【正文】 (7) 除特殊要求的地方如閥門等與管線連接處采用法蘭連接外，管線的連接采用焊接連接。 (5) 所有工藝管線均配有緊急切斷閥，事故時(shí)可快速切斷管線，避免危險(xiǎn)蔓延。 (3) 為減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障嚴(yán)密性，碼頭所有泊位裝卸平臺(tái)上裝卸設(shè)備為手動(dòng) /液動(dòng)裝卸臂。 預(yù)防火災(zāi)爆炸事故的成因 (1) 為了保障管路的密封性，選配管件時(shí)遵循規(guī)范要求。 (6) 操作平臺(tái)及引橋等處，設(shè)計(jì)有必要而足夠的照明，預(yù)防夜間操作維護(hù)時(shí)因照明不 夠而釀成意外事故。在引橋、防撞設(shè)施上均布設(shè)危險(xiǎn)品警示燈，以提醒靠岸航行的船舶注意安全，避免碰撞事故發(fā)生； (4) 在碼頭前沿設(shè)有橡膠護(hù)舷，避免靠船時(shí)船體碰撞碼頭主體。 碼頭高程設(shè)計(jì)符合規(guī)范要求。 xx 噸級(jí)碼頭：碼頭前沿頂高程 =xx m xx 噸級(jí)碼頭：碼頭前沿頂高程 =xx m 綜合取值 從計(jì)算結(jié)果來看，碼頭面高程在 xx m 范圍內(nèi)。 碼頭 面 高程 ? 按有掩護(hù)港口計(jì)算 按照《海港總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ21199 中有掩護(hù)港口計(jì)算。 碼頭前沿線 （ 1）碼頭前沿線的走向綜合考慮了當(dāng)?shù)仫L(fēng)、浪、流、地質(zhì)以及有關(guān)部門的規(guī)定等條件，前沿線大約布置在 x 米等深線左右。對(duì)于相鄰油品泊位的船舶間距， 按照下表取值： 表 193 油品泊位的船舶間距表 船長(zhǎng) L（ m） 110 110~150 151~182 183~235 236 船舶間距 d（ m） 25 35 40 50 55 距離本工程最近的建構(gòu)筑物為 xx，碼頭距離其庫區(qū)約 xx 米，距離其最近的碼頭約為 xx 米，本工程 滿足規(guī)范安全距離的要求 。 碼頭作業(yè)人員可能會(huì)有受臺(tái)風(fēng)、地震等意外事故引起的傷亡危險(xiǎn)。主要的傷亡事故來自以下幾方面： 泊位前沿操作平臺(tái)輸油臂作業(yè)，若操作不當(dāng)、操作失誤會(huì)造成物體打擊傷害，此外作業(yè)人員上、下船體由于思想麻痹或登船梯缺陷可能發(fā)生高處墜落事故或溺水事故； 泊位前沿系纜作業(yè)時(shí)思想麻痹或操作錯(cuò)誤，有 被擠、夾傷的危險(xiǎn)和作業(yè)人員落水危險(xiǎn)以及纜繩缺陷、艦艇靠離泊位不當(dāng)導(dǎo)致纜繩斷裂擊傷系纜工的危險(xiǎn)。 ? 外界因素 外界因素如臺(tái)風(fēng)、震災(zāi)等自然災(zāi)害處理不當(dāng)，易引起火災(zāi)爆炸。 ? 點(diǎn)火源 ? 動(dòng)火作業(yè) ? 現(xiàn)場(chǎng)吸煙 ? 船上明火 ? 靜電放電 ? 電器設(shè)備設(shè)施缺陷及故障 ? 機(jī)械磨擦和撞擊 ? 自燃 ? 誤操作和違章動(dòng)火作業(yè) 易燃 易爆區(qū)域內(nèi)工人誤操作或違章作業(yè)引起的發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。因此，其主要職業(yè)危險(xiǎn)、危害因素表現(xiàn)在： 1） 產(chǎn)生火災(zāi)爆炸因素分析 本工程產(chǎn)生火災(zāi)爆炸因素歸納以下幾方面： ? 易燃易爆物料的泄漏 本工程在正常情況下應(yīng)在密閉無泄漏的條件下進(jìn)行，但當(dāng)設(shè)備管線密封不嚴(yán)或意外損壞，易燃易爆物質(zhì)會(huì)外泄于周圍環(huán)境中。 因此，該碼頭投產(chǎn)運(yùn)行后的主要?jiǎng)趧?dòng)安全衛(wèi)生的危險(xiǎn)、危害是火災(zāi)及因火災(zāi)而導(dǎo)致的爆炸事故，以及在運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品的跑、冒、滴、漏所產(chǎn)生的有毒有害物質(zhì)對(duì)作業(yè)人員的危害。 