【正文】 ，縮短施工工期，并結(jié)合我公司具體情況來編制的。 第 7 合同段 起止樁號主線 K40+680~K46+600，合同段長 公里。因處冷暖空氣相持的南嶺山脈北麓，濕、光、水分布的同步性欠佳。鉆機、小型施工設(shè)備、急需的周轉(zhuǎn)材料、生活設(shè)施等的動員周期為 5 天，其他大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)材料及設(shè)備的動員周期為 7 天。 、 路堤填料的選擇 為保證路堤的強度和穩(wěn)定性，需盡可能選擇當?shù)胤€(wěn)定性良好并具有一定強度的土石作填料。 4）、 對已成形的填土路基的粗坡，在路基填筑時要做好臨時排水槽，以防止坡面因雨水洗刷滲透而造成邊坡上的沖刷和流失。 4）、 土石路堤的壓實度標準，可采用灌砂法或水袋法檢驗并符合填土路堤的壓實度要求。并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。但曲線在坡頂時可不加深邊溝。 2） 、 在開工之前，會同業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計代表全線核查結(jié)構(gòu)物的位置、涵底高程、進出水口高程、角度、結(jié)構(gòu)形式。防水層材料符合圖紙要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具 進行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。 、 鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量 管節(jié)端面平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，按斜交角度進行處理。 管節(jié)采用套環(huán)接縫時，按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿或瀝青砂緊密填塞所有接縫，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。 用機械填土?xí)r，涵洞頂上填土厚度必須大于 ～ 時，才允許機械通過。 橋梁工程的施工方案和方法 橋梁工程為本合同段的重點施工 項目。 互通式立交： K45+620 跨線橋，全長 ，為 325m 預(yù)應(yīng)力 砼簡支 T 梁 ， 中心樁號為K45+620；下部構(gòu)造為柱式墩、樁基礎(chǔ)，肋 板臺、樁基礎(chǔ)。 每孔設(shè)工人 2～ 3 人， 挖孔工人必須配有安全帽、安全繩、必要時應(yīng)搭設(shè)掩體?？變?nèi)經(jīng)爆破后，應(yīng)先通風排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。鑿除或破樁頭時，不得損壞樁內(nèi)主筋和 樁本身。 2） 、安裝鋼筋： 鋼筋下料制作好后運至墩柱下，利用吊車輔助吊到安裝位置，采用雙面焊對接，焊縫長度 5d。保護層砂漿墊塊標號不低于 C50，形狀方正，綁扎在鋼筋網(wǎng)上。中心位置距端頭 1m 處貼兩塊 30 54cm 的活動底板，以便拆除后兜底吊梁鋼絲繩扣先期穿過進行移梁作業(yè)，對應(yīng)處的頂板設(shè)預(yù)留孔。 （ 3）、 用龍門架上安裝的 5T 電動葫蘆安拆模板。使用插入式振搗器時，應(yīng)避免振搗棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)埋件等，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、預(yù)埋件的位置及尺寸是否符合設(shè)計要求，同時操作人員不得踩踏鋼筋。張拉時兩端千斤頂升降壓，劃線，測伸長等工作應(yīng)一致。 8） 、 橫移存放 壓漿并達到一定強度時即用龍門架橫移到儲梁場。待橫隔板焊牢后，解除臨時固定。 f. 架橋機行走時兩個平車要保持同步。 、頂板負彎距預(yù)應(yīng)力索張拉壓漿完成并達到一定強度后，利用臨時支座硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲電熱法解除 臨時支座，使梁體完全由永久支座支撐，完成簡支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換。 （ 2）、 鋼鉸線伸出孔外的長度兩端要相等，并滿足工作長度。邊梁注意翼板外緣要確保平直，以保證全橋外緣線形美觀。按規(guī)定要求制作和養(yǎng)護 混凝土試件。 （ 2）、 采用兩端張拉。 （ 2）、 邊跨梁端封錨采用與梁體同標號混凝土，注意一定要嚴格控制梁長，其它梁端表面鑿毛，架梁后由連續(xù)段砼相互連接。 通過試驗路段的施工，取得水泥穩(wěn)定碎石底基層的壓實方法、壓實機械類型、施工工序、壓實系數(shù)、碾壓次數(shù)和松鋪層厚、壓實時混合料的含水范圍、干密度等，作為主體工程施工時現(xiàn)場控制的依據(jù)。 拌和應(yīng)按比例（重量比）或經(jīng)監(jiān)理工程師批準的試驗路段鋪筑時所確定的混合料的含水量控制范圍加水，其加水的方法應(yīng)使監(jiān)理工程師能易于對拌和樓的水流比率進行核實。 在取得監(jiān)理工程師批準的路床或底基層上。碾壓時三輪壓路機后輪應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫。清除的混合料應(yīng)廢棄，不得利用。 在養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，嚴格控制其他施工車輛的通行，施工車輛的行車速度不得超過 15km/h，并不得急剎車，車輛行駛應(yīng)在全寬范圍內(nèi)均勻分布。 路基排水及防護工程 路基排水及防護工程施工應(yīng)與路基施工相適應(yīng)，除此之外 ，對不良地質(zhì)地段，施工中應(yīng)提前布設(shè)完善的防截、排水系統(tǒng)。 、按照《公路工程竣 （交）工驗收辦法》（交通部令 2020 年第 3 號）進行驗收，竣工總體工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準。教育，隊伍進場后，將實行分項、分工序?qū)ｍ椯|(zhì)量意識教育，有的放矢，標準明確，使全項目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。 8）、 嚴格實行質(zhì)量終身責任制 認真貫徹國務(wù)院辦公廳國辦發(fā)［ 1999］ 16 號《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》精神，嚴格實行質(zhì)量負責制和質(zhì)量終身責任制，實行企業(yè)法人代表、項目負責人、各級技術(shù)人員及工班負責人對工程質(zhì)量負相應(yīng)責任，層層簽訂質(zhì)量責任書，做到責任落實到位，使各級指揮人員在實施組織指揮中始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，確保工程質(zhì)量。 4）、 模板工藝：各種橋涵使用的模板均采用大塊拼裝鋼模，鋼模必須滿足剛度、強度 、穩(wěn)定性的要求，形狀尺寸準確無誤，光潔無變形。 8）、 路基填筑、碾壓夯實工藝：首先做好施工機械配套選型，機械設(shè)備齊全，配置合理，滿足施工方案、施工工藝和方法的要求。 保證工期的主要措施 1）、 充分發(fā)揮我公司長期從事高速公路施工任務(wù)，所積累的較為豐富的施工經(jīng)驗及擁有很強的機械設(shè)備能力和現(xiàn)代化科學(xué)管理的優(yōu)勢。 4）配備性能優(yōu)良，數(shù)量 滿足施工要求的各種機械設(shè)備和運輸車輛，做到機械設(shè)備齊全，配置合理，性能先進，能保證施工進度和施工質(zhì)量的要求。 8）施工過程中，加強指揮與協(xié)調(diào)，定期召開工程分析會。 ④ 回填層驗收合格后要盡快回填 2~3 填土，以防止雨水侵入及通行車輛損壞。 石灰改良土施工采用 PY180 平地機整平，控制混合料的含水量宜高于最佳含水量的 1～ 2%，壓實厚度每層不小于 100mm，也不超過 200mm。降雨時不應(yīng)進行施工。并要有規(guī)則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 ① 填料 在橋臺、涵臺或其它結(jié)構(gòu)物背墻施工完畢達到設(shè)計強度 70%以上后，進行臺背填筑處理， 臺背填料宜采用滲水性較好的粗粒料材料填筑且經(jīng)監(jiān)理工程師審批。當客觀情況需要兩側(cè)不均勻填筑時，必須等到涵臺（墻）的混凝土或圬土砌體的砂漿達到規(guī)定強度后才能進行。應(yīng)進行膨脹試驗，如判定為膨脹巖（土），在采取了必要的處置措施并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可采用。 （ 2）紅砂巖路基填筑 Ⅰ類巖可直接用于路基填筑；Ⅱ類巖通過爆破后經(jīng)自然分解或解炮后方可進行填筑；Ⅲ類巖無崩解現(xiàn)象，可按照普通巖石填筑。 （ 2）預(yù)制場設(shè)施 ①預(yù)制臺座：預(yù)制場設(shè)置時，先對地面進行平整夯實，然后鋪設(shè) 20cm 的砂礫墊層，并采用 15cm厚水泥穩(wěn)定砂礫硬化，預(yù)制梁底座根據(jù)梁重及施工荷載要求，基礎(chǔ)采用片石砼擴大基礎(chǔ)，上澆 15cm的砼面層，再在上面鋪設(shè) 8mm 的鋼板，由于預(yù)應(yīng)力梁張 拉后，梁體中部拱起，在預(yù)應(yīng)力過程中，整個梁體的質(zhì)量就由均勻分布于底板上的均布荷載而逐漸轉(zhuǎn)移為支承于兩端的集中荷載，因此梁端部的底板、底座均應(yīng)加強。 （ 2）預(yù) 應(yīng)力混凝土澆筑 空心板應(yīng)先整體澆注底板砼，安裝內(nèi)模后分層澆注內(nèi)模周圍砼、頂板砼。段與段之前的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。 F、當氣溫下降到 +5℃以下且無保溫措施時，禁止進行張拉工作。 （ 1）工作原理 真空壓漿技術(shù)是在壓漿之前首先采用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達到80%以上，然后在孔道的另一端再用壓漿機以大于 的正壓力將水泥漿壓入預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)。應(yīng)繼續(xù)壓漿直至漿體稠度符合要求時關(guān)閉操作閥門； 關(guān)閉真空泵；關(guān)閉設(shè)在壓漿泵出漿處的閥門； 將設(shè)在壓漿蓋排氣孔上的小蓋打開，打開壓漿泵出漿處的閥門直至所溢出的水泥漿形狀均勻。 （ 2）橋梁濕接縫、梁體封端施工、體系轉(zhuǎn)換 梁體安裝完畢后，架設(shè)模板進行現(xiàn)澆濕接縫和墩頂連續(xù)段混凝土的施工。架橋機設(shè)配有縱向、橫向行走裝置，以及運梁平車。 （ 3）真空輔助壓漿工藝：水泥漿出口及入口處接上密封閥門； 用壓縮空氣方式向波紋管吹氣； 配制水泥漿；將抽真空設(shè)備連接在非壓漿端上；以串聯(lián)方式將負壓容量、三向閥門和錨具蓋連接起來，其中錨具蓋和閥門之間用一段透明的喉管連接；將壓漿泵連接在壓漿端上；在壓漿前關(guān)閉排氣閥門并啟動真空泵十分鐘，使真空負壓力能達到 ～ ，如未能滿足此數(shù)據(jù)則表示波紋管未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前進行檢查及更正工作；在保持真空泵運作的同時，開始向壓漿端的入口壓漿。 c、沖洗孔道：孔道在壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗，以排除孔內(nèi)粉渣等雜物，保證孔道暢通。 B、預(yù)應(yīng)力筋穿束前，必須對預(yù)應(yīng)力筋進行下料、編束、油泵、油頂必須進行校驗，以確定張拉力與油表的對應(yīng)。上層混凝土必須在下層混凝 土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。并配備砼輸送泵、砼攪拌運輸車等砼運輸機械。按照圖紙或工程師的指示及時對邊坡及其頂部進行防護。路塹上路床 0~30cm范圍內(nèi)使用 CBR 值不小于 8%的密實性較好的路基填料封面，以避免空氣、雨水對紅砂巖的浸蝕。 填筑臺背時，各層填料連 續(xù)進行，在填筑過程中，要特別注意不要損壞構(gòu)造物，涵頂填料壓實厚度大于 50cm 時，方可過重型機械和汽車。 涵洞、通道 ≥ 2m ＞（ 2+2H） m ④ 臺背填筑壓實度比一般路堤提高 1～ 2%，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可填筑下一層。 ⑤縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，方準開挖 挖方斷面。 ④填筑時，必須從低往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的并接，碾壓要做到密實無拼痕。施工機械不宜在完成的鋪筑層上“調(diào)頭”。 鋪筑一段 200m 長的試驗路段，確定最佳石灰劑量和含水量、松鋪系數(shù)、壓實速度、遍數(shù)等數(shù)據(jù)。 第六章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施 工方案、方法及其措施 一、重點（關(guān)鍵）和難點工程分析 路基：重點及難點主要集中在特殊路段路基施工； 橋構(gòu)：重點及難點主要集中在 預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力空心板、 T 梁的 施工。