【正文】 2）設(shè)備安全：設(shè)備主要包含檢。如果 檢測(cè)人員不遵守工地安全規(guī)定，違規(guī)作業(yè)，造成安全事故者扣罰當(dāng)月全額獎(jiǎng)金。 為保證安全采取以下措施： 1） 針對(duì)交 竣 工驗(yàn)收時(shí)，工作車(chē)輛較多，且車(chē)速較快的特點(diǎn)，在檢測(cè)之前，由檢測(cè)項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人召開(kāi)安全會(huì)議，對(duì)全體檢測(cè)人員進(jìn)行安全教育和宣傳。 11 安全保障措施 為保證此次驗(yàn)收工作順利進(jìn)行，加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測(cè)工作的精神，規(guī)范檢測(cè)人員行為，保證試驗(yàn)、檢測(cè)工作的公正性，提高檢測(cè)人員的服務(wù)意識(shí)，特制定了保障檢測(cè)工作質(zhì)量的內(nèi)部管理制度。確保內(nèi)業(yè)工作不影響總工期。 9）加強(qiáng)檢測(cè)儀器設(shè)備管理 本次檢測(cè)儀器使用較頻繁，切實(shí)做到加強(qiáng)檢測(cè)儀器設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保儀器、機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。 7）檢測(cè)前項(xiàng)目負(fù)責(zé)人認(rèn)真做好檢測(cè)安全技術(shù)和質(zhì)量技術(shù)交底工作，避免檢測(cè)人員因工作思路不清晰而影響工作效率或有誤工現(xiàn)象。對(duì)檢測(cè)交叉和交通干擾應(yīng)加強(qiáng)指揮和協(xié)調(diào)，對(duì)重大關(guān) 鍵問(wèn)題超前研究，制定措施，及時(shí)調(diào)整工序和調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物、機(jī)，保證檢測(cè)工作的連續(xù)性和均衡性。 4）檢測(cè)組織不斷優(yōu)化 根據(jù)檢測(cè)情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，組織得當(dāng)、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于檢測(cè)實(shí)施。并將所有檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備和檢查到位，做到在 實(shí)施性檢測(cè)方案經(jīng)過(guò)委托方組織審查通過(guò)后 7 個(gè)工作日 內(nèi)開(kāi)始檢測(cè)。對(duì)內(nèi)指揮檢測(cè)工作，對(duì)外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。 內(nèi)業(yè)整理階段主要工作內(nèi)容為：橋梁病害統(tǒng)計(jì)（繪圖及編制統(tǒng)計(jì)表格，周報(bào)形式統(tǒng)計(jì)）、橋梁病害成因分析、橋梁外觀(guān)檢查及實(shí)體檢測(cè)報(bào)告編制及提交等。 外業(yè)實(shí)施階段主要分為：外觀(guān)及實(shí)體檢測(cè)階段。 項(xiàng)目分為前期準(zhǔn)備階段、外業(yè)實(shí)施階段及內(nèi)業(yè)整理階段共 3 個(gè)階段。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 39 表 91 主要人員安排表 序號(hào) 姓名 年齡 性別 擬在本項(xiàng)目中 任職 曾任職 學(xué) 歷 專(zhuān) 業(yè) 職 稱(chēng) 資格證書(shū)號(hào) 從事施工監(jiān) 控工作時(shí)間 備 注 1 張萍 42 女 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 本科 交通土建 工程 高級(jí)工 程師 （公路）檢師 0603349DQA 14 2 焦宏 46 男 檢測(cè)工程師 檢測(cè)工程師 本科 道路橋梁與渡河工程 工程師 （公路）檢師 0921343GQC 16 3 王延萍 42 女 檢測(cè)工程師 檢測(cè)工程師 大專(zhuān) 公路與城市道路 工程師 （公路）檢師 0605453DQJ 15 4 藺超虎 35 男 檢測(cè)工程師 檢測(cè)工程師 本科 道路橋梁 工程技術(shù) 工程師 （公路）檢師 0928106Q 10 5 崔艷軍 36 男 檢測(cè)工程師 檢測(cè)工程師 大專(zhuān) 水利水電 工程建筑 工程師 （公路）檢師0914453SGCQ 13 6 丁晗 29 男 檢測(cè)員 檢測(cè)員 碩士 橋梁與隧道工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 103259QS 3 7 楊利峰 37 男 檢測(cè)員 檢測(cè)員 碩士 橋梁與隧道工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 091619Q 4 8 羅宇濤 30 男 檢測(cè)員 檢測(cè)員 碩士 橋梁與隧道工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 103515QS 3 9 任志強(qiáng) 28 男 檢測(cè)員 檢測(cè)員 本科 橋梁工程 助理工 程師 陜（公路）檢員 103574QS 3 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 40 根據(jù)本項(xiàng)目合同要求及項(xiàng)目特點(diǎn)，除按足甲方要求配備項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及技術(shù)負(fù)責(zé)人外，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)主要人員配備為：項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，技術(shù)負(fù)責(zé)人 2 人，外業(yè)檢測(cè)小組 1 個(gè)，共 4 人，內(nèi)業(yè)整理小組 1 個(gè)，內(nèi)業(yè)組 2 人。