【正文】 凡利用斜契 ,滑塊等零件多方向運動的結構其相對的斜度面必須吻合，吻合程度在吻合面的縱橫方向上必須符合設計要求的預定方向，其對預定方向的偏差不大于 :100m。對于有多件拼塊拼合而成的彎曲，拉伸，翻邊，成形等的凸凹模，其加工表面允許在接縫處稍有不平現象， 但不平度不得大于 。 沖裁模下模座的漏料孔除圖紙表明外，其外形應與其凹模孔相似， ,其孔尺寸按凹模底面孔口沒邊放大 ~2mm。其偏差對于一般沖裁模不得大于 :100mm，對于級進模不得大于 :100mm，同時左右導向面之間的不平行度不得大于 :100mm。對于多凸模的工件端高度 (包括沖模凸模 ,彎曲凸中央空調溫度控制器轉盤沖壓模設計 26 模 ,壓延凸模以及導正銷等 )必須按按照圖紙要求 ,其相對誤差不大于 。 除浮動模柄外其他模柄與模架的裝配應牢固 ,裝配后模柄下端面與魔架平面一致，模柄的軸心線對上模座的上平面的垂直度誤差在全長范圍內不大于 。 ) 沖裁凸模與固定板的安裝基準在安裝后的垂直度。 支配后重才模刃口應保持鋒利，其沖裁間隙應處于始用間隙并四周均勻。 模具的上下模座，上模柄上凡安裝彈頂裝置的螺桿孔或推桿孔，除圖紙上有標注外，一律應在沒座的坐標中心。 所有各類沖壓模具使用的桿，頂桿，推桿，卸料螺釘，導正釘，凡在同一組內的英等長，其相對誤差不得大于 。 模具裝配的工藝配合尺寸的技術要求英符合本要求最后所附的工藝配合尺寸使用說明。 模具裝配的技術條件 各類沖壓模 具的裝配應符合總裝圖，明細表及有關技術要求的規(guī)定。 零件上螺紋基本尺寸按 GB1319681普通螺紋基本尺寸 規(guī)定，公差按 GB19787普通螺紋公差 的二級精度。 凸模的硬度： 58~60HRC 固定板： 55~58HRC 凹模的硬度： 60~62HRC 卸料板座： 56~58HRC 導正釘： 60~62HRC 壓料板： 43~48HRC 上海理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 25 導板： 55~58HRC 脫 料釘： 54~56HRC 頂桿： 53~56HRC 浮頂桿： 56~58HRC 卸料板拼塊： 56~58HRC 對于凹模拼塊，其漏料斜度 8 度 ~10 度。 導正銷應選耐磨性好，熱處理變形小的優(yōu)質材料。 對于卸料板的導向可選用 I 級精度配合。 對高速沖壓的級進模在設計時注意： 模架要運用四導柱滾珠模架，上下模采用 45 鋼，厚度要大為增加，為一般沖模的兩倍，調質 26~30HRC。 對于拼塊級進模，各導向板，卸料板固定板均應淬火，硬度可達 54~，其上的導正孔，銷孔，導柱，導套孔應采取一起粗加工，熱處理后精鏜，或采用坐標法加工，最后放在一起精磨以保證一致性。 對于采用拼塊的模具應畫出拼塊圖，以便于裝配。 對優(yōu)質合金魔劇其模架一般要選帶滾珠導套的模架，而且模架的厚度要增加 ~2 倍。 對級進模各工件零件的尺寸要求較為嚴格。凹凸模淬火后應充分回火。 所有零件的圓柱銷孔應保證符合質量要求，并與相配的零件同中心，和垂直于兩零件的接合面。 中央空調溫度控制器轉盤沖壓模設計 24 非標準件的凹模板，模板，墊板，導料板的兩平面的不平行度不大于 ： 300mm；其中凹模板，模板的基準角的不垂直度不大于 ： 100mm。 滾珠導柱導套在裝配后，當上下模架運動時不應有個別滾珠出現遲滯。 對模具間隙在保證各邊一致性前提下，對圓角，夾角 處可放大 ~。 在多工位級進模中。 導正銷的鰲模讓位孔直徑應比導正銷大 ~1mm。 所有沖裁凹模的刃壁與漏料孔之間凡是以斜度過渡的。 復合模的凹模刃壁不得有斜度。 除圖紙有特殊要求外，凡沖裁凹模刃口的相交處的夾角。 對于彎曲凸模，凹模與拉伸凹模；凸模及其拼塊的工件圓角，必須圓滑，并與側壁相連處不得出現楞角。 除定距側刃外，對于沖裁凸?；驔_頭的斷面夾角處凡圖紙上無特殊要求的；允許有半徑不大于 ~ 的圓角。 (對于兩端斷面形狀 不一致的，軸線為基準。 沖裁凸模或沖頭：其工作端與固定端的過渡圓角處在精加工區(qū)，不應出現臺肩和楞角，并應圓滑（一般取 R3~5mm）。 