【正文】 十一 、 其他應(yīng)說明的事項 雨季施工、已有設(shè)施、管線的加固、保護等施工措施 雨季施工措施 ⑴對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織。 凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進行焊接并應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 ⑼嚴(yán)禁鋼絞線作電焊機導(dǎo)線用，且綱絞 線的放置應(yīng)遠離電焊地區(qū)。 ⑸應(yīng)根據(jù)每批 鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位根限位尺寸大。斷絲是指描具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在張拉時或錨固時破斷。 ⑵每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理在場的情況下進行。 ⑶鋼絞線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在張拉時檢查斷絲。 預(yù)應(yīng)力施工 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 ⑴應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 ⑶ .為確保樁基鋼筋質(zhì)量，樁基主鋼筋連接全部采用焊接連接，在一個水平平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的 50%。從拌和、攤鋪、碾壓、檢測、層層把關(guān)，做到先做好試驗段再全面展開施工，不合格的工程堅決返工重做。 ⑸ .確保工程質(zhì)量的幾項具體措施 ① 路面施工過程中要嚴(yán)格控制測量放樣，確保路面中線、標(biāo)高準(zhǔn)確。 ⑶． 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和“急剎車 ”。 路面底基層、基層施工 ⑴． 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，石灰、水泥、粗細集料等必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進場。 橋臺樁基采用先填后挖或者先挖后填的施工工藝進行施工。 嚴(yán)格控制回填施工層厚不超過 20cm和分層對稱回填，以及回填料的含水量。根據(jù)本工程特點，配備性能良好、高效先進的施工機械，在施工中加強機械的保養(yǎng)維修，保證施工機械的完好率和利用率，實行機械化作業(yè)；并配備先進的計量、監(jiān)測設(shè)備，提高施工工效和監(jiān)測的準(zhǔn)確性，加快施工進度。 ，應(yīng)保證現(xiàn)場內(nèi)與其相關(guān)單位及應(yīng)急救援機構(gòu)的通訊暢通；隨時與項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。 ，應(yīng)開展保護事故現(xiàn)場，人員的疏散及清點工作。 ，應(yīng)根據(jù)事故特點，采用相應(yīng)的應(yīng)急救援物資、設(shè)備開展事故現(xiàn)場的緊急搶險工作，搶險過程中首先要注重人員的救援、事故現(xiàn)場內(nèi)外 易燃易爆等危險品的封存及轉(zhuǎn)移等，其次是貴重物資設(shè)備的搶救；隨時與項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組、保護組、救護組、通訊組保持聯(lián)絡(luò)。項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長接到報警后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場，不能及時趕赴事故現(xiàn)場的，必須委派一名項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員或事故現(xiàn)場管理人員，及時啟動應(yīng)急系統(tǒng)，控制事態(tài)發(fā)展。 事故應(yīng)急預(yù)案 ⑴ .事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場應(yīng)急專業(yè)組人員應(yīng)立即開展工作，及時發(fā)出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現(xiàn)場及存在危險物資的重大危險源內(nèi)外，采取緊急救援措施，特別是突發(fā)事件發(fā)生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現(xiàn)場保護等；及時向項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組報告，必要時向相鄰可依托力量求教，事故 現(xiàn)場內(nèi)外人員應(yīng)積極參加援救。 、交接班制度，避免在時間或空間上出現(xiàn)盲點。具體如下： ，各部門和施工隊主要負責(zé)人參加。 八 、 項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急 預(yù)案 為了加強安全生產(chǎn)工作，提高公司在施工生產(chǎn)過程中突發(fā)事件的應(yīng)變能力，盡快控制事態(tài)，盡量減少損失，盡早恢復(fù)正常施工秩序，特制定 項目風(fēng)險預(yù)測與防范制度和事故應(yīng)急預(yù)案 。 ⑹ . 夜間要安裝好照明設(shè)施，危險路段安裝紅色警戒燈或派專人值班，夜間施工機械上路時要慢速行駛，避免發(fā)生危險。施工期間對水泥、 油料、化學(xué)品等施工物料堆放管理嚴(yán)格，防止物料隨雨水徑流排入地表或附近下水道。 ⑷ . 施工期間在所有施工現(xiàn)場修建臨時排水設(shè)施，并與永久性排水設(shè)施相連接，使施工現(xiàn)場保持良好的排水狀態(tài)。 ⑶ .現(xiàn)場施工人員一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守各項規(guī)章制度。