【正文】 墩 頂現(xiàn)澆段的砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，進(jìn)行清洗孔道，穿束，張拉和壓漿，其施工方法和工藝與梁板預(yù)制一樣。當(dāng)該孔梁完成后，在橋面上延伸鋼軌，將導(dǎo)梁上的平車退到導(dǎo)梁后面，再將架橋機(jī)移至下一孔，安裝下一孔梁。 梁板由運(yùn)梁車喂入架橋機(jī)內(nèi)，架橋機(jī)導(dǎo)梁上的平車將梁吊起運(yùn)至架設(shè)孔位，由導(dǎo)梁的橫向行走裝置將梁送至安裝位置就位。 架梁從橋臺(tái)開始向前推進(jìn)。在壓漿蓋的排氣管上安裝小蓋，并保持壓力在 下繼續(xù)壓漿 30 秒，關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門，關(guān)閉壓漿泵壓漿結(jié)束。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達(dá)安裝在負(fù)壓器上方的三向閥門；操作閥門以隔離真空泵及水泥漿導(dǎo)向廢棄的方向。注 :在壓漿過程中真空壓力將會(huì)下降。 （ 2）技術(shù)要求： 水泥應(yīng)采用普通硅酸鹽水泥，等級(jí)不低于 ； 按規(guī)定使用專用灌漿水泥外加劑；水灰比采用 ～ ；水泥漿拌和后 3 小時(shí)泌水率控制 在 2%。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，很難形成氣泡，同時(shí)孔道與壓漿機(jī)之間的正負(fù)壓力差更加提高了孔道壓漿的飽滿度和密實(shí)度。特點(diǎn)是： 在真空狀態(tài)下，孔道內(nèi)的空氣、水分及水泥漿中的氣泡被消除，減少空隙泌水現(xiàn)象； 灌漿過程中具有良好的密封性，能使?jié){體保壓并充滿孔道； 工藝及漿體的優(yōu)化消除了裂縫的產(chǎn)生，使?jié){體飽滿強(qiáng)度提高； 真空壓漿是一個(gè)連續(xù)且迅速的過程，縮短了壓漿時(shí)間，提高了生產(chǎn)效益。沖洗后用空壓機(jī)吹去孔內(nèi)積水，但要保持孔道 潤濕，而使水泥漿與孔壁的結(jié)合良好。 b、封錨：錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙應(yīng)用環(huán)氧樹脂膠漿或棉花和水泥漿填塞，以免冒漿而損失灌漿壓力，封錨時(shí)應(yīng)留排氣孔。 （ 4）孔道真空壓漿 A、壓漿前的準(zhǔn)備工作 a、割切錨外鋼絲：露頭錨具外部多余的預(yù)應(yīng)力筋需割切，切割方式采用手砂輪切割機(jī)進(jìn)行。 E、如果預(yù)應(yīng)筋的伸長量與計(jì)算值超過 6%，要找出原 因，可以重新進(jìn)行校定千斤頂和測定預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量。 C、穿束前端用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助，如有波紋管堵塞，需鑿開波紋管后清理堵塞物，然后重新穿束。 （ 3）預(yù)應(yīng)力筋張拉施工 A、預(yù)應(yīng)力筋和錨具使用前必須按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽檢，必要時(shí)需進(jìn)行預(yù)應(yīng)力孔道摩阻試驗(yàn)。 ④預(yù)應(yīng)力混凝土板的端部鋼筋較密，為保證質(zhì)量，在澆鑄過程中應(yīng)采用較小的插入式振搗器不斷插入振搗，輔以側(cè)模平板振 搗，以確保端部砼密實(shí)，符合規(guī)范要求。無試驗(yàn)資料時(shí)，間歇時(shí)間一般控制在 ~之間。 ③分段長度宜取 4m~6m，分段澆筑時(shí)必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性。 ②分層下料、振搗，每層厚度不宜超過 45cm，上下層澆筑時(shí)間相隔不宜超過 1h（當(dāng)氣溫在）或 （當(dāng)氣溫在 30℃以下時(shí)）?；炷恋臐仓椒☉?yīng)采用底板、側(cè)板和頂板分別一氣呵成的連續(xù)澆筑法： 預(yù)應(yīng)力 T 梁的澆筑選擇水平分層、斜向分段的方式進(jìn)行，其澆筑方法如下： ①澆筑方向是從板的一端循序進(jìn)展至另一端。根據(jù)板體制、存、架的進(jìn)度要求，側(cè)模采用定型整塊鋼模，其鋼板厚度擬采用 8mm 的模板專用鋼板，空心板內(nèi)模采用分段制作成的定型鋼模，端模為整塊定型模。 預(yù)制臺(tái)座龍門吊攪拌站鋼筋制作棚 五金倉庫試驗(yàn)室 水泥庫碎石碎石碎石河砂預(yù)制場平面布置示意圖貯梁場辦公室值班室橋 梁板預(yù)制施工 （ 施工工藝框圖見施 工組織設(shè)計(jì)建議書表 5） T 梁 (空心板 )的預(yù)制及預(yù)應(yīng)力的施加，是控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，公司擬派有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師及專業(yè)技術(shù)工人負(fù)責(zé)，根據(jù)本合同段的工程規(guī)模和預(yù)制工作量的大小，為保證砼的外觀，芯模、側(cè)模和端模均采用鋼模，在專業(yè)模板工廠定做。 ③砼拌和設(shè)備 預(yù)制場均采用帶電子配料斗的全電腦控制的砼攪拌樓，所用粗集料用洗料設(shè)備清洗。 ②貯梁場：貯梁場要作好地基排水，確保雨季不得軟化，梁的兩端設(shè)置砼基礎(chǔ)，用硬枕木支墊，考慮二層梁受力，底層梁必須支墊加斜撐，確保梁的堆碼穩(wěn)定牢固。 后張法預(yù)應(yīng)力空心板、 T 梁施工方案與方法 預(yù)制場的總體布置 （ 1）預(yù)制場的設(shè)置 擬設(shè)置 6 處大型預(yù)制場，具體位置見附表施工總體平面布置圖 。 