【正文】 ber Dritte)不同的送貨條件 (從工廠, ...)不同的運輸方式 (公路，鐵路，海運，空運)不同的運輸工具 (卡車, 出租車, 船, ...)緊急 狀況下的組織機構(gòu)評分: 0 無可選擇的運輸方式 1 有可選擇的運輸方式2 多種運輸方式可隨時使用，并經(jīng)受考驗662 成品的運輸如何保證符合客戶要求? (F3)為什么? 當承運商負責運輸時，必須保證按質(zhì)，按量 ，按時送貨至指定地點怎么做? 根據(jù)運輸時的物流準則，機動性，質(zhì)量，及追溯成品的能力選擇并評審承運商主要方面:選擇承運商評審承運商運輸跟蹤評分: 0 沒有依據(jù)物流準則，機動性和質(zhì)量評審承運商 1 依據(jù)物流準則，機動性和質(zhì)量評審承運商2 依據(jù)物流準則，機動性，質(zhì)量及運輸跟蹤能力評審承運商 新件和更改件的導(dǎo)入和流出671 采取什么樣的物流方法，保證零件(樣品，新件和更改件)的導(dǎo)入和流出? (F3)為什么? 對新件，更改件，取消件的有效管理是可靠零件供應(yīng)的前提條件怎么做? 將實施規(guī)則文檔化，與客戶商定產(chǎn)品的更改和取消主要方面:在分發(fā)過程中的EDI，條形碼和文檔中定義不同的產(chǎn)品如有必要，對不同的產(chǎn)品采取不同的倉庫管理零件的可追溯性在流轉(zhuǎn)過程中監(jiān)控產(chǎn)品狀態(tài) (圖紙狀態(tài)，批量預(yù)定，樣件)文檔化的方法考慮替代零件的要求評分: 0 無協(xié)定的方法 1 根據(jù)方法標識存儲零件 2 所有零件均被標識，分隔存儲并記下相關(guān)日期。 自動迅速的數(shù)據(jù)輸入主要方面:提貨包裝減少數(shù)據(jù)處理步驟以實現(xiàn)迅速的數(shù)據(jù)輸入料箱的標識用EDI自動處理發(fā)運信息運單堆貨界線正確的發(fā)運日期裝載計劃對于物流公司的及時信息運輸儲備評分: 0 沒有實現(xiàn)任何要求1 實現(xiàn)較多要求，并定期修改2 實現(xiàn)所有要求，定期修改，用EDI處理發(fā)運信息653 如何按照客戶的要求處理海關(guān)和法律的要求? (F2)為什么? 為了避免報關(guān)的等候時間，明確的發(fā)運方法是必須的怎么做? 將以客戶為宗旨的報關(guān)方法文檔化，如有可能用IT支持主要方面:報關(guān)客戶的特殊要求發(fā)運文檔的運用保障措施和培訓(xùn)評分: 0 報關(guān)方法不充分1 報關(guān)方法符合法律要求2 報關(guān)方法符合法律及客戶要求 運輸661 是否有不同的運輸方法? (F1)為什么? 不同的運輸和組織方法能達到最大機動性和最為優(yōu)化的運輸效果(當承運商負責運輸時)怎么做? 分析后備的運輸方法和發(fā)運方式，監(jiān)控運輸效率和質(zhì)量主要方面:不同的操作方法 (即時送貨, t228。專門的包裝管理和組織機構(gòu)是必要的怎么做? 與客戶協(xié)定對空料箱的以客戶為宗旨的倉庫和質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。包裝的特殊化和制作是簡單操作和分發(fā)的重要因素。 用網(wǎng)絡(luò)定期更新所有倉庫操作。 對產(chǎn)品進行登記。 確定行動計劃 成品的倉庫管理631 如何確定優(yōu)化的庫存 ? (F1)為什么? 為保證發(fā)貨并實現(xiàn)成本優(yōu)化怎么做? 根據(jù)生產(chǎn)可能性分析客戶要求主要方面:生產(chǎn)能力和機動性 為更多生產(chǎn)區(qū)域設(shè)置緩沖區(qū) 物流參數(shù) 客戶要求 評分: 0 不考慮物流參數(shù) 1 考慮較多的物流參數(shù) 2 考慮所有物流參數(shù)，并根據(jù)客戶要求選擇倉庫操作方式632 如何控制庫存? (F3)為什么? 