【正文】 詳見表 82。凍結壁交圈后掘進工進場，進行開 挖和構筑施工。開鉆后凍安工進場進行凍結系統(tǒng)安裝。 勞動力配備計劃 聯(lián)絡 通道施工的勞動力配備計劃見 “勞動力配備計劃表 ”。 注漿設備 單個聯(lián)絡通道 主要注漿設備及用具如下： KBY50/1011 雙液注漿泵 1 臺 攪拌機 1 臺 儲料桶 3 個 混合器 2 套 8 施工進度及資源配置計劃 施工進度計劃 施工工期安排為： 施工準備期 7d 凍結孔施工，同時進行凍結站安裝 12d 鹽水干管間的集、配液管路連接 3d 積極凍結 50d 開挖和結構施工 ,同時進行維護凍結 15d 收尾、撤場 8d 合計（從凍結孔開鉆到主體結構施工結束） 80d 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 30 另外，預計融沉跟蹤注漿約 3 個月，可與盾構推進同時進行。 （ 3）注漿時監(jiān)測隧道沉降變形，保證在注漿壓力作用下沉降變形量在設計允許范圍內(nèi)（ 177。 （ 2）注漿管端部的接頭絲扣應檢查完好無損，閥門密封可靠，在出現(xiàn)孔口噴泥水時能及時關閉。 注漿量 注漿總量一般按照本區(qū)域凍土融化體積的 15%計算，具體根據(jù)注漿壓力進行注漿。 圖 72 注漿流程圖 注漿壓力 融沉注入雙液 漿，注漿壓力為 ～ MPa ，不高于 聯(lián)絡通道 及隧道結構設計要求允許值。 融沉注漿 注漿時機 充填注漿完成后， 開始融沉注漿，持續(xù)時間為 2～ 3 個月，其中側(cè)墻為 2 個月，拱頂部位為 3 個月，泵站部分為 3 個月，此后 根據(jù)變形及溫度場監(jiān)測確定注漿時間延縮，融沉注漿注入水泥水玻璃雙液漿。 注漿量 充填注漿自 下而上，根據(jù)注漿壓力注滿位置。 注漿壓力 充填注入單液水泥漿，泵站處的注漿壓力不大于 ，通道部位注漿壓力不大于靜水壓力。 充填注漿 注漿部位 充填注漿主要填充 結構層 和凍結壁之間的空隙，以及拱頂部的支護層與結構層之間空隙。 （ 2）預留的注漿管頭部一定要用絲 堵擰緊，防止涌水漏砂。Be） 353 443 705 甲液和乙液按照體積比 1： 1 混合注入 1000 升單漿液參考配比如下： 水（ kg） 水泥（（ ）（ kg） 706 886 注漿管預埋 （ 1）注漿管宜在初期支護施工時預埋。充填注漿采用水泥單液注漿，融沉注漿采用水泥、水玻璃雙液注漿。 注漿材料 注漿一般采用單液水泥漿和 CS 雙液漿，水泥強度等級 ，水灰比一般為 ～1；雙液漿水泥強度等級 ，水玻璃為 35～ 42176。 7 充填注漿和融沉 注漿 注漿加固應根據(jù)設計要求，采用適當?shù)淖{工藝、注漿材料及注漿工序，注漿過程中應遵照 “多點、少量、多次、均勻 ”的循序漸進原則，并根據(jù)隧道沉降和解凍溫度場的監(jiān)測，適時調(diào)整注漿量和注漿時間間隔，確保沉降穩(wěn)定。方法是在暴露的凍結壁表面敷設保溫板。 （ 4） 在開挖工程中對凍結壁表面溫度和收斂進行量測，根據(jù)測量結果調(diào)整開挖步距及支護強度，以避免因凍結壁變形過大而引起凍結管斷裂的問題。設計采用鋼格柵 +噴射混凝土作為臨時支護結構。 （ 3） 采取分步開挖， 及時支護措 施。支撐方式為：在洞口兩側(cè)的管片接縫處各設一榀支架，每榀支架設 8個支撐點，支撐在隧道四周，并根據(jù)隧道變形用千斤頂給各支撐點施加預應力，參見圖 64。 （ 4） 為了保證施工安全性，為預防冷凍機組停機，將采取以下措施：選用可靠的凍結施工機械；安裝足夠的備用設備；加強偶然停凍 時的凍結壁監(jiān)測，采用雙回路供電。