【正文】 ③在沿線道路兩側種植行道樹起到隔音和防塵的作用。 ①充分利用道路兩側原有植被。二塊板道路在中央隔離帶分別設置 2m 寬綠化帶。管道采用工廠預制，分段施工。 路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長度，選擇一至二個集中場地，（場地選擇應盡量避開農田和村莊，減少堆砌的灰塵污染）采用集中攪拌，拌料采用汽車運輸、機械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝，使工程技術和道路景觀達到設計要求。 工程與環(huán)保措施分析 工程分析 每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個單項分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為： ⑴ 道路工程 道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成 地下管線鋪設，在施工路面。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進行治理，防止水土流失。 以上各方 面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中加強對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。 根據(jù)類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》中的四類區(qū)標準；但在離道路 50m 以上無障礙情況下，噪聲值基本能達到四類區(qū)標準要求。 ⑵ 沿線盡量創(chuàng)造條件，設置隔音綠化 帶降噪。 聲環(huán)境影響評價及措施 施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產生活帶來影響。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 37 營運期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。在鋪設路面階段，應對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風向避開居民密集區(qū)，并要求周圍 100米 范圍內無居民住宅。施工階段對汽車行駛路面勤灑水（每天 4～ 5次），可以使空氣中的揚塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。 評價范圍及評價標準 評價范圍及標準見下表 : 表 71： 環(huán)境評價范圍及指標表 評價項目 評價范圍 評價標準 大氣環(huán)境 沿線兩側 200米 GB309582《大氣環(huán)境質量標準》 二級標準 聲學環(huán)境 沿線 兩側 200米內 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》 中 4類標準 水土流失 沿線兩側 200米 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。 評價的目的是： 通過對該環(huán)境質量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠化補償； 通過對該路沿線的噪聲及大氣污染的評價提出對該工程的可行性意見。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經濟的措施之一。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 35 第 7 章 環(huán)境影響評價 道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評價目的 城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。 人行橫道線為條線式白色實線。 車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。 ⑵ 交通標線 標 線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導向箭頭、導流標線、停車線等。 指示標志：藍底，白色符號（反光）。 ⑴ 交通標志 警告標志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。使道路基礎建設和道路交通設施同步設計、同步實施、同步配套到位。 ②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。 ⑴ 道路公共站臺 每隔 500600米設置港彎式公共站臺一座，站長 120米，寬 46米（含站臺），公共站臺距道路交叉口 50100m 為宜。本項目中間設置 2 米寬綠化分隔帶，主要以 灌木、花草、色葉灌木為主。 ⑴ 設 計原則 ① 為使道路綠化達到應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，不得裸露土壤； ② 道路綠化應符合行車視線和行車凈空要求； ③ 植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化的土質，應改善土壤進行綠化； ④ 修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹、名木應該予以保護； ⑤ 道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結合，防止綠地內積水和水土流失；道路綠化應遠近期結合。 接地 :箱式變電站工作接地電阻不大于 4歐。 由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道路部分用無縫鋼管保護。 計量 :箱式變電站低壓側裝設有電能計量表。 路燈控制 :采用手動和自動兩種控制方式，手動控制在每臺控制箱內控制，自動控制可實現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時及光電開關自動控制。