【正文】 6 防腐蝕設計 在沿海地區(qū)或海上 ,大氣中經(jīng)常含有微量的懸浮的鹽 .經(jīng)驗證明 , 這種腐蝕性大氣對不同的產(chǎn)品可以引起不同的腐蝕 .其表現(xiàn)形式 :會影響產(chǎn)品的外形美觀 ,降低產(chǎn)品的電性能和機械性能 .有接觸點和有連接件的的產(chǎn)品被 防腐 蝕 ,會導致接觸不良 ,引起飛弧或擊穿 .而熔斷保護裝置 被 防腐 蝕 后 ,會失去保護作用 ,影響產(chǎn)品的使用安全 . 防 腐蝕設計還包含防二氧化硫和硫化氫等有害腐蝕性氣體的設計 ,但對 對 三種預警機任務電子系統(tǒng)的 防腐蝕設計 主要是 防鹽霧設計 ,而它又是主要對外部設備 ,艙內設備由于在密封艙的防護下 ,所以沒有防鹽霧設計設計要求 . 防鹽霧設計要求 三種預警機任務電子系統(tǒng) 外部設備的防鹽霧設計要求為 : 氯化鈉溶液（ 5%氯化鈉，95%水） 35℃ 防鹽霧設計主要是對 艦船 電子設備和安裝海島和海岸的電子設備 ,對 三種預警機任務電子系統(tǒng)的 外部設備 , 防鹽霧設計在環(huán)境適應性設計中不 是主要的 ,但作為環(huán)境適應性設計的一項內容 ,在此還是作一介紹 .對防鹽霧設計的要求 ,通常為 :電子設備在有鹽霧的大氣環(huán)境中應能完全正常地工作 。在插箱中的多塊印制板模塊之間應有限制基頻共振振幅的限位措施。 ● 采用較高固有頻率的元器件 應盡量采用較高固有頻率的元器件，元器件本身的固有頻率可參考軍用電子元器件共振特性參數(shù)手冊。 26 c）插箱（分機、 LRU） 插箱 （分機、 LRU） 三 軸向與機柜（包括顯控臺）的連接剛度必須保證插箱 （分機、LRU） 的一階固有頻率不低于同軸向機柜（包括顯控臺）一階固有頻率的 ～ 2 倍。 b）處于可靠的支承狀態(tài) 機柜（包括顯控臺）應設置電纜固定裝置，以減少電纜插座和電 連接點所受的振動應力。 ● 加固 監(jiān)視器、計算硬盤、光盤驅動器等貨架產(chǎn)品必須用緊固件緊固， 以提高抗沖擊與抗 振動的能力。 沖擊動態(tài) (瞬態(tài) )載荷 :按 15g = 考慮 ,即 F=m(質量 )a(加速度 )=,由此 而來的力距按 重心到緊固點的距離計算 . 恒定加速度動態(tài)載荷 :按最大 9g(向前 )考慮 , 由此而來的力距按 9m 重心到緊固點的距離計算 .由于國內目前沒有能考核機柜級的恒定加速度試驗設備 ,通常都是通過審查設計報告 ,即上述計算來進行的 . ● 緊固件的鎖緊與緊固 按動態(tài)載荷的要求選擇 :緊固件的鎖緊裝置、裝配方法，例如螺釘應該用扭矩裝置旋緊，該裝置可預調到要求的扭矩值。 e） 緊固件設計 ● 動態(tài)載荷 預警指揮機的任務電子系統(tǒng)，將使用許多不同形式的緊固件，它們對 電子設備的可靠性起著重要作用。 ● 采用背架式隔振緩沖系統(tǒng) 機柜（包括顯控臺）應采用背架式隔振緩沖系統(tǒng)，其中背架隔振器是非承載 25 隔振器，其剛度阻尼特性在水平面內，應對稱于原點（平衡位置），并應注意它與底部隔振器的剛度位移量等 的匹配。并且要做到具有足夠的吸收儲存能量的位移空間，保證不出現(xiàn)剛性碰撞。 d）隔振緩沖系統(tǒng)設計 ● 振動傳遞率應小于 1 機柜（包括顯控臺）的隔振緩沖系統(tǒng)應同時具有隔振和緩沖兩種功能，即既應是一個好的振動隔離器又是一個好的緩沖器，其振動傳遞率應 小于 沖擊傳遞率應 小于 平均碰撞傳遞率 小于 1。