加強現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和測試工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性 失誤；積極推廣應(yīng)用“四新”和開展“五小”革新工作，不斷改進施工作業(yè)工藝，提高工效，加快施工進度。三是抓好施工力量及時到位。 9）、 路床施工工藝：施工前，對路床以下路堤壓實質(zhì)量按施工規(guī)范要求的檢驗標準頻次，進行質(zhì)量檢查驗收，合格后才能安排基床施工，施工時嚴格按公路路基施工規(guī)范要求和質(zhì)量技術(shù)標準進行施工。 7）、 路基基底處理工藝：施工前要根據(jù)詳細的工程地質(zhì)及設(shè)計資料，結(jié)合工程情況，作必要的補充勘探。 2）、 試驗工藝：建立工地試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選派既有理論知識又有豐富的實踐 經(jīng)驗的試驗工程師負責，明確試驗責任人。 6）、 積極開發(fā)科技新成果，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝，以先進的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品 。 、 具體質(zhì)量保證體系見后附圖 確保質(zhì)量保證體系通暢、有效運行的措施 、質(zhì)量保證措施 1）、 建立健全質(zhì)量保證體 系和創(chuàng)優(yōu)體系，項目部成立以項目經(jīng)理任組長，項目總工程師任副組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，負責全項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作。按施工順序和施工工藝，安排人力、物力 和財力保證關(guān)鍵分項工程的進度。 、 特殊路基處理、排水和防護工程，施工緊隨路基施 工。 宜采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)生，也可用潮濕的帆布、粗麻布、草簾或其他合適的材料覆蓋，也可用灑水車灑水進行養(yǎng)生，但不得用濕粘性土覆蓋。 凡壓實機械不能作業(yè)的部位，應(yīng)采 用機夯夯實，使之達到規(guī)定的壓實度。 壓實 采用性能可靠的根據(jù)試驗路段 確定的經(jīng)監(jiān)理工程師批準的壓實設(shè)備來壓實路面底基層。 穩(wěn)定粒料拌和樓的喂料速度由備料窗根據(jù)試驗數(shù)據(jù)來控制皮帶輪轉(zhuǎn)速，輸送量都不應(yīng)超過使所有材料徹底而充分拌和的容許量。在攤鋪時，將攤鋪機 的傳感器標記線系固在指示樁上作為控制攤鋪層厚的標記樁。 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工 施工前準備 完成路基施工后，即可對檢驗合格的路段進行水泥穩(wěn)定碎石底基層的施工。 （ 3）、 張拉完成后，按規(guī)范要求：每索鋼絞線斷絲、滑移總和不超過 1 絲；每個張拉橫斷面斷絲、滑移總和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%。使用插入式振搗器時，應(yīng)避免振搗棒碰撞預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)埋件等，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、預(yù)埋件的位置及尺寸是否符合設(shè)計要求，同時操作人員不得踩踏鋼筋。 （ 3）、 用龍門架上安裝的 5T 電動葫蘆安拆模板。中心位置距端頭 1m 處貼兩塊 30 54cm 的活動底板，以便拆除后兜底吊梁鋼絲繩扣先期穿過進行移梁作業(yè)，對應(yīng)處的頂板設(shè)預(yù)留孔。保護層砂漿墊塊標號不低于 C50，形狀方正，綁扎在鋼筋網(wǎng)上。 。 職安全人員檢查、督促，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。起吊 梁并利用橫向電驅(qū)動平車橫移到安裝位置，墊上支座，然后落梁。 7） 、 壓漿封錨 （ 1）、 孔道壓漿采用 50 號 水泥凈漿，水灰比控制在 以內(nèi)并摻入減水劑。脫模后在端隔板上用油漆標明梁號、預(yù)制日期，便于落梁就位。按規(guī)定要求制作和養(yǎng)護混 凝土試件（每片梁 2 組）。邊梁注意翼板外緣要確保平直，以保證全橋外緣線形美觀。 （ 2）、 鋼鉸線伸出孔外的長度兩端要相等，并滿足工作長度。 5） 、橋臺施工： 橋臺設(shè)計為