【正文】 寧波市新客運(yùn)站設(shè)備配置如表 52 所示。 設(shè)備配置基本要求 考慮到本站是寧波市道路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重點(diǎn)客運(yùn)站，應(yīng)該適當(dāng)超前配備先進(jìn)的 33 設(shè)備，真正把本站建設(shè)成為成都市具有代表性的集一流的管理、一流的服務(wù)、一流的設(shè)施設(shè)備為一體的客運(yùn)站。 6. 可行性 易于安裝調(diào)試，操作簡(jiǎn)便，技 術(shù)要求低。 4. 經(jīng)濟(jì)性 設(shè)備系統(tǒng)投資少，能源消耗小，使用成本低。 2. 可靠性 設(shè)備壽命周期長(zhǎng)，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。 智能化系統(tǒng)設(shè)備配置包括：微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備、生產(chǎn)與管理系統(tǒng)（包括車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)、車(chē)輛報(bào)班系統(tǒng)、車(chē)輛繳費(fèi)系統(tǒng)、車(chē)輛銷(xiāo)班系統(tǒng)等）設(shè)備、自動(dòng)化辦公系統(tǒng)（包括辦公系統(tǒng)和 財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)）設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和電子顯示 (包括售票廳顯示系統(tǒng)和候車(chē)廳顯示系統(tǒng)）設(shè)備等。 31 客運(yùn)站主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模匯總 綜上所述，新客運(yùn)站各組成部分計(jì)算確定面積匯總見(jiàn)表 51所示 表 51 寧波市新建客運(yùn)站主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模匯總表 代號(hào) 設(shè)施名稱(chēng) 面積 m2 代號(hào) 設(shè)施名稱(chēng) 面積 m2 1 站務(wù)用房 4814 2 輔助設(shè)施 3718 候車(chē)廳 1874 汽車(chē)安全檢驗(yàn)臺(tái) 300 重點(diǎn)旅客候車(chē)室 379 車(chē)輛清洗臺(tái) 300 售票廳 451 司乘公寓 1718 行包托運(yùn)廳 338 維修車(chē)間 600 行包提取處 102 其它輔助設(shè)施 800 綜合服務(wù)處 469 3 站前廣場(chǎng) 2249 站務(wù)員室 115 4 停車(chē)場(chǎng) 33600 駕乘休息室 90 5 發(fā)車(chē)位 4800 調(diào)度室 45 6 其它用房 430 治安辦公室 20 門(mén)衛(wèi)、傳達(dá)室 50 廣播室 15 配電室 80 醫(yī)療救護(hù)室 30 熱交換站 200 飲水盥洗室 30 自行車(chē)棚 100 男女旅客廁所 256 7 建筑公用面積 按建筑面積的 8% 717 智能化系統(tǒng)用房 100 辦公用房 500 站房綜合大樓面積 =[1]+[]+[]+[7] 8049（ m2） 其它輔助設(shè)施建筑面積 =[]+[6] 1030 （ m2） 總硬化場(chǎng)地面積 =[]+[]+[3]+[4]+[5] 41249（ m2） 計(jì)算總使用面積 50328（ m2） 32 車(chē)站的設(shè)備配置 設(shè)備配置內(nèi)容 車(chē)站的設(shè)備配置包括基本設(shè)備配置和智能化設(shè)備配置。 即：司乘公寓面積 = m2日發(fā)車(chē)班次 =859=1718 m2 車(chē)輛維修車(chē)間 維修車(chē)間面積主要包括維修車(chē)位面積、輔助工間面積和材料庫(kù)面積三部分。 車(chē)輛清潔、清洗臺(tái) 車(chē)輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車(chē)方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按 m2/個(gè)計(jì)算；本客運(yùn)中心設(shè) 3 個(gè)清洗臺(tái)，所以，該部分面積取 300 m2。 