【正文】 組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)各項(xiàng)工程的安全技術(shù)規(guī)則，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和施工程序教育的培訓(xùn)，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)防護(hù)手冊(cè)，并進(jìn)行安全作業(yè)考試。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 47 安全組織機(jī)構(gòu)框圖 認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路運(yùn)營(yíng)線施工安全管理辦法》 (鐵辦 [2020]190號(hào) )等文件。 主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 46 第 6 章 跨盤西鐵路安全施工措施 XX 特大橋位于沾益縣 XX 鎮(zhèn)，在 XX 特大橋 D1K1021+～D1K1021+ 里程跨盤西鐵路，盤西鐵路為雙向單車道，鐵路行駛車流量小，在主跨既有盤西線采用 (56+100+56)m 大跨度連續(xù)梁，采用 轉(zhuǎn)體 掛籃懸臂澆筑法施工。③持證上崗，按規(guī)定帶齊防護(hù)用具，同作業(yè)工人同時(shí)上下班。①嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置封鎖及慢行防護(hù)標(biāo)示，搞好安全防護(hù)和安全聯(lián)控。④經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺(tái)信號(hào)顯示，正確掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員搞好防護(hù)工作。②及時(shí)將給點(diǎn)及列車運(yùn)行情況向生產(chǎn)副經(jīng)理匯報(bào)。②接收上級(jí)指令，并及時(shí)向生產(chǎn)副經(jīng)理匯報(bào)。②負(fù)責(zé)要點(diǎn)組織落實(shí)安全、質(zhì)量、正點(diǎn)目標(biāo)及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在工地實(shí)現(xiàn)。③負(fù)責(zé)組織對(duì)機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)具處于正常使用狀態(tài)。 材料負(fù)責(zé)人：①保證所需材料、機(jī)具 數(shù)量充足、齊全、到位。①負(fù)責(zé)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工前、中、后行車、人身安全措施落實(shí)執(zhí)行情況，做到分工到位、人員到位、責(zé)任到位。③協(xié)助生產(chǎn)副經(jīng)理對(duì)施工方法、施工程序、影響范圍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交底，提出明確要求。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：①認(rèn)真執(zhí)行運(yùn)營(yíng)線施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)要求并傳達(dá)至施工現(xiàn)場(chǎng)。為 確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成，成立既有線施工領(lǐng)導(dǎo)小組： 組 長(zhǎng)： 組 員： 為確保施工的順利進(jìn)行，施工現(xiàn)場(chǎng)成立保障小組： A 技術(shù)組： 組 長(zhǎng)： 組 員： B 施工組： 組 長(zhǎng)： 組 員： C 物資供應(yīng)組： 組 長(zhǎng)： 組 員： D 安全組及調(diào)度 組 長(zhǎng)； 組 員： E 后勤保障組： 組 長(zhǎng)： 組 員： XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁 轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 44 ： 分部經(jīng)理：負(fù)責(zé)施工的全面管理工作。 混凝土澆筑采用地泵管，直接輸入至混凝土澆筑口。 后續(xù)工作對(duì)既有線的影響 中跨合攏施工后，梁兩則遮板已經(jīng)安裝完成，在橋上施工剩余工程與 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 42 盤西線不干擾，所以后續(xù)工程施工對(duì)盤西線運(yùn)營(yíng)不影響。施工完后，移除掛籃至既有線外側(cè)的 320 國道上進(jìn)行拆除。 中跨合攏段位置：中跨合攏位于牽出線與國道頂部 單 T 構(gòu)轉(zhuǎn)體前，提前做好跨中合攏需要的材料， 鄰近既有線一側(cè) （ 20墩）在梁端頭 預(yù)埋好掛籃吊帶孔即可， 在 21墩 T 構(gòu)的 端頭掛籃 退回 2m，利用掛籃的底和 側(cè)模 進(jìn)行安裝跨中跨合攏模板 。 由于懸臂梁施工完后在線外拆除掛籃后 再進(jìn)行遮板安裝，遮板安裝采用自行加工的小型起吊設(shè)備， 同時(shí)安裝過程中為了避免 出現(xiàn)意外，采用雙 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 41 吊點(diǎn)雙保險(xiǎn)，一種用起吊鋼絲一種用鋼絲扣在預(yù)埋的豎墻 B 鋼筋上。 密目網(wǎng)要求如下： 網(wǎng)目密度 ： ≥2020 目 /100 c ㎡ 抗沖擊性能： 100 公斤鋼球 高度沖擊網(wǎng)體，邊繩不破斷，且網(wǎng)體撕裂形成的孔洞不應(yīng)該大于 200*50mm 耐貫穿性能： 5 公斤貫穿棒 1m 高度沖擊網(wǎng)體，不被貫穿或未出現(xiàn)明顯損傷。 已 施工 上部結(jié)構(gòu) 鄰近 既有線影響區(qū)域的防護(hù) 由于施工連續(xù) 梁時(shí) ，需要預(yù)埋豎墻 A、 B 墻的鋼筋，所以利用豎墻鋼筋進(jìn)行施工防護(hù)，為了防止已澆筑完畢后的梁體上雜物墜落給既有線的運(yùn)營(yíng)造成安全隱患，采用鋼管 +雙層密目網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)高度為 。 