為了保證正常生產(chǎn)順序下以客戶為宗旨的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)，減少倉庫操作和發(fā)運中的錯誤出現(xiàn)，倉庫監(jiān)控系統(tǒng)是必須的怎么做? 促進倉庫操作系統(tǒng)。當出現(xiàn)偏差或錯誤數(shù)據(jù)時，采取行動計劃主要方面:在采集數(shù)據(jù)后直接進行處理自動向各過程提交數(shù)據(jù)可靠的正確性檢驗細微數(shù)量增加，客戶特殊要求和偏差的監(jiān)控設(shè)備 預(yù)訂，生產(chǎn)和供貨狀態(tài)顯示針對錯誤數(shù)據(jù)，偏差和無供貨能力的行動措施預(yù)先計劃，發(fā)貨指令和發(fā)貨的不斷調(diào)整與客戶/供應(yīng)商間關(guān)于短期更改/供貨優(yōu)化的協(xié)定評分: 0 對發(fā)貨指令不進行及時處理 (例如每周一次)1 及時并系統(tǒng)化地對發(fā)貨指令進行處理，并有必要的檢驗2 對發(fā)貨指令及時處理并自動傳遞給下道系統(tǒng)和供應(yīng)商。這樣可以保證整個集成化的生產(chǎn)過程在短時間內(nèi)作出反應(yīng)怎么做? 在操作發(fā)貨指令時，應(yīng)快速，自動，直接地與下一個系統(tǒng)實現(xiàn)連接。 如果需要的話，隨時準備接收和連接數(shù)據(jù) 主要方面:參見問題111物流協(xié)定汽車工業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標準 (EDI).如有必要，每天24小時自動輸入數(shù)據(jù)無人工操作的系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動集成評分: 0 不根據(jù)客戶要求接受發(fā)貨指令 1 根據(jù)客戶要求接受發(fā)貨指令，并偶爾檢測 2 根據(jù)客戶要求和汽車工業(yè)的標準接受發(fā)貨指令。 物流過程分析611 如何描述分發(fā)過程? (F1)為什么? 對過程及合作伙伴的認識對獲知整體概況和將來的改進具有決定意義怎么做? 畫出物流和信息流程圖，以描述過程中的各個方面(特殊方法，新品開發(fā)等等). 文檔化交接崗位的職責主要方面:物流流程圖信息流程圖管理流程圖分發(fā)結(jié)構(gòu)評分: 0 無任何文檔 1 有流程圖2 對所有物流過程中的方面均有流程圖，并有明確的交接崗位 發(fā)貨指令的操作621 如何保證根據(jù)客戶需求來接受發(fā)貨指令? (F3)為什么? 高效的物流過程需要通過快速精確的信息流來實現(xiàn)。有專人負責保證取消計劃的實施進度。對故障僅進行事后的處理1 確定主要風險和正確措施 2 對主要風險和故障有檢驗方法，并采取預(yù)防和保障措施 新產(chǎn)品/技術(shù)更改的導(dǎo)入和老產(chǎn)品的取消561 有什么樣的技術(shù)更改，新產(chǎn)品和批量前產(chǎn)品的處理流程? (F3)為什么？ 導(dǎo)入新產(chǎn)品將影響正常生產(chǎn) 怎么做? 采用特殊物流處理主要方面:對于過程和產(chǎn)品的特殊管理技術(shù)更改管理Eigenst228。質(zhì)量不合格產(chǎn)品在進入下一道工序時沒有被分檢出來 1 對特別危險的非正常零件有很好的標識并進行特殊處理3 對所有非正常零件均分檢做標識，并及時輸入系統(tǒng)。 