【正文】 整個計(jì)算負(fù)荷為： 32+504=536kw 根據(jù)電業(yè)局的有關(guān)要求，按功率因數(shù) cosΦ= 計(jì)算，則變壓器的容量： S=，選用兩臺容量為 400KVA 的變壓器供電。 用電負(fù)荷計(jì)算 倉庫 及綜合服務(wù)中心總建筑面積 26865m2，按照 15W/m2計(jì)算，同時(shí)系數(shù)按 測算，則以上建筑用電負(fù)荷為 32kw。 (6)公用基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng) 經(jīng)營設(shè)施建設(shè) (1)倉儲區(qū) 17485m2，其中冷凍冷藏庫 4371 m2； (2) 物流商務(wù)中心 9346m2； (3)貨運(yùn)車輛停車區(qū) 40000m2，車位 106 個； (4)通道出入卡 25 m2。整個交易流程實(shí)現(xiàn)電腦控制；將開單 、劃價(jià)、付款繁瑣的交易程序，簡化為由買賣雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進(jìn)交易的安全性和工作效益，促進(jìn)市場交易上檔次、管理升級。建立起快捷、準(zhǔn)確、具有指導(dǎo)性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享，增強(qiáng)市場 集散力，并逐步向國際市場化靠攏接軌。 (2)檢疫、檢測中心建設(shè) 建成集化驗(yàn)、檢疫、檢測為一體的綜合性檢測中心，提高市場農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)檢測水平，有效保障商品質(zhì)量和安全性，滿足 “ 綠色、 XX 市投資咨詢中心編制 37 健康、環(huán)保 ” 消費(fèi)需求，把好進(jìn)貨關(guān)，更有助于拉動 消費(fèi)，增加社會購買力，提高市場商品信譽(yù)，增強(qiáng)市場競爭力。面 向全省、輻射整個 XX 乃至全國的高效率物流運(yùn)作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。其次在主要建筑兩側(cè)和場地四周，根據(jù)各自的不同要求，選擇適當(dāng)?shù)臉浞N和花草，組成行道樹帶、綠籬帶、獨(dú)立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合 XX 市投資咨詢中心編制 36 效能。 綠化 為了保護(hù)與創(chuàng)造良好的物流工作環(huán)境，飾展美化基地面貌，本工程在主體設(shè)計(jì)的同時(shí)，充分考慮綠化設(shè)計(jì)，以充分利用和發(fā)揮綠色植被調(diào)節(jié)氣候，凈化空氣，隔離、防風(fēng)、消聲、吸塵、固土以及襯托建筑群體、組織藝術(shù)空間、豐富自然色彩的多種功能作用與效果。 場內(nèi)物流 (1)貨物經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量后，進(jìn)入儲存區(qū)卸車、入罐，空車返回；提貨空車在倉庫 區(qū)裝車后，經(jīng)計(jì)量設(shè)備計(jì)量登記后發(fā)貨。 XX 市投資咨詢中心編制 35 豎向設(shè)計(jì) 充分利用自然地形，合理地選擇場地豎向方式與平整標(biāo)高，確保運(yùn)輸與排水順暢。 總平面布置 根據(jù) 選 址 地 的基本技術(shù)條件和倉儲物流配送流程的需要，綜合有機(jī)地考慮各項(xiàng)輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、倉儲等多種因素，經(jīng)濟(jì)合理安排建設(shè)用地，以節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。物流基地設(shè)施的布局，既要本著與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代物流理念，如供應(yīng)鏈管理、一體化運(yùn)作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當(dāng)今社會發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會理念等，堅(jiān)持理念的前瞻性。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場址的交通組織，避免選址不合理等所帶來的迂回 、集散不便等問題，確立環(huán)境和諧性原則。以現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的高效率、低成本原則 XX 市投資咨詢中心編制 34 為指導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)所服務(wù)的對象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結(jié)合，集中和分散相結(jié)合。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定，要科學(xué)合理，杜絕浪費(fèi)土地、岸線等資源現(xiàn)象，積極鼓勵物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識，堅(jiān)持規(guī)模的適宜性。明確空間位置 、建設(shè)規(guī)模、功能定位和主要服務(wù)對象等。 (3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉儲設(shè)施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會活動提供可靠的城市物流保障?；乜臻g布局應(yīng)符合現(xiàn)實(shí)物流流向的要求。 第六章 項(xiàng)目建設(shè)方案 XX 市投資咨詢中心編制 33 物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用 規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。根據(jù)《中國地震裂度區(qū)劃》（ 1990 年版）， XX 地區(qū)地震裂度低于 6度，可不作抗震設(shè)防處理。 (4)場地工程地質(zhì)評價(jià) 場地內(nèi)巖土層分布較穩(wěn)定，勘察表明，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料可知，場地內(nèi)無活動性斷裂通過，場地穩(wěn)定性較好，適宜建筑，場地內(nèi)未見其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，其周圍巖層較穩(wěn)定，巖芯也較完整。 ⑤ 微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（ E）：紫紅色，巖芯較完整，呈長柱狀，巖石堅(jiān)硬，敲擊聲脆，含少量風(fēng)化裂隙，裂隙面有石膏充填，該層僅在 ZK0 ZK1 ZK17 中揭露到，揭露厚度分別為 、 和。 ③ 風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（ E）：紫紅色、灰白色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，敲擊聲啞， ZK0 ZK0ZK ZK1 ZK1 ZK15 及 ZK19 中見有灰白色粗砂巖，厚度約 2~3m，巖石節(jié)理較為發(fā)育，紋理清晰，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時(shí)呈互層出現(xiàn)，該層全場分布，厚度為 ~ 不等。 ② 淤泥質(zhì)粘土（ Q4al）：灰黑色，含云母、有機(jī)質(zhì)、腐植質(zhì)、粉砂質(zhì)，有腐臭味，呈流塑至軟塑、 濕潤至飽和狀態(tài)。項(xiàng)目區(qū)場地高低不平，場地面上多為人工填土、填石和漁塘。 XX 盆地南高北低，周圍高度均在 300 米以上，且多為超過海拔 500 米的低山，盆地中部廣大地區(qū)多在海 拔 50100米之間。具體技術(shù)方案在初設(shè)階段報(bào)市地震辦審核。 XX 市投資咨詢中心編制 29 氣溫：年平均氣溫 ℃ 最冷月份平均氣溫 ℃ 最熱月份平均氣溫 ℃ 歷年最高氣溫 ℃ 歷年最低氣溫 ℃ 濕度：最冷月份平均 82% 最熱月份平均 71% 最熱月份 1 14 時(shí)平均 61% 風(fēng)：平均風(fēng)速 夏季平均風(fēng)速 冬季平均風(fēng)速 平均風(fēng)力 級 基本風(fēng)壓 主導(dǎo)風(fēng)向 夏季 S，冬季 N，全年 NE 降水：年 降水量 1329mm 小時(shí)最大降水量 35mm 積雪：最大積雪厚度 50mm 抗震設(shè)防 根據(jù) XX 省地震烈度區(qū)劃， XX 市為 5 度。 (5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項(xiàng)目所產(chǎn)生的噪聲和污染對周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。 XX 市投資咨詢中心編制 28 第五章 建設(shè)條件及項(xiàng)目選址 選址原則 (1)符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對用地性質(zhì)、強(qiáng)度等方面的規(guī)定。而全市物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物 XX 市投資咨詢中心編制 27 流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負(fù)擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲設(shè)施陳舊、裝運(yùn)機(jī)械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。 城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長，農(nóng)村消費(fèi)繼續(xù)加快，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開放和 常寧 商務(wù)投資環(huán)境的改善， 加上 XX 市交通運(yùn)輸體系不斷完善，為XX 地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。并將實(shí)現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強(qiáng)市轉(zhuǎn)變，國民經(jīng)濟(jì)有較大發(fā)展，城市化水平達(dá) 40％以上。 近年來， XX 經(jīng)濟(jì)步入了快速發(fā)展軌道。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動鏈中并不是一個獨(dú) XX 市投資咨詢中心編制 26 立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。 (3)專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大 發(fā)達(dá)國家目前非常重視發(fā)展 “ 第三方物流業(yè) ” 。從開始時(shí)期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消 費(fèi)者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以 “ 即時(shí)供貨（ JIT） ” 和 “ 零庫存（ ZI） ” 等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。通關(guān)、保險(xiǎn)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進(jìn)來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進(jìn)行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進(jìn)來。 (1)物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸?，F(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。四是物流管理體制不健全。三是物流設(shè)施與裝備落后。二是物流企業(yè)服務(wù)功能單一，服務(wù)方式落后。突出表現(xiàn)在以下幾個方面：一是物流成本太高，流通周期過長，效率偏低。此外，還加強(qiáng)了物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。目前，全市擁有物流企業(yè) 156 家，其中：倉儲企業(yè) 56 家。 (3)現(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用。我市擁有相當(dāng)數(shù)量的場、站、庫。在公路方面，加快了高速公路、國省道和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)；鐵路方面，在現(xiàn)有京廣、湘桂兩條國家主干線的基礎(chǔ)上，正積極配合鐵道部加快武廣高速客運(yùn)專線和湘桂復(fù)線 XX段建設(shè)；水運(yùn)方面，加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度；城市道路方面，改造拓寬了蒸湘路、解放路、船山路、東風(fēng)路、黃白路、湘江南路等 6 條城市交通主干道，新建了白沙大道、化工大道、紅湘南路等交通要道。我市交通極為便捷，具有建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代物流中心的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。一批支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。隨著我市國企改制的深化和招商引資力度的加大，全市