Ⅰ類巖、Ⅱ類巖應(yīng)按填土施工規(guī)定進(jìn)行， Ⅲ類巖按照填石或土石混填施工規(guī)定進(jìn)行。 紅砂巖作填料前應(yīng)在料場盡早開挖，使其暴露在空氣中自然崩解。 Ⅰ、Ⅱ類巖石不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤，不得用于構(gòu)筑物臺(tái)背填筑范圍內(nèi)。 做好現(xiàn)場排水 工作，尤其是開挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)嚴(yán)防施工場地積水。 選擇晴朗的天氣進(jìn)行突擊施工，并采用流水作業(yè)盡快完成。 路塹開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后準(zhǔn)備好足夠的、經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的封面填筑材料。 用作填料的Ⅰ類巖、Ⅱ類巖爆破采用小型及松動(dòng)爆破，炮眼孔 距與深度通過試驗(yàn)確定，一般孔距與深度不大于 2m，不做填料的不受此限制。 紅砂巖路基施工 （ 1）紅砂巖路基開挖 在施工前對(duì)紅砂巖進(jìn)行烘干巖塊浸水崩解性試驗(yàn)和巖塊天然單軸飽水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以區(qū)分Ⅰ類巖、Ⅱ類巖、Ⅲ類巖。 臺(tái)背填土高度超過 8m 時(shí)，按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求安裝沉降板，做好沉降觀測和深層密實(shí)度檢測。 對(duì)于圓柱式橋臺(tái)肋板式橋臺(tái)的臺(tái)背回填，應(yīng)內(nèi)、外側(cè)同時(shí)分層填筑，并隨時(shí)砌筑護(hù)坡以減少單向推力。 回填橋臺(tái)背后填土?xí)r必須與錐坡同時(shí)進(jìn)行，并對(duì)稱分層填筑壓實(shí)控制含水量。 回填鋼筋混凝土蓋板涵時(shí)，只有在蓋板安裝完成后才能回填。 回填鋼筋混凝土圓管時(shí)，必須注意兩邊對(duì)稱同時(shí)進(jìn) 行，直至管頂。 H 為路基填土高度減去路面及路床厚度。 ② 填筑 應(yīng)適時(shí)分層回填壓實(shí)，分層松鋪厚度宜小于 15cm，并應(yīng) 在橋臺(tái)背墻或明顯地方標(biāo)明高度逐層填筑，逐層碾壓檢測，臺(tái)背填筑壓實(shí)度達(dá)到 96%。 臺(tái)（涵、墻）背填筑 臺(tái)（涵、墻）背填筑屬路基施工中的關(guān)鍵施工項(xiàng)目，必須充分注意并盡可能地做好橋涵及其它結(jié)構(gòu)物處路堤的填筑施工，確保高速公路營運(yùn)的質(zhì)量和安全舒適。對(duì)挖方中非適用材料嚴(yán)禁用于填筑。 ④填筑時(shí)，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的并接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。 ③填挖交界處原地面縱向坡度不陡于 1： 5 時(shí)，在翻松原地面表土后分層填筑。 ②要認(rèn)真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于 50m（可根據(jù)填土高度和原地面坡度酌定）。 ⑤半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面，對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。 ③原地面橫坡不陡于 1： 5 時(shí)，在半斷面原地面表土翻松后進(jìn)行分層填筑；地面橫坡陡于 1：5 時(shí)，應(yīng)將原地面挖成不小于 2m 寬度的臺(tái)階，臺(tái)階頂面挖成 2%~4%的內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行分層填筑。 橫向半填半挖地段填方 ①要重視半填部分路基的填筑，避免因填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 施工氣溫不低于 5℃，并在第一次重冰凍前一個(gè)月完成。 在鋪筑上層前應(yīng)將下層的表面拉毛，并撒水濕潤。 運(yùn)輸 混合料車輛在運(yùn)輸中加以覆蓋防止水分蒸發(fā)，在鋪筑層上通過時(shí)速度宜緩慢。采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度必須滿足設(shè)計(jì)要求。用穩(wěn)定土路拌機(jī)進(jìn)行均勻拌和。 施工 時(shí)根據(jù)石灰改良土施工配合比計(jì)算每壓實(shí)層單位石灰重量的攤鋪面積和厚度，計(jì)算同等面積被改良土的攤鋪厚度。 選用Ⅲ級(jí)以上的生石灰材料，細(xì)磨，無雜質(zhì)，最大粒徑應(yīng)小于 2mm，石灰中的鈣、鎂含量達(dá)到規(guī)定要求。 石灰改良土填筑 進(jìn)場后即馬上聯(lián)系產(chǎn)量高、質(zhì)量優(yōu)的石灰生產(chǎn)廠家，簽定購買合同，確保材料供應(yīng)及時(shí)，質(zhì)量優(yōu)良。 ③ 回填時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案組織回填，砂墊層、碎石土及土工格柵要嚴(yán)格按厚度和層次進(jìn)行鋪填及壓實(shí)。 二、特殊路段路基施工 軟基處理地段 ① 對(duì)于軟基填方路段在雨天后 7 天對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力觸探以確定其淤泥深度、范圍并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計(jì)劃和回填材料試驗(yàn)等資料。