【正文】 7m。要定期檢查千斤頂壓力情況，發(fā)現(xiàn)卸壓或漏油等情況要及時處理。 喇叭口處由于凍結管布置需占用結構層空間，直接開挖會暴露凍結管，影響頂部凍結效果，因此宜現(xiàn)小斷面開挖，通道挖通后再刷大。格柵鋼架分片之間用角鋼打眼螺栓連接， 為增加支架的穩(wěn)定性，相臨兩排支架間必須用支撐桿相互連接?？v向連接筋不宜 平行布設，應按八字型交錯連接成桁架結構，接點呈不可活動絞形式。 區(qū)間聯(lián)絡通道結構防水等級為二級，頂部不允許滴漏，其他不允許漏水，結構表面可有少量濕澤，任意 100 m2 防水面積上的濕澤不超過 3 處，單個濕澤的最大面積不大于 。 （ 2）防水板采用熱風焊槍手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應牢固可靠，避免澆筑和振搗混凝土時防水板脫落。 混凝土振搗過程中必須嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，防止漏振，搗棒端頭距施工縫應在 30cm～ 50cm，防止過近破壞止水帶，過遠漏振使?jié){液不能到達接縫處，產生露骨。 圖 53 穿墻管件防水構造 （ 3）變形縫處防水處理 ① 止水帶采用鐵絲固定在結構鋼筋上，固 定間距 40cm。 集水井混凝土澆筑順序為： 底板 —側墻 。鋼筋網片成形后不得在其上 放置重物。校正合格后，將模板固定。 洞身模板架結構形式如圖 55 所示?；炷敛捎萌斯仓炷帘盟腿肽r，左右對稱澆筑，沿通道高度分層進行，每一循環(huán)應連續(xù)灌注，以減少接縫造成的滲漏現(xiàn)象?；炷琳駬v過程中嚴格按工藝操作，快插慢拔，布點均勻，防止漏振，搗棒端頭距施工縫應在 30cm～ 50cm，防止過近破壞止水帶，過遠漏振使?jié){液不能到達接縫處，產生露骨。對于需要穿透對側隧道管片的對穿凍結孔，用跟管鉆進法鉆透對側隧道管片。 （ 8） 必要時采用補孔以保證凍結孔的終孔間距，以便按時形成凍結壁。 （ 1） 合理布置凍結孔，嚴格控制凍結孔開 挖區(qū)外圍的凍結孔間距。 （ 3） 加強凍結過程 監(jiān)測 和控制。 （ 3） 采取分步開挖， 及時支護措 施。 7 充填注漿和融沉 注漿 注漿加固應根據設計要求，采用適當?shù)淖{工藝、注漿材料及注漿工序，注漿過程中應遵照 “多點、少量、多次、均勻 ”的循序漸進原則，并根據隧道沉降和解凍溫度場的監(jiān)測，適時調整注漿量和注漿時間間隔，確保沉降穩(wěn)定。 （ 2）預留的注漿管頭部一定要用絲 堵擰緊，防止涌水漏砂。 融沉注漿 注漿時機 充填注漿完成后， 開始融沉注漿，持續(xù)時間為 2～ 3 個月，其中側墻為 2 個月，拱頂部位為 3 個月，泵站部分為 3 個月，此后 根據變形及溫度場監(jiān)測確定注漿時間延縮，融沉注漿注入水泥水玻璃雙液漿。 （ 3）注漿時監(jiān)測隧道沉降變形，保證在注漿壓力作用下沉降變形量在設計允許范圍內（ 177。凍結壁交圈后掘進工進場，進行開 挖和構筑施工。開鉆后凍安工進場進行凍結系統(tǒng)安裝。 （ 2）注漿管端部的接頭絲扣應檢查完好無損，閥門密封可靠，在出現(xiàn)孔口噴泥水時能及時關閉。 注漿量 充填注漿自 下而上，根據注漿壓力注滿位置。Be） 353 443 705 甲液和乙液按照體積比 1： 1 混合注入 1000 升單漿液參考配比如下： 水（ kg） 水泥（（ ）（ kg） 706 886 注漿管預埋 （ 1）注漿管宜在初期支護施工時預埋。方法是在暴露的凍結壁表面敷設保溫板。