【正文】 、物流信息系統(tǒng)總體框架 園區(qū)綜合物流信息平臺(tái)的總體框架及信息處理流程見(jiàn)圖 6－ 6－ 3所示。 、物流信息平臺(tái)規(guī)劃建設(shè)的總體思路 （ 1） 對(duì)于園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)采用 ASP（應(yīng)用服務(wù)提供商）服務(wù)的模式，為園區(qū)內(nèi)中小型物流企業(yè)提供綜合的物流信息服務(wù)。 28 物流信息系統(tǒng)建設(shè)方案 、物流信息系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo) 為園區(qū)物流企業(yè)提供高效的網(wǎng)絡(luò)化信息管理手段，實(shí)現(xiàn)物流信息共享。服務(wù)主體：長(zhǎng)沙市及周邊地區(qū)、湖南省國(guó)際貿(mào)易。服務(wù)主體：提供長(zhǎng)沙及周邊地區(qū)（長(zhǎng)、株、潭）配送服務(wù)； 第三層面，依托城市道路或公路，構(gòu)筑與新港城、 XX物流中心的對(duì)接體系，形成以鐵路、公路（道路）、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)為支撐的集各種物流功能與一體的物流集散中心。 、園區(qū)服務(wù)對(duì)象定位 湖南 XX國(guó)際物流園建設(shè)的主要市場(chǎng)服務(wù)對(duì)象是： ? 長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)企業(yè)物流需求； ? 以 XX 物流中心為代表的省際物流需求； ? 以長(zhǎng)沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為中心的物流需求； ? 長(zhǎng)沙及長(zhǎng)株潭地區(qū)城市配送物流需求； ? 空港國(guó)際物流與公鐵水多式聯(lián)運(yùn)物流需求； 、園區(qū)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 通過(guò)建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，建立集運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園，形成服務(wù)于四個(gè)層面的虛擬物流樞紐中心： 第一層面，形成集采購(gòu)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體的供 應(yīng)鏈管理中心。 （ 7）生活輔助服務(wù)功能 27 除對(duì)物流園區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)、生活提供服務(wù)外，還面向社會(huì)提供多種有償服務(wù)。受 發(fā)貨人委托，對(duì)在本物流園區(qū)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)的產(chǎn)品或貨物進(jìn)行分揀、包裝、換裝等服務(wù)，以及商貿(mào)交易、展覽服務(wù)。 （ 4）國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理和配載服務(wù)功能 承運(yùn)內(nèi)陸省際間的干線公路各類集裝箱、貨物直達(dá)快運(yùn)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，并可為貨主或各類承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行回程配載，提高貨物運(yùn)輸效率，減少空駛浪費(fèi)。辦理進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及其他各種進(jìn)口貨物的接運(yùn)業(yè)務(wù)。物流園區(qū)設(shè)立海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并具有儲(chǔ)運(yùn)、貨代、保稅、通信等設(shè)施能力，可供各類貨物直接辦理出入境手續(xù)，滿足客戶進(jìn)出口及相關(guān)物流服務(wù)需求。同時(shí)，按照生產(chǎn)廠家或其代理商的銷售、出口信息，代其直接銷售，運(yùn)營(yíng)和結(jié)算。 （ 5） 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 （ 3） 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能。 建設(shè)原則 （ 1） 符合國(guó)內(nèi)外社會(huì)經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)發(fā)展的總趨勢(shì)； （ 2） 符合湖南省及長(zhǎng)沙市、長(zhǎng)株潭地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求； （ 3） 符合長(zhǎng)沙市城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； （ 4） 符合長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃； （ 5） 符合規(guī)劃的科學(xué)性、先進(jìn)性與可操作性原則。物流園分三期進(jìn)行，按照“一次性規(guī)劃、分期滾動(dòng)開(kāi)發(fā)”的原則進(jìn)行。 