停車(chē)場(chǎng) 停車(chē)場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車(chē)量的 8 倍考慮，每個(gè)車(chē)位占用面積按客車(chē)投影面積的 。 治安辦公室面積 治安辦公室面積 按按規(guī)范取 20（ m2）； 廣播室面積 廣播室面積 按規(guī)范取 15（ m2）； 醫(yī)療救護(hù)室面積 醫(yī)療救護(hù)室面積 按規(guī)范取 30（ m2）； 盥洗飲水處面積 盥洗飲水處面積 按規(guī)范取 30（ m2）； 旅客廁所面積 旅客男廁所面積 = 5%旅客最高聚集人數(shù) +15 m2 = 128（ m2） 旅客女廁所面積 = 4%旅客最高聚集人數(shù) +15m2 = 128（ m2） 智能化系統(tǒng)用房面積 按照規(guī)范，車(chē)站智能化系統(tǒng)用房面積按照汽車(chē)站智能化水平和實(shí)際需要，建設(shè)時(shí)按照 100（ m2）考慮。 綜合服務(wù)處面積 綜合服務(wù)處面積包括小件寄存、問(wèn)訊、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等的面積，即：綜合服務(wù)處面積 = m2旅客日發(fā)送量 = m2 23428=469（ m2） 站務(wù)員室面積 站務(wù)員室面積 = m2/人當(dāng)班站務(wù)人數(shù) +15 m2= 50 人 + 15m2=115（ m2） 28 駕乘休息室面積 駕乘休息室面積 =發(fā)車(chē)位數(shù) = 30=90（ m2） 調(diào)度室面積 調(diào)度室面積一般按站級(jí)確定，一級(jí)站一般按 30 m250m2選取。所以： 托運(yùn)廳面積 =25m2 3=75（ m2） 行包受理作業(yè)室面積 =20 m2 3=60（ m2） 行包庫(kù)面積 = m2/人旅客最高聚集人數(shù) +15 m2=203（ m2） 故行包托運(yùn)處面積 =托運(yùn)廳面積 +行包受理室面積 +行包庫(kù)面積 = 338（ m2） 行包提取處面積 行包提取處面積 =行包托運(yùn)處面積β =338 30%=102（ m2）；其中β為計(jì)算系數(shù)。完成行包托運(yùn)的一組人員及其配套設(shè)施稱(chēng)為托運(yùn)單元。即： 售票窗口數(shù) E=D/每個(gè)窗口每小時(shí)售票數(shù) =1874/120=16（個(gè)） 所以：購(gòu)票室面積 =20E=320（ m2） 售票室面積 =6E+15 m2= 111（ m2） 售票廳面積 =購(gòu)票室面積 +售票室面積 +總控室 =451（ m2） 行李托運(yùn)處面積 行包托運(yùn)處面積主要包括托運(yùn)廳、行包受理作業(yè)面積和行包庫(kù)房面積。售票室面積，按每個(gè)售票窗口 m2來(lái)計(jì)算。所以，本客運(yùn)中心的重點(diǎn)候車(chē)室按候車(chē)廳面積的 20%計(jì)算，即 重點(diǎn)旅客候車(chē)室 =1874 m2 20%=379（ m2） 售票廳面積 售票廳面積主要包括售票室與購(gòu)票室兩部分面積組成。根據(jù)場(chǎng)站建設(shè)的理論和實(shí)踐，面積計(jì)算是按 。其面積應(yīng)保證在正常情況下，能為旅客提供一個(gè)安靜、舒適的乘車(chē)環(huán)境。 26 第五章 站場(chǎng)規(guī)模及面積的標(biāo)定 依據(jù)《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》關(guān)于一級(jí)站設(shè)施配置的要求和規(guī)范性附錄 B關(guān)于建設(shè)規(guī)模的量化方法，將結(jié)合寧波市市場(chǎng)的具體情況得出本站的各組成部分建設(shè)規(guī)模如下： 站前廣場(chǎng) 一、二級(jí)車(chē)站按旅客最高聚集人數(shù)每人 ㎡～ ㎡計(jì)算，三級(jí)車(chē)站按旅客最高聚集人數(shù)每人 ㎡計(jì)算。 發(fā)車(chē)位 發(fā)車(chē)位數(shù)是客運(yùn)站設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，它是表示車(chē)站同一時(shí)刻內(nèi)能發(fā)客班車(chē)次的數(shù)量。所以： ??? ???? PFN )1(= ? =859（班次） 其中： N —— 日均發(fā)車(chē)班次； F —— 平均日旅客發(fā)送量； ? —— 過(guò)站車(chē)載乘率； p —— 客車(chē)平均定員； ? —— 始發(fā)車(chē)合理乘載率 。 表 42 ? 