支撐方式為：在洞口兩側的管片接縫處各設一榀支架，每榀支架設 8個支撐點，支撐在隧道四周，并根據隧道變形用千斤頂給各支撐點施加預應力，參見圖 64。同時，盡 可能減少隧道內空氣對流，尤其是不能直吹凍結壁和與之接觸的隧道管片。 （ 4） 實時監(jiān)測施工過程中地表、管線、建筑物和隧道結構的變形，分析、預計施工對地面建筑物可能產生的最終影響，為調整、確定凍結施工參數(shù)提供可靠依據。 （ 7） 確保夯管錘或鉆機固定牢固，開孔段夯進方位準確，保證凍結管連接的同心度和不彎曲，并及時進行測斜，從而提高凍結孔的偏斜精度。 （ 2） 采用二次開孔方法開孔并安裝孔口密封裝置，防止凍結孔穿透隧道管片時和夯管時孔口涌水噴砂。 混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗時間為 10～ 30 秒，并以泛漿和不冒氣泡為準，振搗棒移動距離不大于作用半徑一倍，插入下層混凝土深度不小于 5cm，振搗時不得碰撞鋼筋、模板、預 埋件和止水帶等。澆筑混凝土坍落度邊墻宜為 100～ 150mm，拱部宜為 150mm，混凝土到場后核對試驗資料及使用部位，作坍落度試驗，對于超過標準 12cm 的立即通知攪拌站調整。60mm 鋼管滿堂支撐，248。 模板施工時需滿足以下技術要求： （ 1）模板工程的施工質量需符合《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》的要求 ，各類模板要保證工程結構和構件各部位尺寸和相互位置的正確性。 鋼筋搭接采用搭接焊。 通道混凝土澆筑順序為： 底板 →側墻 →拱頂 。與注漿管之間滿焊連接，應注意焊接時不得焊透注漿管。 安裝接縫模板時，夾 2mm 厚泡沫條，防止混凝土灌注過程中的漏漿。 采用搭接法連接，搭接寬度應符合規(guī)范要求。兩次噴射注意找平巖面，以便鋪設防水層；每次噴射厚度為： 70～ 100mm；拱頂 50～ 60mm； 噴射混凝土終凝 2 小時后應養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14d。如基底松軟則安裝時設置墊板，防止支撐受荷載下沉，必要時用砼加固基底。支護層采用 鋼格柵 ，外側掛 鋼筋 網，鋼絲網搭接不小于 15cm，并用 16＃鐵絲扎緊。 圖 51 特殊環(huán)管片切割示意圖 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 14 土方開挖 土方開挖是按照前面提到的施工工序進行。架設時要有專人負責指揮，拼裝時螺栓必須擰緊，每榀支架有 8 個支點，由千斤頂提供預應力，施加預應力時每個千斤頂要同時慢慢平穩(wěn)加壓，每個千斤頂以壓實支撐點為宜。隧道內運輸采用電瓶車或小型翻斗車。必要時，在支撐 框架內可增加橫向支撐或支柱加強，以增加支架的整體穩(wěn)定性及抗變形能力。第二次支護 (結構層 )采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。 4 開挖與構筑施工方 案設計 施工流程 經探孔確認凍結壁已交圈并達到設計厚度后即可進行 聯(lián)絡 通道的開挖與構筑施工。 （ 7）準備好水泥、水玻璃等應急材料與設備。 每天檢測測溫孔溫度，并根據測溫數(shù)據，分析凍結壁的擴展速度和厚度，預計凍結北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 10 壁達到設計厚度時間。檢查確認電路系統(tǒng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、鹽水循環(huán)系統(tǒng)運行參數(shù)正常后才開冷凍機。 