【正文】 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 46 參考文獻(xiàn) ： [1] 郝濱海編 .《沖壓模具簡(jiǎn)明設(shè)計(jì)手冊(cè)》 .北京： 化學(xué)工業(yè)出版社 ， [2]《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》編寫組編 .《沖模設(shè)計(jì)手冊(cè)》 .北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 ， [3]鄧明主編 .《沖壓工藝及模具設(shè)計(jì)》 .北京： 化學(xué)工業(yè)出版社 ， [4]廖念釗等編 .《互換性與技術(shù)測(cè)量》第五版 .北京： 中國(guó)計(jì)量出版社 ， [5]匡和碧、孫衛(wèi)和主編 .《沖壓模具設(shè)計(jì)》 .北京： 電子工業(yè)出版社 ， [6]馬朝興主編 .《 沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè) 》 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， [7]楊占堯 主編 .《 最新模具標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用手冊(cè) 》 .北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 ， [8]楊裕根 、諸世敏主編 .《 現(xiàn)代工程圖學(xué) 》 .北京：北京郵電大學(xué)出版社， 。 本次模具的設(shè)計(jì)，也讓我學(xué)會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的問(wèn)題當(dāng)中。同時(shí)，也檢驗(yàn)了我在大學(xué)期間的學(xué)習(xí)的知識(shí)，以及運(yùn)用 CAD、 UG 等專業(yè)繪圖工具的能力和熟練程度。 經(jīng)過(guò)這次對(duì)所給的汽車支架的沖壓工藝和模具設(shè)計(jì)，鞏固了相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，更加清楚沖壓模具的設(shè)計(jì)流程及其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、工藝規(guī)程編制、加工工藝制定等。 結(jié)束語(yǔ) 首先，非常感謝我的指導(dǎo)教師彭成允教授在本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)中耐心、細(xì)心地指導(dǎo)，以及這段時(shí)間來(lái)的關(guān)心和照顧。 查參考文獻(xiàn) [5]附錄 C1， 彈簧的選用： 數(shù)量： 2 規(guī)格： 216。 卸料 裝置 的選用和設(shè)計(jì) 根據(jù)模具的各關(guān)系圖 514，查參考文獻(xiàn) [5]附錄 L1選取 卸料螺釘 。 沉頭螺釘： 凸模和凸模固定板連接 數(shù)量： 2 規(guī)格： M8 45， 28～ 38HRC。 圓柱銷： 上模座與凸模固定板連接，下模座與 凹模 板連接，分別為： 數(shù)量： 2 規(guī)格： 12 50， 28～ 38HRC。 六角螺釘： 上模座與凸模固定板連接，下模座與凹模連接，分別為： 數(shù)量： 4 規(guī)格： M12 40， 28～ 38HRC。其結(jié)構(gòu)尺寸如圖所示： 圖 66 推板 模座的選擇 根據(jù)凹模周界尺寸，查參考文獻(xiàn) [6]可以確定模座，采用滑動(dòng)導(dǎo)向后側(cè)導(dǎo)柱標(biāo)準(zhǔn)模架，初定下模座尺寸號(hào) 為 250mm 125mm 45mm，上模座尺寸為 250mm125mm 40mm。 