【正文】 按 規(guī)范規(guī)定，本工程除消防用電為一類負(fù)荷外，其余用戶二類用電負(fù)荷。 、供電系統(tǒng) （ 1）設(shè)計依據(jù)及范圍 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 25 供電設(shè)計嚴(yán)格按照《民用建筑設(shè)計規(guī)范》（ JGJ/T1692）、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（ GB50057一 94）、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》等進(jìn)行設(shè)計。 倉庫采用鋼架結(jié)構(gòu)。 、建筑結(jié)構(gòu) 本項目區(qū)域內(nèi)建筑物按地震烈度 6 級設(shè)計。各單元院落空間在整齊的格網(wǎng)布局下謹(jǐn)慎介入，形成系列富于變化的城市空間和沿街景觀。寬闊的林蔭道栽種的花草樹木使布局嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)劃平面變得柔和，從而使新建的物流園區(qū)象是鑲嵌在綠色的框架中一般。 景觀規(guī)劃 二軸二區(qū) 本案明顯特征是簡潔的交通流線基礎(chǔ)上形成整體的 城市空間和軸線，提供高效的交通和令人愉快的景觀環(huán)境。 交通規(guī)劃 交通規(guī)劃原則 （ 1）園區(qū)道路層次結(jié)構(gòu)與功 能分工，基本達(dá)到客貨分流； （ 2）合理安排車流路徑，保障交通暢通； （ 3）保證園區(qū)與主要物流集散地有便捷的客貨運通道； （ 4）保護(hù)生態(tài)環(huán)境，控制交通對環(huán)境的影響； （ 5）在滿足園區(qū)近期交通需求的前提下，為園區(qū)發(fā)展保有較大的交通預(yù)留。 （ 2）物流配送區(qū) 形成集集貨、倉儲、分撿、配送、信息處理于一體的配送中心。 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 23 第七章 專業(yè)技術(shù)方案 、總平面布置 總體布局原則 （ 1）按照 建興 物流產(chǎn)業(yè)的功能特點和發(fā)展要求； （ 2）重視區(qū)域開發(fā)條件以及內(nèi)外交通系統(tǒng)優(yōu)化完善； （ 3）堅持可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)觀，創(chuàng)造宜人的外部環(huán)境。 （ 2）物流供需信息共享 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 22 ? 車輛需求與供給信息； ? 原材料需求信息與供應(yīng)信息； ? 商品需求信息與供應(yīng)信息； ? 倉庫需求信息與供給信息； ? 其他物流需求信息。 ? 城市綜合信息共享 ? 城市地理信息； ? 城市路網(wǎng)信息； ? 城市交通管理信息； ? 企事業(yè)單位信息。 、物流信息系統(tǒng)總體框架 園區(qū)綜合物流信息平臺的總體框架及信息處理流程見圖 。 、物流信息平臺規(guī)劃建設(shè)的總體思路 （ 1） 對于園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)采用 ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)的模式，為園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)提供綜合的物流信息服務(wù)。 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 18 、物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo) 為園區(qū)物流企業(yè)提供高效的網(wǎng)絡(luò)化信息管理手段，實現(xiàn)物流信息共享。服務(wù)主體：***及周邊地區(qū)。服務(wù)主體：提供 ***及周邊地區(qū)配送服務(wù)； 第三層面，依托城市道路或公路，構(gòu)筑與臨沂、徐州、合肥物流中心的對接體系，形成以鐵路、公路（道路）、水運的多式聯(lián)運系統(tǒng)為支撐的集各種物流功能與一體的物流集散中心。 、園區(qū)服務(wù)對象定位 建興 物流園建設(shè)的主要市場服務(wù)對象是： ? ***經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)物流需求； ? 以鄉(xiāng)村工業(yè)園產(chǎn)業(yè)帶為中心的物流需求； ? 城鎮(zhèn)配送物流需求； 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 17 ? 空港國際物流與公鐵水多式聯(lián)運物流需求； 、園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計 通過建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個層面的虛擬物流樞紐中心： 第一層面，形成集采購、銷售、倉儲、配送于一體的供應(yīng)鏈管理中心。 （ 7）生活輔助服務(wù)功能 除對物流園區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)外，還面向社會提供多種有償服務(wù)。受發(fā)貨人委托，對在本物流園區(qū)進(jìn)行倉儲的產(chǎn)品或貨物進(jìn)行分揀、包裝、換裝等服務(wù)，以及商貿(mào)交易、展覽服務(wù)。 （ 4）國內(nèi)貨運代理和配載服務(wù)功能 承運內(nèi)陸省際間的干線公路各類集裝箱、貨物直達(dá)快運、聯(lián)運或轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，并可為貨主或各類承運人選擇最佳運輸路線，進(jìn)行回程配載，提高貨物運輸效率，減少空駛浪費。辦理進(jìn)出口貨物聯(lián)運業(yè)務(wù)及其他各種進(jìn)口貨物的接運業(yè)務(wù)。物流園區(qū)融入代辦出入境功能，并具有儲運、貨代、保稅、通信等設(shè)施能力，可供各類貨物直接辦理出入境手續(xù)，滿足客戶進(jìn)出口及相關(guān)物流服務(wù)需求。