本項(xiàng)目由張萍同志擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并指定授權(quán)張萍 與業(yè)主的授權(quán)代表建立工作聯(lián)系。 7) 每次在加載結(jié)束后，待結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后方可進(jìn)行讀數(shù)，保證數(shù)據(jù)為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定時(shí)刻的讀數(shù)。在每級(jí)加載時(shí)，車(chē)輛荷載應(yīng)逐輛緩緩駛?cè)腩A(yù)定位置。 6) 試驗(yàn)分級(jí)加載，每級(jí)加載讀數(shù)完成后卸載完再進(jìn)行下一級(jí)加載。 4) 靜載試驗(yàn)加載車(chē)輛進(jìn)入試驗(yàn)區(qū)后時(shí)速不得超 過(guò) 5 公里，避免產(chǎn)生額外沖擊。 2) 試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)橋跨進(jìn)行預(yù)加載以消除結(jié)構(gòu)的非彈性因素。方案測(cè)點(diǎn)布置未考慮控制截面存在裂縫的情形，當(dāng)發(fā)現(xiàn)控制截面區(qū)域存在受力裂縫時(shí)，應(yīng)考慮布置跨裂縫應(yīng)變測(cè)點(diǎn)。 測(cè)試斷面的確定 主橋測(cè)試斷面 圖 621 為環(huán)境振動(dòng)測(cè)點(diǎn)平面布置圖形，其中 14 和 35 號(hào)測(cè)點(diǎn)分別為第 3 39 和 40 跨的參考測(cè)點(diǎn)。 （ 2）無(wú)障礙行車(chē)試驗(yàn) 無(wú)障礙行車(chē)試驗(yàn) 是利用試驗(yàn)車(chē)輛在橋上以一定速度行駛，對(duì)橋梁施以動(dòng)力荷載，測(cè)量橋梁特征位置的振幅、動(dòng)應(yīng)變（或動(dòng)撓度）和 沖擊系數(shù)等，對(duì)測(cè)得的橋梁動(dòng)力響應(yīng)值進(jìn)行分析，獲得橋梁的動(dòng)力響應(yīng)特性。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)不同于室內(nèi)試驗(yàn)，外界干擾較多，因此要保證儀器設(shè)備，特別是傳感器的狀態(tài)良好，并預(yù)備好備用的傳感器，一旦某一傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，馬上予以更換，做到測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。 對(duì)環(huán)境激勵(lì)下橋梁的響應(yīng)信號(hào)進(jìn)行多次功率譜的平均分析，可得到橋梁的各階自振頻率。脈動(dòng)試驗(yàn)是通過(guò)在橋上布置高靈敏度的傳感器，長(zhǎng)時(shí)間記錄橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境激勵(lì)下，如風(fēng)、水流、地脈動(dòng)等引起的橋梁振動(dòng)，然后對(duì)記錄下來(lái)的橋梁振動(dòng)時(shí)程信號(hào)進(jìn)行處理，并進(jìn)行時(shí)域淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 31 和頻域分析，求出橋梁結(jié)構(gòu)自振特性的一種方法。橋梁動(dòng)力荷載試驗(yàn)主要是通過(guò)測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性指標(biāo)（自振特性指標(biāo)和動(dòng)荷載作用下的振動(dòng)特性指標(biāo)），研究橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和車(chē)輛動(dòng)力荷載與橋梁結(jié)構(gòu)的聯(lián)合振動(dòng)特性，以檢驗(yàn)這些指標(biāo)能否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的整體剛度、行車(chē)性能。 。位移測(cè)點(diǎn)每隔 5 分鐘觀(guān)測(cè)一次，而應(yīng)變測(cè)點(diǎn)每 1 分鐘測(cè)讀一次，以觀(guān)測(cè)結(jié)構(gòu)變位和應(yīng)變是否達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定。一般每級(jí)荷載到位后穩(wěn)定 10 分鐘即可測(cè)讀。