25 第六章 建設(shè)方案 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展的情況和長(zhǎng)沙市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，本項(xiàng)目擬在湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)以信息系統(tǒng)為支撐，集運(yùn)輸、配載、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、流通加工、海關(guān)、物流高科技產(chǎn)業(yè)等物流服務(wù)功能為一體的綜合性物流園。 自然條件 、氣象條件 （ 1）氣溫 年平均氣溫： ℃ 最冷月平 均氣溫： ℃ 最熱月平均氣溫： ℃ 極端最低氣溫： ℃ 極端最高氣溫： 43℃ （ 2）降水量 年平均總降水量： 1393mm 一日最大降水量： （ 3）濕度 最冷月平均相對(duì)濕度： 81% 最熱月平均相對(duì)濕度： 75% （ 4）風(fēng) 風(fēng)速年平均： 主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速： 夏季 NNW 冬季 NNW 24 30 年一遇最大風(fēng)速： 23 m/s （ 5）最大積雪深度 20cm （ 6）最大凍土深度 5cm （ 7）年雷暴日數(shù) 天 （ 8）全年日照時(shí)數(shù) 、工程地質(zhì)情況 項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國(guó)地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（ 1990）》勘察，長(zhǎng)沙地區(qū)地震最高裂度為 VI度。目前， LG、伊萊克斯、摩托羅拉等一批國(guó)際知名企業(yè)已選擇 XX 物流中心作為倉(cāng)儲(chǔ)基地，長(zhǎng)沙市港務(wù)局也選擇 XX物流中心作為集裝箱停放中心。經(jīng)過(guò)一年多的運(yùn)營(yíng)， XX 物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、住宿加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國(guó)際貨運(yùn)、西安萬(wàn)方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林 及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個(gè)面向全國(guó)的、以公路運(yùn)輸為主的物流輸送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)已經(jīng)建成具有一定規(guī)模的物流基礎(chǔ) 23 設(shè)施，即 XX物流中心。開(kāi)發(fā)區(qū)以西 5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動(dòng)脈，北京至深圳 107 國(guó)道，成都至廈門 319 國(guó)道和京珠高速公路穿區(qū)而過(guò)，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢(shì)。截止到 20xx 年年底，區(qū)內(nèi)累計(jì)完成總產(chǎn)值 ，實(shí)現(xiàn)利稅 億元，出口創(chuàng)匯8874萬(wàn)美元。目前，區(qū)內(nèi)主次干道已拉通 28條，總長(zhǎng) 60公里； 6座大型跨線橋已經(jīng)竣工通車；已經(jīng)完成 里，架設(shè)鐵塔 33座的三回超高壓線路的改道工程， 2 個(gè) 110 千伏的變電站已經(jīng)投入使用，目前區(qū)內(nèi)日供電能力已經(jīng)達(dá)到 240 萬(wàn)千瓦時(shí)； 2座日供水 10 萬(wàn)噸的自來(lái)水廠已經(jīng)投入運(yùn)行；日處理能力 8萬(wàn)噸的污水凈化中心已經(jīng)正式營(yíng)業(yè)；裝機(jī)容量為 10 萬(wàn)門的程控大樓，現(xiàn)已開(kāi)通 20xx0 門程控電話和高速寬帶通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了與 156 個(gè)國(guó)家和地區(qū)通信聯(lián)網(wǎng)；投資 1400 多萬(wàn)元的電視發(fā)射塔已經(jīng)正式投入使用。建區(qū) 9年多來(lái)，開(kāi)發(fā) 區(qū)堅(jiān)持“以工業(yè)項(xiàng)目為主、吸引外資為主、出口為主和致力于發(fā)展高新技術(shù)”的方針，強(qiáng)調(diào)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心，走產(chǎn)業(yè)興區(qū)之路，通過(guò)卓有成效的招商引資工作，目前入?yún)^(qū)工業(yè)企業(yè) 106家，其中三資企業(yè) 40 家，內(nèi)資企業(yè) 66家，入?yún)^(qū)企業(yè)基本上實(shí)現(xiàn)了有單個(gè)到群體的轉(zhuǎn)變，區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)也正由零散向集成的轉(zhuǎn)變。長(zhǎng)沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)相配套的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)已基本形成 ,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的中心。已經(jīng)形成公路、鐵路、航空、水運(yùn)等多種運(yùn)輸形式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，電力、電信、郵政、供水以及安居工程、文化、娛樂(lè)、旅游設(shè)施建設(shè)步伐加快。經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、所有制結(jié)構(gòu)和城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步合理。 