施工部位 是否需要減速 是否需要天窗 備注 墩身 否 否 0塊 否 否 懸臂梁 否 否 轉(zhuǎn)體過程 否 否 轉(zhuǎn)體 90 分鐘 邊跨合攏 否 否 中跨合攏 否 是 三道工序需要天窗 說明 ：中跨合攏 側(cè)模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除 三道工序 需要牽出線的天窗時(shí)間，為了確保施工安全，盤西線也需要天窗時(shí)間。 作業(yè)人員進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行安全教育。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 39 第 4 章 上部結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)備及防護(hù)措施 以及需要天窗時(shí)間 施工前，與昆明工務(wù)段、電務(wù)段、通訊段、車務(wù)段簽訂安全協(xié)議，接受工務(wù)段、電務(wù)段、車務(wù)段的安全監(jiān)管。同時(shí)確保每段澆筑后，孔道暢通。 波紋管預(yù)埋，必須保證預(yù)埋質(zhì)量（數(shù)量、位置、直徑），特 別是 0段，涉及到所有張拉孔道是最多。這兩種預(yù)埋件非常重要，堅(jiān)決杜絕返工而無法彌補(bǔ)的遺漏預(yù)埋或預(yù)埋位置錯(cuò)位。加強(qiáng)波紋管的固定措施，嚴(yán)格控制波紋管上浮或變形，防止預(yù)施應(yīng)力時(shí)梁體出現(xiàn)裂縫。在梁段懸臂施工中，采取從前向后逐步澆筑的辦法，防止由于掛籃變形 ，導(dǎo)致混凝土開裂。 注意觀察并防止梁段混凝土裂紋 采取設(shè)計(jì)混凝土配合比，控制水泥用量。同時(shí)對(duì)于掛籃施工，若掛籃出現(xiàn)墜落或傾覆，直接會(huì)導(dǎo)致連鎖事故反應(yīng)。經(jīng)常檢查掛籃懸吊系統(tǒng)、 錨固系統(tǒng)掛籃行走即錨固體系的轉(zhuǎn)換，這是非常關(guān)鍵的工作，也是容易出現(xiàn)傾覆。 續(xù)梁施工注意事項(xiàng)及要點(diǎn) 傾覆穩(wěn)定 保持懸臂施工箱梁兩側(cè)平衡穩(wěn)定，兩側(cè)塊段澆筑混凝土速度要盡量同步，最大數(shù)量差嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求控制；掛籃走行時(shí)，兩端要同步。 （ 6）為保證澆筑混凝土過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，澆筑之前在各懸臂端加與混凝土重量相等的配重（等代換重），加、卸載均應(yīng)對(duì)稱于梁體軸線進(jìn)行。 （ 4）合攏口的鎖定，應(yīng)迅速、對(duì)稱地進(jìn)行，先將外剛 性支撐一段與梁端預(yù)埋件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速張拉。 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 37 （ 2）根據(jù)結(jié)構(gòu)情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式并作力學(xué)檢算。 本聯(lián)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁合攏段施工順序及體系轉(zhuǎn)換順序具體步驟如下： (1)邊跨合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定 (焊接型鋼及張拉臨時(shí)束 )； (2)澆筑邊跨合攏段，待混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度后，張拉邊跨頂板預(yù)應(yīng)力筋，再張拉邊跨第一批正彎矩預(yù)應(yīng)力筋 (正彎矩預(yù)應(yīng)力筋分兩批張拉 )； (3)邊跨直線段支架下落，拆除邊墩墩頂臨時(shí)支座 (將硫磺砂漿夾層熔化，鋼筋暫不切斷 )，同時(shí)鎖定墩頂永久支座 (限制箱梁縱向位移 )，結(jié)構(gòu)由兩個(gè)鋼結(jié)單懸臂梁轉(zhuǎn)換成兩個(gè)單懸臂梁； (4)將中跨合攏段進(jìn)行臨時(shí)鎖定，解除邊墩墩頂永久支座限位裝置； (5)澆筑中跨合攏段混凝土，張拉中跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋； (6)按設(shè)計(jì)要求，以先長(zhǎng)后短，先邊跨后中跨的順序，依次對(duì)稱張拉第二批連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋，最后形成三跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，并完成體系轉(zhuǎn)換。利用連續(xù)梁成橋設(shè)計(jì)的負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋為支承，是連續(xù)梁分段懸澆施工的受力特點(diǎn)。同時(shí)邊跨合攏后即中跨合攏前進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化。 20mm XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 36 合攏均需對(duì)稱進(jìn)行，其順序?yàn)橄冗吙绾蠑n，后中跨合攏。 （ 9）轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施和錨固體系必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查，確保安全后方可進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。 （ 7）要經(jīng)常檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，特別注意檢查鋼絞線、反力架等受力部位的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常，要及時(shí)停機(jī)處理。 （ 6）設(shè)備操作必須有專人負(fù)責(zé)。 （ 4）兩個(gè) 對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧?yīng)大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生。 （ 2）轉(zhuǎn)體正式開始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。 