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gps復(fù)合時(shí)鐘分析畢業(yè)設(shè)計(jì)中英文翻譯-其他專業(yè)(參考版)

2025-01-23 06:28本頁(yè)面
  

【正文】 。 [19] C. Zucca and P. Tavella, ―時(shí)鐘模型與艾倫和相關(guān)方差的關(guān)系 ‖,電氣與電子工程師協(xié)會(huì)超聲波匯報(bào), 鐵電體和頻率控制 , 52 期, 2 章, 289–295 頁(yè), 2021 年。 [17] . Stein and , 實(shí)分析 , 普林斯頓大學(xué)出版社 ,美 國(guó)新澤西普林斯頓, 2021年。 [15] S. Sherman, ―凸集定理及其應(yīng)用 ‖, 數(shù)理統(tǒng)計(jì)年報(bào), 26 期, 4章, 763–767頁(yè), 1955 年。 [13] E. Powers,私人通信, 2021 年。 [11] J. S. Meditch,隨機(jī)最優(yōu)線性估計(jì)和控制,美國(guó)紐約 麥格勞希爾集團(tuán) , 1969 年。Sons,美國(guó)紐約, 1963 年。 [8] S. T. Hutsell, ―把阿達(dá)瑪方差和 MCS 卡爾曼濾波器時(shí)鐘估計(jì)聯(lián)系起來(lái) ‖,美國(guó)第 27 屆精確時(shí)間和間隔時(shí)間 (PT TI)應(yīng)用和規(guī)劃會(huì)議記錄, 293 頁(yè),美國(guó)加利福尼亞圣地亞哥, 1995年 12 月。 [6] C. A. Greenhall,私人通信, 2021 年到 2021 年。 [4] W. Feess, ―航空公司 ‖ ,私人通信, 2021 年。 [2] K. R. 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KF1的分區(qū)估計(jì)誤差 從模擬 (真正的 )時(shí)鐘偏差減去估計(jì)時(shí)鐘偏差,從而確定和量化卡爾曼濾波器 (KF1)估計(jì)誤差。從 GPS偽距測(cè)量可以得到 USAF(美國(guó)空軍)卡爾曼濾波器估計(jì)軌道參數(shù)和時(shí)鐘同步參數(shù),因此以這種方式將狀態(tài)估計(jì)值分為隱式的時(shí)鐘參數(shù)子集和 顯式的軌道參數(shù)子集。 GPS時(shí)間是多個(gè) GPS時(shí)鐘的平均相位,可是,通過(guò) GPS偽距測(cè)量,每個(gè)運(yùn)行的 GPS時(shí)鐘的時(shí)鐘相位是難以觀察的,演示如下。已知的 nn 矩陣狀態(tài)估計(jì)誤差協(xié)方差 矩陣 KKP| 被賦值為 KKT KKKKKKKK QPP ,1,1|,1|1 ???? ?? ?? ( 3) 其中 nn 矩陣 KKQ ,1? 為過(guò)程噪聲協(xié)方差矩陣。用 ijP| 表示相關(guān)的 nn相關(guān)均勻得到狀態(tài)估計(jì)誤差協(xié)方差方陣(正特征值) . 線性函數(shù) TU 當(dāng) k∈ {0, 1, 2, 3,..., M },未知的 n 1 矩陣增值 KX 被賦值為 KKKKKK JXX ,1,11 ??? ?? ? ( 1) 其中 KKJ ,1? 為過(guò)程噪聲矩陣。 用 ij|?? 表示一個(gè) n1列矩陣。 卡爾曼濾波器:線性函數(shù) TU和非線性函數(shù) MU 隨著時(shí)鐘狀態(tài)估計(jì)子集的線性函數(shù) TU和非線性 MU的發(fā)展,可以對(duì) GPS時(shí)鐘相位和頻率偏差參數(shù)的同步連續(xù)估計(jì)值進(jìn)行研究。 閔可夫斯基 不等式定理。