碼頭貨物毒性等級(jí) 液貨碼頭貨物毒性分級(jí)見下表： xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 28 表 192 液貨碼頭貨物毒性分級(jí)表 貨種 相對(duì)密度 閃點(diǎn)?C 沸點(diǎn) ?C 蒸氣壓(kPa) 爆炸極限 V% 火災(zāi)危險(xiǎn)性分類 毒性 液（水＝ 1） 氣 (空氣 =1) 綜上所述，本碼頭所裝卸的液體貨物 xx 等；均屬于甲 B 類物質(zhì)； xx 等均屬于乙 A 類物質(zhì)，具有易燃、易爆及毒性等特性（但無劇毒）。 安全評(píng)價(jià)與危害 因素 貨物儲(chǔ)運(yùn)特性 表 191 該碼頭的泊位功能表 序號(hào) 名稱 泊位噸級(jí) 裝卸貨種 備注 1 2 3 4 5 6 7 碼頭區(qū)火災(zāi)危險(xiǎn)性分類及消防等級(jí) 根據(jù)《裝卸油品碼頭防火設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ 23799） ,本工程的碼頭防火等級(jí) 分別為： xx 噸級(jí) 成品油碼頭為甲 B 類一級(jí)碼頭；其余 碼頭 甲 B 類 三級(jí)碼頭。 本項(xiàng)目的主要裝卸貨種為 xx。 xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 27 第 19 章 安全 工程概況 本工程位于 xx。 （ 2）負(fù)責(zé)港區(qū)圍油欄的布設(shè)和回收（三個(gè)人）。 監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)大氣常規(guī)的監(jiān)測(cè)、油類項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)、污水各項(xiàng)常規(guī)指數(shù)的化驗(yàn)分析。 綠化設(shè)計(jì) 本工程主要建設(shè)碼頭部分，綠 化由后方庫區(qū)設(shè)計(jì)院統(tǒng)一設(shè)計(jì)。建議建設(shè)單位應(yīng)積極與當(dāng)?shù)貪O業(yè)部門協(xié)商辦理漁業(yè)資源損失的生態(tài)補(bǔ)償事宜。 營(yíng)運(yùn)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 引起生態(tài)變化的僅為生活污水、油污水和垃圾及船舶的溢油事故，因此加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)設(shè)施的管理，使設(shè)備經(jīng)常處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，這對(duì)于控制生態(tài)變化將起到很好的作用。 3）在拋泥過程中，應(yīng)杜絕挖泥船超載、在不利氣象條件下應(yīng)停止作業(yè)，并對(duì)拋泥船配備傾倒記錄儀等；另一方面，應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)拋泥航行路線以降低對(duì) 2＃、 3＃敏感區(qū)的影響，《 xx 工程環(huán)境影響報(bào)告書》建議盡可能從大虎島東側(cè)水域和上、下橫擋的西側(cè)水域選擇路線。 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 （ 1） 合理安排疏浚作業(yè)時(shí)間，疏浚工程和其它涉海工程（水工建筑的水下設(shè)xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 25 施建設(shè)工程等）應(yīng)盡可能避開魚類的繁育期。 由于施工影響的時(shí)間短暫、區(qū)域范圍較小，同時(shí)工程涉海部分的進(jìn)度安排若能避開鰣魚的產(chǎn)卵期和幼魚在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的活動(dòng)時(shí)段，則這種不利影響能夠得到很大程度上的緩解。