【正文】 （ 4）交通 安全 46 運(yùn)輸車輛是物流園區(qū)主要作業(yè)設(shè)備，為防止交通事故發(fā)生，必須加。 （ 2）防摔傷 車間內(nèi)的爬梯、樓梯均設(shè)置扶手，工作平臺(tái)將設(shè)置 ；當(dāng)平臺(tái)高度超過 10m 時(shí)，將設(shè)置不低于 的防護(hù)欄桿；車間內(nèi)吊物孔設(shè)置活動(dòng)蓋板或活動(dòng)欄桿；庫頂、房頂四周將設(shè)不低于 的欄桿，一防不慎造成人員傷亡。 （ 3）生活輔助設(shè)施 食堂、浴室、倒班宿舍等生活設(shè)施要符合有關(guān)規(guī)定?？照{(diào)機(jī)組等噪音強(qiáng)度大的車 間將設(shè)置隔聲裝置，控制室將盡可能遠(yuǎn)離高 45 噪聲車間，使得值班室、控制室的噪聲強(qiáng)度低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 （ 1）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ TJ3696） （ 2）《車間空氣呼吸性硅塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（ GB1622596） （ 3）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（ GBJ1687） （ 4）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)定》（ GBJ8785） （ 5）《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ2287） 在滿足工業(yè)要求的前提下盡量選用低噪聲設(shè)備。園區(qū)綠化率大于 25%。 （ 8）使用節(jié)能型點(diǎn)光源照明設(shè)備，門廳及室外泛光照明采用金屬鹵化燈。 （ 6）給水工程設(shè)計(jì)充分利用市政給水水壓，合理確定給水方式，并采用節(jié)水型衛(wèi)生器材，從而降低能耗。 （ 5）防止跑冒滴漏。 （ 4）提高功率因素，采用電容補(bǔ)償器，減少電能損失。 （ 2）備齊水、電計(jì)量器，建立消耗臺(tái)帳，有專人負(fù)責(zé)，建立獎(jiǎng)懲制度。 本項(xiàng)目本著技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠、指標(biāo)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則時(shí)充分考慮國(guó)內(nèi)電氣設(shè)備的制造水平及現(xiàn)狀， 在設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的措施和節(jié)能產(chǎn)品。隨著我國(guó)工業(yè)化發(fā)展的不斷提高，能源總量不斷增長(zhǎng)。 廢氣 該項(xiàng)目無廢氣排放 綜上所述，本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工到使用均能符合環(huán)保要求，對(duì)環(huán)境影響較小。使用期間生產(chǎn)的垃圾實(shí)行袋裝化，集中堆放，由管理人員統(tǒng)一運(yùn)送到垃圾處理場(chǎng)進(jìn)行處理。項(xiàng)目屬于物流項(xiàng)目，基本無廢渣、廢氣、廢液排出，排出物經(jīng)過相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理及收回處理，不會(huì)給周邊環(huán)境造成工業(yè)環(huán)境污染，符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)環(huán)保要求。 廢液 施 工期間生產(chǎn)的污水，經(jīng)挖掘的沉淀池沉淀后放排入城市排入水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成不利影響。 噪聲處理 施工階段因施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛生產(chǎn)的噪聲在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照城關(guān)、環(huán)保部門的要求進(jìn)行正常施工。 第八章 環(huán)境保護(hù)與節(jié)能 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)必須按國(guó)家 規(guī)定的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行，執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書（表）的編審制度，執(zhí)行防治污染及其它公害的設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)的?三同時(shí)?制度。 工廠生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水均由市政供水網(wǎng)供給，消防管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)。 建筑結(jié)構(gòu)方案的選擇必須遵循?堅(jiān)固適用，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約用地?的原則，執(zhí)行國(guó)家和專業(yè)部門頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足 40 工藝、防爆、防腐、防毒、防塵、防噪、安裝和維修的要求，建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮當(dāng)?shù)? 實(shí)際情況，并與附近的建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式盡量保持協(xié)調(diào)。 XX 市市工業(yè)開發(fā)區(qū)，是 XX 市工業(yè)集中地，商品批發(fā)、集散地、供電、給排水、通訊等城市基礎(chǔ)設(shè)施齊全，供電供水網(wǎng)已沿路鋪設(shè)，可根據(jù)需要向有關(guān)部門申請(qǐng)辦理使用手續(xù)，將上述設(shè)施的管道（線）引至擬建場(chǎng)地內(nèi)，所需條件即有保障。 第七章 選址方案及土建條件 XX 是原中央蘇區(qū)縣，是一座年輕的城市。 全年約耗水 3600噸，由市政自來水提供。場(chǎng)內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥ 3%，主干 道寬 12 米，并與場(chǎng)外干道通接，工序之間通道不低于 4 米，路面均采用鋼筋混凝土路面。 按照國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)政策規(guī)定，本著節(jié)約用地、節(jié)省投資的原則進(jìn)行該項(xiàng)目總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)。 ，進(jìn)行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高要考慮當(dāng)?shù)睾樗唬槐ＷC廠區(qū)不受洪水淹沒；車間的地坪標(biāo)高高于場(chǎng)內(nèi)道路標(biāo)高 30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。建筑大小體量搭配適宜，間距寬敞，疏密有致。 本方案結(jié)合周邊城市道路的關(guān)系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個(gè)高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精 38 準(zhǔn)。建筑物件距符合消防安全規(guī)定，通道兩旁及建筑物周圍用觀賞性花木及草坪綠化，綠化率≥ 24%。 根據(jù)工程地形、外部自然條件及進(jìn)出廠道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門設(shè)在 路邊，物流園區(qū)物流出入口設(shè)在 側(cè)，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車場(chǎng)布置，東部由南向北依次布置國(guó)內(nèi)展廳、國(guó)外展廳、園區(qū)辦公樓、北部由東向西依次布置寫字樓、增值加工車間、貨倉，園區(qū)建筑物周圍為園區(qū)道路和露天停車場(chǎng)。 主要生產(chǎn)車間應(yīng)考慮良好的自然通風(fēng)和采光條件，避免因朝向等問題造成生產(chǎn)條件的惡化。 37 總平面布置應(yīng)能達(dá)到物流及增值加工服務(wù)流程，原材料、半成品和成品的運(yùn)輸路線短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本。 本項(xiàng)目根據(jù)倉儲(chǔ)、物流項(xiàng)目的要求及生產(chǎn)能力確定所需要的生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和國(guó)產(chǎn)名優(yōu)設(shè)備，主要設(shè)備情況有：龍門吊、汽車、叉車、貨柜、貨架、托盤、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。 降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護(hù)要求。 適應(yīng)產(chǎn)品品種的要求。 園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送，利用吊車、叉車、電瓶車或汽車進(jìn)行。 配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)裝卸工藝流程：表 53 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 區(qū)內(nèi)外運(yùn)輸 區(qū)內(nèi)＜＝＞區(qū)外 載貨汽車 貨倉內(nèi)運(yùn)輸 貨架＜＝＞出入庫緩沖區(qū) 巷道堆垛機(jī)、棍式輸送機(jī) 貨倉裝卸作業(yè)區(qū) 出入庫緩沖區(qū)＜＝＞卡車 叉車 物流增值加工區(qū)設(shè)一座加工車間，可為不同種類產(chǎn)品進(jìn)行交易的增值加工提供廠房、工位及電、水等服務(wù)。采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過程的自動(dòng)化和高效率。出庫端設(shè)棍式輸送機(jī)和貨物檢查設(shè)備，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制貨倉管理。 裝卸工藝流程表 表 52 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 中心內(nèi)部運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞中心外雜貨庫＜＝＞中心外 卡車 堆場(chǎng)＜＝＞件雜貨庫 叉車、卡車 堆場(chǎng)、庫內(nèi) 作業(yè) 倒堆 叉車、人力 裝卸車 鐵路裝卸 作業(yè) 列車＜＝＞件雜貨庫 叉車 列車＜＝＞件雜貨堆場(chǎng) 軌道龍門吊 35 XX 物流園區(qū)內(nèi)配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉完成，采用單邊進(jìn)出庫作業(yè)方式，在庫前作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行車輛裝卸、理貨配載、拆放托盤等作業(yè)。其組成部分主要有：雜貨庫、雜貨堆場(chǎng)、冷藏庫及配套裝卸搬運(yùn)設(shè)備。 集裝箱裝卸工藝流程：表 5— 1 作業(yè)內(nèi)容 作業(yè)流程 設(shè)備 作業(yè)內(nèi)容 堆場(chǎng)＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外 集裝箱拖掛車 中心內(nèi)部 運(yùn)輸 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱 拆裝庫 堆場(chǎng)＜＝＞集裝箱修洗 箱場(chǎng) 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 堆場(chǎng) 作業(yè) 倒垛 集裝箱正面吊 裝卸集裝箱 集裝箱正面吊 集裝箱 拆裝作業(yè) 拆裝箱 34 件雜貨裝卸及搬運(yùn) 低門架叉車 鐵路裝卸 作業(yè) 堆場(chǎng)＜＝＞列車 集裝箱正面吊 集裝箱拖掛車 轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。 29 物 流 業(yè) 務(wù) 流 程 圖 30 物 流 配 送 流 程 圖 31 單 據(jù) 交 接 流 程 圖 32 占地 366畝，建筑面積 185500平方米； 其中：貨倉 交易中心，交易大廳 5000平方米； 增值加工車間 5000平方米； 電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng) 500 平方米； 辦公及生活配套附屬設(shè)施 5000萬平方米； 另建：集裝箱堆 場(chǎng)、停車場(chǎng)及道路 6萬平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。 建設(shè)以 XX 市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系 物流系統(tǒng)由?物流作業(yè)系統(tǒng)?個(gè)支撐物流系統(tǒng)的?物流信息系統(tǒng)?兩部分組成。 27 本物流園邀請(qǐng)銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。物流信息中庫存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。 XX 物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對(duì)象來看，可分為物流信息和商流信息。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。從服務(wù)方式來講，配送是一種?門到門?