【正文】 另外，也向給予我?guī)椭乃酝瑢W(xué)表示感謝。也懂得了如何把握設(shè)計(jì)重點(diǎn)，如何合理安排時(shí)間和論文的編寫，同時(shí)在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中，他和我們在一起共同解決了設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各種問題。在自己緊張的工作中，仍然盡量抽出時(shí)間對我們進(jìn)行指導(dǎo)，時(shí)刻關(guān)心我們的進(jìn)展?fàn)顩r，督促我們抓緊學(xué)習(xí)。畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成也脫離不了他們的熱心幫助及指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)， 在此向所有給予我此次畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)和幫助的老師和同學(xué)表示最誠摯的感謝。 順利如期的完成本此畢業(yè)設(shè)計(jì)給了我很大的信心，讓我了解專業(yè)知識的同時(shí)也對本專業(yè)的發(fā)展前景充滿信心，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足與欠缺，留下了些許遺憾，不過不足與遺憾不會(huì)給我打擊只會(huì)更好的鞭策我前行，今后我更會(huì)關(guān)注新科技新設(shè)備新工 藝的出現(xiàn)，并爭取盡快的掌握這些先進(jìn)知識，更好的為祖國的四化服務(wù)。 [2] 液壓千斤頂裝配圖 西京學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 圖 液壓千斤頂裝配圖 圖 液壓千斤頂單向閥 西京學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 18 第 4 章 液壓千斤頂常見的故障與維修 液壓千斤頂常見故障及處理方法 問 題 原 因 解 決 方 式 千斤頂無法頂升、頂升緩慢或急速 油箱油量太少 依照 泵 型號添加所需液壓油 泵泄 壓閥沒有上緊 上緊 泄 壓閥 油壓接頭沒有上緊 確實(shí)上緊油壓接頭 負(fù)載過重 依照千斤頂額定負(fù)載使用 油壓千斤頂組內(nèi)有空氣 將空氣排出 千斤頂柱塞卡死不動(dòng) 分解千斤頂檢修內(nèi)壁及油封 千斤頂頂升但無法持壓 油路間沒有鎖緊漏油 上緊油路間所有接頭 從油封處漏油 更換損壞油封 泵內(nèi)部漏油 檢修油壓泵 千斤頂無法回縮、回縮緩慢及不正常 泵 泄 壓閥沒有打開 打開泵 泄 壓閥 泵油箱油量過多 依照泵型號存放所需液壓油 油壓接頭沒有上緊 確實(shí)上緊油壓接頭 油壓千斤頂組內(nèi)有空氣 將空氣排出 油管內(nèi)經(jīng)太小 使用較大內(nèi) 徑 油管 千斤頂回縮彈簧損壞 分解千斤頂檢修 電動(dòng)油壓泵無法起動(dòng) 電源沒接或開 檢查電源、開關(guān) 繼電器、開關(guān) 或碳刷可能損壞 檢查更換損壞零件 電源安培數(shù)不 夠 增加另一個(gè)電源回路 馬達(dá)電流安培數(shù)過高 馬達(dá)損壞 更換馬達(dá) 西京學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 泄 壓閥設(shè)定不當(dāng) 重新設(shè)定洩壓閥壓力 齒輪泵內(nèi)部損壞 檢修齒輪泵 液壓油流入馬達(dá)部位 齒輪泵軸心油封損壞 折開馬達(dá)及齒輪泵更換損壞油對 泵連轉(zhuǎn)有異音 齒輪泵柱塞卡住 折開齒輪泵更換損壞零件 鋼珠移位或損壞 液壓油流入馬達(dá)部位 齒輪泵軸心油對損壞 折開馬達(dá)及齒輪泵更換損壞油封 泵無法輪油、使千斤頂柱塞完全伸出或柱塞伸出有抖動(dòng)現(xiàn)象 泵油箱油量太少 在千斤頂完全縮回時(shí)，依照泵型 號添加所需液壓油 泵油位內(nèi)有異物阻塞或過濾器 檢查并清潔過濾器 阻塞從 泄 壓閥沒有上緊 油壓接頭沒有上緊 確實(shí)上緊油壓接頭 液壓油溫度太低或黏度太高 更換適當(dāng)液壓油 油壓千斤頂組內(nèi)有空氣 將空氣排出 釋壓放洩閥松動(dòng) 檢查并上緊 泵無法建壓或持壓 釋壓放 泄 閥漏油 清潔檢修鋼珠及油封 釋壓放 泄 閥設(shè)定壓力太低 設(shè)定正確壓力 泵過濾器阻塞 清潔過濾器更換液壓油 西京學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 20 第 5 章 結(jié)論 畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)學(xué)習(xí)階段一次非常難得的理論與實(shí)際相結(jié)合的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，通過這次對液壓千斤頂理知識和實(shí)際設(shè)計(jì)的相結(jié)合，鍛煉了我的綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識，解決實(shí)際工程問題的能力，同時(shí)也提高了我查閱文獻(xiàn)資料、設(shè)計(jì)手冊、設(shè)計(jì)規(guī)范能力以及其他專業(yè)知識水平，而且通過對整體的掌控，對局部的取舍，以及對細(xì)節(jié)的斟酌處理，都使我的能力得到了鍛煉，經(jīng)驗(yàn)得到了豐富， 并且意志品質(zhì)力，抗壓能力以及耐力也都得到了不同程度的提升。