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 30 ② 預(yù)加載卸到零荷載并在結(jié)構(gòu)得到充分的零荷恢復(fù)后，才可進(jìn)入正式加載試驗(yàn)，正式加載 試驗(yàn)按加載工況序號(hào)逐一進(jìn)行，完成一個(gè)序號(hào)的加載工況后，應(yīng)使結(jié)構(gòu)得到充分的零荷恢復(fù)，方可進(jìn)入下一個(gè)序號(hào)的加載工況。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 26 測(cè)試斷面與測(cè)點(diǎn)布置 淮南淮上淮河大橋主橋 圖 69 撓度和應(yīng)變測(cè)試截面（ m） 圖 610 橫橋向應(yīng)變測(cè)試布置圖 圖 611 橫橋向撓度測(cè)試布置圖 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 27 堤外 30m預(yù)制 小箱梁引橋 圖 612 撓度和應(yīng)變測(cè)試截面（ m） 圖 613 橫橋向應(yīng)變測(cè)試布置圖 (mm) 圖 614 橫橋向撓度測(cè)試布置圖 (mm) 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 28 漫灘 40 米等高連續(xù)箱梁 引橋 圖 615 撓度和應(yīng)變測(cè)試截面（ m） （ a） 1/2跨中處斷面圖 （ b） 1/2支點(diǎn)處斷面圖 圖 616 橫橋向應(yīng)變測(cè)試布置圖 圖 617 橫橋向撓度測(cè)試布置圖 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 29 北岸 跨堤 50 米等截面連續(xù)梁引橋 圖 618 撓度和應(yīng)變測(cè)試截面（ m） （ a） 1/2跨中處斷面圖 （ b） 1/2支點(diǎn)處斷面圖 圖 619 橫橋向應(yīng)變測(cè)試布置圖 圖 620 橫橋向撓度測(cè)試布置圖 試驗(yàn)加載程序 （ 1）預(yù)加載 （ 2）試驗(yàn)步驟 （ 3）所有工況均按以下程序進(jìn)行： ① 在進(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，用加載列車(chē)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)預(yù)加載試驗(yàn)，預(yù)加載試驗(yàn)每一加載位置持荷時(shí)間以不小于 20 分鐘為宜。 選定主橋 39 號(hào)墩根部主梁截面作為受力關(guān)鍵截面，并布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)試在試驗(yàn)工況試驗(yàn)汽車(chē)荷載作用下的測(cè)點(diǎn)應(yīng)變。測(cè)試截面為該橋的跨中 A 截面，該截面共 9 個(gè)測(cè)點(diǎn)，見(jiàn)圖 65。如果結(jié)構(gòu)控制截面的變位、應(yīng)力（或應(yīng)變）在未加到最大試驗(yàn)荷載前，提前達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算值，應(yīng)立即終止加載。 正式加載試驗(yàn)分別按加載工況序號(hào)逐一進(jìn)行，完成一個(gè)序號(hào)的加載工況后，應(yīng)使結(jié)構(gòu)得到充分 的零荷恢復(fù)，方可進(jìn)入下一序號(hào)的加載工況。預(yù)加載的目的是使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，并消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。 加載位置和加載工況的確定 1）加載位置與加載工況主要依據(jù)以下原則確定： ① 盡可能用最少的加載車(chē)輛達(dá)到最大的試驗(yàn)荷載效率； ② 為了縮短現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)間，盡可能簡(jiǎn)化加載工況，在滿(mǎn)足試驗(yàn)荷載效率以及能夠達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康那疤嵯聦?duì)加載工況進(jìn)行合并，以盡量減少加載位置； 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 25 ③ 每一加載工況依據(jù)某一試驗(yàn)項(xiàng)目為主，兼顧其他檢驗(yàn)項(xiàng)目。 本次試驗(yàn)按車(chē)輛的加載重量分成三級(jí)加載： 1/3 加載重量、 2/3 加載重量和100%加載重量，并分兩級(jí)卸載至零。 加載方式與加載分級(jí) 為了獲取結(jié)構(gòu)試驗(yàn)荷載與變位的相關(guān)曲線(xiàn)，防止結(jié)構(gòu)加載意外損傷，就某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目，其靜力試驗(yàn)荷載應(yīng)分級(jí)加載，分級(jí)卸零。 工況 10：對(duì) 第 59 跨跨中最大正彎矩 加載，測(cè)試 第 59 跨跨中撓度以及底板應(yīng)變，沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 618， B 斷面測(cè)試撓度和應(yīng)變。 