【正文】 ，現(xiàn)狀年利用 方米，有近 ，補充黃河水資源。新民堡和三坰梁工業(yè)區(qū)可就地開采地下水，也可以在黃河沿岸建設群井 匯流區(qū)進行供水。 ，水質(zhì)好、易開采，開采深度 30— 70米，單井涌水量 50— 1000立方米 /小時，現(xiàn)狀近年平均開采地下水資源 ，主要以農(nóng)灌為主，地下余水。 （五） 水資源情況 達拉特旗地處黃河“幾”字彎內(nèi)，水資源相當豐富。 （四） 電力情況 達拉特旗規(guī)劃火電裝機 2020萬千瓦，其中達拉特電廠規(guī)劃容量 1000萬千瓦，目前三期 6 33萬千瓦機組已并網(wǎng)發(fā)電，達電四期 4 60萬千瓦機組首期 2臺機組已正式開工，已建成 198萬千瓦裝機容量的達拉特電廠所發(fā)電力已全部進入蒙西和華北電網(wǎng)，一條 50萬伏和一條 22萬伏輸變電線路直接向北京供電，一 條 50萬伏輸變電線路向東勝、伊旗、烏審旗和烏海市供電，另有兩條50萬伏輸變電線路分別向包頭市和準旗永圣裕供電，達拉特電廠成為蒙西電網(wǎng)中主要的支撐電源點。 ： 鄂爾多斯市擁有 100多億噸的優(yōu)質(zhì)石灰石資源，分布在棋盤井、魏家卯、馬柵等地區(qū)。 ： 鄂爾多斯市伊旗、杭錦旗、烏審旗鹽資源蘊藏豐富，與陜西省接壤地區(qū)約 6萬平方公里范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了儲量達 8萬億噸的高純度鹽資源，距地表 2020— 3200米之間，厚度最大達到 320米，鄂爾多斯市境內(nèi)厚度最大達到 152米。根據(jù)長慶氣田公司計劃，“十五”期間在鄂爾多斯市境內(nèi)生產(chǎn)能力 44 總規(guī)模在 70— 90 億立方米之間，占生產(chǎn)能力總規(guī)模的 64— 69% 。蘇里格氣田和烏審氣田是我國最大的整裝天然氣氣田，已被列入世界知名氣田之列；大牛地氣田也進入國家大中型氣田行列 。石英砂原礦各成份含量： SiO2 95— % ， Fe2O3 — % ， Al2 O 3 — % ，經(jīng)洗選 SiO2 含量可達 % 以上，是玻璃制造、工業(yè)鑄造及燒制泡花堿、碳化硅的理想原料，現(xiàn)有采礦企業(yè) 18家，年生產(chǎn)能力 20萬噸。目前，試采已成功，正進行招商引資工作。烏蘭格爾淺部區(qū)煤田地質(zhì)勘探取得較大進展，已探明煤層厚度 8— 14米，地表覆 蓋層 230米左右，預計儲量 59億噸，預計發(fā)熱量 4600大卡／ 43 公斤左右。該煤田主要為達拉特電廠、關(guān)碾坊電廠和包頭一、二、三電廠等大規(guī)模擴建項目提供用煤保障，現(xiàn)有生產(chǎn)能力 940萬噸，計劃到 2020年達到 3240萬噸。到 2020年總生產(chǎn)能力達到 10070萬噸，形成鄂爾多斯南部精煤區(qū)億噸級煤炭基地。達旗探明煤炭儲量 100億噸；毗鄰的 東勝區(qū)、伊旗、準旗均為產(chǎn)煤區(qū)，探明儲量 900億噸，到 2020年規(guī)劃煤炭產(chǎn)量達到 1億噸左右。此外，樹林召建有火車站和汽車站，有直達北京、常州、西安等地的客車。全旗公路年設計運量為 2150萬噸，包神鐵路電氣化復線改造后，運力提高到 1億噸 /年。全旗總面積 8188平方公里，總?cè)丝?，其中非農(nóng)牧業(yè)人口 62141人；有蒙、藏、滿、回、壯等 13個少數(shù)民族，共13376人，占全旗總?cè)丝诘?4%。 30′。 45′，北緯 40176。地理坐標：東經(jīng) 109176。 本可研擬定的選址，交通極為便利，符合建設物資流通配送中心建設要求，無拆遷事 宜，土地面積較大，適于今后發(fā)展擴建?？偯娣e約 500公頃，項目一期工程用地 1000畝。 擬征用項目土地，為幾年前旗政府預留的項目用地之一。西有包神、包柳鐵路，包東高速，西臨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，南距樹 林召鎮(zhèn) 1公里，東臨熱發(fā)電廠。在本次研究中，通過下圖表示城市輻射力的支撐要素或者說是影響城市輻射力強弱的關(guān)鍵要素：（圖１） 39 城市人口 經(jīng)濟地位 區(qū)域位置 立體交通 市場程度 行政等級 城市條件 經(jīng)濟條件 政治條件 城市建設 經(jīng)濟水平 經(jīng)濟活力 行政隸屬 城市輻射力 城市輻射范圍 中心城市輻射力分析結(jié)構(gòu)圖 40 第五章 園區(qū)的建設條件 一、 項目建設地址 內(nèi)蒙古蒙子驕物流有限公司樹林召鎮(zhèn)馬藍灘物流園區(qū)建設項目選址鄂爾多斯市達拉特旗樹林召鎮(zhèn)馬藍灘村。 城市輻射力通常是指中心城鎮(zhèn)對周邊區(qū)域的影響程度，以及周邊區(qū)域在消費行為和其他方面對其的依賴程度，一般來說城市輻射力的直接表現(xiàn)形式為城市的輻射范圍，城市輻射力與城市輻射范圍成正比。