溶解氯化鈣和機組充氟加油 先在鹽水箱內注入約 1/4 的清水，然后開泵循環(huán)并逐步加入固體氯化鈣，直至鹽水濃度達到設計要求。 管路連接、保溫與測試儀表安裝 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 9 鹽水和冷卻水管路用法蘭連接，并用管架架設在施工平臺上或隧道管片上。 （ 13） 凍結制冷施工冷卻水最大用量為 25 m3/h，最大總用電量約 474kw。 （ 6） 鹽水干管和集配液管選用 ф1595mm 焊管，集、配液管與羊角連接選用 高壓膠管。 凍結制冷系統(tǒng)安北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 8 裝 。凍結孔試漏壓力不低于 ，經試壓 30min壓力下降不超過 ，再延續(xù) 15min 壓力保持不變?yōu)楹细瘛?水泥管片上， 孔口管 與管片通過植筋 或膨脹螺栓 焊接 連接 。 凍結孔質量要求 根據施工基準點，按凍結孔施工圖布置凍結孔。 如果注漿層較薄且土層有 涌水冒砂情況，則進行壁后補償注漿。 （ 4） 冷凍站布置于端頭井二層平臺，供電采用低壓接入冷凍站 ，容量需 滿足施工要求。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 4 表 21 聯(lián)絡通道 主要凍結施工參數(shù)一覽表 序號 參數(shù)名稱 單位 數(shù)量 備注 1 凍土墻設計厚度 m 2 凍土墻平均溫度 ℃ 10 凍結壁與管片交界面 ≤5℃ 3 積極凍結時間 天 50~55 實際 凍結時間以監(jiān)測結果和專家論證意見為準 4 凍結孔個數(shù) 個 60 5 凍結孔允許偏斜 mm 150 6 凍結孔開孔誤差 mm ≤100 7 最低鹽水溫度 ℃ 30～ 28 凍結 7 天鹽水溫度達 18℃ 以下 8 單孔鹽水流量 m3/h 5~7 9 凍結管規(guī)格 mm φ898 φ1088 低碳鋼無縫鋼管 10 測溫孔 個 8 φ323 鋼管 11 卸壓孔個數(shù) 個 4 12 凍結管總長度 m 其它凍結施工設計參數(shù) （ 1）凍結壁交圈時間：凍土發(fā)展速度平均 按 20mm/d 計算，交圈時間約為 20～ 23 天。為了控制土層凍融引起的地層變形，需要在凍結加固區(qū)融凍過程中進行跟蹤注漿。 根據 目前 暫定設計 隧道 中心間距 。 （ 2） 對周圍 環(huán)境的控制 本工程 位于市區(qū)內部，地面 為 太陽公園的建筑群 ， 從鉆孔施工、開挖支護和凍脹融沉等各階段嚴格監(jiān)控， 以防施工對周圍地層的擾動引起地表產生較大位移， 影響地面 建筑情況 。 3 凍結施工 凍結施工流程 凍結施工流程見圖 31。立柱中間設置升降平臺，平臺由20槽鋼封邊， 20工字鋼做內部 鋼支撐 ，上滿鋪木板，再用腳手架管設 高護欄，升降平臺通過抱卡與立柱連接，同時由 4～ 6 個 2T 葫蘆吊掛在上方框上。 凍結管、測溫管和供液管規(guī)格 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 7 凍結管選用的 ф898mm低碳無縫鋼管，單根管材長度以 ～ 2m 為宜，采用 絲扣和內接箍對焊連接。 凍結孔偏斜值 宜 不大于 150mm， 聯(lián)絡通道凍結孔最大允許間距為 1300mm， 采用經緯儀燈光測斜法檢測。 （ 2） 壓緊孔口密封裝置，打開孔口閥門，開始夯管 或者鉆進 。測溫孔施工方法與凍結管相同。