【正文】 表 廠內(nèi)道路主要技術(shù)指標(biāo) 路面寬度 (m) 主干道 次干道 支 道 ～ ～ ～ 引 道 人行道 見注 ⑥ ～ 最小轉(zhuǎn)彎半徑 (m) 受場(chǎng)地限制時(shí) (如開關(guān)場(chǎng)內(nèi) ) 行駛單個(gè)汽車 (4～ 8t) 行駛單個(gè)汽車 (10～ 15t) 單個(gè)汽車拖帶一輛掛車 15～ 25t 平板掛車 最大縱坡 (%) 主干道 次干道 支道、引道 。其余道路的行車部分寬度可為 ～ 4m。 山區(qū)發(fā)電廠的主廠房和貯煤場(chǎng)如設(shè)環(huán)行道路確有 困難時(shí)，其四周仍應(yīng)有盡端式道路或通道，并增設(shè)回車道或回車場(chǎng)。 主廠房、貯煤場(chǎng)和燃油罐區(qū)周圍應(yīng)設(shè)環(huán)行道路或消防車道。入廠區(qū)前 500m 地段的道路總寬度應(yīng)控制在 20m 內(nèi)。 在行人和非機(jī)動(dòng)車輛較多的路段，可根據(jù)實(shí)行情況加固路肩或適當(dāng)加寬路面。各項(xiàng)主要技術(shù)指標(biāo)可按表 執(zhí)行。平交時(shí)應(yīng)設(shè)置道口及其他安全設(shè)施。 當(dāng)發(fā)電廠鍋爐房和汽機(jī)房設(shè)置施工安裝鐵路時(shí)，其線路平 直段、長(zhǎng)度應(yīng)按機(jī)組容量、施工安裝方案及地形條件確定。卸酸堿地段應(yīng)作防腐處理。 線路宜設(shè)計(jì)為平直線，并采用暗道床或軌枕板。 卸油地段線路應(yīng)采用整體結(jié)構(gòu)，并設(shè)蒸汽清洗設(shè)施及排油溝。 卸油鐵路線的布置應(yīng)符合下列要求： 鐵路卸油線應(yīng)為盡端式，宜位于廠區(qū)邊緣地帶，其終端車擋至卸油棧臺(tái)尾端應(yīng)留有 20m 安全距離。 采用卸煤溝配有螺旋卸車機(jī)時(shí)，應(yīng)設(shè)卸車線和調(diào)車線。 采用底開門車配有卸煤溝卸煤時(shí)，宜按下列要求配線： 當(dāng)為固定車底、循環(huán)直達(dá)、不解體列車時(shí)，重車、卸車、空車可共用一線； 當(dāng)采用邊走邊卸方式時(shí)，宜設(shè)環(huán)行線； 當(dāng)采用雙線卸煤溝時(shí)，可采用盡端式或帶牽出線的貫通式布置。但建筑物大門的建筑限界應(yīng)按曲線加寬。 建筑物內(nèi)的鐵路，應(yīng)設(shè)在平直段上。 發(fā)電廠鐵路直線地段中心線至建筑物和設(shè)備的距離，不應(yīng)小于現(xiàn)行的《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》的規(guī)定；在曲線地段，應(yīng)按現(xiàn)行的《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》的規(guī)定加寬。 單獨(dú)設(shè)置的軌道衡線應(yīng)為貫通式，軌道衡兩端線路宜為平直段，在緊靠衡器兩端設(shè)整體道床等加強(qiáng)線路，并應(yīng)符合所使用的軌道衡技術(shù)條件。單獨(dú)設(shè)置的軌道衡應(yīng)采用無基坑動(dòng)態(tài)電子軌道衡。 主要線路的有效長(zhǎng)度起止點(diǎn)可按表 確定。 (4)解凍煤車線路，當(dāng)有解凍庫時(shí)設(shè)置，宜為盡端式，進(jìn)廠列車分組進(jìn)行解凍，每組 10節(jié)車。 重車、空車共一線布置： ［ (3)］ 符號(hào)意義同前。 (3)雙線卸煤溝宜整列車進(jìn)廠，分兩線卸車，每線卸車 有效長(zhǎng)度應(yīng)與卸煤溝配套，線路有效長(zhǎng)度為計(jì)算的列車長(zhǎng)度另加 10m 停車附加距離。線路有效長(zhǎng)度為計(jì)算的列車長(zhǎng)度另加 10m 停車附加距離。 主要線路的有效長(zhǎng)度： (1)翻車機(jī)線路宜為盡端式，線路有效長(zhǎng)度為一次進(jìn)廠列車長(zhǎng)度另加列車停車附加距離20m。 根據(jù)燃煤運(yùn)輸量、接軌站狀況、運(yùn)輸管理方式及廠區(qū)鐵路布置條件，宜按下列原則確定煤車一次進(jìn)廠數(shù)量，并征得鐵路有關(guān)部門的同意： 每日耗煤量在 4000t 以上的發(fā)電廠，可整列車進(jìn)廠； 接軌站站場(chǎng)發(fā)展受到限制，站內(nèi)發(fā)電廠煤車停放線少于 2股道，可按整列車進(jìn)廠； 當(dāng)發(fā)電廠受地形限制，廠區(qū)鐵路線不能容納整列車時(shí)，一列車 可分二次進(jìn)廠； 當(dāng)發(fā)電廠有廠前站或交接站時(shí)，整列車宜分二次進(jìn)廠。 表 道岔與其連接曲線間插入直線長(zhǎng)度 (m) 曲線半徑 插入直線長(zhǎng)度 曲線半徑 插入直線長(zhǎng)度 一般情況 困難條件 一般情況 困難條件 ≥ 350 0 0 300～ 200 5 350～ 300 2 ＜ 200 7 發(fā)電廠廠內(nèi)鐵路配線應(yīng)符合下列要求： 應(yīng)與 發(fā)電廠總體規(guī)劃、工藝設(shè)計(jì)、行車組織相協(xié)調(diào)，按發(fā)電廠的規(guī)劃容量統(tǒng)一規(guī)劃，分期建設(shè)，滿足鐵路技術(shù)作業(yè)和卸車能力的需要； 運(yùn)煤鐵路宜位于廠區(qū)貯煤場(chǎng)和運(yùn)煤系統(tǒng)的外側(cè)，以利分期擴(kuò)建。 道岔與其連接曲線間插入直線段長(zhǎng)度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 道岔號(hào)數(shù)應(yīng)符合現(xiàn)行的《鐵路道岔號(hào)數(shù)系列》的有關(guān)要求。 表 區(qū)間直線單線路基面寬度 鐵路等級(jí) 重車方向年貨運(yùn)量 (Mt) 路肩寬度 (m) 非滲水土 巖石、滲水土 道床厚度 (m) 路基面寬度(m) 道床厚度 (m) 路基面寬度 (m) 路堤 路塹 路堤 路塹 路堤 路塹 1 ≥ 10 ＜ 10 Ⅱ Ⅲ 限期使用鐵路 ＞ — 根據(jù)采用軌道類型而定 注： ，一邊不應(yīng)小于 (曲線外側(cè) )，另一邊不應(yīng)小于 ； ：粘性土 (細(xì)粒土、粘砂、粉砂 )，碎石類土 (含細(xì)粘土大于或等于 15%)，砂類土 (巖塊、粗粒土 )，易風(fēng)化泥質(zhì)巖石 (年平均降水量大于 400mm 地區(qū) )。 鐵路最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)鐵路等級(jí)結(jié)合行車速度和地形等條件比選確定，不應(yīng)小于表 的規(guī)定。 線路的限制坡度不應(yīng)超過表 的規(guī)定。 發(fā)電廠鐵路專用線的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 根據(jù)沿線地形、地質(zhì)、水文等自然條件，經(jīng)多方案比選，應(yīng)注意節(jié)約用地，少占農(nóng)田，避免修建大中型橋梁及隧道，做到線路短捷、工程量?。? 