據(jù)〈長(zhǎng)沙年鑒〉， 20xx 年全市 GDP 達(dá)到 億元，地方財(cái)政收入 億元。 基礎(chǔ)條件 、長(zhǎng)沙市地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 湖南省位于我國(guó)中部 ，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319 國(guó)道、 107國(guó)道穿境而過(guò)，省會(huì)長(zhǎng)沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐。同時(shí)，項(xiàng)目選址將充分考慮物流園區(qū)是公路貨運(yùn)樞紐和物流結(jié)點(diǎn) 的特點(diǎn)，考慮園區(qū)作為國(guó)際物流園區(qū)的海關(guān)、結(jié)算、物流信息服務(wù)的重要匯集中心的要求，考慮本物流園以長(zhǎng)沙高科技產(chǎn)業(yè)帶為重點(diǎn)，通過(guò)京廣鐵路、 319 國(guó)道、京珠大動(dòng)脈、長(zhǎng)沙新港等物流通道逐步向長(zhǎng)株潭地區(qū)、中南地區(qū)輻射的發(fā)展目標(biāo)。 因此，項(xiàng)目的租賃是有很大市場(chǎng)的。 隨著長(zhǎng)沙城市改造，原有物流設(shè)施紛紛拆除，長(zhǎng)沙倉(cāng)儲(chǔ)需求面積在 80 萬(wàn)平方米左右?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。 （ 2）長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)造良好寬松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 2． 3 項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè) （一）項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)有利條件： （ 1）湖南 XX國(guó)際物流園地理位置優(yōu)越，是進(jìn)出長(zhǎng)沙市的門戶，距長(zhǎng)沙火車站、航運(yùn)碼頭、黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)較近，鐵路、公路、航空、水運(yùn)交通都十分方便，人流、物流、信息流都比較集中快捷。 表 45 湖南省及長(zhǎng)沙市、長(zhǎng)株潭地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展空間 20xx年指標(biāo)值 20xx 年預(yù)測(cè)值 5 年內(nèi)物流市場(chǎng)發(fā) 展空間 GDP 總值 物流業(yè)產(chǎn)值（ 20％） GDP 總值 物流業(yè)產(chǎn)值（ 15％） 湖南省 (△ =%) 長(zhǎng)沙市 (△ =%) 長(zhǎng)株潭 地區(qū) 注： 20xx年 GDP 預(yù)測(cè)值，按 20xx年增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)計(jì)算：湖南省取 %，長(zhǎng)沙市取％，長(zhǎng)株潭地區(qū)取 10％。 根據(jù)發(fā) 達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占 GDP 總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從 1980 年大約 15％降至 20xx年普遍達(dá)到 10％左右的趨勢(shì)，我國(guó)物流費(fèi)用占 GDP總值的比例從 1999年的 20％左右降至 15％，約需 20 年左右時(shí)間（國(guó)內(nèi)專家論斷）。按物流成本占營(yíng)銷費(fèi)用的 30%計(jì)算，成本節(jié)約空間為 。按照國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，到 20xx年，湖南省國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到 5700億元，物流成本占 20%以上，以 20%計(jì)算，成本節(jié)約空間將達(dá)到 1140 億元。 根據(jù)湖南省及長(zhǎng)沙市“十五”計(jì)劃國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、商 貿(mào)流通業(yè)發(fā)展目標(biāo)、工業(yè)發(fā)展目標(biāo)及企業(yè)改革與發(fā)展目標(biāo)，到 20xx 年，湖南省的貨運(yùn)量將達(dá)到 ，五年年平均增長(zhǎng)將達(dá)到 10%至 15%，貨物周轉(zhuǎn)量將達(dá)到 1558億公里至 ，其中長(zhǎng)沙市的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將占主要地位。 、湖南省及長(zhǎng)沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè) 據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到 64萬(wàn)家以上，其中 99%以上是中小企業(yè)， 20xx年湖南省貨運(yùn)量達(dá)到 ，貨物周轉(zhuǎn)量 ，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵電生產(chǎn)總值 ,工商企業(yè)銷售收入總額 ,銷售費(fèi)用 。但是，由于缺乏先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)現(xiàn)有物流資源進(jìn)行整合，現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施及物流服務(wù)處于分散狀態(tài)，沒(méi)有形成一個(gè)有效的系統(tǒng)。