城市規(guī)劃外文翻譯---城市濱江路設計淺析-其他專業(yè)(參考版)
2025-01-23 08:38本頁面
【正文】 城市濱江路建設是一項綜合性多學科、多專業(yè)的系統(tǒng)工程 , 主管部門應根據(jù)各地的成功經(jīng)驗 , 盡快制定完善的規(guī)范條文以指導設計和施工。因橋梁結構的重要性 , 在同一城市中橋梁防洪標準遠大于濱江路標準 , 即橋梁設計高程遠高于濱江路的設計高程 , 因兩岸河堤一般布置有較多重要建筑物 , 拆遷困難 , 由此造成路與橋的縱向結構難度加大。 5 交叉建筑物 濱江路因與水的特殊關系 , 其范圍內(nèi)常存在或規(guī)劃有港口碼頭 (游覽為主 )、橋梁、閘、壩、濱江公園、搶險通道等建筑物 , 設計時應考慮它們與濱江路的平、縱結合是否合理 , 荷載作用關系等 , 以利于城市交通、防洪、景觀的管理。 4) 路基埋置深度未按規(guī)范在沖刷深度以下 , 致使路堤地基和基礎受沖刷而失事。 2) 對自身結構和路基處理均合理安全 , 但施工時大量在路基邊緣的河床階地取料 , 造成路基臨空 , 使結構物失去抗滑支撐 , 在水位漲落期間 , 極易造成流土、管涌、跨塌 , 使地基結構破壞 ， 力學參數(shù)降低而最終失事 , 俗稱“挖墻腳工程”。以上兩例均最大限度地節(jié)省了工程投資、贏得了汛期前寶貴的時間。 為節(jié) 9 省投資和工期 ,設計采用 75kW 振沖器對地基作振沖碎石樁處理 , 經(jīng)檢測復合地基承載力達 550kPa, 摩 擦角為 3016176。閬中市濱江路 市政工程南段 400m地基為砂卵石夾中砂軟弱層 , 軟弱層在地下水位以下 , 承載力 100kPa, 摩擦角 16176。濱江路地基處理以好、快、省為原則 , 趕在汛期之前就是 贏家。國內(nèi)很多工程設計時對水位驟降 工況考慮不足 , 施工時泄水孔及反濾層不合格 , 常因河水的陡漲陡落而失事 , 究其原因主要是未給水以出路 , 滲透壓力致使路堤斷面剪切破壞或地基失穩(wěn)。閬中市濱江路 (嘉陵江 ) 市政工程 , 持力層基本為稍密至密實砂卵石互層 , 中間含軟弱結晶體 , 其最大深度達 30m,為適應地基變形 , 路堤采用加筋土柔性擋墻結構 ,經(jīng)近 4年洪水考驗 , 路 堤變形甚微 , 安全穩(wěn)定 。路堤常規(guī)結構筆者不再累贅 , 僅就近期所作兩例城市濱江路堤結構予以著重介紹。路堤總體上也分剛性和柔性結構兩大類 , 混凝土、砌石等剛性結構適用于以基巖、密實砂卵石等為持力層的地基 。在柔性路面設計時 , 為景觀需要還可選擇五彩斑讕的彩色路面。在道路邊線與路堤邊線之間的綠化休閑帶寬度可結合景觀設計要求而因地制宜 , 擇優(yōu)確定。濱江路橫斷面形式依地形、投資及景觀等條件 , 總體上可分為三類 , 如圖 1 所示 (圖中所示均為直立路堤 , 視地質(zhì)條 件和景觀要求 , 路堤可設計為具親水性的斜坡式 )。 7 從人文景觀及園林小品功能方面 , 要求濱江路在縱段上似龍游水中 , 有起伏動感。由此防洪、道路標準與景觀要求有所背離 , 這就要求設計人員以水文分析兼模型試驗為依據(jù) , 在滿足城市防洪標準的基礎上 , 盡量滿足道路標準和景觀要求。 從城市路網(wǎng)功能來講應滿足相應道路工程所需的最小平曲線要素要求 , 并力求線形順暢 , 以利于交通組織 ?，F(xiàn)在建設的濱江路均具多種功能 , 故其設計標準應綜合多個專業(yè)規(guī)范分析而定之。筆者近幾年主持參加了若干城市濱江路的設計工作 , 歸納以下幾點體會。隨著生產(chǎn)力的提高 , 經(jīng)濟的發(fā)展 , 濱江 (河 ) 路 (以下統(tǒng)稱濱江路 )成為城市建設的一個重要組成部分。 關鍵詞 ： 城市濱江路 設計標準 結構形式 地基處理 建議 1 前言 一個城市基本有一條或幾條江河穿越其中或繞城而行。, the bearing capacity of foundation, roads and the weak layer slide safety coefficient, In order to save investment and construction, the design adopts 75 kW vibrator on the foundation for vibroreplacement stone column, via detecting posite foundation bearing capacity of 550kpa 3016 Angle and friction. Meet embankment needed stability against sliding bearing capacity and the request, the desired effect. These two cases have maximum saving project investment, won before flood of precious time. Domestic several binjiang road engineering accident investigates itsreason mainly as follows: 1) when the design of embankment and foundation of the clay layer, cranny weakness interlayer sliding stability thoughtless slip out of the whole, embankment. 2) the structure and roadbed treatment are reasonably safe, but when large roadbed construction on the edge of river terraces, feeding area, make structure roadbed, lose sliding resistance level fluctuations in easily, flowing soil, piping, collapse, make the foundation structure, mechanical parameters reduce and eventually crash poaching by less fastidious, monly known as project. 3) when the embankment sections simultaneously in soft and hard, because when the two kinds of bearing the embankment caused by uneven settlement dumping or section cracking. 4) the buried depth of roa
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