當工程實施確有困難時，可最 小不低于 倍。所以今后給出產(chǎn)品安裝平臺振動（含沖擊）設計輸入時均可以此為原則。因此可以簡化成以垂向振動作為相互垂直三個方向上任一方向上的振動設計要求。此時可直接按沖擊脈沖的峰值加速度進行抗沖擊 設計。 表 59 給出了 15g、 11ms 半正弦沖擊脈沖在 ≤ ≤ 時 對不同固有頻率產(chǎn)品所造成的破壞響應值 表 59 頻率 響應 35 Hz 45 Hz 55Hz 65Hz 100 Hz 150Hz 200Hz 初始譜 24． 1g 24． 75g 26． 7g 24g 21g 18 g 殘余譜 24． 1g 24． 75g 26． 7g 18g 6g 1． 5g 從表 59 可見： 從抗沖擊 的出發(fā)（如把無阻尼時的響應看為抗 沖擊 設計 24 的上限）， 產(chǎn)品的固有頻率盡量不要設計成與沖擊脈沖波形的持續(xù)時間的乘積在 ≤ ≤ 的范圍內。而且這種放大作用隨 乘積的不同而不同。 從 表 58還可見，在 小于 ， 殘余響應譜總是大于初始響應譜，所以還應注意殘余響應譜的影響。這條曲線的得來是這樣的：用一沖擊脈 23 沖對一系列單自由度系統(tǒng)（設從 1Hz2020 Hz,每 1Hz一個）進行沖擊 ,然后將每一個 單自由度系統(tǒng)的響應按頻率為序從高到低排列 ,最后將其連成結起來 ,便是圖 56 的曲線 . ● 響應小于 1 當沖擊脈沖波形的持續(xù)時間給定后 (如 11ms),如將產(chǎn)品的固有頻率設計成滿足 ,即 產(chǎn)品的固有頻率設計成 ≤ 式中 : fn: 產(chǎn)品的固有頻率 D: 沖擊脈沖波形的持續(xù)時間 當將產(chǎn)品的固有頻率設計成 ≤ 時 ,受 11ms 沖擊脈沖沖擊 后的最大響應小于沖擊脈沖峰值加速度 ,即響應小于 1,而且隨著 乘積的 降低而降低 .表 58 給出了15g、 11ms 半正弦沖擊脈沖對不同固有頻率產(chǎn)品所造成的破壞響應值 表 58 頻率 響應 5 Hz 10 Hz 20 Hz 35 Hz 40 Hz 初始譜 12g 15g 殘余譜 16g 從表 106 可見：從抗沖擊 的出發(fā)（如把無阻尼時的響應看為抗 沖擊 設計的上限），產(chǎn)品的固有頻率最好設計成與沖擊脈沖波形的持續(xù)時間的乘積在 。所以在進行產(chǎn)品的抗 沖擊 設計時，正確的設計方法應根據(jù) 沖擊脈沖的沖擊 響應譜進行設計，而不是根據(jù) 沖擊脈沖進行設計。有的話他聽了后就跳得很高 ,非常強烈 ,這是為什么 ,這就是 一個響應問題 .同樣產(chǎn)品對沖擊也有一個響應問題，舉例來說： 下圖 55是一個 6g、 16ms 的半正弦沖擊脈沖波形 22 圖 55 6g、 11ms 的半正弦沖擊脈沖波形 6g、 11ms 的半正弦沖擊脈沖波形的響應特性如下圖 56所示： 圖 56 半正弦沖擊脈沖波形的沖擊響應譜 電子產(chǎn)品一般均為彈性體，當受到一個沖擊脈沖（例如圖 55 中的 6g、 11ms 的半正弦沖擊脈沖波形）的沖擊 時，就有一個 沖擊 響應問題。 圖 54 顯控臺鍵盤安裝處的振動要求 沖擊 設計輸入 三種預警指揮機的抗 沖擊 設計輸入均為 : 飛行沖擊：半正弦波 6g、 11ms。例如 998 工程顯控臺上用的鍵盤，對整個顯控臺的輸入振動就是圖 53 的譜型和 Grms= 的量值，而鍵盤安裝處的振動響應曲線（響應曲線的量值 Grms=）和規(guī)范化量值折線（規(guī)范化量值折線的量值 Grms=）如圖 54所示。 