這樣 鄂爾多斯 地區(qū)的層次多樣的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品才能形成氣勢如虹的大物流，通過公路和鐵路大動脈，挺進 大西北 、闖入京津唐。資源豐富 的鄂爾多斯 ，人才、資金、技術(shù)實力等不足，將附加值低的煤炭等初級產(chǎn)品銷往 其他 地區(qū)作為工業(yè)原材料，而對煤炭等資源進行深加工相對較少 。發(fā)展物流業(yè)具有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎。 （二）產(chǎn)業(yè)機會 改革開放以來，鄂爾多斯市緊緊抓住國家西部大開發(fā)和能源戰(zhàn)略西移的良好機遇，全力實施資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略，形成能源、化工、絨紡、建材、汽車制造、冶金、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、林沙等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)。其中煤炭探明儲量為 1500億噸，約占全國煤炭總儲量的 1/6，全自治區(qū)的 1/2， 預測遠景儲量 10000億噸；天然堿儲量 6000萬噸，芒硝礦儲量 70億噸，高嶺土儲量 65億噸，石膏儲量 35億噸，石英砂儲量 5000萬噸，天然氣儲量 7929億立方米。鄂爾多斯市還沒有建立物流方面的綜合信息服務平臺，大多數(shù)企業(yè)沒有建立基于企業(yè)的物流信息服務平臺，更不能實現(xiàn)互聯(lián)共享，致使貨運信息不暢，車輛空駛率高，物流效率低下。目前，從業(yè)人員中擁有高級職稱的物流人員和物流高級技師的比例較小，熟悉現(xiàn)代物流運作和物流管理的人才嚴重匱乏，直接限制了物流業(yè)的快速發(fā)展。從產(chǎn)業(yè)基礎來看，鄂爾多斯的物流業(yè)基本上呈現(xiàn)出小、散、弱的局面，缺乏掌握先進物流技術(shù)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎相對薄弱。不同公路、不同鐵路及公路和鐵路在銜接方面還需進一步理順，鐵路外運能力還不能完全適應鄂爾多斯市煤炭、化工等產(chǎn)品運輸?shù)男枨?，倉儲設施分布散亂、規(guī)模小，沒有形成有效集聚的規(guī)模化、專業(yè)化物流園區(qū)，還需在整合和利用既有運輸場站、倉儲基地和運輸通道等設施的基礎上，通過增量的擴張和存量的升級，充分構(gòu)筑符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需求的基礎設施網(wǎng)絡體系。一些本應從工商企業(yè)內(nèi)部剝離出來交給第三方物流企業(yè)來經(jīng)營的物流服務環(huán)節(jié)滯留在企業(yè)內(nèi)部，影響了物流市場需求的釋放，也限制了物流成本的降低和物流效率的提高。鄂爾多斯機場已投入使用，開通了通往北京、上海、西安、深圳等主要城市的航線，鄂爾多斯市立體交通網(wǎng)絡正在形成。 （四）交通優(yōu)勢 鄂爾多斯市已建成和正在建設高等級公路 692公里、鐵路1200公里，到“十一五”末鐵路和公路等將構(gòu)成國民經(jīng)濟的“大動脈”，每條鐵路均與外圍鐵路相連，基本達到出市達海。 （三）區(qū)位優(yōu)勢 鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，南與山西、陜西接 35 壤，西與寧夏自治區(qū)毗鄰，北與呼和浩特、包頭市隔河相望，形成內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟發(fā)展最為活躍的“金三角”。隨著神華煤直接液化等一批重大項目的陸續(xù)建成投產(chǎn)，經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿M一步增強。鄂爾多斯市固定資產(chǎn)投資突破 700億元?！? （二）經(jīng)濟優(yōu)勢 鄂爾多斯市是內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟最為活躍的地區(qū)。 鄂爾多斯市現(xiàn)代 物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃“充分發(fā)揮鄂爾多斯市資源、區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、交通等優(yōu)勢，構(gòu)建以東勝區(qū)、康巴什新區(qū)、阿勒騰席熱鎮(zhèn)為核心，以煤炭、化工、裝備制造、冶金建材、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、商貿(mào)等專業(yè)物流為支撐的現(xiàn)代物流體系，積極培育航空物流，加快發(fā)展一批具有較強競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。 