在施工過程中，密切監(jiān)測凍結壁溫度、支護層溫度和變形、凍結北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 26 壁內(nèi)孔隙水壓和地面及隧道變形等，并根據(jù)監(jiān)測結果判斷凍結壁質(zhì)量是否滿足設計要求。 （ 3） 加強凍結過程 監(jiān)測 和控制。同時，盡 可能減少隧道內(nèi)空氣對流，尤其是不能直吹凍結壁和與之接觸的隧道管片。除按常規(guī)對凍結管路做好保溫工作，對靠近凍結壁附近的隧道管片表面必須加強保溫。集水井位置用 “V”字形布孔方式，即在兩條隧道內(nèi)布置凍結孔，以消除過去集水井開挖時割除凍結管帶來的風險。 （ 1） 合理布置凍結孔，嚴格控制凍結孔開 挖區(qū)外圍的凍結孔間距。 （ 4） 實時監(jiān)測施工過程中地表、管線、建筑物和隧道結構的變形，分析、預計施工對地面建筑物可能產(chǎn)生的最終影響，為調(diào)整、確定凍結施工參數(shù)提供可靠依據(jù)。 （ 3） 凍結壁解凍時有少量收縮，從而使地層產(chǎn)生融沉。 地層凍脹和融沉防治措施 （ 1） 在凍結壁及附近未凍土中設卸壓孔，通過釋放泥水卸壓消散凍脹力。 （ 8） 必要時采用補孔以保證凍結孔的終孔間距，以便按時形成凍結壁。 （ 7） 確保夯管錘或鉆機固定牢固，開孔段夯進方位準確，保證凍結管連接的同心度和不彎曲，并及時進行測斜，從而提高凍結孔的偏斜精度。 泄壓管 需伸入透水層中。夯管施工工序為： 用較大口徑的金剛石取芯鉆在管片上鉆進 200mm 左右 → 埋設孔口管 → 在孔口管上連接閘閥和類似軸封的密封裝置 → 用較小口徑的金剛石取芯鉆透隧道管片 → 移走開孔鉆機，關閉閥門 → 在孔口密封裝置中插入頭部封閉的凍結管，壓緊孔口密封裝置 → 打開閥門，夯進凍結管 （ 4） 下完凍結管后，對凍結管與孔口管、套管的 間 隙和孔口附近地層進行注漿充填。對于需要穿透對側(cè)隧道管片的對穿凍結孔，用跟管鉆進法鉆透對側(cè)隧道管片。 （ 2） 采用二次開孔方法開孔并安裝孔口密封裝置，防止凍結孔穿透隧道管片時和夯管時孔口涌水噴砂。 6 關鍵施工技術措施 措施 承壓水層凍結孔鉆孔施工 （ 1） 在鉆孔之前，對鉆孔區(qū)域內(nèi)管片壁后注漿情況進行探測，視壁后注漿情況及土層涌水冒砂情況決定是否進行壁后補充注漿。 混凝土終凝后及時養(yǎng)護，結構混凝土養(yǎng)護期不少于 14 天，混凝土灌注至墻拱交界處，需間歇 ，混凝土必須振搗密實?；炷琳駬v過程中嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，防止漏振，搗棒端頭距施工縫應在 30cm～ 50cm，防止過近破壞止水帶，過遠漏振使?jié){液不能到達接縫處，產(chǎn)生露骨。 混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗時間為 10～ 30 秒，并以泛漿和不冒氣泡為準，振搗棒移動距離不大于作用半徑一倍，插入下層混凝土深度不小于 5cm，振搗時不得碰撞鋼筋、模板、預 埋件和止水帶等?；炷撩繉庸嘧⒑穸?，當采用插入式振搗器時，不超過其作用的 倍。 由于通道高度 較大，為防止混凝土澆筑時沖擊力過大及造成混凝土離析，設置滑槽，且高度控制在 2m 以內(nèi)，防止混凝土產(chǎn)生離析?；炷敛捎萌斯仓?，混凝土泵送入模時，左右對稱澆筑，沿通道高度分層進行，每一循環(huán)應連續(xù)灌注，以減少接縫造成的滲漏現(xiàn)象。澆筑混凝土坍落度邊墻宜為 100～ 150mm，拱部宜為 150mm，混凝土到場后核對試驗資料及使用部位，作坍落度試驗，對于超過標準 12cm 的立即通知攪拌站調(diào)整。 