一是主動(dòng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位建立良好關(guān)系，通力合作，主動(dòng)認(rèn)真接受監(jiān)督指導(dǎo)；二是在業(yè)主單位的指導(dǎo)下與沿線有關(guān)單位建立良好的關(guān)系，在施工中密切配合保證施工高效率進(jìn)行：三是與當(dāng)?shù)卣把鼐€群眾建立融洽的關(guān)系，取得他們的支持和幫助，解決施工中遇到的相關(guān)問題，減少干擾，確保施工的順利進(jìn)行。每天按時(shí)召開調(diào)度會(huì)，根據(jù)存在的問題及時(shí)調(diào)劑力量、設(shè)備，保證施工順利進(jìn)行。 7）開展目標(biāo)管理，搞好經(jīng)濟(jì)承包：包任務(wù)、包投資、包工期包安全、包質(zhì)量、包環(huán)境保護(hù)、落實(shí)政 策，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)，提高職工的主動(dòng)性、創(chuàng)造性。 通過健全的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度和行之有效的質(zhì)量保證措施，確保各項(xiàng)工程施工一次合格，避免返工。設(shè)立技術(shù)攻關(guān)組，對(duì)關(guān)鍵性技術(shù)問題進(jìn)行攻關(guān)。在施工中，科學(xué)地組織機(jī)械化一條龍作業(yè)和流水作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理，組織好設(shè)備配件的采購、供應(yīng)，提高設(shè)備完好率和利用率，保證機(jī)械化生產(chǎn)順利進(jìn)行，保證工程進(jìn)度的落實(shí)。 3）加強(qiáng)管理，在業(yè)主的指導(dǎo)下，施工中做到統(tǒng)籌規(guī)劃，周密安排，全方位有序協(xié)調(diào)，強(qiáng)化計(jì)劃管理、網(wǎng)絡(luò)管理、目標(biāo)管理和成本管理。四是辦理征（租）地手續(xù)，作好施工便道及臨時(shí)設(shè)施的修建工作。二是搞好物資準(zhǔn)備，做好材料計(jì)劃，疏通供應(yīng)渠道。中標(biāo)后，選派有豐富施工管理和技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)、科研開發(fā)能力強(qiáng)的高素質(zhì)專業(yè)人員組成精干、高效、整體功能強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)效率高的項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)組織實(shí) 施。公司計(jì)劃在 24 個(gè)月內(nèi)完成全部工程內(nèi)容，并驗(yàn)交。 10）、 涵管兩側(cè)路基填筑施工工藝：涵管兩側(cè)的填料要符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選配好碾壓設(shè)備，壓實(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。每層碾壓完后按規(guī)范規(guī)定的檢查頻率對(duì)密實(shí)度檢查合格報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下道工序，路基整修時(shí)要測量掛線消滅邊坡鼓肚塌腰，路肩不直的通病。對(duì)取土場的土質(zhì)進(jìn)行土樣試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，提前報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，配足性能滿足技術(shù)要求的碾壓設(shè)備和路基填筑密實(shí)度檢測儀器，選定最佳 工藝參數(shù)，嚴(yán)格按工藝要求組織施工。對(duì)特殊路基地段要根據(jù)設(shè)計(jì)和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行基底特別處理，合格后方可填筑。根據(jù)不同的覆蓋土，采用不同的試驗(yàn)方法對(duì)基底進(jìn)行試 驗(yàn)。 6）、 砼澆筑工藝：嚴(yán)格澆筑程序，配備足夠的振搗設(shè)備，選配經(jīng)驗(yàn)豐富的砼工搗固。為保證結(jié)構(gòu)物表面紋理顏色均勻一致，同一結(jié)構(gòu)物用同一類模板、同一修飾方法、同一種脫模劑。 3）、 選料工藝：所有用于工程上的材料必須做到先試驗(yàn)，后使用，不合格材料不進(jìn)場，所有外購材料應(yīng)附有材料樣品、材質(zhì)說明材質(zhì)檢驗(yàn)合格證書和試驗(yàn)室的檢驗(yàn)證書，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)料。做好各種材料的試驗(yàn)和各項(xiàng)砼砂漿配合比的選配，滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和質(zhì)檢的需要。各種建筑物的施工放樣，路基邊樁及施工中的控制測量皆要換手復(fù)測，經(jīng)檢查校核無誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可施工。 施工過程中重點(diǎn)控制的各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施。