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 41 圖 62 各模板的關(guān)系圖 圖 63 凸模 沖壓設(shè)備的選擇 由前面計(jì)算的總的沖壓力 0P =～ ，再考慮模具的大小和必和高度，查參考文獻(xiàn) [1]表 ，選用開式可傾工作臺(tái)壓力機(jī)。 如圖 62所示， 保證工件彎曲起來(lái)時(shí)不碰到上模座， 凸模的長(zhǎng)度為： L= （ 2）凸模的縱向尺寸可取 80mm，且要有避讓。 工件 標(biāo)注外形尺寸，應(yīng)以凹模為基準(zhǔn)，間隙取在凸模上。 （ 3）凸、凹模間隙。 凹模深度過(guò)小，則工件兩端未受壓部分太多，工件回彈大且不平直，影響其質(zhì)量；深度過(guò)大，則浪費(fèi)模具材料，且需要壓力機(jī)有較大的工作行程。 當(dāng)料厚 t≤ 2mm， dr =（ 3～ 6） t 則有 dr =（ 3～ 6） =～ ，取 dr =5mm。 則有 校P =40 113 39=176280N≈ （ 3）頂件力 頂件力 1P 可近似取自由彎曲力的 30%80%，即 1P =（ ～ ） P=（ ～ ） =～ 此處采用校正彎曲，因此彎曲總沖壓力為： 0P = 校P +1P =+（ ～ ） =～ 模具工作零件的計(jì)算與設(shè)計(jì) 凹模的計(jì)算和設(shè)計(jì) （ 1）凹模圓角半徑 dr 。 （ 1）自由彎曲的彎曲力 U 形彎曲自由彎曲力 b2bt?KP? 式中： P—— 彎曲力（ N）； K—— 系數(shù)，取 ～ ； b—— 彎曲件的寬度（ mm）； t—— 料厚（ mm）； 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 39 b? —— 材料的抗拉強(qiáng)度（ Mpa）。 6 彎曲模的計(jì)算和設(shè)計(jì) 彎曲模沖壓力的計(jì)算 工件左右對(duì)稱，查參考文獻(xiàn) [5]表 32 可得 08 鋼的允許的最小彎曲半徑?minr =，而零件的彎曲半徑 r=，故不會(huì)彎裂。 數(shù)量： 2 規(guī)格： M16 75， 35～ 40HRC。 卸料螺釘?shù)倪x用和設(shè)計(jì) 根據(jù)模 具的各關(guān)系圖 514，查參考文獻(xiàn) [5]附錄 L1選取。 數(shù)量： 2 規(guī)格： 12 70， 28～ 38HRC。 數(shù)量： 4 規(guī)格： M12 50， 28～ 38HRC。如圖所示： 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 37 圖 512 上模座 圖 513 下模座 導(dǎo)柱和導(dǎo)套的選取 根據(jù)模具的各關(guān)系圖 514，由模具的閉合高度和模座可以選擇導(dǎo)柱的長(zhǎng)度和導(dǎo)套， 選擇 A型滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)е?A型滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)?，選擇如下： 導(dǎo)柱 A40 200 GB/ 導(dǎo)套 A40 48 115 GB/ 圖 514 模具各關(guān)系圖 螺釘、銷釘?shù)倪x取 根據(jù)模具的各關(guān)系 圖 514，查參考文獻(xiàn) [8]附表 110 和 25選取。其結(jié)構(gòu)尺寸如圖所示： 圖 58 卸料板 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 35 （ 3）凸模固定板 凸模固定板主要用于固定沖孔凸模，高度取 10mm，其結(jié)構(gòu)如圖所示： 圖 59 凸模固定板 （ 4）凹模固定板 凹模固定板主要用于固定沖孔凹模，高度取了 8mm，其結(jié)構(gòu)如圖所示： 圖 510 凹模固定板 （ 5）凸模墊板 凸模墊板的高度取 5mm，其平面外形尺寸和凸模固定板一樣 ，其結(jié)構(gòu)如圖所重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 36 示： 圖 511 凸模固定板 （ 6）聚氨酯橡膠的選取 聚氨酯橡膠需要 兩塊，為保證模具的正常工作，選擇上模座的橡膠高度小于下模座的橡膠，根據(jù)固定板的形狀及安裝活動(dòng)擋料銷與導(dǎo)料銷的需要，選取聚氨酯彈性體作為彈性元件，其輪廓尺寸 與凸模固定板和凹模固定板板一致。 