聯(lián)絡通道設計需冷量為 104 kcal/h，配備 JYSLGF16 型冷凍機組一套作為主運轉機， 104 kcal/h ＜ 104 kcal/h ，滿足要求。 （ 9） 在冷凍機進出水管上安裝溫度傳感器，在去、回路鹽水管路上安裝壓力、溫度傳感器和控制閥門。 ③ 冷媒劑：用氯化鈣溶液作為冷凍循環(huán)鹽水。集配液圈與凍結管的連接用高壓膠管。 機組充氟和冷凍機加油按照設備使用說明書的要求進行。 冷凍站正常運轉一周鹽水溫度降至 18℃ 以下，積極凍結 15天鹽水溫度降到 24℃ 以下 。 （ 3）打開卸壓孔閥門后不再有連續(xù)的壓力水流水、泥噴出。 維護凍結 從開挖到施工結構層前，鹽水溫度要保持不高于 22℃ 。開挖采用短段掘砌技術 , 開挖步距控制在 。所以 聯(lián)絡通道 的支護層既作維護地層穩(wěn)定、確保施工安全的一項重要技術措施，又作為結構層的一部分，是支護工藝最為關鍵的一步。結構層厚度按圖紙要求施工，先施工通道和喇叭口底板，再施工其側墻，然后施工拱頂。在 聯(lián)絡通道 運輸側，搭設斜坡道與中間平臺相連接，斜坡道高端寬約 3m，坡長約 18m，坡度以方便手推車運輸為原則可以適當調整。 通風排水系統(tǒng) 利用凍結通風與排水系統(tǒng)。 每施工 2m 左右及時噴漿封閉凍結壁， 人工開挖的工具根據土體強度，可用風鎬或手鎬。 施工時控制好鋼格柵架立中心與垂直度 。此法抗扭性好，利于整體性和穩(wěn)定性的提高。 基層處理 噴射混凝土面粗糙，凹凸不平以及鋼筋、鐵絲頭外露等對防水層質量有很大影響，為此，在噴射混凝土強度達到設計強度后，對噴混凝土表面進行處理，處理過程中注意做好以下工作： 確保處理后混凝土面凹凸度 D/L1:8。焊接時嚴禁焊穿防水板。 （ 2） 與注漿管連接部位 凍結法施工的聯(lián)絡通道需進行充填注漿和融沉注漿。要求固定牢固可靠，避免澆筑混凝土時止水帶倒伏影響埋入兩側混凝土中的高度。 鋼筋綁扎 鋼筋在地面加工，通道內搭架綁扎，鋼筋必須有質保書和試驗報告單，嚴格遵守 “先試驗后使用 ”的原則。 焊接成型的鋼筋網片或骨架穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑混凝土時不得松動或變形，鋼筋與模板間設置足夠數(shù)量與強度的砂漿墊塊，確保鋼筋的保護層達到設計要求。 （ 3）模板及其支撐結構要保證其具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，不致發(fā)生不允許的變形與下沉。 圖 55 聯(lián)絡通道二襯模板支立示意圖 集水井先澆筑集水井底板，側墻和集水井蓋板模板同時支設， 目的是盡量減少施工縫，盡量減少結構漏水點。襯砌模架按灌注孔先下后上，由后向前有序進行，防止發(fā)生混凝土砂漿與骨料分離。 北京地鐵 17號線 望京西站 ~太陽宮站區(qū)間 通道方案 23 混凝土灌注過程中安排專人隨時觀察模板、支架、鋼筋、預埋件等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。跟管鉆進時，鉆頭部位安裝逆止閥，防止泥、水通過凍結管回流。 （ 9） 如發(fā)現(xiàn)凍結孔施工過程中有地層沉降，及時進行補償注漿。在 聯(lián)絡通道 頂部設三排凍結孔，以加大凍結壁拱部厚度，并使 聯(lián)絡通道 頂部的一排凍結孔穿越對面隧道頂部管片，確保凍結壁拱部與隧道管片間有足夠大的接觸面積。通過 監(jiān)測 和控制各個凍結孔的鹽水流量和鹽水溫度，使凍結壁快速均勻發(fā)展。 先開挖水平通道，然后刷大喇叭口，施工完水平