沖裁凸模或沖頭刃口四周面相應兩側應平行。根據產品的要求，考慮到沖壓條件，并結合制造能力，確定了排樣方案，如圖所示 圖 51 總圖 上海理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 23 第六章 沖壓技術條件 模 具主要零件的技術要求： 模具零件加工應符合圖紙要求，且不注公差的尺寸應按自由尺寸公差規(guī)定。 3） 考慮沖件精度與模具精度間的關系，在選擇模具制造公差時，既要保證沖件的精度要求，又要保證有合理的間隙值。 凸、凹模刃口尺寸的確定 確定凸、凹模刃口尺寸的原則： 1） 考慮落掉和沖孔的區(qū)別，落料件的尺寸取決于凹模，因此落料模應先決定凹模尺寸，用減小凸模尺寸來保證合理間隙；沖孔件的尺寸取決于凸模，因此沖孔模應先決定凸模尺寸，用增大凹模尺寸來保證合理間隙。 設計中所用材料為不銹鋼，根據經驗來取，一般凸、凹模間隙?。?~） t。為此卸料板基體需有足夠的強度。拼鑲原則基本上與凹模相同。 在多工位級進模中，卸料板多采用拼鑲結構。 拼鑲式拼塊用螺釘、銷釘緊固在卸料板基體上，拼合好的卸料板又通過基體用卸料螺釘、彈簧及輔助的小導柱、小導套裝配在模具的 上模上。而采用拼鑲結構才能保證形孔精度、孔距精度、配合間隙、形孔光潔度、熱處理等要求。 多工位級進模中采用彈壓卸料裝置，很重要的一個環(huán)節(jié)是卸料要平穩(wěn)，有足夠大的卸料力，以保持順利卸料。 彈壓是卸料的形式也是多樣的，有將彈壓卸料板通過卸料螺釘、彈簧（或橡皮）安裝在模具上，或是在卸料板與固定板之間安裝小導柱、 導套（在多工位級進模具還采用滾珠小導柱、導套）進行導向。固定卸料屬于硬性卸料，卸料力大，穩(wěn)固而可靠。在多工位級進模中，多數采用彈壓卸料上海理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 19 裝置，但有時采用固定卸料裝置。小導柱和小導套之間的配合間隙應當更小，一般為凸模與卸料板配合間隙的 1/2。輔助導向機構俗稱小導柱和小導套。尤其是當采用帶臺式導料板，過長容易造成條料變形，影響沖壓精度。 7）導正釘露出卸料板底面有效工作直壁的高度。在本次多工位級進模設計中我用了如圖所示的結構，其特點是便于控制 L 長度，可以通過模削端面保證 L 一致性。 5）為了保持卸料力平衡，卸料螺釘孔應當布置在全部工作形孔的外圍，使得卸料螺釘受力均勻。其導向套的高度可以高于卸料板。對于沖壓速度不高的卸料板可選用中碳鋼以上或碳素工具剛材料制作，淬火硬度 HRC40~45。 3）多工位級進模的卸料板應具有耐磨性能。卸料板各工作形孔的光潔度為 ▽ 8~▽ 10。而且間隙越小，導向效果越好，模具的壽命也越高，然而制造的難度就越大。這種要求要從模具設計及工藝上加以保證。凸臺與導板 之間應有適當的間隙。卸料裝置設計的注意事項： 在級進模中，彈壓卸料板都要設計成反凸臺形。 對于不同的沖壓工序卸料裝置有不同的作用：在沖裁工序中，他起卸料與壓料作用，在彎曲工序中，它不僅是卸料，也可以起到局部成型的作用；在拉深工序中還要起到壓邊圈的作用。一般以磨削余最終研磨加工來控制孔到坐標基準的距離，凹模形孔距離能控制在 毫米之內。 綜合分析下來，采用了分段拼合凹模，該結構最大的特點是克服了整體凹模的缺點。 3） 拼合形孔凹模： 該結構可滿足凹模形孔加工精度高這一要求，對某些不易于加工的凹模形孔，常采用拼 合形孔這種結構。對于多工位級進模，整體凹模缺點較多。要考慮各工位工作形孔的形狀、精度、又要考慮各形孔的相對位置，確定各形孔的基準和相互間的坐標關系；又要考慮加工方便和使用壽命等因素，所以多工位 級進模凹模機構的種類較多。要使之能夠適應高速連續(xù)沖壓，必須滿足各種特定的技術條件，而決不能用設計一般凸模、凹模的方法進行設計。由于加工性質的不同，凸模與凹模的形狀、結構也不同。因此，符合設計要求。 在使用導正釘定距的方式下，導正釘孔應大于或等于 4 倍料厚（ d≥ 4t）。 本設計所用原料是卷料用自動送料機構送料。 導正釘定距是級進模極為普通采用的定距形式。 