要求密封圈材質(zhì)的強(qiáng)度要高。致使活塞不能推動(dòng)重物上升。從而產(chǎn)生損傷，形成軸向溝痕。 西京學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 液壓千斤頂活塞部位的密封 圖 活塞密封部位 在大活塞與大油缸配合部位采用的尼龍碗形密封件與 O 形密封圈組合而成的組合密封裝置，由于橡膠具有良好的彈性，受力時(shí)迫使尼龍碗的唇邊與缸壁貼合，起良好的密封作用。 (3）大型油箱的箱體與箱蓋應(yīng)有加強(qiáng)簕，以保證剛度。管口與箱底，箱壁的距離均不得小于管徑的 3 倍。 ： (1）吸油管端部的濾油器與油箱底面的距離不小于 20mm，在條件允許的時(shí)候，油箱蓋的吸油管孔應(yīng)比濾油器的直徑稍大，以便對濾油器進(jìn)行清洗與更換； (2）吸油管、回油管都應(yīng)插入最低油以下，管端一般斜切 45176。 防噪音問題是現(xiàn)代化機(jī)械裝備設(shè)計(jì)中必須考慮的問題之一。 （ 4）油箱 底部 油箱底部一般為傾斜狀，以便于排油，底部最低處有排油口，要注意排油口與基礎(chǔ)面的距離一般不得小于 150mm。目前使用的泵站系統(tǒng)，往往將液壓泵、液壓泵電機(jī)及集成塊裝置安裝在油箱蓋上，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，但產(chǎn)生的噪音較大，當(dāng)箱蓋上安裝油泵和電機(jī)時(shí)，箱蓋的厚度應(yīng)是油箱側(cè)壁厚度的 3— 4 倍。 （ 3）油箱蓋 油箱蓋多用鑄鐵或鋼板兩種材料制造。有些回油經(jīng)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過金屬網(wǎng)進(jìn)入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)及氣泡的分離。 （ 2）油箱隔板 為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中常設(shè)置隔板。中小型油箱箱體側(cè)壁為整塊鋼板，大型油箱在隔板垂直的一個(gè)側(cè)壁上常常開清洗孔，以便于清洗油箱。油箱分為固定式和移動(dòng)式兩種， 前者應(yīng)用較多，本次油箱設(shè)計(jì)也用固定式。 [6] a 油箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）油箱體。 [3] 西京學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 綜合上述的計(jì)算，可得大液壓缸參數(shù)的綜合如表 32 所示。 D、 d分別為活塞及活塞桿外徑， m 液壓缸進(jìn)出油口尺寸的確定 液壓缸進(jìn)出油口尺寸，是根據(jù)油管內(nèi)平均壓力管路 內(nèi)的最大平均流速控制在 4— 5m/s 以內(nèi)，過大會(huì)造成壓力損失劇增，而使回路效率下降，并不會(huì)引起氣蝕、噪音、振動(dòng)等，因此油口不宜過小，但是也要注意結(jié)構(gòu)上的可能。 活塞桿彎曲穩(wěn)定性驗(yàn)算 可以用實(shí)用驗(yàn)算法 活塞桿彎曲計(jì)算長度為 Lf=KSm 具體可以根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊表 17616 中選取 導(dǎo)向 套的設(shè)計(jì) 活塞桿導(dǎo)向套裝在內(nèi)管的有桿側(cè)端蓋內(nèi)，用以對活塞桿進(jìn)行導(dǎo)行，內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒有桿腔的密封，導(dǎo)向套采用非耐磨材料時(shí)，內(nèi)圈可設(shè)導(dǎo)向環(huán)，用以作活塞桿的導(dǎo)向。 活塞桿設(shè)計(jì) 活塞桿是液壓缸傳遞力的重要零件，它承受拉力，壓力，彎力，曲力和振動(dòng)沖擊等多種作用力，所以必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，由于千斤頂?shù)囊簤焊谉o速比要求，可以根據(jù)液壓缸的推力和拉力確定。 活塞桿直徑的驗(yàn)算 其驗(yàn)算方法和大液壓缸的活塞桿直徑驗(yàn)算同理： PnP kk ? 同理 il/??? 710)40 0 (2 0 3 ?????? ?? 所以， r??? （上面 ? 為 10）。 由上面已得出的小液壓缸的活塞桿直徑為 d=40mm，活塞直徑即小缸的內(nèi)徑 D為 56mm。 則按壓縮強(qiáng)度計(jì)算 PadAFCF 62 103 5 5)4( 5 6 6 6/ ?????? ?? mmd ? 所以取 d=109mm 小液壓缸的設(shè)計(jì) 缸底厚度的計(jì)算 )(][()0222 mmdD DPDh ????式中 h— 缸底的厚度（ mm） 2D — 缸底止口內(nèi)徑 （ mm）