的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶或服務(wù)對(duì)象的貨倉、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、車間乃至 生產(chǎn)線的起點(diǎn)。 26 配送是按用戶或服務(wù)對(duì)象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。 這在流通過程中對(duì)商品進(jìn)一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，它實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、 栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營(yíng)銷功能，可以為長(zhǎng)春創(chuàng)富物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。商品包裝的目的是便于最后的銷售。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在物流園的全過程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。 裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。 XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了 XX整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒有自 己的貨倉，而且企業(yè)已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，倉儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。倉儲(chǔ)的作用主要有兩個(gè)方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在 XX 物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。 24 2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進(jìn)行裝、拆箱作業(yè)； 3)集裝箱修箱、洗箱； 4)集裝箱還箱點(diǎn)功能 。貨種為機(jī)械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。 XX 屬閩西南中心地帶，有發(fā)展國(guó)際集裝箱運(yùn) 輸?shù)锰飒?dú)厚的條件，為 XX 物流園區(qū)開展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件貨倉、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)、裝卸作業(yè)場(chǎng)等，可進(jìn)行貨物的卡車 — 卡車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨物及時(shí)運(yùn)送到 XX物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、物流中心，并通過物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸組織運(yùn)送到所需的地方去。從發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，物流園區(qū)是建立在貨物運(yùn)輸中心在基礎(chǔ)上的，其主要功能屬于貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開展物資資源的合理配送，由此對(duì)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的經(jīng)營(yíng)管理提出了新的要求。 XX物流園區(qū)的功能主要是從物流園的服務(wù)對(duì)象和未來發(fā)展目標(biāo)、所處的環(huán)境、 XX 市目前物流需求狀況等因素綜合考慮決定的。XX 物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。 22 初步結(jié)論 根據(jù)上述對(duì)決定物流需求的經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展?fàn)顩r分析，我們可以得出初步結(jié)論，有足夠的需求使得 XX 物流園區(qū)的建設(shè)符合現(xiàn)實(shí)的需要。物流人才需求增大。 ，教育培訓(xùn)工作不足。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中占有很大比重。對(duì)于專業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來的整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)化和競(jìng)爭(zhēng)力最大化有所質(zhì)疑，對(duì)于提供的物流高新技術(shù)也沒有充分的認(rèn)識(shí)。 ，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識(shí)。 、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的貨倉運(yùn)作方式，簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存、保管、收發(fā)。 ，物流在中國(guó)還是一個(gè)較新的概念，物流企業(yè)對(duì)如何開展物流業(yè)務(wù)，特別是如何開展適合國(guó)情、適合本企 21 業(yè)的物流活動(dòng)仍然十分困惑。而且，在制訂近期或長(zhǎng)期物流發(fā)展戰(zhàn)略以及物流基礎(chǔ)建設(shè)投資、物流技術(shù)改造、引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和國(guó)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。以服務(wù)特點(diǎn)定位的物流業(yè)也由于觀念、工作中的指導(dǎo)方針等原因，雖然作了大量工作，但總體發(fā)展仍比較落后。但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀念等方面的影響，長(zhǎng)春市物流業(yè)目前還存在著如下一些問題： ，隨著改革的不斷深入， XX 市的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制已比較完善，商品市場(chǎng)體系趨于成熟。同時(shí)在管理體制 、認(rèn)識(shí)觀念、政策環(huán)境等方面還存在許多制約因素和急需解決的問題。 20 ?十一五?期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)良好的開局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。隨著