同時，按照生產(chǎn)廠家或其代理商的銷售、出口信息，代其直接銷售，運營和結(jié)算。 、建設(shè)目標(biāo) ? 貨運吞吐量達(dá)到 500萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值 3億元以上； ? 與全 國 10家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 15 顧客提供全方位、全過程、全天候的 建興 物流服務(wù)； ? 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、交通管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； ? 引進(jìn)第三方物流企業(yè) 20家以上，為 60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引 1000— 5000名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員； ? 建興 綜合性物流服務(wù)體系初步形成。項目總建筑面積 30040 萬平方米，其中：倉儲面積 12020 平方米，綜合辦公大樓 8000 平方米，堆場面積 1 萬平方米， 其它 40 平方米， 固定資產(chǎn)投資 萬元。 第六章 建設(shè)方案 、建設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場發(fā)展的情況和 ***經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項目擬在 ***鎮(zhèn) 十里村 建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運輸、配載、倉儲、配送、包裝、流通加工、交通 、物流高科技產(chǎn)業(yè)等 物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園。該地區(qū)為松散巖系孔隙水分布區(qū)，含水層顆粒較細(xì)，厚度較大，坡度平緩，水量豐富，水質(zhì)優(yōu)良，埋藏淺，便于開發(fā)利用。 根 據(jù)《安徽省地震烈度區(qū)劃圖（ 1990）》， 地震基本烈度為 VII度，擬選廠址不在地災(zāi) 危險易發(fā)區(qū)內(nèi)，處于相對穩(wěn)定區(qū)、適宜建廠。 地下水 地下水位在 1825 米之間，不腐蝕鋼筋混凝土。 ? 洪水： 50 年一遇洪水位。夏季為東南風(fēng)，冬季為東北風(fēng)，見下頁玫瑰圖。 ? 風(fēng)速 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 13 平均風(fēng)速 米 /秒，歷年最大風(fēng)速 20 米 /秒。 、自然條件 、氣象條件 ? 氣溫 累計年平均溫度 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫℃。 ， “五通一平”已基本完成，配套設(shè)施齊全，是投資者投資興業(yè)的理想熱土。自來水工程改造后，可供應(yīng)城市生產(chǎn)、生活用水。 靈璧基礎(chǔ)設(shè)施配套齊全。礦產(chǎn)資源如大理石、石灰石、磬石等儲量豐富，具 有較高的開采價值。我縣已被安徽省列為加快東向發(fā)展的 23個重點縣之一。北有徐州國際觀音機(jī)場，驅(qū)車 40分鐘即可到達(dá)；距連云港和南京兩大港口各 200公里，可以便捷地入江出 海；穿境的宿泗高速已動工建設(shè)，擬于 2020 年建成通車的京滬高速鐵路在我縣邊境設(shè)站，距 ***僅20 分鐘車程。 靈璧區(qū)位優(yōu)勢明顯。靈璧石奇絕天下，堪稱華夏瑰寶，宋代詩人方巖贊為：“靈璧一石天下奇，聲如青銅色碧玉”，被清代乾隆皇帝御封為“天下第一石”， 2020年被國家評為“中國觀賞石之鄉(xiāng)”。虞姬墓歷盡滄桑，幾經(jīng)整修，現(xiàn)已成為環(huán)境幽美、聲播暇邇的名勝景點。 、基礎(chǔ)條件 ***位于安徽省東北部，東臨泗縣，西連宿州市埇橋區(qū)，南接蚌埠市固鎮(zhèn)、五河兩縣，北與江蘇省銅山、睢寧兩縣接壤，總面積 2054平方公里，耕地 181萬畝，轄 6鄉(xiāng) 13和一個省級開發(fā)區(qū)，總?cè)丝? 萬人。同時，項目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運樞紐和物流結(jié)點的特點，考慮園區(qū)作為物流園區(qū)的結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以 ***產(chǎn)業(yè)帶為重點，通過104 國道、泗許高速、明睢高速等物流通道逐步向皖北地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。 （ 2） ***鎮(zhèn) 人民政府的 大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營環(huán)境。 項目經(jīng)營預(yù)測 （ 1） 建興 物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出 ***的門戶，距 ***鐵路、公路、水運交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。 表 45 安徽省及宿州市、 ***物流市場發(fā)展空間 2020年指標(biāo)值 2020年預(yù)測值 5年內(nèi)物流市場發(fā)展空間 GDP總值 物流業(yè)產(chǎn)值（ 20％） GDP總值 物流業(yè)產(chǎn)值（ 15％） 安徽省 (△ =%) 宿州市 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 10 (△ =%) *** 46 82 注： 2020 年 GDP 預(yù)測值，按 2020 年增長率穩(wěn)定增長計算：安徽省取 %，宿州市取 ％， ***取 10％。根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流費用占 GDP 總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約 15％降至 2020年普遍達(dá)到 10％左右的趨勢，我國物流費用占 GDP 總值的比例從 1999 年的 20％左右降至 15％，約需20年左右時間（國內(nèi)專家論斷）。 