【正文】 ② steering vertical axis arm journal dimensional accuracy and smoothness, the worm wheel 。lack of testing and testing of the poor law awareness. So have some of the parts is a qualified products l materials, and assembly of products from the pilot test proved to be defective, or: The test can verify the quality of products and design for the steering gear (1) the accuracy of parts of the foot only, finish second, twophase the location of the elite Measuring the content of L ① steering shaft loaded journal bearings Department feet 39。in the past only means to recognize the importance of detection, and the lack of39。 學(xué)士學(xué)位論文 36 附錄 Hyundai Motor on the steering control of the request is lightweight, safe, reliable, and should have sufficient life. In order to meet these requirements, the design of the steering gear should have a reasonable transmission ratio characteristics, the correct gap eating together, a higher transmission efficiency, sufficient rigidity and strength. If the steering gear in the design is reasonable, then the product is good and bad parts of the key issues of manufacturing and assembly. How to control the quality of the product? The key problem is that a reasonable detection methods, the key to strictly control the passing rate of time, such products will be able to guarantee the quality of parts and ponents. First of all, the quality of shifting ASSY, should control the assembly and to ensure that turning the steering shaft torque and rotational axis and the transmission gap between ponents. Followed by testing the performance of steering gear, steering gear must also be adopted by all types of testbed to verify the established angle transmission ratio, transmission efficiency, rotational torque, rigid. In addition to examination other than the abovementioned steering performance, but also in the pilot stage of its life nuclear reliability and life expectancy that is static torsion test: a thin red hammer, hit test, fatigue life test. To determine whether the quality of the product in hand national standards. Noise from the steering angle repair cream, which is also a test method to detect and can learn from the J class machinery manufacturing industry in China39。 ，在與計算機配合進行精確的數(shù)據(jù)采集和控制上還有一些不足。 但是，設(shè)計研究過程中仍然存在不足之處，有的問題還待于進一步深入，具體如下： ，對一些參數(shù)和元件的選用可能不是非常合理，學(xué)士學(xué)位論文 35 有一定的浪費。 ，同時也懂得了互助合作的重要性。 ，為以后正確解 決工作和學(xué)習(xí)中的問題打下了堅實的基礎(chǔ)。 ，并了解學(xué)習(xí)了新的知識，開闊了視野，拓寬了自己的知識面。無論碰到什么樣的困難，我都沒有退縮，憑借著一股求知的 熱情，再加上指導(dǎo)老師的幫助，然后再回到書本攻克一個又一個的難題，最終圓滿地完成了本次設(shè)計。[? ]為許用接觸應(yīng)力，當(dāng)接觸表面硬度為 5864HRC 時， [? ]等于 25 學(xué)士學(xué)位論文 33 參考文獻 [1] 朱東華 樊智敏主編 . 機械設(shè)計基礎(chǔ) . 第一版 . 機械工業(yè)出版社 2021 86142 [2] 陳家瑞主編 . 汽車構(gòu)造 . 第一版 . 