的選取表 設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量 計(jì)算百分比 設(shè)計(jì)年度日發(fā)送量 計(jì)算百分比 ≥15000 8% 300~2020 20%~15% 10000~15000 10%~8% 100~300 30%~20% 5000~10000 12%~10% 100 50%~30% 2020~5000 15%~12% 日均發(fā)送班次 影響日均發(fā)車(chē)班次的主要因素有：旅客日發(fā)送量 F 、客車(chē)定員人數(shù) p 、過(guò)站車(chē)輛換乘系數(shù) ? 以及始發(fā)車(chē)的合理座位利用率 ? 等。其計(jì)算公式為： D = F 日設(shè) 它是決定候車(chē)廳的最大容量和服務(wù)設(shè)施面積的主要依據(jù)，其數(shù)量確定是按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量計(jì)算的。 寧波市新客運(yùn)站設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的確定，主要是以寧波市各客運(yùn)站的適站量預(yù)測(cè)為依據(jù)的。寧波市新站建設(shè)計(jì)劃 2020 年年初開(kāi)始建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)期為 1 年，即在 2020 年年初建成并投入使用。 則日發(fā)送旅客量如下表： 表 41 寧波市新汽車(chē)站旅客日發(fā)送量表 年份 客運(yùn)量（人 /次） 適站系數(shù) 本項(xiàng)目汽車(chē)站發(fā)送量（人 /次） 日平均發(fā)送量（人 /次） 2020 402900000 6043500 2020 417300000 6259500 2017 432400000 6486000 2018 448202000 6723000 2019 464000000 6960000 2020 480500000 7207500 2021 497700000 7465500 2022 515202000 7728000 2023 532700000 7990500 2024 551202000 8268000 2025 570100000 8551500 24 項(xiàng)目年平均日發(fā)送量預(yù)測(cè) 設(shè)計(jì)年度是確定客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度是確定客運(yùn)站項(xiàng)目主體工程建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。 客運(yùn)適站量與公路客運(yùn)量存在以下關(guān)系： P=β E 式中： P—— 客運(yùn)發(fā)送量；β ———— 公路客運(yùn)量； E ———— 適站量系數(shù)； 根據(jù)寧波市區(qū)的有關(guān)客運(yùn)統(tǒng)計(jì)資料和近幾年來(lái)城市規(guī)劃建設(shè)不斷加快的背景，居民的生活水平提高和人均出行的次數(shù)增加的實(shí)際分析，由于經(jīng)濟(jì)的房展，寧波和其他的市的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)加劇，客運(yùn)量也隨著增加?？紤]到指數(shù)平滑法對(duì)中短期預(yù)測(cè)精度較高，回歸分析和彈性系數(shù)法對(duì)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)精度較高，因此需要對(duì)組合權(quán)系數(shù)作進(jìn)一步的修正，將三次預(yù)測(cè)的數(shù)值匯總后進(jìn)行加權(quán)，其中一元回歸為 ，二元回歸為 ，指數(shù)平滑預(yù)測(cè)為 可的推薦值如下表： 表 312 寧波市未來(lái)年份客運(yùn)量預(yù)測(cè)匯總表 單位：億元 年份 一元回歸 二元回歸 指數(shù)平滑 推薦值 2020 2020 2017 2018 2019 2020 5 2021 2022 2023 2024 2025 23 第四章 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的確定 適站量預(yù)測(cè) 公路客運(yùn)適站量是指通過(guò)汽車(chē)客運(yùn)站（場(chǎng)）發(fā)送旅客的人次。也用于中短期經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)，所有預(yù)測(cè)方法中，指數(shù)平滑是用得最多的一種。 