【正文】 開拓，井筒穿過表土沖積層，含水層等 ，礦井的年產(chǎn)量為90 萬 t。選用副井井筒直徑 的圓形井筒，井深 450m。井筒裝備采用一隊(duì)1t 雙層 雙 車罐籠。其型號(hào)為 GDG1/6/2/2。井筒采用鋼筋混凝土支護(hù)?；炷帘诤?400mm,充填 100mm。 主井采用直徑為 ，井深 450m,提升容器采用一對(duì) 9t 箕斗。其型號(hào)為 JDG9/110? 4。井筒采用鋼筋混凝土支護(hù)，混凝土壁厚 400mm,充填100mm。 風(fēng)井采用直徑為 的圓形井筒，其內(nèi)布置梯子間，作為緊急出口。井壁厚 350mm，充填 50mm。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 主 井， 副 井，風(fēng)井?dāng)嗝婕把b備示意圖見 下 圖 副井?dāng)嗝鎴D 風(fēng)井?dāng)嗝鎴D主井?dāng)嗝鎴D 風(fēng)速 校核公式如下： maxVMSQV ?? 式中 ： V —— 通過井筒的風(fēng)速， m/s； Q —— 通過井筒的風(fēng)量， m3 /s； S—— 井筒的凈斷面積， m2； M —— 井筒的有效斷面系數(shù)，圓形井為 ； 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 maxV —— 《安全規(guī)程》規(guī)定的允許最大風(fēng)速。 副井： 200* * ?＝ ? 8 m/s 風(fēng)井： 200* ?＝ ? 15 m/s 表 45 井筒特征 井筒名稱 主井 副井 風(fēng)井 井口坐標(biāo) X Y Z +90 +90 +87 用途 提煤 運(yùn)料、下人、運(yùn)矸、通風(fēng) 回風(fēng) 提升設(shè)備 一對(duì) 9t 箕斗 礦車雙層單側(cè)普通罐 籠 無 井筒傾角 90176。 90176。 90176。 斷面形狀 圓（ 5m） 圓（ ） 圓（ ） 支護(hù)方式 混凝土 混凝土 混凝土 井壁厚 350 350 300 提升方位角 149176。 239176。 —— 井筒深度（ m） 430 420 220 斷面 凈 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 二、 井壁的支護(hù)材料及井壁厚度 井壁是井筒的重要組成部分，其主要作用是承受地壓、防止圍巖風(fēng)化等。合理地選擇井筒支護(hù)形式，對(duì)節(jié)約原材料、防低成本、保證安全生產(chǎn)、加快建井速度具有重要意義。目前我國(guó)的井筒支護(hù)方式主要有砼支護(hù)、料石支護(hù)、砼砌塊支護(hù)和噴射砼支護(hù)等。 主副 井筒 直徑 ， 采用鋼筋混凝土支護(hù)，混凝土壁厚 400mm,充填100mm。風(fēng)井采用直徑為 ，其內(nèi)布置梯子間，作為緊急出口 ，井壁 厚 350mm，充填 50mm。 三、 井筒深度 井筒深度除自井口至開采水平的井筒長(zhǎng)度外，還需要加井窩的深度。 井窩深度：箕斗井為清理井底撒煤，平臺(tái)下再設(shè)≥ 4m 井底水窩。 本礦井的各井筒斷面，井壁厚度，井筒直徑和裝備 第四節(jié) 井底車場(chǎng) 一、 確定井底車場(chǎng)的形式 井底車場(chǎng)是連接礦井主要提升井簡(jiǎn)和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道和硐室的總稱。它聯(lián)系著井簡(jiǎn)提升和井下運(yùn)輸兩大生產(chǎn)環(huán)節(jié)，為提煤、提矸石、下物料、通風(fēng)、排水、供電和升降人員等各項(xiàng)工作任務(wù)。它是井下運(yùn)輸?shù)目倶屑~。 本礦井采用立井開拓，煤層屬于 緩傾斜 煤層，本礦的設(shè)計(jì)生 產(chǎn)能力為 90萬 t，所以選用 1t 固定式礦車，軌型為 24kg/m，主要用于輔助運(yùn)輸，運(yùn)煤采用皮帶輸送機(jī)。電機(jī)車型號(hào)為 XKg－ 6/140KBT,長(zhǎng) 4490mm，固定式礦車長(zhǎng)2400mm。 二、 線路總平面布置設(shè)計(jì)及平面 井筒相互位置的確定 設(shè)計(jì)礦井井筒位置地面平坦。已知副井井筒中心 a 點(diǎn) 坐標(biāo)為（ 3941435，515880） ，主井井筒中心 b點(diǎn)坐標(biāo)為（ 3941420， 515820），則兩井筒垂直于存車線方向的距離 H=35m，平行于存車線方向的距離 L為 40m。