2020年的內(nèi)蒙古自治區(qū)服務業(yè)和物流業(yè)工作會議上強調(diào)，政府努力營造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境，加強規(guī)劃引導、強化政策落實、加大投入力度，進一步加快物流專業(yè)化、社會化步伐；加強物流基礎設施建設；大力培育和引進現(xiàn)代物流 企業(yè) ；加大現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)力度；加強物流信息化建設，基本形成與經(jīng)濟發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流體系。到 2020年項目全部建成后，可配 送貨物 100萬噸，獲貨物配送增值收入 7373萬元，可實現(xiàn)稅收 ，提供直接就業(yè)崗位 360余個，提供間接就業(yè)崗位 1800余個。 綜上所述，在達拉特旗建設物流園區(qū)正當其時，其市場前景廣闊。 2020年 3月 28日全市物流工作會議強調(diào)，今后一個時期推進鄂爾多斯市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體要求是：以科學發(fā)展觀為指導，貫徹市委“三個轉(zhuǎn)變”要求，緊緊抓 住國內(nèi)外物流業(yè)迅速發(fā)展的有利時機，整合物流資源，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，培育物流市場，拉動物流需要，提升物流信息化和專業(yè)化水平，著力提高物流效率和效益，推進傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快構(gòu) 筑“兩大物流產(chǎn)業(yè)體系”，打造“七大物流園區(qū)”，形成“三大服務網(wǎng)絡”，努力把鄂爾多斯建設成為服務內(nèi)蒙古、聯(lián)動晉陜寧、對接京津唐、走向國際市場、在全國具有重要影響的區(qū)域物流中心。與此同時，鄂爾多斯市資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的任務十分迫切，要保持經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，客觀上要求必須改變過度依賴礦產(chǎn)、土地、水電等有形資源的發(fā)展模式，切實從源頭上調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和投資結(jié)構(gòu)，推進依托自然資源優(yōu)勢向構(gòu)筑社會資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造新的更大的發(fā)展優(yōu)勢?，F(xiàn)代化的首要標志就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化和經(jīng)濟發(fā)展的服務化。 當前，鄂爾多斯市經(jīng)濟經(jīng)展進入了一個關(guān)鍵時期，到了一個重要的拐點。 四是基礎設施臻完善。 三是鄂爾多斯市建設國家新型能源和工業(yè)基地為發(fā)展現(xiàn)代物流奠定了堅實的物質(zhì)基礎。自治區(qū)黨委、政府年前就服務業(yè)專門開會部署，為大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)指明了方向。應當看到，加速推進鄂爾多斯市現(xiàn)代物流業(yè)正面臨極為難得的機遇，特別是建設達拉特旗物流配送中心項目有著良好的現(xiàn)實基礎和巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ卸鄶?shù)從業(yè)人員沒有接受正規(guī)物流專業(yè)培訓，能夠適應現(xiàn)代化、專業(yè)化、精細化物流服務要求的管理人員、信息系統(tǒng)開發(fā)人員嚴重缺乏。全市至今還沒有建立這方面的綜合信息服務平臺，大多數(shù)企業(yè)沒有建立專業(yè)信息平臺，更談不上互聯(lián)共享，致使貨運信息不 暢，車輛空駛率高，運輸效率底下；多數(shù)運輸企業(yè)仍然滿足于周邊地區(qū)短距離的多拉快跑，跨地區(qū)、長途運輸級少。三是信息化程度低、管理滯后。濟南市規(guī)模 以上物流企業(yè)達 1858家，其中全國物流百強企業(yè)就有6家，形成了組織科學、分工合理、龐大的物流企業(yè)集群。