【正文】 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益合計(jì) 年份 道路晉級(jí)效益（萬(wàn)元） 減少擁擠效益（萬(wàn)元） 貨物節(jié)時(shí)效益（萬(wàn)元） 旅客節(jié)時(shí)效益（萬(wàn)元） 減少事故效益（萬(wàn)元） 土地增值效益（萬(wàn)元） 總效益（萬(wàn)元） 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2017 2018 2019 經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)測(cè)算 年份 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 經(jīng)濟(jì)效益 凈現(xiàn)金流量 現(xiàn)值系數(shù) 費(fèi)用現(xiàn)值 效益現(xiàn)值 凈現(xiàn)值 累計(jì)凈現(xiàn)值 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2017 2018 2019 5 算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 ? 投資回收期 N=（不含建設(shè)期）； ? 累計(jì)凈現(xiàn)值為 ENPV=； ? 效益費(fèi)用比 EBCR=； ? 內(nèi)部收益率 EIRR=%。365750%k s c rkscrB I T Q RBITRQ? ? ? ? ???????????旅 客 在 途 時(shí) 間 節(jié) 約 效 益 （ 萬(wàn) 元 / 年 ） ；每 位 旅 客 每 小 時(shí) 國(guó) 民 收 入 份 額 ， 大 連 開(kāi) 發(fā) 區(qū) 取 元 / 小 時(shí) ；路 途 節(jié) 約 時(shí) 間 ， 約 計(jì) 為 小 時(shí) ；旅 客 工 作 效 率 ， 取 ；年 運(yùn) 輸 旅 客 人 數(shù) （ 大 客 車(chē) 取 15 人 ， 小 客 車(chē) 取 4 人 ） ；5 算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 ? 減少事故效益 ? 由于道路的改建，改善了車(chē)輛行駛條件，使得事故發(fā)生率相對(duì)降低產(chǎn)生的效益。 ()KWKWh y w y c khjwyhkB C C QBCCQ? ? ???? ? ?? ? ???出 入 口 干 道 交 通 擁 擠 緩 解 效 益 （ 萬(wàn) 元 / 年 ） ；無(wú) 此 項(xiàng) 目 原 有 相 關(guān) 道 路 分 車(chē) 型 運(yùn) 輸 成 本 （ 元 / 車(chē) ） ；有 此 項(xiàng) 目 原 有 相 關(guān) 道 路 分 車(chē) 型 運(yùn) 輸 成 本 （ 元 / 車(chē) ） ；貨 物 周 轉(zhuǎn) 率 。公式 1：貨車(chē)運(yùn)輸成本節(jié)約效益 公式 2：旅客運(yùn)輸成本節(jié)約效益 ( ) KWKW365k j w y k kkjwyk k k kB C C Q kBCCk? ? ? ? ???? ? ?? ? ?? ? ? ? ?????客 車(chē) 運(yùn) 輸 成 本 節(jié) 約 效 益 （ 萬(wàn) 元 / 年 ） ；無(wú) 此 項(xiàng) 目 原 有 道 路 分 車(chē) 型 運(yùn) 輸 成 本 （ 元 / 車(chē) ） ；有 此 項(xiàng) 目 新 建 道 路 分 車(chē) 型 運(yùn) 輸 成 本 （ 元 / 車(chē) ） ；新 建 公 路 客 車(chē) 流 量新 建 道 路 旅 客 周 轉(zhuǎn) 量 ； 客 車(chē) 日 單 車(chē) 周 轉(zhuǎn) 量 ；出 車(chē) 次 數(shù) 工 作 率 完 好 率新 建 道 路 里 程 。 年份 道路建設(shè)費(fèi) 小修養(yǎng)護(hù)費(fèi) 公路大修費(fèi) 交通管理費(fèi) 殘值 合計(jì) 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 30 0 2020 0 0 30 0 2020 0 0 30 0 2017 0 0 30 0 2018 0 0 30 0 2019 0 0 30 國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用合計(jì) 5算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目的效益識(shí)別 ? 運(yùn)輸成本節(jié)約效益 ? 減少擁擠產(chǎn)生的效益 ? 旅客、貨物節(jié)約在途時(shí)間效益 ? 減少事故效益 ? 土地增值效益 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ? 車(chē)速 ? 