與沿線城鎮(zhèn)建設(shè)、農(nóng)田水利、交通運(yùn)輸及工業(yè)企業(yè)相協(xié)調(diào)，便于合作建設(shè)，共同使用，避免與主要人流、貨流交叉； 根據(jù)發(fā)電廠近期和規(guī)劃容量、接軌站現(xiàn)狀和路網(wǎng)發(fā)展情況，鐵路建、構(gòu)筑物宜分期建設(shè)； 當(dāng)燃煤列車采用頂 推進(jìn)廠時(shí)，廠內(nèi)不設(shè)機(jī)車走行線；當(dāng)牽引進(jìn)廠時(shí)，廠內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車走行線或利用其他線供機(jī)車折返。直達(dá)列車和大組車流可在接軌站上專設(shè)的發(fā)電廠貨物線或發(fā)電廠內(nèi)卸車線上進(jìn)行；經(jīng)論證后，也可在路網(wǎng)與發(fā)電廠之間設(shè)交接站。 表 發(fā)電廠鐵路等級(jí) 鐵路等級(jí) 燃料年運(yùn)輸量 (Mt) Ⅰ 4 及以上 Ⅱ 及以上至 4 以下 Ⅲ 以下 發(fā)電廠燃煤鐵路運(yùn)輸與路網(wǎng)之間應(yīng)優(yōu)先采用貨物交接方式，交接作業(yè)宜在廠內(nèi)的卸車線上進(jìn)行。 鐵路專用線與路網(wǎng)鐵路或其他工業(yè)企業(yè)鐵路接軌時(shí)，接軌點(diǎn)的位置應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、貨流和車流方向、發(fā)電廠位置及當(dāng)?shù)貤l件等進(jìn)行全面比選確定，應(yīng)減少對(duì)接軌站的作業(yè)干擾及拆遷改造。 發(fā)電廠交通運(yùn)輸設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行的《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《鐵路與道路交叉設(shè)計(jì)規(guī)范》、《港口工程技術(shù)規(guī)范》。 發(fā)電廠鐵路運(yùn)輸應(yīng)由鐵路部門或鐵路主管企業(yè)統(tǒng)一管理或代管，不設(shè)交接站。 發(fā)電廠的燃料、材料及設(shè)備運(yùn)輸應(yīng)因地制宜，根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇鐵路、水路、公 路或水陸聯(lián)運(yùn)方式。 管架跨越鐵路上空時(shí)，其支架應(yīng)為非燃燒材料的結(jié)構(gòu)，并涂防火涂料。 地 上 管 線 管架布置應(yīng)符合下列要求： 不影響交通運(yùn)輸、人流通行、消防及檢修，跨越鐵路、道路及人行道的最小垂直凈距，見附錄 C； 不影響建筑物的采光、通風(fēng)和廠容，與建、構(gòu)筑物之間的最小水平凈距，見附錄 D； 易燃、可燃液體及可燃?xì)怏w管道，不宜敷設(shè)在與其無生產(chǎn)聯(lián)系的建筑物內(nèi)、外墻或屋頂上，不應(yīng)靠近明火作業(yè)設(shè)施和穿越煤場(chǎng)、易燃材料堆場(chǎng)。 管頂至鐵路軌底的垂直凈距，不應(yīng)小于 ； 管頂至道路路面結(jié)構(gòu)層底垂直凈距，不應(yīng)小于 ； 穿越鐵路、道路的管線設(shè)置防護(hù)套管時(shí)，其兩端應(yīng)伸出鐵路路肩或路堤坡腳以外，且不得小于 1m。 地下管線與建、構(gòu)筑物之間的最小水平凈距，見附錄 B。 