如下圖 342所示 ： 積（㎡） 掘 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 28 圖 42 井筒相互位置圖 1— 副井中心線； 2— 主井中心線 井底車場(chǎng)各存車線長(zhǎng)度的確定 井底車場(chǎng)線路包括存車線和行車線。存車線為存放空、重車輛的線路，它由主井重車線、主井空車線、副井重車線、副井空車線及材料車線組成 。行車線為調(diào)度空、重車輛的線路，如連接主、副井空、重車線的繞道和調(diào)車線。副井馬頭門線路也用于行車線。 除上述主要線路外，在井底車場(chǎng)內(nèi)還有一些輔助線路，如通往各硐室的專用線路和硐室內(nèi)鋪設(shè)的線路。 當(dāng)運(yùn)輸大巷采用列車運(yùn)行時(shí)，主、副井空 重車線長(zhǎng)度應(yīng)符合《設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：主井空、重車線長(zhǎng)度應(yīng)能夠容納 ～ 2列車，副井進(jìn)、出車線長(zhǎng)度，應(yīng)能夠容納 1～ 列車。材料車線應(yīng)能夠容納 10 個(gè)以上材料車到一列車。 井底車場(chǎng)線路由直線線路和連接部分所組成，連接部分包括曲線線路和道岔。直線線路就是指存車線和行車線以及調(diào)車線。 （ 1）主井空、重車線長(zhǎng)度 L=mnL1+L2+L3 式中 L— 主井空、重車線長(zhǎng)度， m m— 列車數(shù)，列 n— 每列車的礦車數(shù)，輛 L1— 一個(gè)礦車長(zhǎng)度， m L2— 電機(jī)車長(zhǎng)度， m L3— 列車制動(dòng)距離， m，取 13m 則 L=mnL1+L2+L3= 30 2++13 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 29 = m， （ 2）副井空、重車線長(zhǎng)度 L=mnL1+L2+L3 式中 L— 副井空、重車線長(zhǎng)度， m m— 列車數(shù)，列 n— 每列車的礦車數(shù)，輛 L1— 一個(gè)礦車長(zhǎng)度， m L2— 電機(jī)車長(zhǎng)度， m L3— 列車制動(dòng)距離， m，取 13m 則 L=mnL1+L2+L3=1 30 2+ = m， （ 3）材料車線長(zhǎng)度 L=10L 材 式中： L— 材料車線長(zhǎng)度， m； L 材 — 一輛材料車長(zhǎng)度， m L=10L 材 =10 2=20 m （ 4）調(diào)車線長(zhǎng)度 21 lmnlL ?? 式中 ： L—— 調(diào)車線長(zhǎng)度 m m—— 列車數(shù) m=1 n—— 礦車車數(shù)，輛 n=20 輛 1l —— 輛礦車長(zhǎng)度， m 1l =2 2l —— 電機(jī)車長(zhǎng) m 2l = L= 30 2+= m 。取整為 65 m 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 30 圖 43 線路總 平面布置設(shè)計(jì)及平面示意圖 三、 副井馬頭門線路 設(shè)計(jì)副井馬頭門的形式如圖 44 l1 l2 l3 l1 0l4 l5 l6 l7 l8 l9圖 44 副井馬頭門布置示意圖 馬頭門線路總長(zhǎng)度： 10987654321 llllllllllL ?????????? 式中： 1l —— 復(fù)式阻車器前輪擋到對(duì)稱道岔基本軌起點(diǎn)；通常取 2m。 2l —— 對(duì)稱道岔長(zhǎng)， m 見道岔類型及尺寸。 3l —— 基本軌起點(diǎn)及搖臂軸中心距離， m。 4l — — 搖臂長(zhǎng) m, 取 5l —— 罐籠長(zhǎng)， m， 4m 6l —— 罐籠邊至搖臺(tái)活動(dòng)軌， m 去 2～ 4m 7l —— 搖臺(tái)臂中心軸到對(duì)稱道岔基本軌中間的插入段， 7l ＝ 6m 8l —— 對(duì)稱道岔長(zhǎng) m； 9l —— 緩和線 一般取 2m 10l —— 單開道岔至沖標(biāo)計(jì)算長(zhǎng)度 m 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 ?L ++++8+4+2 = m 線路連接計(jì)算 （ 1）曲線線路 曲線線路亦稱彎道，在礦井軌道線路中，所采用的曲線都是圓曲線。在線路連接計(jì)算中，曲線半徑 R是一個(gè)主要的參數(shù)。 600 毫米軌距的電機(jī)車運(yùn)行線路，其 R 不小于 12 米，一般取 15— 20 米。