、 ***物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測 據(jù)統(tǒng)計， ***目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到 1萬家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)， 2020 年 ***貨運量達(dá)到 280 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量 26億公里， 全縣擁有大型商貿(mào)企業(yè) 10余家，各類專業(yè)市場 30多個，上海華聯(lián)、蘇果等大中型零售企業(yè) 20多家，年成交額達(dá) 13億元，年消費品零售總額達(dá) 9億元。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合 ，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒有形成一個有效的系統(tǒng)?？梢哉f，我國 建興 物流產(chǎn)業(yè)的市場基礎(chǔ)開始形成，市場主體開始顯現(xiàn)。國際物流企業(yè)進(jìn)入我國的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用 建興 物流基礎(chǔ)設(shè)施，開展第三方或第四方物流服務(wù)。國際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國，開始積極開展物流服務(wù)。一些國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)開始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識到物流是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤來源”。如果我國能夠在今后若干年的時間里，建設(shè)一個社會化 建興 物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營向集約物流經(jīng)營轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國 際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 10%左右，將會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而實際情況，據(jù)國內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到 20%以上。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家物流成本占 GDP 比重一般為 10%左右。美國著名咨詢公司麥肯錫公司對中國物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“ 建興 物流業(yè)將在未來中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 《中國物流市場白皮書》）。參照我國物流費用占 GDP 總值的 20％平均水平來計算， ***物流市場總量的高值是 15億元人民幣。因此選用交通運輸、倉儲、郵電業(yè)產(chǎn)值（宏 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 7 觀物流產(chǎn)值）來代表物流業(yè)產(chǎn)值進(jìn)行分析。 以交通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化 建興 化信息化的物流服務(wù)。采取合資或獨資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù)。如海爾、寶鋼等。 ③ 大型生產(chǎn)制造企業(yè)的物流部門。 ② 商業(yè)倉儲企業(yè)。拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流供應(yīng)商方向轉(zhuǎn)化。 (6)物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析 我國物流市 場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān)企業(yè)和新興物流企業(yè)。 ③ 國有大型企業(yè)。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有多品種、小批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場 “空間大蛋糕”更強(qiáng)調(diào)物流企業(yè)的競爭實力?！笆濉逼陂g，如果我國物流費用降低到占 GDP總值的 15％，每年將為全社會直接節(jié)約 4500 億元左右的物流成本。（據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報》） (4)我國物流市場發(fā)展空間分 析 靈璧縣建興物流園項目可行性研究報告 5 1991年，發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP總值的比例如表 41所示，美國 2020年全社會物流費用支出不足 GDP總值的 10%。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。 (3)我國物流市場總量估測 資料顯示，我國全社會物流費用支出約占 GDP總值的 20％。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，實現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè) 建興 化轉(zhuǎn)變有重要意義。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