智能交通-zigbee通信畢業(yè)設(shè)計中期報告(參考版)
2025-05-17 00:49本頁面
【正文】 。 RSSI 測距代碼 信道測算錯誤值 B. 解決措施及后期工作安排 1. 先解決 RSSI 測距代碼中信道通信錯誤 2. 實現(xiàn) RSSI 信號強度接受后，利用信號強度與距離是一一對應(yīng)的關(guān)系，換算距離曲線圖。 2) 由于沒有 RSSI 的信號強度值，無法換算距離曲線圖。 根據(jù) RSSI 無線測距算法，計算出每個待測節(jié)點距 離與它能夠通信的已知位置的固定節(jié)點的距離，然后根據(jù)已知固定節(jié)點的位置，計算出移動節(jié)點即車輛的位置。在實際的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)電可以測量并記錄來自其他節(jié)點的型號強度，由式 (4． 1)不難推出 ： 3) 車輛位置估 算 在 車輛定位過程中，所有的固定節(jié)點 (FFD)均分布在公交線路的兩側(cè)，每個固定節(jié)點之間的距離為 500m 左右，道路寬度比較小，通常只有幾十米，整個傳感器網(wǎng)絡(luò)在一條狹長的線路帶上。盡管道路交通環(huán)境復雜，但是由于局部無線傳感器網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點間為視距傳輸，因此
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