20xx年地鐵電客車駕駛室人機工程設(shè)計研究(參考版)
2025-01-25 22:19本頁面
【正文】 基于人機工程學(xué)的汽車座椅設(shè)計研究[J].農(nóng)機使用與維修， 2020 （10） .
[2]郭倩倩， 李成兵， 都國報。
4 結(jié)語
綜上所述， 對于地鐵電客車駕駛室人機工程的設(shè)計要堅持以人為中心的設(shè)計原則， 充分考慮駕駛員的生理特征， 從駕駛室作業(yè)空間、操縱臺、座椅、駕駛室環(huán)境等方面入手， 精心設(shè)計， 只有這樣才能為駕駛員提供更加健康合理的作業(yè)環(huán)境， 也只有舒適的作業(yè)環(huán)境才能提高作業(yè)質(zhì)量， 保證列車的行車穩(wěn)定性與安全性。的傾角， 以確保為駕駛員提供更舒適的支撐。為保證駕駛員處于正確、舒適的駕駛姿勢， 駕駛室的腳踏板要有15176。在設(shè)計駕駛室作業(yè)空間時， 要始終將駕駛員的感受放在第一位， 堅持以人為本的原則。總之， 對于駕駛室座椅的設(shè)計不僅要考慮座椅的美觀、材質(zhì)， 更應(yīng)該將符合駕駛員的生理結(jié)構(gòu)特點放在設(shè)計首位。另外， 在設(shè)計座椅時， 還要預(yù)留一定空間， 讓駕駛員能夠自由調(diào)動。座墊要有一定的傾斜度， 應(yīng)前高后低， 座面一般要上傾5176。到15176。另外， 為了滿足視覺性與舒適性的雙要求， 還要精心設(shè)計座椅的諸多細(xì)節(jié)。在設(shè)計座椅尺寸時， 要充分考慮駕駛員的身型。駕駛座椅尺寸直接影響著駕駛員的坐姿， 影響駕駛員的駕駛舒適度。之間的傾角， 這樣有利于為駕駛員提供更舒適的操縱
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