如果這些廢棄物隨意排放入水體， 將造成水質(zhì)下降，從而影響水生物的生存。 （ 3） 拋泥影響 在拋泥過程中采取措施杜絕挖泥船超載、不利氣象條件下停止作業(yè)以及對(duì)拋泥船配備傾倒記錄儀等，可以將泥漿溢流發(fā)生的可能性降至最低；另一方面，優(yōu)化設(shè)計(jì)拋泥航行路線可以降低對(duì)敏感區(qū)的影響，《 xx 工程環(huán)境影響報(bào)告書》建議盡可能從大虎島東側(cè)水域和上、下橫擋的西側(cè)水域選擇路線，以降低對(duì) 2＃、 3＃敏感區(qū)的影響。 （ 2） 改變底質(zhì)和潮間帶介質(zhì) xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 24 造成底質(zhì)和潮間帶介質(zhì)改變的環(huán)節(jié)包括疏浚和護(hù)岸等工程，造成的生物量損失范圍為 xx t。 建設(shè)項(xiàng)目引起的生態(tài)影響及所采取的防范措施 對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 施工期對(duì)水生態(tài)環(huán)境的影響 （ 1） 懸浮物影響 產(chǎn)生懸浮物的環(huán)節(jié)包括疏浚、護(hù)岸工程和水工建筑建設(shè)，其中疏浚的影響最大，其次為護(hù)岸工程，水工建筑施工相對(duì)而言影響最??；各環(huán)節(jié)的施工中已包含降低懸浮物發(fā)生的工藝，或者通過采取相關(guān)措施能夠減輕影響；而且，隨著施工的結(jié)束，懸浮物將逐步沉淀，其濃度能 夠恢復(fù)到原有水平。另一部分建筑碎片、碎磚頭、廢水泥、石子、泥土、石砂等 建筑材料廢棄物可作為 庫區(qū) 筑路材料。 施工期環(huán)境空氣、噪聲污染防治措施及預(yù)期效果 施工期 船舶垃圾不得向海里傾倒，須用密封式袋或桶盛裝，由垃圾回收車接收運(yùn)至陸域處理。 （ 8）設(shè)備選型要選擇符合聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的低噪聲設(shè)備，個(gè)別高噪聲源強(qiáng)設(shè)備采取消聲隔聲設(shè)施。 （ 6）嚴(yán)禁在早 6 點(diǎn)以前，中午 1214 點(diǎn)，晚 21 點(diǎn)以后啟動(dòng)強(qiáng)噪聲施工設(shè)備。 （ 4）在施工場(chǎng)地邊界建設(shè)臨時(shí)圍墻，圍墻必須為大于 24cm 的磚質(zhì)墻。 xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 23 （ 2）在施工開始前，建設(shè)單位要制定包括噪聲污染控制在內(nèi)的“施工期環(huán)境保護(hù)方案”，并上報(bào) 所在地 環(huán)境保護(hù)行政主管部門備案。 施工期環(huán)境空氣、噪聲污染防治措施及預(yù)期效果 （ 1）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，禁止以柴油為燃料的電 機(jī)機(jī)械超負(fù)荷工作，減少煙度和顆粒物的排放，從而減輕對(duì)港區(qū)環(huán)境空氣的影響。 3） 設(shè)置污水處理站 擬建項(xiàng)目建設(shè)期產(chǎn)生的含油污水，該部分污水由 xx 船舶油污水接收船接收，送污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放 。 1）設(shè)置化糞池 、隔油池 在施工人員駐地建設(shè)化糞池 、隔油池 ，處理施工人員 產(chǎn)生的 生活污水，或者采用配備污水處理設(shè)備的環(huán)保衛(wèi)生間 。 xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 22 本項(xiàng)目環(huán)境評(píng)價(jià)依據(jù)上述規(guī)范及條例規(guī)定，結(jié)合本工程實(shí)際情況，提出施工期環(huán)境保護(hù)措施。當(dāng)剩下少量污油難以回收時(shí)，可噴撒一定數(shù)量的吸油氈或消油劑處理。 