由分析可以得到線(xiàn)性回歸方程： + 20 其中 表示未來(lái)年份 GDP 預(yù)測(cè)值， 表示未來(lái)年份人口數(shù)量預(yù)測(cè)值。 b. 因變量 : 客運(yùn)量（億人） 表 35 Anova表 模型 平方和 df 均方 F Sig. 1 回歸 2 .762 .000b 殘差 .042 8 .005 總計(jì) 10 a. 因變量 : 客運(yùn)量（億人） b. 預(yù)測(cè)變量 : (常量 ), GDP（萬(wàn)元） , 人口（萬(wàn)人）。 先進(jìn)行一元線(xiàn)性回歸對(duì)為來(lái)年人口數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)： 35 寧波市人口趨勢(shì)圖 由一元線(xiàn)性回歸分析可得 ，因此 該式符合預(yù)測(cè)精度要求，由此 18 得到預(yù)測(cè)公式： X表示未來(lái)年份的對(duì)應(yīng)數(shù)值， y表示未來(lái)對(duì)應(yīng)年份的人口預(yù)測(cè)值。由公式有： 表 32 寧波市未來(lái)年份客運(yùn)量預(yù)測(cè)表 年份 GDP（億元） 客運(yùn)量（億人） 2020 2020 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 二元線(xiàn)性回歸模型預(yù)測(cè) 線(xiàn)性回歸是利用稱(chēng)為線(xiàn)性回歸方程的最小平方函數(shù)對(duì)一個(gè)或多個(gè)自變量和因變量之間關(guān)系進(jìn)行建模的一種回歸分析。 圖 33 寧波市 GDP趨勢(shì)圖 16 由一元線(xiàn)性回歸分析可得 ，因此 該式符合預(yù)測(cè)精度要求，由此得到預(yù)測(cè)公式： X表示年份對(duì)應(yīng)的數(shù)值， y表示對(duì)應(yīng)年份的 GDP 預(yù)測(cè)值。運(yùn)用 SPSS 對(duì)人口數(shù)量、 GDP 值、市人均可支配收入、公路里程等進(jìn)行與客運(yùn)量的相關(guān)性分析，如下所示： 圖 31 SPSS操作圖 15 圖 32 SPSS結(jié)果圖 由 SPSS 分析可知， GDP，公路里程，人口數(shù)量，人均收入與客運(yùn)量的 r均大于零，說(shuō)其與寧波市的公路客運(yùn)量呈正相關(guān)，其中 GDP，人口，人均收入均大于，其中 GDP 為 ，說(shuō)明這三個(gè)變量跟客運(yùn)量呈高度相關(guān)。根據(jù)自變量的變化，來(lái)估計(jì)因變量變化的預(yù)測(cè)方法。為了滿(mǎn)足客運(yùn)需求，決定新建一個(gè)客運(yùn)站以緩解其他客運(yùn)站的運(yùn)輸壓力。同時(shí)按照國(guó)家國(guó)土管理車(chē)輛用地的相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車(chē)用地面積為 150 平方米 /輛的用地標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看的話(huà)，顯而易見(jiàn)，寧波的客運(yùn)站相對(duì)狹小，從而造成車(chē)輛擁 擠、秩序混亂、安全隱患等問(wèn)題在所難免。如今客運(yùn)車(chē)輛的大流量進(jìn)出及爭(zhēng)搶客源，亂停亂放造成的交通阻塞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給城區(qū)的交通秩序造成很大影響。 2020 年全市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，公路貨運(yùn)量 億噸，貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，公路客運(yùn)量 億人次。 2020 年 8 月，寧波成為直航臺(tái)灣定期航班的航點(diǎn)，每周擁有飛往臺(tái)北、臺(tái)中、高雄的航班。 2020 年保障飛機(jī)起降 46468 架次，完成 546 萬(wàn)人和 萬(wàn)噸物資的運(yùn)送任務(wù)。機(jī)場(chǎng)距 13 寧波市區(qū) 12公里，距離市區(qū)僅有 1030 分鐘的車(chē)程，十分便捷。 寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)是寧波唯一的航空港，位于寧波 市鄞州區(qū)古林鎮(zhèn)