開式可傾壓力機(jī)參數(shù)： 公稱壓力： 250kN 滑塊行程： 80mm 最大閉合高度： 250mm 工作臺(tái)尺寸（前后 左右）： 560 360mm 此處不用模柄，采用 T形槽進(jìn)行上模座的固定。凸模制造偏差取負(fù)偏差，凹模取正偏差。 3) 翻邊凸模 3設(shè)計(jì) 翻邊凸模 3是外邊圓弧往下的翻邊，安裝在上模座上， 與卸料板保持 的間隙，工作部分的尺寸的公差等級(jí) IT11 級(jí)， 具體設(shè)計(jì)如圖 54所示。 1) 翻邊凸模 1設(shè)計(jì) 翻邊凸模 1 是零件外邊往上的翻邊，安裝在下模座上，與壓料板外邊保持 的間隙，進(jìn)行配合加工，工作 部分的 尺寸公差等級(jí)為 IT11 級(jí)，具體尺寸的設(shè)計(jì)如圖 52所示。 則有： 1P = 450 ≈ 93770N≈ 沖孔力的計(jì)算： bt?LP? 式中： P—— 沖孔力（ N）； L—— 沖裁總長(zhǎng)度（ mm）； t—— 材料厚度（ mm）； b? —— 材料抗拉強(qiáng)度 （ Mpa）。 翻邊沖孔 沖壓力的計(jì)算 翻邊力的計(jì)算 ：翻邊力可近似按帶壓料的單面彎曲力計(jì)算。 模具各零件具體設(shè)計(jì)尺寸見成形模工程圖。 數(shù)量： 2 規(guī)格： 16 65， 28～ 38HRC。 數(shù)量： 6 規(guī)格： M16 70， 28～ 38HRC。如圖所示： 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 27 圖 46 上模座 圖 47 下模座 導(dǎo)柱和導(dǎo)套的選取 根據(jù)模具的各關(guān)系圖 45，由模具的閉合高度和模座可以選擇導(dǎo)柱的長(zhǎng)度和導(dǎo)套，選擇 A型滑 動(dòng)導(dǎo)向?qū)е?A 型滑動(dòng)導(dǎo)向?qū)?，選擇如下： 導(dǎo)柱 A35 165 GB/ 導(dǎo)套 A35 43 105 GB/ 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 28 圖 48 模具各關(guān)系圖 螺釘、銷釘?shù)倪x取 根據(jù)模具的各 關(guān)系圖 47，查參考文獻(xiàn) [8]附表 110和 25 選取。 開式可傾壓力機(jī)參數(shù)： 公稱壓力： 160kN 滑塊行程： 70mm 最大閉合高度 ： 220mm 工作臺(tái)尺寸（前后 左右）： 450 300mm 此處不用模柄，采用 T形槽進(jìn)行上模座的固定。 則有 3P = 4 5 2? ???? ≈ 10483N 所以總的成形力 P= 1P + 2P + 3P =10572+98280+10483=119335N≈ 卸料力的計(jì)算 4P = ≈ 6kN 所以成形的總沖壓力 0P =P+ 4P =+6= 壓力中心的計(jì)算 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 24 壓力中心的計(jì)算如前第 3 章 節(jié)一樣計(jì)算，得出的壓力中心如圖所示： 圖 41 壓力中心 工作零件的設(shè)計(jì)和確定 凸模的設(shè)計(jì) 由于工件成形時(shí) 凸模的工作部分是異形的，形狀和工件成形部分一樣，尺寸則往內(nèi)偏移 ， 高度為 ，外形尺寸為 315 200mm， 公差按 IT11 級(jí)，具體尺寸如圖所示： 圖 42 成形凸模 重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 汽車某支架沖壓工藝及模具設(shè) 計(jì) 25 凹模的設(shè)計(jì) 凹模可以和凸模進(jìn)行配合加工，它們之間的間隙為 ，以保證工件能夠放得進(jìn)去， 高度為 20mm，外形尺寸為 315 200mm， 公差也是取 IT11 級(jí)。 4 成形