表 54 模板安裝、預埋件、預留孔洞偏差表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 1 相臨兩板表面高差 刨光模板 2 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 不刨光模板 5 3 模內(nèi)尺寸 寬 0， 10 高 0， 10 長 0， 5 4 側(cè)向彎曲 L/2020 且不大于 10 5 預留孔洞位置 其它 10 6 預 鋼板連接板等 位置 3 聯(lián)絡通道二襯模板支立示意圖工字鋼1 4φ 60鋼管槽鋼1 4待灌注二次襯砌鋼拱架初期支護模板防水層北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 22 序號 項 目 允許偏差（ mm） 埋 件 平面高度 2 螺栓錨筋等 位置 10 外漏長度 10， +10 澆筑混凝土 澆筑混凝土前檢查防水板的鋪設，鋼筋預埋件，止水鋼板，端頭木模板，洞身鋼模板等是否符合設計及規(guī)范要求，模板臺架是否穩(wěn)固、牢固，清除模板內(nèi)的雜物等，準備就緒后澆筑混凝土。模板加固采用頂絲或 100mm100mm 的方木。 洞身模板架結構形式如圖 55 所示。60mm 鋼管滿堂支撐，248。 （ 5）在澆筑混凝土的過程中，經(jīng)常檢查模板的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變形、松動現(xiàn)象及時予以調(diào)整加固。模板的接縫要拼貼平密，避免漏漿。校正合格后，將模板固定。 模板施工時需滿足以下技術要求： （ 1）模板工程的施工質(zhì)量需符合《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》的要求 ，各類模板要保證工程結構和構件各部位尺寸和相互位置的正確性。 在通道側(cè)墻和拱頂模板支設時根據(jù)聯(lián)絡通道和模板尺寸加工鋼立柱和拱架 ，模板支設于拱架之上 。變形縫處主筋和分布筋均不得觸及止水帶和填縫板，焊接時防止火花灼傷防水板，二次襯砌背后注漿管按設計要求焊接在鋼筋上，鋼筋安裝允許偏差見表。鋼筋網(wǎng)片成形后不得在其上 放置重物。 鋼筋搭接采用搭接焊。鋼筋加工和焊接允許偏差分別見下表。 （ 1） 鋼筋焊接加工 鋼筋焊接使用焊條、焊劑的牌號、性能以及使用的鋼板和型鋼均符合要求和有關規(guī)定。 集水井混凝土澆筑順序為： 底板 —側(cè)墻 。 通道混凝土澆筑順序為： 底板 →側(cè)墻 →拱頂 。 ④ 外貼式止水帶的縱向中心線應與接縫對齊，誤差不得大于 10mm。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 18 ② 止水帶部位的混凝土必須充分振搗，保證止水帶與混凝土咬合密實，這是止水帶發(fā)揮止水作用的關鍵，振搗時眼睛振搗棒觸及止水帶。 圖 53 穿墻管件防水構造 （ 3）變形縫處防水處理 ① 止水帶采用鐵絲固定在結構鋼筋上，固 定間距 40cm。與注漿管之間滿焊連接，應注意焊接時不得焊透注漿管。 防水層需包裹注漿管一段距離，鎖口處采用 金屬箍 固定牢固。需要在初期支護噴射混凝土施工前將注漿管埋入初期支護層中。 混凝土振搗過程中必須嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，防止漏振，搗棒端頭距施工縫應在 30cm～ 50cm，防止過近破壞止水帶，過遠漏振使?jié){液不能到達接縫處，產(chǎn)生露骨。 