定位釘定距多適用于后料加工手工送料的普通級進模，側刃定距適用于手工送料，也可采用自動或半自動送料。它們可以單獨使用，也可以互相配合上海理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 17 使用。 定距方式與導正釘 級進模的釘距方式有定位釘定距，側刃定距，導正釘定距和自動送料機構定距等四種。模具的雙面沖裁間隙為 毫米。 根據多年來的實踐，總結歸納出多工位級進模步距精度的經驗公式為： kn32 ?? ?? δ —— 多工位級進模步距對稱偏差值； β —— 沖件沿條料送進方向最大輪廓基本尺寸（指展開后）精度提高三級后的實際公差值； n—— 模具設計的工位數； k—— 修正系數 在本設計中如圖所示的工件，展開后驗送料方向的最大輪廓尺寸是 毫米，在圖排樣圖中共分 9 個工位。所以步距精度的確定必須根據沖件的具體情況而定。由于步距的誤差，不僅影響分段切除余料，導致外形尺寸的誤差，還影響沖件內、外形的相對位置。 步距基本尺寸的確定 對于單排的排樣步距，基本尺寸為： S=B+M 中央空調溫度控制器轉盤沖壓模設計 16 圖 34 步距基 本尺寸簡明示意圖 根據該式得到 S=52mm。 條料排樣圖如圖 33 所示 圖 33 條料排樣圖 第 1 工位：沖導釘孔 第 2 工位：沖左右形狀 第 3 工位：沖上下形狀 第 4 工位：脹型 第 5 工位：彎耳 第 6 工位：沖孔、沖齒及切舌 第 7 工位：沖齒 第 8 工位：落料 步距和步距精度 級進模的步距是確定條料在模具中每送進一次，所需要向前移動的固定距離。 ③ 按零件圖的形狀，考慮對彎曲、成形部分分解加工工序。 排樣圖的具體設計方案與比較 1） 繪制成比例的零件圖如圖 31 圖 31 零件圖 2）繪制零件展開圖 圖 32 零件展開圖 上海理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 15 3）條料排樣圖方案比較 繪制過程： ① 首先根據已繪制的零件圖，零件展開圖的形狀、特點采用單排。但是在多工位級進模連續(xù)沖壓時，常有一些不同之處，如果在設計條料排樣圖時，沒有很好地掌握這些特點和內在關系，會使模具的設計與制造走彎路，甚至影響模具順利沖制和沖壓零件的質量。在排樣圖中，增設空位工 位的目的是為了保證模具有足夠的強度，確保模具的使用壽命，或是為了便于模具設置特殊結構。對于一個零件的兩個彎曲部分有尺寸精度要求時，則彎曲部分也應當在同一工位一次加工成形。條料載體分為：雙側載體、單側載體和中間載體三個基本形式。搭接最有利于保證沖件的連接質量，因此 在分段切除過程中絕大部分都采用搭接連接方式。 5) 正確安排側刃孔與導正釘孔： 導正釘孔與導正釘的位置的安排對于多工位級進模的精確定位時很關鍵的。 4) 被加工材料： 多工位級進模對被加工材料的要求都是很嚴格的。 3) 模具的具體結構和加工工藝性： 在設計條料排樣圖的同時，必須考慮模距的具體結構，要把每一個環(huán)節(jié)，每一個具體部分的裝配關系，裝配順 序，以至對每部分的加工方案等都要考慮全面。 1) 送料方式： 高速沖壓的多工位級進模，用自動送料機構送料，用導正釘精確定距；手工送料則多用側刃粗定距，用導正釘精確定距。多工位級進模條料排樣圖設計是否最佳方案，首先要看工位分布是否合理；條料能否在連續(xù)沖壓過程 中通暢無阻；是否便于使用、制造、維修和刃磨；是否經濟合理。排樣圖設計錯誤，會導致制造出來的模具無法沖制零件。并反應出材料利用的高低； 4） 確定了模具步距的公稱尺寸和定距方式； 5） 條料的寬度，條料紋向與送料方向的關系； 6） 條料載體的設計形式； 7） 基本上確定了模具的結構。 上海理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 13 第三章 模具結構設計及選用 條料排樣圖 設計多工位級進模時，首先要設計條料排樣圖，這是設計多工位級進模的重要依據。而小鑲件不便使用銷釘定位，靠相互擠壓固定。當板內有輔助導向時，也可用輔助導柱