運(yùn)輸成本 5 算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 ? 運(yùn)輸成本節(jié)約效益 ? 道路晉升級(jí)效益是指由于道路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，使得旅客、貨物的運(yùn)輸成本降低所產(chǎn)生的效益。 分項(xiàng)費(fèi)用 投資估算 （萬(wàn)元） 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 （萬(wàn)元） 第一部分 建筑工程費(fèi) 第二部分 其它費(fèi) 第三部分 征地費(fèi)、補(bǔ)償費(fèi) 第四部分 預(yù)備費(fèi) 合計(jì) 5 算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目的費(fèi)用識(shí)別 ? 直接費(fèi)用 （建設(shè)成本和維護(hù)成本 ） ? 道路大修及養(yǎng)護(hù)費(fèi) 小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)與大修工程費(fèi)用，參考大連地區(qū)現(xiàn)有相同等級(jí)道路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)，小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為 /km?年，考慮評(píng)價(jià)期內(nèi)物價(jià)上漲因素，以 5%逐年上漲，大修費(fèi)用安排在工程建設(shè)后第 10年，大修費(fèi)用按當(dāng)年小修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的13倍計(jì)算。 5 算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目的費(fèi)用識(shí)別 ? 直接費(fèi)用 （建設(shè)成本和維護(hù)成本 ） ? 建設(shè)成本 ①材料的影子價(jià)格確定 材料名稱(chēng) 單位 口岸價(jià) （＄ /t） 影子匯率 RMB/＄ 貿(mào)易費(fèi)用率 平均運(yùn)距 (km) 運(yùn)費(fèi) (RMB/t 表達(dá)式： 經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率 0( ) ( 1 ) 0ntttB C E I R R ??? ? ??5 算例 —— 公路建設(shè)項(xiàng)目 項(xiàng)目背景 ? 大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū) “ 七通一平 ” 規(guī)劃項(xiàng)目，全長(zhǎng) ，預(yù)計(jì)投資 元。 表達(dá)式： 判別準(zhǔn)則： ? 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值等于或大于零，表示國(guó)家對(duì)擬建項(xiàng)目付出代價(jià)后，可以得到符合社會(huì)折現(xiàn)率的社會(huì)盈余，或除了得到符合社會(huì)折現(xiàn)率的社會(huì)盈余外，還可以得到以現(xiàn)值計(jì)算的超額社會(huì)盈余，這時(shí)就認(rèn)為項(xiàng)目是可以考慮接受的。 ? 產(chǎn)出物的影子價(jià)格 (項(xiàng)目產(chǎn)出物的出廠(chǎng)價(jià)格 )=市場(chǎng)價(jià)格 國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi) ? 投入物的影子價(jià)格 (項(xiàng)目投入物的到廠(chǎng)價(jià)格 )=市場(chǎng)價(jià)格 +國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi) 確定影子價(jià)格的基本方法 影子價(jià)格 特殊投入物影子價(jià)格的調(diào)整方法 ? 勞動(dòng)力影子價(jià)格的確定方法 ? 勞動(dòng)力的影子價(jià)格 =財(cái)務(wù)效益分析中所用的工資及福利費(fèi) 影子工資換算系數(shù) ? 土地影子價(jià)格的確定方法 ? 使用土地而增加的資源消耗 ? 保留：拆遷費(fèi)、安置費(fèi)等 ； ? 剔除：土地征用費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)等 ， ? 土地的機(jī)會(huì)成本 ? 其他潛在用途 ； ? 已不能再作他用所放棄的 凈效益 。 ? 特殊投入物 ? 勞動(dòng)力和土地。 ? 產(chǎn)出物：直接出口、間接出口或替代進(jìn)口； ? 投入物：直接進(jìn)口、間接進(jìn)口或減少出口。 國(guó)家參數(shù) 影子價(jià)格 什么樣的投入物和產(chǎn)出物需要調(diào)價(jià)？ ? 價(jià)格嚴(yán)重不合理； ? 