燈桿高度為 12米，光源采用400W 金屬鹵化物燈泡。 170元 /m2 本項目范圍內 需新建橋梁 2 座，箱涵 1 座， 橋梁屬于 小型 橋梁， 技術標準與道路等級、寬度相對應， 橋梁凈寬為 40米，橋頭兩側設漸變段與路面斷面銜接， 具體數(shù)據(jù)見下表： ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 31 序號 橋梁中心點樁號 橋梁名稱 橋梁跨徑（米） 橋面凈寬 1 K0+ ****橋 3 10 40 2 K2+ 螞蝗澗橋 3 8 40 3 K2+ 箱涵 — 為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質、道路分類，主干路平均亮度 ，平均照度 15，亮度均勻度 ，照度均勻度 。 施工季節(jié)性強。 修復方便，工期短。 平整、無接縫。 揚塵，不利環(huán)保。 修復困難。 有利夜間行車。 表 61： 路面結構類型優(yōu)缺點比較 方案 主要優(yōu)點 主要缺點 經濟指標 水泥路面 強度高、水溫穩(wěn)定性好。本項目路面結構擬定了瀝青砼路面 結構 。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 30 全線基本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內以綠化為主。 ⑵ 雨水管道 水力計算 根據(jù)城區(qū)主干道路排水設計至重現(xiàn)期 a=，按暴雨強度公式q=1215(1+)/ 計算，重現(xiàn)期 a=1，降雨歷時為 2mim，則q20=201(L/S/104 ㎡ )，雨水管道初擬管徑為 米。 路基邊坡：填方高度小于 8 米時，采用 1:；高度大于 8米時， 8米以下邊坡采用 1:，挖方坡度采用 1:1。 路基設計標高：采用路基邊緣處標高。該項目與城市道路的主干路、次干路、支路相交的地點 不多 ， 主要與揚子江北路、甘八路設置交叉口， 本項目主要考慮與主干路、次干路相交的平面布置形式，根***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 29 據(jù) ****市 總體規(guī)劃要求，采用平面交叉，實施交通渠化，以提高通行能力。 該方案的特點是：機、非分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使得機動車 四 個有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運行。 ****路 規(guī)劃寬度為 40米 ，根據(jù)該 路段的性質和交通流量，對橫斷面進行方案布置。 ⑶ 各級道路的機動車車道寬度應根據(jù)車型及計算 行車速度確定。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢 。本項目擬建道寬度為 40米，屬于城市主干路，設計車速 50KM/h，道路橫向布置為 中間 15 米寬機動車道，兩側分別為 米寬綠化分隔帶、 米寬非機動車道和 5 米寬人行道（詳見橫斷面圖） 。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 27 規(guī)劃總體路線方案 根據(jù) ****市 城市總體規(guī)劃（ 2021— 2020 年 ）的道路網(wǎng)規(guī)劃的總體布置，平面路線不變，如果遇特殊結構障礙物，局部調整，報市規(guī)劃局審批。 建設部“市政工程設計前期工作和設計組成及深度規(guī)定”。 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。 道路橫斷面的標準通過計算確定，橫斷面設計應滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設需要，合乎科學并滿足規(guī)范 。 堅持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布置各項配套設施。 結合實際情況，處理好近期與遠期、局部與整體的關系，使建設具有科學性、超前性，避免短期所為。 n’ Na — 單向車道設計通行能力 (Pcu/h)； γ — 自行車影響修正系數(shù)，取 ； η — 車道寬度修正系數(shù)，取 ； c— 交叉口影響修正系數(shù)，取 ； n’ — 車道數(shù)修正系數(shù)，取 ； 則 ****路的單向設計通行能力： 3121pcu/h。η Na = Nm 表 51： 主要技術標準 序 號 項 目 單 位 指 標 備注 1 項目路段 揚子江北路至甘八 路 2 道路類型 城市Ⅱ 級主干道 3 總路長 km 4 道路寬度 m 40 其中 :中間機動車道 m 15 綠化分隔帶 （ 兩側 ） m 非 機動車道 （ 兩側 ） m 人行道 （ 兩側 ） m 5 道路橫坡 其中 :機動 道 % 人行道 2% 6 設計計算車速 km/h 50 按照《城市道路設計規(guī)范》，機動車道設計通行能力為： Nm = α c 采用規(guī)范及標準 《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（ CJJ7597）； 《城市橋梁設計荷載標準》（ CJJ7798）； 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4591）； ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 23 《室外給排水設計規(guī)范》； 建設部“市政工程設計前期工作和設計組成及深度規(guī)定”。 遵守工程安全、實用、經濟、美觀的設計原則，并將以人為本的設計思想貫穿整個設計過程。 處理好近期與遠期、局部與整體的關系。 ***路新建 工程可行性研究 報告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 22 第 5 章 工程總體設計 設計原則 對 ****路 在 ****市 總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮 ,充分協(xié)調各方面的關系，做到在充分結合現(xiàn)狀的基礎上，盡