可以說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)開(kāi)始形成，市場(chǎng)主體開(kāi)始顯現(xiàn)。國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的主要業(yè)務(wù)模式是充分利用現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)展第三方或第四方物流服務(wù)。國(guó)際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，開(kāi)始積極開(kāi)展物流服務(wù)。一些國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)始重視企業(yè)物流管理，認(rèn)識(shí)到物流 18 是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率以外，能夠使企業(yè)增加效益的“第三利潤(rùn)來(lái)源”。如果我國(guó)能夠在今后若干年的時(shí)間里，建設(shè)一個(gè)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系，從粗放物流經(jīng)營(yíng)向集約物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變，將物流成本降到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 10%左右，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。而實(shí)際情況，據(jù)國(guó)內(nèi)權(quán)威專家分析，至少要占到 20%以上。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占 GDP 比 重一般為 10%左右。美國(guó)著名咨詢公司麥肯錫公司對(duì)中國(guó)物流業(yè)進(jìn)行調(diào)查后，認(rèn)為“現(xiàn)代物流業(yè)將在未來(lái)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到關(guān)鍵作用”（麥肯錫 《中國(guó)物流市場(chǎng)白皮書(shū)》）。 表 43 20xx年湖南省各地市、州國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及宏觀物流業(yè)增加值 單位：億元 地州市 長(zhǎng)沙 株洲 湘潭 衡陽(yáng) 邵陽(yáng) 岳陽(yáng) 常德 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 地州市 張家界 益陽(yáng) 郴州 永州 懷化 婁底 湘西 GDP 宏觀物流產(chǎn)值 由圖 44可以看出長(zhǎng)沙市在全省物流發(fā)展中的地位與作用： 長(zhǎng)沙市宏觀物流產(chǎn)值占全省宏觀物流產(chǎn)值的 %，長(zhǎng)株潭地區(qū)則占到全省的 %。若加上株洲、湘潭，則為 ，占 GDP 總值為 ％。參照我國(guó)物流費(fèi)用占 GDP 總值的 20％平均水平來(lái)計(jì)算，湖南省物流市場(chǎng)總量的高值是 。（見(jiàn)表 42） 表 42 1999年中部九省 GDP及宏觀物流業(yè)產(chǎn)值 （億元） 省份 河南 湖北 湖南 黑龍江 安徽 江西 吉林 山西 內(nèi)蒙 GDP 物流產(chǎn)值 占 GDP比例 % % % % % % % % % (2)湖南省及長(zhǎng)沙市（長(zhǎng)株潭地區(qū)）物流市場(chǎng)總量分析 據(jù)《湖南統(tǒng)計(jì)年鑒》，湖南省 1999年的物流產(chǎn)值占 GDP總值的 ％，為 240. 4億元人民幣。 、湖南省及長(zhǎng)沙市物流市場(chǎng)總量與發(fā)展空間分析 (1)中部各省的宏觀物流業(yè)產(chǎn)值比較 16 根據(jù)我國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局 1994 年制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)包括第三產(chǎn)業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電業(yè)中的貨運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)部分。 ⑤ 迅速發(fā)展 建設(shè) 的物流中心。 ④ 國(guó)際物流公司 。在保障本 企業(yè)物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，向社會(huì)化物流服務(wù)拓展。 在推行商業(yè)連鎖、配送制過(guò)程中 逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲(chǔ)、中商、中物資等。如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán) 、中海集團(tuán)、中鐵集團(tuán) 等 。 主要有： ① 交通運(yùn)輸企業(yè) 。 面對(duì)激烈的國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，打破 大而全、小而全 的傳統(tǒng)觀念，開(kāi)始著手對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)物流活動(dòng)進(jìn)行重新改造， 力求 最大限度地獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為了最大