 1 1 17 工業(yè)場(chǎng)地壓煤量 （萬(wàn) t） 序號(hào) 項(xiàng) 目 方案 二 方案 一 1 首采 區(qū)投 產(chǎn)時(shí) 井 筒 主 井 （ m） 410+30 410+30 2 副井 （ m） 410+30 410+30 3 風(fēng)井 （ m） 415 415 4 大 巷 軌道大巷 （ m） 234 454 5 皮帶大巷 （ m） 388 602 6 回風(fēng)大巷 （ m） 100 100 7 第 二 水 平 開(kāi) 采 井 筒 延伸主井 （ m） 0 200 8 延伸副井 （ m） 0 200 10 皮帶大巷 （ m） 5420 5146 11 回風(fēng)大巷 （ m） 14 0 12 井底車場(chǎng) （ m） 0 525 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 表 43 可比基建投資表 序號(hào) 項(xiàng) 目 方案 二 方案 一 工程量（ m） 投資（萬(wàn)元） 工程量（ m）