地下管線至與其平行的建 (構(gòu) )筑物、鐵路、道路及其他管線的水平距離，應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、基礎(chǔ)形式、檢查井 結(jié)構(gòu)、管線埋深、管道直徑、管內(nèi)輸送物質(zhì)的性質(zhì)等因素綜合確定。 15 10 15 30 通行和半通行隧道的頂部設(shè)安裝孔時(shí)，孔壁應(yīng)高出設(shè)計(jì)地面 ，并應(yīng)加設(shè)蓋板。 表 混凝土、鋼筋混凝土與磚地溝伸縮縫間距 (m) 地溝溫度條件 混 凝 土 地 溝 鋼筋混凝土 地溝 磚 地 溝 現(xiàn) 澆地溝 (配構(gòu)造筋 ) 現(xiàn)澆地溝 (無構(gòu)造筋 ) 整體地溝 ≥ 100磚 不凍土層內(nèi) 25 20 30 50 凍土層內(nèi) 年最最高最低平均氣溫差 ＜ 35176。 地下溝道應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、工程地質(zhì)和氣溫條件設(shè)置伸縮縫，縫內(nèi)應(yīng)有防水、止水措施。當(dāng)溝底標(biāo)高低于地下水位時(shí)，應(yīng)有防水措施。電纜溝道的縱坡不應(yīng)小于 %，并在溝道內(nèi)有利排水的地點(diǎn)及最低 點(diǎn)設(shè)集水坑和排水引出管。電纜隧道的隔墻，應(yīng)設(shè)防火門。 當(dāng)供油管采用溝道敷設(shè)時(shí)，在燃油罐至燃油泵房以及燃油泵房至主廠房之間的油管溝內(nèi)，應(yīng)有防止火災(zāi)蔓延的隔斷措施。 地下管線、管溝不宜敷設(shè)在建、構(gòu)筑物的基礎(chǔ)壓力影響范圍內(nèi)及道路行車部分內(nèi)。 各種管線、管溝在布置中產(chǎn)生矛盾時(shí)，應(yīng)符 合下列要求： 有壓力的讓自流的； 管徑小的讓管徑大的； 柔性的讓剛性的； 工程量小的讓工程量大的； 新建的讓原有的； 檢修少的讓檢修多的； 臨時(shí)的讓永久的。 管線和管溝宜平行于道路、建 (構(gòu) )筑物布置，主要干管 (溝 )應(yīng)靠近用戶及支管較多一側(cè)，管、溝之間，管、溝與鐵路、道路之間應(yīng)減少交叉，交叉時(shí)宜垂直相交，困難時(shí)交角不宜小于 45176。 當(dāng)?shù)叵滤惠^高、且有腐蝕性或地基開挖困難及改、擴(kuò)建工程場(chǎng)地狹窄、廠區(qū)用地不足時(shí)，宜優(yōu)先采用地上綜合管架布置。 管線敷設(shè)方式應(yīng)符合下列要求： 生產(chǎn)、生活、消防給水管和雨水、污水排水管等宜直埋敷設(shè)； 煤氣管、天然氣管、點(diǎn)火油管、熱力管等宜架空敷設(shè)或地溝敷設(shè)； 氫氣管、氧氣管、乙炔管應(yīng)架空或直接埋地敷設(shè)； 壓縮空氣管、酸、堿管及除灰管等宜直埋或敷設(shè)在地溝內(nèi)，也可架空敷設(shè)； 根據(jù)具體條件，廠區(qū)內(nèi)的電纜可采用架空、地溝、排管或直埋敷設(shè)； 除給、排水管外上述管線在不影響安全運(yùn)行和交通的條件下，宜采用多管道綜合管架敷設(shè)。 管線敷設(shè)有直埋、管溝、地面及架空四種方式。 當(dāng)發(fā)電廠分期建設(shè)時(shí)， 本期管線宜集中布置，并按規(guī)劃容量留有足夠的管線走廊。若平整邊界為填方時(shí)，應(yīng)到坡腳；若為挖方時(shí)，應(yīng)到坡頂。 當(dāng)主廠房、冷卻塔等大面積建、構(gòu)筑物地段需要填方時(shí)，可作為填方保留區(qū)。 