外部設備 頻率范圍： 102020Hz 總均方根加速度： 功能試驗 Grms= 耐久試驗： Grms= Grms= Grms= 40Hz10Hz 6dB/oct 40Hz10Hz 6dB/oct 40Hz500Hz 500Hz2020Hz 6dB/oct 100Hz2020Hz +6dB/oct 機翼上設備 頻率范圍： 102020Hz 總均方根加速度： 功能試驗： Grms= 耐久試驗： Grms= Grms= Grms= 40Hz10Hz 6dB/oct 40Hz10Hz 6dB/oct 40Hz100Hz 100Hz200Hz +3dB/oct 100Hz200Hz +3dB/oct 200Hz500Hz 500Hz2020Hz 6dB/oct 500Hz2020Hz 6dB/oct LRU(整機中的分機、設備、 )的 抗振設計要求 研制總要求 、研制合同、研制任務書中的環(huán)境設計要求，是對整個系統(tǒng)或整個設備而言的，對安裝在系統(tǒng)（或設備）中的某一 LRU(分機、設備 )實際所經(jīng)受到的振動，則不同于系統(tǒng)（或設備）振動要求，對有減振器的 LRU 通常是小于系統(tǒng)（或設備）的振動； 21 對無減振器的 LRU 通常是大于系統(tǒng)（或設備）的振動。 從上述一系列的數(shù)據(jù)和圖可見，振動試驗的量值源于實際環(huán)境，但又遠高于使用環(huán)境。 由于 數(shù)據(jù)歸納量值在試驗室是無法模擬的 (從圖 53可見 ,曲線太復雜 ,當今的試驗設備還實現(xiàn)不了 ),必 將上表 56 中的數(shù)據(jù)歸納量值再進一步規(guī)范化為 設計輸入和考核 （試驗）要求的規(guī)范譜，其規(guī)范化后的 Grm值如下表 57所示： 20 表 57 規(guī)范化后的試驗要求的 Grms譜 狀態(tài) 垂直方向 左右方向 前后方向 地面振動 最大值 3σ 空中振動 最大值 3σ 從 表 57可見，規(guī)范化出的 Grms= 就是包絡圖 53中曲線的 折線，即 設計輸入和考核 （試驗）規(guī)范譜。 下 表 56為對 LI76實測得到的 典型子樣的 Grms 值的數(shù)據(jù)歸納量值。 下表 5表 5表 57是說明如何得出 K2020 預警指揮機 氣密艙內和罩內設備設備的振動設計輸入和考核要求的。振動設計與考核 (試驗 )條件最好應自來產(chǎn)品的所遇到的平臺環(huán)境條件，在具體數(shù)據(jù)處理時與溫度不同的是：溫度試驗條件是對自然大氣條件取一定風險率（出現(xiàn)概率）的值，是一個小于極值的值。在具體確定國軍標 GJB3493 中的數(shù)據(jù)時，航空部門認為：考慮到儀器誤差等下調為： Grms. ■ 密封艙內設備的功能振動要求 任務電子系統(tǒng) ,還有一個在振動狀態(tài)下工作的問題 ,即經(jīng)常作用在任務電子系統(tǒng)的振動量值 ,該值是取的 形成設計輸入與試驗考核的量值數(shù)學期望值 ,即 Grms,具體要求為 : 頻率范圍： 102020Hz 總均方根加速度： Grms= 振動譜型曲線見圖 51 中的虛線 振動譜型量值： 10Hz67Hz 67Hz74Hz 17 74Hz 135Hz 135Hz