地鐵5g無線通信覆蓋工程建設方式(參考版)
2025-04-13 21:18本頁面
【正文】 ：林逸平 單位：中國電信廈門分公司 第 5 頁 共 5 頁。本文就現(xiàn)階段的實際情況下，以廈門地鐵為例，從方案選擇、創(chuàng)新賦能、進度管控、安全管理等方面，探討適用于地鐵5G無線通信覆蓋工程的建設方式。強化檢查：項目經(jīng)理每周一次現(xiàn)場檢查，網(wǎng)發(fā)、建設、維護不定期聯(lián)合現(xiàn)場檢查。維護前置：建設、維護現(xiàn)場確認樣板站的工藝及安全規(guī)范；施工中組織維護進行檢查及預驗。 對于工程的把控，安全問題永遠是放在第一位的，所以對于工程的安全管理是至關重要的。地鐵三號線于2022年1月開始主動對接啟動第一次設計聯(lián)絡會，隨后緊盯軌道配套進度，具備進場條件第一時間進場施工。 由于地鐵屬管制場景，進場施工審批困難，現(xiàn)場安全管制，施工進度受限，所以對于地鐵的工程要嚴格把控進度，確保工程保質保量且及時完成。割接工序：BBU預先在母局開通并配置好BBU及RRU數(shù)據(jù)，按分配端口直接打好標簽，現(xiàn)場安裝后只需對通上聯(lián)光路，可一次性割接開通。（2）各隧道指標如表3所示。覆蓋方式如圖2所示。覆蓋方式：+兩面4端口隧道貼壁天線，配置為2個4T4R邏輯小區(qū)，同時進行SFN，從而達到4T4R的覆蓋效果，部署方式成本低、安裝速度快。LampSite系統(tǒng)方案的組網(wǎng)拓撲圖如圖1所示。站廳覆蓋方案：出入口及通道：根據(jù)PRRU的覆蓋半徑，約每30m布放一臺PRRU；物業(yè)區(qū)：根據(jù)PRRU的覆蓋半徑，平均每10m至15m布放一臺PRRU；軌道方管理用房：主要覆蓋人員辦公區(qū)域，每個PRRU覆蓋區(qū)域不超過2堵墻?？紤]到地鐵人流密集區(qū)域需要更高的帶寬。本次工程建設廈門地鐵三號線（第一階段），介
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