此外在適當(dāng)位置設(shè) “ 一圖五板 ” ：施工現(xiàn)場 平面布置圖；工程簡介、質(zhì)量保證體系、安全生產(chǎn)管理辦法、文明施工管理措施、環(huán)保達標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。 七 、文明施工、文物保護保證體系及保證措施 ⑴ .設(shè)置醒目、整潔的施工標(biāo)牌。 ,并使之與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 防措施，防止施工用地包括臨時用地，在施工過程 中受雨水沖刷，防止施工中開挖的土石材料對河流、渠道等排灌系統(tǒng)產(chǎn)生淤積、堵塞。 在公路施工的同時，應(yīng)將公路主體與周邊環(huán)境充分協(xié)調(diào)，在施工的同時保護當(dāng)?shù)氐乃镰h(huán)境，防止造成水域污染及水土流失；同時對水土已遭破壞的地區(qū)進行恢復(fù)。 如能中標(biāo)，我經(jīng)理部在施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路建設(shè)項目環(huán)境保護設(shè)計規(guī)定》及《環(huán)境保護法》有關(guān)要求，嚴(yán)格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采 取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物、污水、廢料和垃圾以及廢棄物等有害物質(zhì)對河流、湖泊、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣層的污染。 六 、環(huán)境保護、水土保持 管理體系及保證措施 本項目所在區(qū)域為太湖水源保護區(qū)，我公司將嚴(yán)格按照國家制定的各項法律法規(guī)、以及地方省市制定的有關(guān)規(guī)定，積極與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，制定合理的環(huán)保、水保措施和方案，采取一系列相應(yīng)的保護措施，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。 ⑷ 、安全生產(chǎn)的制度保證 本公司中標(biāo)，施工隊伍上場后，將制定和完善安全生產(chǎn)管理制度，并嚴(yán)格管理和控制。作為技術(shù)對安全的影響在于施工部分的工程質(zhì)量，因此在施工中應(yīng)嚴(yán)格進行工程質(zhì)量的控制。 ⑶ 、安全生產(chǎn)技術(shù)保證 作為施工技術(shù)，施工組織設(shè)計的合理性、施工技術(shù)方案的絕對可靠性，對安全施工生產(chǎn)起到?jīng)Q定性的作用，如果施工組織設(shè)計不合理、施工方案不可靠或施工方案本身就不可靠，那么要確保施工生產(chǎn)的安全，其難度就非常困難，因此，我們在施工生產(chǎn)中指定施工方案和編制施工組織設(shè)計時，一定要組織專業(yè)人員進行安全評價，只有通過安全評價的施工方案才能投入使用。 ⑸ 、質(zhì)量保證體系 見后附《質(zhì)量保證體系框圖》。項目部班組質(zhì)檢員一級驗收，項目部質(zhì)檢員二級把關(guān)，公司質(zhì)量技術(shù)部跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)不合格點即返工整改，確保每一道工序一次成優(yōu)。 ⑶ 、質(zhì)量控制依據(jù) 依照公司根據(jù) IS09001 質(zhì)量保證體系編制的質(zhì)量手冊和程序文件進行滾動式管理，確保工程質(zhì)量。 ⑵ 、成立“優(yōu)良工程”領(lǐng)導(dǎo)小組 分三條線進行垂直管理。 ⑴ 、實行目標(biāo)管理，確保工程質(zhì)量高起點 我公司將以文件形式確立本工程在公司內(nèi)部的優(yōu)良工程的重要地位，公司領(lǐng)導(dǎo)及各職能部門、對工程進行重點、傾斜地管理。 ，找到影響工期的隱患，在施工過程中作為重點來克服，確保整體工程施工工期計劃的實施。 ，由公司內(nèi)有豐富施工經(jīng)驗及施工資質(zhì)的專業(yè)人員任項目經(jīng)理和總工，管 理崗位及專業(yè)隊長選用有豐富相關(guān)工作經(jīng)驗的同志擔(dān)任。 ，按計劃配備足夠的人工、機械和資金，保證材料供應(yīng)。 ：切 實做到加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調(diào)動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。 ，嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 ，全面、及時掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進度的各種問題。 ：以投標(biāo)的施工組織進度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 ：盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認真復(fù)核 圖紙，進一步完善施工組織設(shè)計，落實重點工程施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。 ：實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進場，進行施工準(zhǔn)備。 ，我公司將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。 。 。連續(xù)攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)空檔，靠攤鋪機推動前進； ，應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定的溫度，攤鋪機熨平板應(yīng)保證一定的剛度 并拼接緊密，不得存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕； 、均勻、不間斷地攤鋪，正常情況下應(yīng)只在每天收工停機一次，以盡量減少橫接縫，提高平整度； ，并清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料一律廢棄； ，嚴(yán)格控制碾壓時的溫度及壓路機行駛速度；碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，行車保持順直、緩慢而勻速行進，停車應(yīng)自然減速，嚴(yán)禁在未冷卻的瀝青面層上停放； 、邊緣、接頭等采用小型振動壓路機趁熱壓實； 裝置應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格檢修，保持良好的狀態(tài)，使噴出的水呈霧狀，并在保證不粘輪的前提下盡量減少噴水量，以避免碾 壓過程中混合料降溫過快； 12小時后方能允許施工車輛通行。 