安裝接縫模板時，夾 2mm 厚泡沫條，防止混凝土灌注過程中的漏漿。 （ 5）對防水層進行驗收合格后，才能進行下道工序的施工。 （ 3）防水板固定時應注意不得拉得過緊或出現(xiàn)大的鼓包，鋪設好的防水板應與基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏貼，以免影響二襯灌注混凝土的尺寸或使防水板脫離圓墊片。 （ 2）防水板采用熱風焊槍手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時防水板脫落。 采用搭接法連接，搭接寬度應符合規(guī)范要求。 鋪設緩沖層 鋪設防水板前應先鋪設無紡布緩沖層，用水泥釘、墊片和與防水板相配套的塑料圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定時釘頭不得凸出墊片平面。 將基面鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，從混凝土表面處割除，并在割除部位涂抹砂漿，砂漿面抹成曲面。 區(qū)間聯(lián)絡通道結構防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕澤，任意 100 m2 防水面積上的濕澤不超過 3 處，單個濕澤的最大面積不大于 。兩次噴射注意找平巖面，以便鋪設防水層；每次噴射厚度為： 70～ 100mm；拱頂 50～ 60mm； 噴射混凝土終凝 2 小時后應養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14d。 噴射混凝土嚴格按設計配合比拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次；噴射混凝土前，認真檢查隧道斷面尺寸，對欠挖部分及所有開裂、破碎、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或壓風沖洗巖面，達到清潔干凈； 噴射混凝土作業(yè)應緊跟開挖工作面，采用分段、分塊，自下而上的順序進行并先噴鋼筋格柵與壁面間混凝土，然后再噴兩鋼筋格柵之間混凝土；噴射作業(yè)時，噴射做反復緩慢的 螺旋形運動，螺旋直徑約 2030cm，以保證混凝土噴射密實。 噴射混凝土 ① 噴射砼工藝流程 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 15 將符合要求的水泥、砂、骨料等集料按設計配合比加入攪拌機進行攪拌，攪拌好的混合料用運輸設備運至噴射地點并加入噴射混凝土機料斗，然后根據(jù)噴射機操作規(guī)程進行噴射?？v向連接筋不宜 平行布設，應按八字型交錯連接成桁架結構，接點呈不可活動絞形式。如基底松軟則安裝時設置墊板，防止支撐受荷載下沉，必要時用砼加固基底。使用前將各單元編號預拼，無側(cè)彎、扭曲、錯臺、變形等缺陷，方可使用 。 鋼格柵的制作與安裝 ① 格柵加工： 按 照設計尺寸在地面上放出 1:1 大樣，把整榀格柵鋼架分 3 個單元，拱部兩節(jié)，側(cè)壁左右各一節(jié)，底板一節(jié)。格柵鋼架分片之間用角鋼打眼螺栓連接， 為增加支架的穩(wěn)定性，相臨兩排支架間必須用支撐桿相互連接。支護層采用 鋼格柵 ，外側(cè)掛 鋼筋 網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)搭接不小于 15cm，并用 16＃鐵絲扎緊。開挖斷面嚴格按照施工圖進行，盡量避免超挖。由于通道中凍土溫度較低，風鎬中空氣中的水凝結成冰屑經(jīng)常積集在管子的接頭或進風口處，堵塞管路。