宜分期、分區(qū)考慮廠區(qū)挖填方量的平衡，后期工程土石方不宜在前期工程中一起施工； 除場(chǎng)地平整土石方量外，還應(yīng)考慮建、構(gòu)筑物基坑，地下溝管道、排水明溝、鐵路和道路路基之土石方工程量； 填料的選用應(yīng)保證填方區(qū)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，應(yīng)扣除不宜做填方填料的肥粘土、耕土、淤泥、膨脹土以及有機(jī)物含量大于 8%的土。 挖方工程應(yīng)考慮松散系數(shù)，松散系數(shù)可按表 采用。填方工程壓實(shí)系數(shù)為：本期建設(shè)地段不應(yīng)小于 ，近期預(yù)留地段不應(yīng)小于 。若顯著不平衡時(shí)，應(yīng)選擇合理的棄土場(chǎng)或取土場(chǎng)，并應(yīng)考慮復(fù)土還田的可能性。截水溝不應(yīng)穿越廠區(qū)。 山區(qū)發(fā)電廠邊坡坡頂應(yīng)設(shè)截水溝。 煤場(chǎng)排水 設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求： 應(yīng)設(shè)單獨(dú)的雨水排水系統(tǒng)； 煤場(chǎng)兩側(cè)宜設(shè) ～ 高的擋煤墻，并應(yīng)設(shè)置泄水孔，泄水孔間距宜為 ～ ； 煤場(chǎng)周圍應(yīng)設(shè)排水溝和沉煤池，排水溝應(yīng)設(shè)在擋煤墻外側(cè)，或距設(shè)計(jì)堆煤邊界線外側(cè) 3～ 5m。當(dāng)明溝縱坡較大時(shí)，應(yīng)設(shè)置跌水或急流槽，其位置不宜設(shè)在明溝轉(zhuǎn)彎處。明溝起點(diǎn)深度不應(yīng)小于 。明溝應(yīng)做護(hù)面處理。 當(dāng)采用雨水 明溝排水時(shí)，排水明溝宜沿鐵路或道路布置，并應(yīng)減少交叉，當(dāng)必須交叉時(shí)宜為正交。雨水口間距宜為 25～ 50m，當(dāng)?shù)缆房v坡大于 2%時(shí)，雨水口間距可大于 50m。 場(chǎng) 地 排 水 場(chǎng)地應(yīng)有雨水排水系統(tǒng)，場(chǎng)地雨水排除方式應(yīng)根據(jù)豎向布置、建筑密度、地下管溝布置、道路布置、環(huán)境狀況和地質(zhì)條件等因素合理選擇，主要有雨水明溝、暗溝 (管 )或地面自然排滲等方式。 表 填方邊坡坡度允許值 填 土 類 別 坡度允許值 (高寬比 ) 坡高在 8m 以內(nèi) 坡高在 8～ 15m 碎石、卵石 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～ 1∶ 砂夾石 (其中碎石、卵石占全重30%～ 50%) 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～ 1∶ 土夾石 (其中碎石、卵石占 全重30%～ 50%) 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～ 1∶ 粘性土 (8＜ Ip＜ 14＝ 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～ 1∶ 注： 20cm 的石塊砌筑的填方邊坡，其邊坡坡度值視具體情況確定； ，應(yīng)作坡體穩(wěn)定性驗(yàn)算； 。 表 巖石開挖邊坡坡度允許值 巖 石 類 別 風(fēng) 化 程 度 坡度允許值 (高寬比 ) 坡高在 8m 以內(nèi) 坡高在 8～ 15m 內(nèi) 硬質(zhì)巖石 微風(fēng)化 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～ 1∶ 中等風(fēng)化 1∶ ～ 1∶ 1∶ ～