按照《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》和《港口溢油應(yīng)急設(shè)備配備要求（ JT/T 4512021）》的規(guī)定，碼頭配備圍油欄，收油器，吸油材料，消油劑噴灑裝置和消油劑。 對(duì)應(yīng)處理的辦法如下： 1）一級(jí)事故溢油，由碼頭裝備負(fù)責(zé)清理和回收 溢油。 對(duì)于裝卸事故溢油是完全可以避免的，應(yīng)采用先進(jìn)的輸油臂，優(yōu)質(zhì)的管道和閥門等，培養(yǎng)高素質(zhì)的裝卸隊(duì)伍，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)，防止跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生。 溢油事故應(yīng)急措施 溢油事故是指船舶事故溢油和裝卸事故溢油，屬偶然性突發(fā)事故，是有可能發(fā)生的。 營(yíng)運(yùn)期噪聲 污染的防治措施 1）合理規(guī)劃碼頭引橋的車輛行駛路線，車輛、船舶鳴號(hào)應(yīng)遵守港區(qū)的有關(guān)規(guī)定。 營(yíng)運(yùn)期固體廢棄物處理 1）船舶垃圾禁止排放至附近水域，船舶垃圾由 有資質(zhì)的船務(wù)公司統(tǒng)一接收，統(tǒng)一處理。 3）安全閥的泄壓 安全閥的排放的廢氣流至物料管，送回庫區(qū)。 2） 含油污水 工作平臺(tái)設(shè)攔污坎，收集天降暴雨引起的前 15 分鐘的油污水 ， 以及船舶的壓艙水， 最大時(shí)污水量： Qw2h=xx m3/h，油污水經(jīng)潛污泵送至廠區(qū)后方進(jìn)行處理，處理合格后直接排放。 營(yíng)運(yùn)期防治水 污染的防治措施 1）生活污水 港區(qū)生活污水 主要來源于日常生活洗滌等污廢水， 最大時(shí)污水量： Qw1h=xx m3/h。 2）對(duì)操作人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，將其對(duì)環(huán)境和操作人員的影響降低到最低限度。項(xiàng)目業(yè)主擬將污泥脫水后，交給廣州番禺綠由工業(yè)棄置廢物回收處理有限公司進(jìn)行處理和處置。 （ 3）剩余污泥 擬建碼頭含油污水在自建的污水處理站預(yù)處理過程產(chǎn)生的含油污泥，納入庫區(qū)統(tǒng)一管理。 （ 2）船舶生活垃圾按在船人數(shù)計(jì)，船舶生活垃圾產(chǎn)生的總量為 xx 噸 /年。 營(yíng)運(yùn)期主要固體廢棄物污染源和污染物及對(duì)環(huán)境的影響 本 工程運(yùn)營(yíng)期間固體廢棄物主要來自船上垃圾、碼頭上工作人員產(chǎn)生的生活垃圾 。 表 183 作業(yè)機(jī)械噪聲值 及噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果 設(shè) 備 測(cè)試距離（ m） 噪聲值 2 類標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)距離 晝間 晝間 輸油泵 輸油臂 工作 車 輛，船舶 由上表可知，執(zhí)行 2 類標(biāo)準(zhǔn)，距裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)晝間 32m，夜間 100m 時(shí)，就可以符合 2 類標(biāo)準(zhǔn)要求。 xx 工程 初步設(shè)計(jì) 中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司 19 本工程無組織排放的污染物，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生輕微影響，但是不會(huì)導(dǎo)致評(píng)價(jià)區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量發(fā)生明顯變化或級(jí)別的改變，且評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有村莊等居民點(diǎn)，因此環(huán)境空氣的不利影