工況 9：對(duì) 59 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩 進(jìn)行 加載，測(cè)試 59 號(hào)墩根部頂板應(yīng)變和第 59 跨跨中撓度，沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 618， A 斷面測(cè)試應(yīng)變， B 斷面測(cè)試撓度。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 24 北岸 跨堤 50 米等截面連續(xù)梁引橋 依據(jù) 漫灘 50 米等高連續(xù)箱梁引橋 受力特點(diǎn)，對(duì) 50墩至 60墩之間 的這一 跨作為試驗(yàn)跨。 工況 8：對(duì) 第 25 跨跨中最大正彎矩進(jìn)行 加載，測(cè)試 第 25 跨跨中撓度以及底板應(yīng)變，沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 615， B 斷面測(cè)試撓度和應(yīng)變。 工況 7：對(duì) 25 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩 進(jìn)行 加載，測(cè)試 25 號(hào)墩根部頂板應(yīng)變和第 25 跨跨中撓度，沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 615， A 斷面測(cè)試應(yīng)變， B 斷面測(cè)試撓度。 漫灘 40 米等高連續(xù)箱梁 引橋 依據(jù) 漫灘 40 米 等高連續(xù)箱梁 引橋 受力特點(diǎn)，對(duì) 25墩至 2６ 墩之間 的這一跨作為試驗(yàn)跨。 工況 6：對(duì) 第５ 跨跨中最大正彎矩 加載，測(cè)試 第５跨跨中撓度以及底板應(yīng)變，沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 612， B 斷面測(cè)試撓度和應(yīng)變。 工況 5：對(duì) 5 號(hào)墩根部最大負(fù)彎矩 進(jìn)行 加載，測(cè)試 5 號(hào)墩根部頂板應(yīng)變和第５跨跨中撓度， 沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 612， A 斷面測(cè)試 應(yīng)變 ， B 斷面測(cè)試 撓度 。 堤外 30m 預(yù)制 小箱梁引橋 依據(jù) 堤外 30 米預(yù)制小箱梁引橋 受力特點(diǎn)，對(duì) 5墩至 5墩之間 的這一 跨作為試驗(yàn)跨。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 23 工況 4：對(duì) 40 號(hào)墩 跨中最大正彎矩進(jìn)行 加載，測(cè)試第 40 跨跨中撓度及 跨中底板 應(yīng)變， 沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 69，Ｇ斷面測(cè)試撓度 和應(yīng)變 ，Ｆ斷面測(cè)試應(yīng)變。 工況 3：對(duì) 40 號(hào)墩 九龍崗方向 根部最大 負(fù)彎矩進(jìn)行 加載，測(cè)試第 39 跨跨中撓度及 40 號(hào)墩 根部頂板應(yīng)變， 沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 69， Ｄ斷面測(cè)試撓度， Ｅ斷面測(cè)試應(yīng)變。 工況 2：對(duì) 39 號(hào)墩 九龍崗反方向側(cè) 根部 最大 負(fù)彎矩 進(jìn)行 加載，測(cè)試第 39 跨跨中撓度及 39 號(hào)墩 根部頂板應(yīng)變， 沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 69， Ｄ 斷面測(cè)試撓度， C 斷面測(cè)試應(yīng)變。 工況 1：對(duì) 第 38 跨跨中最大正彎矩進(jìn)行 加載，測(cè)試第 38 跨跨中 撓度及 跨中底板 應(yīng)變 ， 沿著縱向 測(cè)試截面 如圖 69， A 斷面測(cè)試撓度 和應(yīng)變 ， B 斷面測(cè)試應(yīng)變。 荷載試驗(yàn)項(xiàng)目 淮南淮上淮河大橋主橋 依據(jù)淮南淮上淮河大橋主橋的受力特點(diǎn)，對(duì) 3 39 和 40 跨作為試驗(yàn)跨。試驗(yàn)車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表 61 所示 。 淮南淮上淮河公路大橋工程交（竣）工驗(yàn)收檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施方案 21 67北岸跨堤 50 米等截面連續(xù)梁引橋 縱斷面布置圖（ m） （ a） 1/2 跨中 處斷面圖 （ b） 1/2 支點(diǎn) 處斷面圖 68 北岸跨堤引橋 50 米等截面連續(xù)梁 橫斷面布置圖（ cm） 試驗(yàn)荷載的確定 就某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目而言，其所需加載車(chē)輛的數(shù)量及其在橋梁上的縱橫向排列，根據(jù)試驗(yàn)荷載產(chǎn)生的該加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或變位的最不利效應(yīng)值，按下式所確定的原則等效換算而得： )1( ????? sSs tat eq ?? 式中： q? — 靜力試驗(yàn)荷載效率； stateS — 試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力