【正文】 20mm；骨架底面高程177。 20mm；骨架中心平面位置177。%；骨架長度177。 20mm；骨架外徑177。 鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為： 主筋間距177。 下放 過程中若遇到障礙應立即停止，查明原因進行處理，嚴禁高提猛放和強制下入。 起吊鋼筋籠采用扁擔起吊法，起吊點在鋼筋籠上部箍筋與主筋連接處，設置 2 個吊點，且吊點對稱。 ②鋼筋籠吊放 鋼筋籠采用汽車吊，一次性或分 2 至 3 次放下鋼筋籠。鋼筋籠加工完畢，報請監(jiān)理工程師驗收，合格后方可使用。架力筋置于主筋內側，自樁頂往下每隔 2m設一道。 將支撐架按 2m 的間距擺放在同一水平面上，對準中心線，然后將配好定長的主筋平直擺放在支撐架上。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。 ⑵鋼筋籠加工及吊裝 ①鋼筋籠加工：鋼筋籠采 用現(xiàn)場加工制作，加工尺寸嚴格按照設計圖紙及相關規(guī)程要求施作。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 40 （ 9）施工前，沖擊簧等易損件要備足，以防措手不及。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，立刻回填片石至偏孔上部 ~，重新鉆進。一般不宜用高沖程，以免擾動孔壁，引起塌孔、擴孔或卡鉆等事故。一般一臺鉆配一個錘，并做好配第二個錘的準備。 （ 4）沖擊過程中要勤撈渣，一方面為了加快進尺，另一方面當渣沉積太多時，沉渣會增大沖錘在孔內旋轉的阻力易造成偏孔卡錘現(xiàn)象。由于沖擊過程測斜頻率很大。保護繩磨損嚴重時更換，不能麻痹大意。 沖擊鉆沖孔成槽施工技術措施 ： （ 1）沖擊鋼絲繩的質量一定要過關，沖擊過程中經常檢查鋼絲繩的磨損情況，當發(fā)現(xiàn)鋼絲繩斷絲數(shù)超過總絲數(shù)的 5%時停止使用該段鋼絲繩。地層變化處采用低錘輕擊、間斷沖擊的方法小心通過。 沖孔成槽泥漿指標表 土層類別 泥漿指標 比重 (g/cm3) 粘度 (s) 砂率 (%) 粘土 清水 50 8 砂土 60 11 巖層 60 11 沖擊鉆入巖成孔時，采用勤松繩，勤掏渣，嚴格控制松繩長度辦烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 39 法，并隨時檢查鉆頭推進和提升鋼絲繩之間的連結。沖孔時，及時調整泥漿指標（見泥漿指標列表），嚴防塌孔。 樁內土體挖出孔外后即時用裝載機清離孔口，防止土體壓力過大，造成孔壁坍塌。鉆進過程中，須隨時注意地層變化情況，在地層變化處均應取樣判明后，記入記錄表中并與地質剖面圖核對。 旋挖鉆機開鉆時應均勻慢速鉆進，待鉆頭全部進入地層后，方可加速鉆進。 ③鉆機就位：護筒埋設好后，鉆機即可就位，鉆機就位后應立即檢查鉆塔垂直度及開孔孔位，以保證開孔孔位準確、不發(fā)生斜孔。護筒埋設過程中，應隨時檢查定位情況，保證護筒中心線場地平整 鉆機就位 埋設護筒 鉆孔至設計孔深 孔深 孔形檢測 清孔、吊放鋼筋籠 下導管 灌注砼 樁孔完成 護筒加工制作 鋼筋籠運輸 鋼筋籠制作 鋼筋下料 進入下一樁施工 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 38 垂直且與樁中心重合。護筒采用 3mm 鋼板卷制，內徑比樁徑大200mm，護筒高度不低于 2m，護筒連接處要求筒內無突出物，耐拉壓，不漏水。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 37 圖 鉆孔樁（旋挖鉆）施工工藝框圖 施工方法 ⑴鉆孔 ①場地平整：人工配合挖掘機將導洞底整平，防止鉆機進場后因場地問題發(fā)生傾斜或移位產生安全質量事故。每臺鉆機施工時跳開進行，樁采取隔 3 打 1 施工見圖 。施工時為降低施工對環(huán)境影響，針對本合同工程地質特點，采用旋挖鉆機成孔；鉆進過程中受漂石影響地層采用 沖擊鉆補鉆。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 35 “擬建場地線路示意圖” 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 36 六、施工方案 鉆孔灌注樁施工方案 本合同工程地質以雜填土、圓礫及卵石為主，結構物主要位于卵石地層，卵石粒徑 2～ 60mm 不等（ 2～ 20mm 約 10%， 20～ 60mm 占 40%～ 50%，大于 60mm 占 10%～ 20%，其余為雜粒砂與粉黏粒充填，最大粒徑約 400mm，厚約 10～ 30m 不等。 ⑷區(qū)間排水和圍護樁施工時，設備的布置和進度安排要充分考慮場地的局限性，既要占滿空間，又要預留應急通道、設備搶修臨時場地、安全文明施工要求的各種距離，包括但不限于車輛進出的道路寬度、車輛沖洗槽等設施布置。 ⑵鋼筋加工房、臨時庫房、材料堆放場等生產設施盡量場外就近租賃，減小場內占地，確保必要的機械作業(yè)安全空間與人行安全通道寬度。 主要應對措施： ⑴嚴格按照設計文件要求對施工紅線范圍進行測量放樣，保證現(xiàn)有交通的總體通行寬度；交通導改方案必須經過反復調查和論證，獲得交管部門的批準后方可實施。 、施工平面布置需兼顧安全、進度和便民 本合同線路占用交通一側主干道及綠地，且距離辦公樓、工廠及居民居住區(qū)較近。 ⑷交通導改設專人管理；出渣運輸采取錯峰進行，盡量于夜間運輸，保障交通運營通暢。 ⑶堅持安全文明施工高標準、嚴要求。這些信息化的手段包括但不限于應力、變形的自動監(jiān)測，安全風險的適時跟蹤和應 急管理；專家的安全風險遠程診斷，并制定各種應急預案，制備應急搶險物資與機械，定期組織應急演練，控制系統(tǒng)風險。然后，考慮本項目工作內容全部為明挖區(qū)間，特別要做好工籌安排與施工平面布置，確保圍檔設計方案科學合理，減小對交通的影響。項目部商務副經理牽頭，組建前期工作小組，系統(tǒng)規(guī)劃和高效推進前期工作。 維泰北路東側有 DN500UPVC排洪渠，距離區(qū)間結構最近約為 3m，施工期間應避免對排洪渠擾動，保證排洪渠的安全使用。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 33 五、施工平面布置 本工程區(qū)間側穿阿爾曼清真食品工業(yè)集團公司廠房、烏魯木齊市水業(yè)集團、穿泰山路加氣站、新疆瑞騰農業(yè)新材料有限公司、豐田一村自建房、新疆新華華龍印務有限責任公司，其中與新疆新華華龍印務有限責任公司水平距離最小為 ，風險等級為二級； 與 周邊建筑 水平距離最小為 ，風險等級為二級。各類材料分類存放，滿足材料存放要求。嚴把驗收質量關，對不符合要求的材料和設備堅決不接收。 ⑵ 材料質量保障措施 采購的物資滿足設計規(guī)范及鐵路工程施工各項技術細則的要求和有關技術規(guī)范的要求，附有產品合格證明及檢驗材料。項目經理部向監(jiān)理人員提交其負責提供的材料和工程設備的質量證明文件，并滿足合同約定的質量標準。項目經理部對其采購的材料和工程設備負責。 測量儀器使用表如下： 儀器名稱 單位 數(shù)量 是否檢驗 全站儀 臺 2 是 電子水準儀 臺 2 是 RTK 套 1 是 50m 卷尺 把 4 是 水平靠尺 把 4 是 ⑴商品混凝土配置計劃見下表 商品混凝土供應計劃表 年度 2020 2017 2018 季度 二 季度 三季度 四季度 一季度 二 季度 三季度 四季度 一季度 二 季度 三季度 四季度 砼（ %） 0 15 6 1 25 14 6 1 24 7 1 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 29 砼供應計劃動態(tài)分布圖 ⑵鋼筋配置計劃 鋼筋配置計劃見下表 鋼筋供應計劃表 年度 2020 2017 2018 季度 二 季度 三季度 四季度 一季度 二 季度 三季度 四季度 一季度 二 季度 三季度 四季度 鋼筋（ %） 0 17 5 2 25 13 5 3 23 6 1 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 30 鋼筋供應計劃動態(tài)分布圖 ⑶水泥配置計劃 水泥供應計劃表 年度 2020 2017 2018 季度 二 季度 三季度 四季度 一季度 二 季度 三季度 四季度 一季度 二 季度 三季度 四季度 水泥（ %） 0 14 12 1 37 19 5 1 11 0 0 水泥供應計劃動態(tài)分布圖 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 31 材料配置保障措施 根據(jù)工程計劃制定詳細的材料需求計劃，對材料實行動態(tài)管理，項目部選定多家合格供應商，確保材料滿足工程需要。 根據(jù)施工要求，并配合機械施工，照下表安排相應的勞務人員： 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 27 序號 工種 單位 人數(shù) 1 鋼筋工 人 60 2 混凝土工 人 40 3 木工 人 40 4 電工 人 4 5 普工 人 60 所有機械設備在進場前，向業(yè)主和監(jiān)理單位提交廠家的質量合格證和機械操作人員的相關操作證件，經業(yè)主、監(jiān)理單位認可同意后方可進場。 