根據(jù)要求，轉(zhuǎn)體角速度不大于 — ,轉(zhuǎn)體 26 度，即26/180*= rad,所以理論轉(zhuǎn)體所需要時(shí)間為 30min， XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 35 但是在轉(zhuǎn)體過程要線形控制以及平衡控制，大約需要 90min。混凝土澆筑從主墩中線向兩側(cè)分層對(duì)稱灌注。當(dāng)邊跨支架現(xiàn)澆段混凝土澆筑完畢，達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，拆除端模，最后澆筑合攏段混凝土。 邊跨支架現(xiàn)澆段模型采用 新竹膠板 施工， 竹膠板 背桿采用 10*12cm 方木，內(nèi)模采用木模。由于現(xiàn)澆段位于過渡墩，不影響任何交通通行，通常采用常用高空防落措施即可。 邊跨現(xiàn)澆段采用碗扣支架現(xiàn)澆。只有預(yù)拱度設(shè)置合理，才能保證一個(gè)跨徑內(nèi)將兩合攏的兩個(gè)懸臂端可能在同一水平線上，也才能使橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)歷施工和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，反復(fù)發(fā)生向上或向下形式的撓度后，以保證在結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后達(dá)到設(shè)計(jì)所期望的標(biāo)高線形。 冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫及其它措施，冬季壓漿或壓漿后 3 天內(nèi)梁體及環(huán)境溫度不得低于 5℃。 壓漿完成后，外露錨頭封錨時(shí)先將錨槽處的水泥漿等雜物清理干凈，并將端面混凝土鑿毛，同時(shí)清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢，綁扎封錨鋼筋，澆筑封錨混凝土，灑水養(yǎng)護(hù)。 為了減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋采用兩次反復(fù)張拉的方法，即在第一次張拉完成 1 天后，進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。 6%） ，預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。 預(yù)應(yīng)力應(yīng)分階段一次張拉完成，張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)梁體混凝土齡期大于 5 天。 混凝土澆筑 混凝土澆筑工藝同 0塊，但施工時(shí)需注意與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)予鑿毛，并清洗干凈，澆筑過程中注意對(duì)稱澆筑。 預(yù)應(yīng)力采用 151 1 18 束，豎向采用 25 精扎螺紋鋼，鋼束管道位 XX 特大橋上跨盤西既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工專項(xiàng)方案 32 置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，應(yīng)保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動(dòng)，定位鋼筋基本間距不大于 ，并保證管道位置正確。 鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝 懸臂段鋼筋綁扎應(yīng)整體綁扎，先 進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折，梁體鋼筋最小保護(hù)層除頂板頂層為 30mm 外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾端不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。 在施工期間內(nèi)每天派人檢查掛籃的各個(gè)螺絲是否有松動(dòng)現(xiàn)象。 掛籃進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行掛籃組拼試驗(yàn)、掛籃移動(dòng)交底、掛籃壓載試驗(yàn)等各種試驗(yàn)對(duì)掛籃進(jìn)行驗(yàn)收，確保掛籃施工安全。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，得出以下主要力學(xué)指標(biāo)：各主要桿件強(qiáng)度的安全系數(shù)＞ ；各梁系結(jié)構(gòu)的撓度＜ 1/400；錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)＞ 2；掛籃走行時(shí)的抗傾 覆穩(wěn)定系數(shù)＞ ；掛籃最大變形（包括吊桿變形的總和）＜ 20mm。 掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力學(xué)分析：根據(jù)各工況時(shí)掛籃的實(shí)際受力情況，建立理想的計(jì)算模型，采用掛籃各主要構(gòu)件進(jìn)行受力計(jì)算。 d、掛籃的支撐平臺(tái)應(yīng)有足夠的平面尺寸，應(yīng)能滿足梁段現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的需要。 b、掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應(yīng)不大于 20mm。 該橋 平行于 既有線采用掛籃懸澆工藝，“ T 構(gòu)”的各塊擬采用掛籃懸澆分段澆筑。 砼澆筑完畢，初期養(yǎng)護(hù)非常重要。同時(shí)，特別注意錨具部位混凝土的振搗應(yīng)密實(shí)。分層澆筑厚度不超過 30 cm，在振搗上層時(shí)應(yīng)插入下層 10cm，每一振搗點(diǎn)要掌握振搗時(shí)間，不宜少振或過振，同時(shí)注意 點(diǎn)的密度，間距不大于振動(dòng)作用半徑。同時(shí)注意兩側(cè)腹板澆筑的對(duì)稱性，對(duì)腹板應(yīng)進(jìn)行分層振搗。 混凝土采用輸送泵泵送入模，由于梁段的高度大，腹板內(nèi)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道等密集，混凝土泵到梁頂直接泵入底板和腹板 下部時(shí)無法保證灌注和搗固質(zhì)量，因而在灌注混凝土?xí)r頂板處