畢業(yè)設計---汽車轉向機構英文翻譯資料-汽車設計(參考版)
2025-01-23 04:38本頁面
【正文】 動力轉向機構，有兩種基本類型：一種是在轉向箱內安裝有控制閥，這里的控制閥通常是一種螺旋閥，另一種是當控制閥用作軸向柱塞時，該閥門與傳動裝置構成一個整體。 動力轉向系統(tǒng)包括一個盛油的儲油箱，在發(fā)動機工作時，始終保持著油壓不變。許多安裝了寬而堅硬的徑向線網層輪胎的大型汽車，如果沒有動力轉向裝置，當汽車以停車時速度慢行時，幾乎不可能對汽車進行轉向操作。而這是能安全駕駛的一個重要因素。這樣如果液壓系統(tǒng)一旦失靈，盡管司機要費些力氣，汽車任然可以開 動。設計這一私服系統(tǒng)由助于轉向聯(lián)動裝置，而不是代替轉向裝置。該傳動裝置即是一個裝有活塞或柱塞的油缸，此油缸的活塞可以從油缸中央向兩個方向自由移動。該系統(tǒng)叫做私服機構或私服回路，其作用是進行調整以補償駕駛員施加于轉向盤的扭矩?，F(xiàn)在這種動力轉向裝置是美國許多大型汽車的一種標準配置。在第二次世界大戰(zhàn)期間，動力轉向裝置曾裝在軍用車輛上。 動力轉向裝置早在 20世紀 20年代首次研制出來；最初的裝置之一是由皮爾斯 .埃羅汽車長的一位工程師、美國豪華汽車制造商研制出來的。 為使汽車容易轉向，改變了轉向柱末端轉向箱的傳動比，結果只需較小的扭矩轉動方向盤。為了降低壓力，加寬了輪胎，也加大了輪胎間距，并給輪胎充了氣。該裝置與液力變矩器相合并，利用高壓液流使行星齒輪嚙合或分離。第四種是用一級或多級的液力變矩器以增大扭矩。第二種是液力變矩器加行星齒輪機構，以增加發(fā)動機的扭矩。第一種是標準的機械傳動裝置及靠氣傳動。因此自動變速機構在歐洲用的并不普遍，因為在那里經濟實惠是汽車銷售的首要因素。有的車還裝有“停車”擋，它可鎖住變速機構以防止已停止的汽車 溜動。低檔位置可防止變速機構變速超出較低的變速比范圍。發(fā)動機以空擋起動，操縱桿移至“行駛”擋為正常向前運行。美國現(xiàn)今生產的汽車多半都裝有自動換擋裝置。 自動傳動系隨發(fā)動機的速度變化或調速氣門的變化而自動地改變速比。那些使汽車在行進中可變速的傳動系都裝有同步齒輪變速機構，以防止齒輪嚙合時碰撞。卡車、拖拉機、公共汽車及其他重型車輛都有十個前進擋和兩個倒車檔。汽車一般除裝有前進變速齒輪外，還有輔助齒輪裝置，以便倒車。傳動裝置主要由兩類：手動的和自動的。當功率需要減小時，就用較高的變速比，此變速比使曲軸以較少的轉數(shù)帶動后輪軸。為此，低速比可使曲軸傳動數(shù)周而后輪軸只轉一周。起動汽車需要大功率以克服車輛本身的慣性。齒輪不改變發(fā)動機的功率大小，但它可以通 過降低轉速來增大轉矩；也可通過減小轉矩來提高轉速。當車輛停止運動時，傳動系統(tǒng)能夠使發(fā)動機保持運動而車輪不運動。傳動系的作用就是在需要的時候傳遞特定大小的力矩。當車輛從靜止開始運動的時候需要較大的力矩，而一旦啟動后要維持車輛行走則需要較小的力矩。為機動車輛提供動力的汽油或柴油發(fā)動機不能直接與車輪相連，因為發(fā)動機必須以一定的速度運轉以防熄火停車。 one of the first devices was developed by an engineer at Pierce Arrow, an American make of luxury cars. The Cadillac division of General Motors was going to offer power steering as optional equipment on some models in the early 1930s, but the depression interfered with development. During World War Ⅱ power steering was fitted to military vehicles。Automobile Transmissions and Power Steering Automobiles, trucks, buses, and tractors all depend on transmissions to deliver power from the engine to the wheels, The gasoline and diesel engines that power these vehicles cannot be connected directly to the wheels, because the engines must keep turning at a certain seed to keep from stalling. Also, different amount of torque (turning force) must be delivered to the wheels at different times. A large amount of force is needed to get a car moving from a standstill. Less force is needed to keep the car moving once it is rolling. Going up a hill of driving at high speed requires still other amount of force. It is the job of the transmission to
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