根據(jù)本項目實際情況，按照專業(yè)、高效選擇施工隊伍參與工程施工原則，整個工程擬安排專業(yè)施工隊伍。護筒頂面偏差不大于5cm，傾斜度≤ 3‰。鋼護筒直徑比樁徑大 15～ 20cm，采用壁厚 3～ 5mm的 A3鋼板卷制。 d、根據(jù)地質情況埋設護筒的能力長度可達 ，一般護筒長根據(jù)地質情況取 2～ 4m。及施工時用電、用水需求。 (2)現(xiàn)場準備： 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 26 a、進行施工現(xiàn)場平面及高程控制網的布設及測量，以滿足將來現(xiàn)場施工的條件，保證控制點位不受 施工環(huán)境的影響。 建立健全各施工項目的勞動組織、規(guī)章制度、形成 交底 過程 驗收 的組織監(jiān)控體系。 e、勞動力準備： 根據(jù)工程的施工特點，加強企業(yè)內部勞動力結構的調整，組建適合本工程施工需要的專業(yè)隊伍。 c、按照施工要求，必須進行詳細地設計交底工作，在由建設單位主持，有設計、監(jiān)理、甲方、施工單位共同參與進行的設計交底工作中，解決設計文件及現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)的各種未知問題，并形成會議紀要，作為指導施工必需的設計補充文件。項目部組織有關人員認真學習招標文件、設計圖紙及有關文件，使施工人員明確設計思想，理解 設計意圖，熟悉設計文件的各個細節(jié)，對設計文件和圖紙進行現(xiàn)場校核，對施工順序等技術措施進行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 24 詳見附圖五“烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 2合同段施工進度計劃網絡圖”。 南工區(qū)： RDK0+～ RDK1+000明挖區(qū)間，計劃開始日期 2020年 10月20日，完成時間 2017年 10月 1日共 346天， 不含斷層圍護結構施工。 圍護結構工期： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，將本合同段分為南、北兩個工區(qū)。 ⑷本工程總工期不受節(jié)假日影響。 ⑶本工程為確保工程質量，進入冬季，對結構等受影響工程將不進行施工。附屬結構于主體結構完成后進行施工。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 23 三、施工進度計劃 積極響應業(yè)主要求，確保工程總工期和節(jié)點工期的實現(xiàn)。 區(qū)間作業(yè)隊 4 負責一期 RDK1+～ RDK1+790段、 二期 RDK1+790～ RDK2+（包括圍護樁施工、土方開挖及噴砼支護施工、防水施工、主體結構施工等，防水施工班組與作業(yè)隊伍 3共用 ）。 區(qū)間作業(yè)隊 2 負責一期 RDK0+730～ RDK1+000段、 二期 RDK0+230～ RDK0+（包括圍護樁施工、土方開挖及噴砼支護施工、防水施工、主體結構施工等，防水施工班組與作業(yè)隊伍 1共用 ）。附屬結構平行施工。 根據(jù)本標段工程特點，區(qū)間 結構分為南北兩個工區(qū)、縱向劃分為六段，根據(jù)具備施工條件的先后依次進行施工。受活動斷層的影響，在同一段內先施工活動斷層非影響區(qū)，再施工活動斷層影響區(qū)。具體為：先進場 2臺樁機進行工程試樁，待試樁試驗結果出具后再施工工程樁，具體按現(xiàn)場情況作相應調整。在施工全過程中，要妥善處理與市政、市容、環(huán)保、交通、治安、綠化等部門的關系，虛心接受監(jiān)督指導。 ⑶加強與工程設計單位的聯(lián)系，保證工程施工質量符合設計和國家有關規(guī)范、標準的要求。 烏魯木齊市軌道交通 2號線一期工程土建施工 B02標段 19 ⑵與監(jiān)理單位密切配合，接受監(jiān)理單位對施工全過程的監(jiān)督和檢查。 根據(jù)本工程施工條件和招標文件要求，結合我公司的施工技術水平、機械裝備類型和施工經驗，為確保施工工期，充分發(fā)掘潛力，我們將抽調精兵強將，配備足夠性能良好的設備，科學合理地安排各工序， 采用各單位工程平行作業(yè)、交叉作業(yè)、同步與分步相結合的方式組織現(xiàn)場施工順序，同時根據(jù)現(xiàn)場的供水、供電及總體施工要求精心組織施工，確保質量、確