施工注意事項 、通風(fēng)，避免礦粉受潮； ，開工前應(yīng)請計量主管機構(gòu)對控制室及試驗器具進行標(biāo)定； 加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度 ； ，必須使所有集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料。原路面用 3m 直尺沿縱向位置在攤鋪段端部呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機錦熙進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動 15～ 20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。施工時將已攤鋪混合料部分留下 10～ 20cm 寬暫不碾壓 ,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面 ,在最后作跨縫碾壓以消除縫跡。終壓采用雙鋼輪壓路機結(jié)合三鋼輪壓路機碾壓 23 遍 ,并控制終壓溫度 不低于規(guī)范要求 。 ：混合料的壓實按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進行，壓路機以不超過 5km/h 的速度進行均勻碾壓；用兩臺振動壓路機跟隨攤鋪機進行初壓，由路邊向路中用振動碾靜壓前進，倒退時掛振，振動碾壓 45遍。各層攤鋪時縱縫位置應(yīng)按要求錯開，并使表面層縱縫處于標(biāo)線處；重交通 AH70 瀝青混合料攤鋪溫度大于140℃，混合料溫度在卡車卸料到攤鋪機上時測量。每車到現(xiàn)場均應(yīng)及時測量混合料溫度，低于攤鋪溫度時，混合料不得卸車； 為了保證連續(xù)攤鋪，開始攤鋪時，現(xiàn)場待卸料車輛不得少于 5輛；在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪車，以保證攤鋪出的路面的平整度。 ：采用自卸汽車運輸，為防止瀝青與車廂板粘連 ,車廂側(cè)面板和底板涂一薄層隔離劑，但不能有余液積聚在車廂底部。混合料不 得在儲料倉中儲存過夜。 ：采用間歇式拌和機集中生產(chǎn)混合料 ,拌和時 ,每種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都按批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比準(zhǔn)確計量。 配合比設(shè)計驗證階段（也即試拌試鋪階段）：以生產(chǎn)配合比進行試拌，技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及試鋪路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和瀝青含量、篩分試驗檢驗，由此確定正常生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以目標(biāo)配合比設(shè)計的礦料級配確定各熱料倉的材料比例，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，并取目標(biāo)配合比的最佳油石比、最佳油石比177。取現(xiàn)場施工實際使用的各種礦料進行篩 分，經(jīng)反復(fù)計算，使礦質(zhì)混合料級配曲線基本接近規(guī)范級配范圍中值線，并應(yīng)接近一條順滑的 S 型曲線，按規(guī)定的油石比范圍以 %間隔變化取五個不同的油石比，試驗室拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定目標(biāo)配合土的最佳油石比。 ： 各種粗、細集料的選用滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范要求，并且檢驗合格后方可進場。 ，不同集料分別放置在硬化場地的堆放場，防止被其它顆粒材料污染。 、調(diào)整，以保證設(shè)備處于良好狀態(tài)，特別是拌和站、攤鋪機的計量設(shè)備 ，如電子稱、自動找平裝置等必須進行計量標(biāo)定的調(diào)校。 (3)鋪筑中面層前，對下面層表面進行徹底清掃，清除紋槽內(nèi)泥土雜物，風(fēng)干后均勻噴灑粘層乳化瀝青，噴灑數(shù)量按瀝青含量 ～。對局部基 層外 露和下封層兩側(cè)寬度不足部分按下封層施工要求進行補鋪；對已成型的下封層，用硬物刺破后應(yīng)與基層表面相粘結(jié)，以不能整層被撕開為合格。 ，對基層和下封層進行檢查，當(dāng)質(zhì)量符合要求時，方可開始施工。 ⑸ 養(yǎng)護： 碾壓完畢后應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁車輛行人入內(nèi)。石屑的撒布應(yīng)在稀釋瀝青灑布后進行，石屑撒布應(yīng)均勻。 ⑵ 噴灑稀釋瀝青： 用瀝青灑布車噴灑稀釋瀝青，瀝青用量為 ，將其折算成瀝青乳液重量后以試驗確定灑布車的行駛速度、閥門開度，以便能形成薄而均勻的瀝青膜。 ㈦ 瀝青下封層 ⑴ 基層表面清理： 水泥穩(wěn)定碎石須經(jīng)過 7 天正常養(yǎng)生期后方可施工封層。 澆筑后的鋪裝層在收漿后灑水養(yǎng)生，根據(jù)天氣情況確定灑水的次數(shù)，養(yǎng)護期不小于 7 天。 一聯(lián)攤鋪層連續(xù)施工，中間不停頓，單幅全寬向前推進，特殊情況必須停止施工時，采用橫向平接縫。 攤平的混合料用平板振動器振搗，再使用振動梁找平，人工精平抹光。 ④檢查各崗位技術(shù)人員、操作工人是否滿足施工需要，混凝土配合比設(shè)計和組成材料必須通過檢驗合格后，下達澆筑指令。 ②按設(shè)立鋪裝層高程控制位置，嚴(yán)格控制各斷面的高程。檢查各種梁間接縫是否符合設(shè)計要求，橋面連續(xù)處梁端鋼筋或預(yù)埋鋼板位置與數(shù)