對現(xiàn)代物流業(yè)的概念、地位、作用認識不足，重生產(chǎn)，輕流通；一些企業(yè)認識不到現(xiàn)代物流降低企業(yè)生產(chǎn)成本、提高核心競爭力的重大作用，自營物流，不僅物流業(yè)應用的經(jīng)濟增長點得不到有效挖掘，而且制約了整體經(jīng)濟效益的發(fā)揮。特別是煤炭等大宗產(chǎn)品增長迅速、運輸量大 ，全市貨運量已達 ，其中 60%以上是煤炭運輸，貨運周轉(zhuǎn)量過 364億噸公里。山西建立了太原國家級煤炭交易市場，全區(qū)范圍內(nèi)包頭、呼市及巴彥淖爾的物流業(yè)發(fā)展也已初具規(guī)?！，F(xiàn)代物流業(yè)成為各地競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，深圳、上海、北京、山東等發(fā)達地區(qū)把現(xiàn)代物流業(yè)作為增強區(qū)域競爭力、搶占競爭制高點的重要手段，超前構(gòu)筑，率先突破。全社會物流總費用與 GDP比率由 2020年的 %下降到 2020年的 %。 三、 鄂爾多斯地區(qū) 物流業(yè)發(fā)展分析 從國內(nèi)看，物流業(yè)發(fā)展已跨越“起步期”，進入理性、務實、加速發(fā)展的新階段。 整合 達拉特旗地區(qū) 的修理、貨運中介服務行業(yè) 等資源，使其規(guī)范運作，為物流提供輔助服務。 建成后的物流 園區(qū) 將為眾多商戶服務。 二、 項目市場定位 滿足 達拉特旗地區(qū) 二十年發(fā)展的需要。 按照加入世界貿(mào)易組織的承諾，中國將進一步擴大流通業(yè)對外開放的領(lǐng)域和地域，必將為中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力和生機。 （四） 進一步擴大對外開放將為現(xiàn)代物 流發(fā)展注入新的生機 在 2020年發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中，將一般商品的物流配送列為鼓勵外商投資的產(chǎn)業(yè)。對中小工業(yè)企業(yè)來說，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢。 （三） 整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機制 通過引進 “ 第三方物流 ” 的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，以及將傳統(tǒng)的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，即：從整 合現(xiàn)有物流資源入手建設物流園區(qū)有利于促進現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。 通過園區(qū)的物流、配套基礎建設的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。完備的基礎設施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運營成本，增加企業(yè)效益，這會給企業(yè)帶來實實在在的好處，使企業(yè)獲得更 強的綜合競爭能力。物流園區(qū)的建設對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。 二、 中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的有利條件 （一） 通過物流園區(qū)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 物流園區(qū)的一個重要功能是集聚效應，通過集聚擴大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機會。從狀 態(tài)上看，已經(jīng)運營的物流園區(qū)有 49個，占 24%；在建的 65個，占 32%，規(guī)劃中的 91個，占 44%。而海南、寧夏、青海和新疆的物流園區(qū)的數(shù)量都只有 1個，云南、貴州和西藏則沒有園區(qū)。其次是廣東省 21個，浙江 16個、福建 14個。 調(diào)查統(tǒng)計，東部沿海經(jīng)濟區(qū)域的物流園區(qū)的數(shù)量，在八大經(jīng)濟區(qū)域中位居首位，共有 52個之多，占到總數(shù)的 26%；南部沿海經(jīng)濟區(qū)域有 36個，占到 18%的比例。 （三） 國內(nèi)規(guī)模物流園區(qū) 狀況 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進了國民經(jīng)濟整體效益的提高。 （二） 專業(yè)化