非線性的 MU必須能被局部地線性化以能夠應(yīng)用線性的卡爾曼 MU。MU用在固定的測(cè)量時(shí)間內(nèi),此時(shí)狀態(tài)估值和協(xié)方差被新的觀測(cè)信息修正。兩個(gè)多維隨機(jī)變換函數(shù)遞歸地產(chǎn)生連續(xù)的狀態(tài)估計(jì)值,兩個(gè)函數(shù)分別為時(shí)間更新函數(shù) (TU)和測(cè)量更新函數(shù) (MU)。根據(jù)祖卡和 塔韋拉 的描述,我使用模擬相位偏差和模擬頻率偏 差的方法模擬和驗(yàn)證 GPS偽距測(cè)量。我在這里聲明,我已經(jīng)引用了祖卡和 塔韋拉 在 2021年發(fā)表的 IEEE論文 ―時(shí)鐘模型與艾倫和相關(guān)方差的關(guān)系 ‖。) 3. 隨機(jī)時(shí)鐘物理 學(xué) 要理解隨機(jī)時(shí)鐘物理學(xué),最有效的是理解維納過(guò)程和他們的積分。(根據(jù)比爾利用這些知識(shí)使得 USAF能夠調(diào)制被選擇的 GPS時(shí)鐘的頻率。均方根( RMS)對(duì) UTC/TAI和 GPS時(shí)間的差別的量化差異大。正因?yàn)槿绱?,每個(gè)導(dǎo)航星的 GPS時(shí)鐘相位與 UTC/TAI 有顯著的差別。在 USNO的 GPS地面接收站使用 UTC/TAI主時(shí)鐘,通過(guò) GPS偽距測(cè)量 ,使得 USNO能將每個(gè) GPS導(dǎo)航星的相位與 UTC/TAI相比較。 2. 完整的估計(jì)和控制問(wèn)題 USNO操作兩個(gè) UTC/TAI主時(shí)鐘,每一個(gè)都提供對(duì)估計(jì)值的實(shí)時(shí)訪問(wèn)(每秒一次脈沖)。非常感謝查爾斯我利用模擬的 GPS 時(shí)鐘相位和頻率偏差,以及模擬的偽距測(cè)量,研究卡爾曼濾波器的估計(jì)誤差。賴特 是 ODTK(軌道計(jì)算工具,由圖像分析公司( AGI)提供的商業(yè)軟件)的設(shè)計(jì)師。( 詹姆斯 圖 1 給出了擴(kuò)散系數(shù)值 ,推導(dǎo)相關(guān)的艾倫偏差線。在這里使用的 GPS 時(shí)鐘擴(kuò)散系數(shù)值來(lái)自艾倫 偏差圖,這是奧克斯等人【 12】在 1998 年提出的。在 這里,我沒(méi)必要進(jìn)一步區(qū)分 TAI 和 UTC。(我談?wù)?TAI/UTC 協(xié)議,與 TAI 協(xié)議相比, UTC 有一個(gè)累積的間斷(閏秒的總和)。布朗把這個(gè)由卡爾曼濾波器構(gòu)成的對(duì)象稱為 GPS 復(fù)合時(shí)鐘 , 把 GPS 時(shí)間稱為 GPS 復(fù)合時(shí)鐘的隱含的總平均相位。在卡爾曼濾波器估計(jì)誤差方面,使用模擬的 GPS時(shí)鐘相位和頻率偏差 ,以及模擬的 GPS偽距測(cè)量來(lái)理解 GPS時(shí)間系統(tǒng)。在 GPS偽距測(cè)量中,每一個(gè)GPS時(shí)鐘相位都是不可觀測(cè)的,而這意味著全體 GPS時(shí)鐘( GPS時(shí)鐘系統(tǒng))的相位也是不可觀測(cè)的。 摘要 在 GPS業(yè)務(wù)中, GPS復(fù)合時(shí)鐘定義了 GPS時(shí)間系統(tǒng),即我們今天使用的時(shí)間表。賴特。2021年詹姆斯賴特 : 2021 年 6 月 30 日收到; 2021 年 11 月 6 日錄用 德米特里 賴特 美國(guó)賓夕法尼亞州??怂诡D谷溪大道 220 號(hào)圖像分析公司 郵件請(qǐng)寄給 詹姆斯 Sons,New York,NY,USA,1963. 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