機械工業(yè)出版社 2021 263276 [3] 王望予主編 . 汽車設(shè)計 . 第三版 . 機械工業(yè)出版社 2021 342405 [4] 蔡春源主編 . 新編機械設(shè)計手冊 . 第一版 . 遼寧科學(xué)技術(shù)出版社 1992 206241 [5] 毛志堅 邵常貴等編 . 現(xiàn)代汽車大全 第一版 . 湖北科學(xué)技術(shù)出版社 1986 245252 [6] 張洪欣等編 . 汽車技術(shù)詞典 . 人民交通出版社 1985 138257 [7]《齒輪手冊》編委會 . 齒輪手冊 第一版 . 機械工業(yè)出版社 1990 186239 [8]《現(xiàn)在機械傳動手冊》編輯委員會編 . 現(xiàn)在機械傳動手冊 第一版 . 機械工業(yè)出版社 1995 119164 [9] 陳忠良，邊欣主編 . 機械制圖 與計算機繪圖（第一版） . 中國農(nóng)業(yè)出版社 . 2021 15138 [10] 哈爾濱工業(yè)大學(xué)理論力學(xué)研究室編 . 理論力學(xué)（第六版） . 高等教育出版社 . 2021 88208 [11] 劉鴻文主編 . 材料力學(xué)（第四版） . 高等教育出版社 . 2021 23155 [12] 廖念釗，莫雨松，李碩根，楊興駿編 . 中國計量出版社 . 互換性與技術(shù)測量（第四版） . 2021 54166 [13] 楊可楨，程光蘊主編 . 機械設(shè)計基礎(chǔ)（第四版） . 高等教育出版社 . 1999 53104 [14] Haffman EG. 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L’ +2?=102+2? =113mm； 圓整后取 L=112mm； 螺桿螺線導(dǎo)程角 0? 則0tan PD? ?? ,則 學(xué)士學(xué)位論文 31 0? = tan Parc D? = 10tan 32arc ?=。但為安全計，在有效工作長度 L’之外的兩端各增加 圈滾道長度。 （ 6－ 5） 則螺桿螺紋滾道的有效工作長度 L’ 等于螺母在螺桿上移動的距離的 2倍，即 L’ =2S=2 51mm=102mm。 接觸角 ? 選擇 ? =45186。 滾道截面半徑 2 3 .5 7 27 .1 4 422R d ??? mm。 每個環(huán)路中的鋼球數(shù) 。； 齒扇寬 26mm； 學(xué)士學(xué)位論文 30 （ 2）其他參數(shù)的設(shè)計計算： 螺母內(nèi)徑 D2=D+(5% 到 10%)D1=32+(5% 到 10%) 29= 到 。 齒扇整圓齒數(shù)Z’ =13； 齒扇壓力角 ? =27186。 工作圈數(shù) ； 環(huán)流行數(shù) 2； 螺母長度 L=56mm。 鋼球直徑 d=。 [5] 軸的設(shè)計計算 （ 1）首先由變厚齒扇齒模數(shù) m=，查表 41 確定轉(zhuǎn)向螺桿軸的相關(guān)參數(shù)，相關(guān)參數(shù)如下： 鋼球中心距 D=32mm。 ? 20 軸徑硬度 ? HRC40，漸開線花鍵處不滲碳。 由此可知，齒形齒扇的設(shè)計能夠滿足設(shè)計要求。 則齒扇齒的彎曲應(yīng)力 ? w= 26bsFh = ? ?? （ 6－ 2） =? [? w]=540 N/mm2 。 學(xué)士學(xué)位論文 28 Md 2F rF 圖 63 齒扇齒的受力簡圖 作用在齒扇上的圓周力 Fa= 2dM= 265477225=。 齒扇的結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于齒扇的齒頂 圓直徑 da=73mm500mm， 因此可采用鍛造毛坯；又齒扇的齒根圓直徑 df=d2hf=652?=， 而齒扇的軸徑為 32mm,二者相差不大，故可制成一體的齒輪軸，軸的材料必須與齒扇齒輪相同。 齒根高 hf=( X1+c)=(+)? 5=。 分度圓齒厚 S= m? /2=?5/2=。 變厚齒扇的法向壓力角 0? =30176。 然后，由變厚齒扇的模數(shù) m=5mm,查 41表選擇確定轉(zhuǎn)向器的相關(guān)尺寸。之間；齒頂高系數(shù) X1，一般取 或 ；徑向間隙系數(shù)，取 ；正圓齒數(shù)，在 12～ 15之間選??；齒扇寬度，一般在 22mm～ 28mm。進行變厚齒扇計算之前，必須確定的參數(shù)有：變厚齒扇的模數(shù) m，參考表 4－ 1 選??；法向壓力角 0? ，一般在 20176。 漸開線花鍵齒的工作高度 gh =m=； 漸開線花鍵齒的工作長度 gl =25mm；漸開線花鍵齒的彎曲應(yīng)力 mggjy DlZhM?? 2? 學(xué)士學(xué)位論文 26 22 4 7 7 2 2 5 6 5 .7 3 mm0 .7 3 6 0 .8 2 5 2 8 .8? ?? ? ?? ? ? ?? ?jy 2540 mm? ?? ； 許 用彎曲應(yīng)力為 ? ?jy 2540 mm? ?? 由此可知，漸開線花鍵的設(shè)計滿足要求。實踐證明，擠壓強度常是主要的。 外花鍵大徑 Dee= m(Z+)= ?(36+)=。 周 節(jié) P=? m=?=。 基圓直徑 Db=mZcos45176?；ㄦI，模數(shù)為 m=,齒數(shù)為 Z=36，壓力角為 45176。 軸的設(shè)計計算 （ 1）漸開線花鍵的設(shè)計計算 花鍵連接常根據(jù)被連接件的特點、尺寸、使用要求和工作條件，確定其類型、尺寸，然后進行必要的強度校核計算。表面硬度為 58～63HRC。 G1=mg=1414?10=14140N M= G1L／ 4=14140 135／ 4 = 式中， G1為汽車前軸負荷，單位是 N； M 為汽車轉(zhuǎn)向器的輸出力矩，單位是 ； m 為汽車的前軸負荷，單位是 Kg； g 為重力加速度，計算時取 g=10N/Kg； L 為汽車轉(zhuǎn)向搖臂中心距（轉(zhuǎn)向搖臂大端錐形三角花鍵軸頸中心與轉(zhuǎn)向搖臂小端的球頭銷中心之間的距離），單位是 mm。 精確地計算出這些力是困難的。影響這些力的主要因素有轉(zhuǎn)向軸的負荷