強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，在一些重點(diǎn)工序建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量專人負(fù)責(zé)，對(duì)關(guān)鍵性的重點(diǎn)工藝開展 TQC 活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)。 7）、 加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會(huì)審，充分理解設(shè)計(jì)意圖；逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī) 范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，從項(xiàng)目部到班組逐步分解為工作指標(biāo)、管理指標(biāo)、各項(xiàng)保證指標(biāo)和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，保證各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保質(zhì)量總目標(biāo)。 4）、 健全完善各種工程質(zhì)量 檢查驗(yàn)收簽證制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 3）、 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一’的方針，強(qiáng)化各種形式的宣傳。 2）、 建立健全以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)質(zhì)量管理體系，項(xiàng)目部設(shè)工程部、安質(zhì)部，配備相應(yīng)的專業(yè)工程師。 、 施工工藝質(zhì)量符合國家、交通部頒發(fā)的施工規(guī)范及施工技術(shù)規(guī)則、施工安全規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)。 、 按照《公路交通優(yōu)質(zhì)工程評(píng)選辦法》，使項(xiàng)目獲得優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。 第五章 確保工程質(zhì)量和工期的措施 一、確保工程質(zhì)量 承諾的總體工程與分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo) 、按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ F80/12020 和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ F80/22020 驗(yàn)收，分項(xiàng)工程合格率達(dá)到 100％，單位工程評(píng)分在 93 分以上。預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板集中制作、重型平車運(yùn)輸、架橋機(jī)吊裝的方式施工。施工順序如下： 施工便道、清理場地→開挖基坑→基礎(chǔ)施工→安裝管節(jié)或側(cè)墻施工、頂板施工→沉降縫處理→板安裝→出入口施工→臺(tái)背回填→交驗(yàn) 橋梁工程 首先應(yīng)打通紅線便道，根據(jù)實(shí)際需要在橋位處適當(dāng)拓寬便道，以滿足施工需要?？傊诰唧w施工中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取平行、流水、穿插、跳躍等方式，合理安排施工順序，確保施工質(zhì)量和施工工期。在施工時(shí)注意對(duì)現(xiàn)有道路的維護(hù)，以利施工車輛通行和運(yùn)送材料。 、 橋涵互通等與路基施工局部交叉作業(yè)。各施工隊(duì)相互獨(dú)立又相互協(xié)調(diào)，以確保總體工期要求，總體施工順序安排如下： 、 路基為相互獨(dú)立工程，采取平行施工。 在養(yǎng)生結(jié)束的底基層上，若不能及時(shí)鋪筑基層時(shí)，應(yīng)禁止施工車輛通行。 在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫降至 5℃以下時(shí)，應(yīng)采用覆蓋保護(hù)措施 ，以防冰凍。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。 養(yǎng)護(hù)及交通管制 完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的底基層應(yīng)立即養(yǎng)生，養(yǎng)生期不應(yīng)少于 7 天，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定層表層潮濕，不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。 施工現(xiàn)場，按監(jiān)理工程師的要求測定壓實(shí)度、表面平整度和層厚檢驗(yàn)，壓實(shí)度不符合要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采取補(bǔ)充碾壓，或采取其他有效措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 由于施工等其他原因，其任何未經(jīng)壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料未擾動(dòng)地放置 2小時(shí)以上或被雨淋濕的部分，均應(yīng)清除并更換。 碾壓過程中，穩(wěn)定層表面應(yīng)始終保持濕潤