費(fèi)用或效益中占的比重較大。 ? 組成： ? 一是勞動(dòng)力的機(jī)會(huì)成本，即由于所評(píng)估項(xiàng)目的建設(shè)而使其他部門(mén)流失的勞動(dòng)力的邊際產(chǎn)出； ? 二是因勞動(dòng)力就業(yè)或轉(zhuǎn)移所增加的社會(huì)資源消耗，如交通運(yùn)輸費(fèi)用、城市管理費(fèi)用等。 ? 目前我國(guó)的影子匯率換算系數(shù)取值為 。 國(guó)家參數(shù) 影子價(jià)格 影子匯率 ? 指兩國(guó)貨幣實(shí)際購(gòu)買(mǎi)力的比價(jià)關(guān)系，即外匯的影子價(jià)格。 ? 是經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益中經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率的基準(zhǔn)值。 社會(huì)折現(xiàn)率 ? 資金的影子價(jià)格，即投入資金的機(jī)會(huì)成本。 ? 由項(xiàng)目評(píng)估人員根據(jù)項(xiàng)目評(píng)估的需要和國(guó)家參數(shù)要求，按國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的原則和方法自行測(cè)定。 國(guó)家級(jí)參數(shù)： ? 社會(huì)折現(xiàn)率 、 影子匯率 、投資影子價(jià)格、 影子工資率 、貿(mào)易物和重要非貿(mào)易物的影子價(jià)格與換算系數(shù) ； ? 由國(guó)家綜合計(jì)劃部門(mén)統(tǒng)一測(cè)定、定期修改、調(diào)整和發(fā)布的通用國(guó)家參數(shù)，供各類(lèi)項(xiàng)目統(tǒng)一使用。 ? 國(guó)內(nèi)借款利息 轉(zhuǎn)移支付的處理與評(píng)估 影子價(jià)格 ? 影子價(jià)格是進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析的專(zhuān)用價(jià)格。 效益的鑒別與計(jì)量 費(fèi)用和效益的鑒別與計(jì)量 “ 轉(zhuǎn)移支付 ” 是指那些既不需要消耗國(guó)民經(jīng)濟(jì)資源，又不增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入，只是一種歸屬權(quán)轉(zhuǎn)讓的款項(xiàng)。 費(fèi)用的鑒別與計(jì)量 費(fèi)用和效益的鑒別與計(jì)量 內(nèi)部效益 ? 項(xiàng)目投產(chǎn)后增加社會(huì)總供給量所帶來(lái)的效益 ? 項(xiàng)目投產(chǎn)后減少了其他相同或類(lèi)似企業(yè)的產(chǎn)量所帶來(lái)的效益 ? 增加出口或減少進(jìn)口所帶來(lái)的效益 外部效益 ? 技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)推廣 ? 給 “ 上、下游 ” 企業(yè)帶來(lái)的效益 ? 使 “ 上、下游 ” 企業(yè)閑置的生產(chǎn)能力得以充分利用而增加的凈效益。 間接效益 ? 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)做出的貢獻(xiàn)，而項(xiàng)目本身并未得益的那部分效益。 費(fèi)用和效益的鑒別與計(jì)量 間接費(fèi)用 ? 指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目付出的代價(jià)，而項(xiàng)目本身并不實(shí)際支付的費(fèi)用，是由項(xiàng)目引起的外部費(fèi)用。 直接效益 ? 由項(xiàng)目本身產(chǎn)生和提供的產(chǎn)出物或勞務(wù)，用影子價(jià)格計(jì)算其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 ? 直接費(fèi)用包括項(xiàng)目本身的直接投資和生產(chǎn)物料投入，以及其他直接支出。 經(jīng)濟(jì)目標(biāo)不同 ? 企業(yè)效益與國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì) 價(jià)值尺度不同 ? 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) —— 現(xiàn)行價(jià)格 ? 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益評(píng)價(jià) —— 合理價(jià)格（影子價(jià)格） 折現(xiàn)率不同 ? 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) —— 行業(yè)基準(zhǔn)收益率 ? 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效