20xx年1～4月客車行業(yè)市場分析報(bào)告(doc11)-銷售管理(參考版)
2025-08-10 14:56本頁面
【正文】 這種多維化品牌同樣可以反作用于各種企業(yè)因素，通過品牌運(yùn)作來促進(jìn)提高企業(yè)各種能力的不斷提高。目前，客車品牌的發(fā)展已經(jīng)突破原來的單一的 “ 產(chǎn)品品牌 ” 的界限，正在向 “ 多維化品牌 ” 的階段發(fā)展。 客車行業(yè)已到了大力建設(shè)品牌的階段 隨著中國經(jīng)濟(jì)保持二十多年的連續(xù)高增長，路網(wǎng)建設(shè)的日益完善。預(yù)計(jì)，今年國家仍將采取 “ 小步快跑 ” 的方式上調(diào)成品油價(jià)格。相 關(guān)資料顯示，去年國家共計(jì)六次調(diào)整成品油價(jià)格 (包括 1 次降價(jià) )，汽油、柴油出廠價(jià)格累計(jì)每噸分別上調(diào) 650元和 550元，同比分別上漲了 %和 %。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，即日起北京市汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格每噸已分別提高 460 元和 340 元。國內(nèi)油價(jià)與國際油價(jià)的差距進(jìn)一步拉大。我們預(yù)計(jì)年內(nèi)鋼材價(jià)格仍有可能繼續(xù)上揚(yáng)，對汽車企業(yè)構(gòu)成成本壓力。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會分析：今年以來國內(nèi)鋼材原材料價(jià)格均有上漲，如鋼坯價(jià)格上漲了 120200 元 /噸，鐵礦石價(jià)格上漲了 2030 元 /噸，焦煤價(jià)格依然高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)下半年將會有所提高。 下半年客車客車市場將有所改觀 客車行業(yè)銷售的季節(jié)性很強(qiáng)，與我國三個(gè)客運(yùn)高峰 —— 春節(jié)、五一和十一密切相關(guān)。歐 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將減少因汽車保有量增加而帶來的污染問題。 在幾個(gè)相關(guān)政策與市場需求的共同作用下，客車企業(yè)對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)熱情將會空前高漲，如宇通等骨干企業(yè)，技術(shù)進(jìn)步也會隨著投入的增加和需求的擴(kuò)大而逐漸加速，對引導(dǎo)客車企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)和促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步具有積極的推動作用。加強(qiáng)對機(jī)動車報(bào)廢、回收和處置的監(jiān)管。實(shí)施機(jī)動車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)配套政策和制度等相關(guān)制度，促進(jìn)汽車制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)消費(fèi)者購買低油耗汽車。隨著《要求》的出臺，相 比以前，現(xiàn)在各客車制造企業(yè)也更注重開發(fā)和銷售一些適合于農(nóng)村客運(yùn)市場的中低檔客車，所以農(nóng)村客車市場將有一個(gè)很好的表現(xiàn)。目前已有部分客車企業(yè)已根據(jù)相關(guān)客車標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)出了有針對性的產(chǎn)品，對于客車市場也普遍持樂觀態(tài)度。 客車行業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇 《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》中 提到優(yōu)先發(fā)展城市公交是提高城市交通資源利用效率，緩解城市交通擁堵情況的重要手段，對于改善城市環(huán)境，提高人民生活水平也有重要意義。由于《汽車消費(fèi)貸款管理辦法》的實(shí)施和商用車包括客車貸款風(fēng)險(xiǎn)相比乘用車大很多，銀行提高汽車的貸款門檻，增加了了購車者的購車成本，一定程度上影響了汽車購車者的購車計(jì)劃，會對汽車用戶買車有制約作用。因此汽車廠家必須提高技術(shù)更新速度，以期盡快達(dá)到環(huán)保總局要求的國 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)甚至國 Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)，否則很快將被市場淘汰。在全國性汽車環(huán)保 “ 提速 ” 的大背景下，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)普遍低于乘用車的輕型客車市場“ 國 Ⅲ 者生存 ” 之勢已是山雨欲來。 表 8 2020 年主要客車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售收入表 中國最大的管理資源中心 (大量免費(fèi)資源共享 ) 第 9 頁 共 11 頁 企業(yè)名稱 2020 年累計(jì)，萬元 增長率 ,% 備注 安徽江淮汽車股份有限公司 940899 包括底盤、零部件等 鄭州宇通客車股份有限公司 中國第一汽車集團(tuán)青島汽車廠 上海匯眾汽車制造有限公司 包 括貨車、零部件等 金龍聯(lián)合工業(yè)汽車（蘇州）有限公司 225375 安徽安凱汽車集團(tuán)有限公司 丹東黃海汽車有限責(zé)任公司 幾大城市提前實(shí)施國 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)對于低檔輕客企業(yè)不利 繼 2020 年 12 月 31 日北京率先施行國 Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)，廣州日前也決定在 2020年提前實(shí)施機(jī)動車國 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)，具體方案已上報(bào)給國務(wù)院審核，廣州市政府正著手開展相關(guān)前期工作。如果正式方案與征求意見稿無較大出入，目前屬改裝企業(yè)的廈門金龍旅行 車有限公司、廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司將躋身客車整車企業(yè)，這正是這兩家公司期盼已久的。從表 8 可以看出能夠達(dá)到此要求的寥寥無幾，將帶來客車行業(yè)的大清理。 相對于乘用車，客車的直接消費(fèi)者 —— 運(yùn)輸企業(yè)并不特別注重客車的安全性，因而在出現(xiàn)較大的安全事故發(fā)生后，有關(guān)部門決定從生產(chǎn)源頭堵住安全隱患。生產(chǎn)規(guī)格較小客車比生產(chǎn)規(guī)格較大客車的門檻幾乎高一倍，這是因?yàn)槟壳拔覈?6 米以下客車的多用沖壓方式生產(chǎn)，其生產(chǎn)工藝的投入較大。據(jù)了解，征求意見稿按照車身長度不同將客車生產(chǎn)企業(yè)分為 A、 B 兩類。 《客車整車企業(yè)生產(chǎn)資格要求》可能導(dǎo)致行業(yè)洗牌 發(fā)改委 3 月發(fā)布《客車整車企業(yè)生產(chǎn)資格要求》（征求意見稿）。 由此可見，車企今后擴(kuò)建新產(chǎn)能時(shí)，不能像以往那樣把最能賺錢的國外車型隨意引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，而必須滿足自主品牌、自主開發(fā)產(chǎn)品的條件，車企產(chǎn)能擴(kuò)張被戴上了 “ 緊箍咒 ” 。一旦產(chǎn)能擴(kuò)張受到限制，未來數(shù)年內(nèi)，部分車企將可能無法及時(shí)滿足產(chǎn)銷的需求，這將不 利于其利潤的增長。這表明，汽車企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能大邁進(jìn)的步伐將被叫停，而這必將對汽車企業(yè)的贏利產(chǎn)生一定的潛在影響。通知首次確認(rèn)了我國汽車產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。事實(shí)上，近兩年油價(jià)不斷上調(diào)，已經(jīng)使客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營成本呈不斷上升的趨勢，油價(jià)的繼續(xù)上漲將進(jìn)一步增加客運(yùn)企業(yè)
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