1 定期與各相關(guān)部門的代表進行討論 2 在整個物流鏈的合作伙伴中，有明確的傳遞信息的方法。 teilt geschultes Personal, Rohstoffe, Werkzeugbedarf und andere Dienstleistungen zu.主要方面:生產(chǎn)能力的相關(guān)知識對過程中能力瓶頸的確認對包裝材料和空料箱的返回的掌握確定資源和人員的準備措施滿足客戶需求的能力檢測次數(shù)能力匹配所需的準備時間 (措施和費用)剩余物資管理與新計劃不一致的產(chǎn)品數(shù)量 評分： 0 數(shù)據(jù)既不可靠又不定期更新 1 較多主要方面的數(shù)據(jù)是可以用的并可靠的2 在所有主要方面均有用于能力規(guī)劃的數(shù)據(jù)交換組織結(jié)構(gòu)的書面確定的方法532 如何保證能力和生產(chǎn)計劃信息能適應(yīng)需求的變化? (F2)為什么? 在預(yù)先計劃和送貨方式間可能出現(xiàn)的波動和差異需要整個供應(yīng)鏈中的配套廠具有機動性怎么做? 調(diào)整供應(yīng)鏈中伙伴間的方案主要方面:滿足客戶需求的企業(yè)內(nèi)部機動性滿足企業(yè)自身需求的配套廠機動性評分： 0 物流伙伴間無關(guān)于機動性的協(xié)定和項目1 在伙伴間有關(guān)于機動性的協(xié)定2 在伙伴間有關(guān)于機動性的協(xié)定，且定期修改并有應(yīng)急措施 生產(chǎn)控制和生產(chǎn)流541 采用什么樣的物料流轉(zhuǎn)中的物流管理原則? (F1)為什么? 對生產(chǎn)的高效管理要求生產(chǎn)控制的原則獲得一致公認怎么做? 工作方法的明確，文檔，要求和實行主要方面:諸如即時供貨之類的生產(chǎn)管理措施物料需求計劃，看板，高效用料反饋 Arbeitsbestand abgeglichen mit dem Materialbestand in jedem Produktionsstadium產(chǎn)品標識庫存方針生產(chǎn)車間采用新造型引進新生產(chǎn)工藝生產(chǎn)中的維修方針評分： 0 物料流轉(zhuǎn)管理中無優(yōu)化方針1 在生產(chǎn)物流中最重要的環(huán)節(jié)有物料流轉(zhuǎn)的管理2 根據(jù)生產(chǎn)安排物料流轉(zhuǎn)，并考慮不斷優(yōu)化 542 是否有系統(tǒng)將意外情況和背離計劃的信息提醒并傳送給上道（供應(yīng)商）和下道（客戶）? (F3)為什么? 合適的客戶需求管理應(yīng)建立在及時通知上下家能對正常生產(chǎn)過程產(chǎn)生影響的以外情況的基礎(chǔ)之上。tsplanung.Ein kurzfristiger 220。 erm246。 生產(chǎn)規(guī)劃521 如何評審現(xiàn)有物流信息系統(tǒng)的效率? (F3)為什么? 合適的生產(chǎn)計劃系統(tǒng)對保證生產(chǎn)不停線有重要意義怎么做? 為了優(yōu)化對生產(chǎn)物流控制，必須引入合適穩(wěn)定可靠并定期維護的軟硬件主要方面:硬件軟件人力資源集成系統(tǒng)適用性和反映時間效率以使用者為導(dǎo)向擴容方法通過培訓(xùn)爭取支持文檔幫助的設(shè)立評分： 0 物流信息系統(tǒng)的效率無法被檢測 1 評估物流信息系統(tǒng)最主要的方面 2 有與合作伙伴共同確認并覆蓋所有主要方面的評價體系，并定期補充修改522 采用什么方法更新生產(chǎn)物流的管理參數(shù)? (F2)為什么? 為了優(yōu)化對生產(chǎn)物流的控制必須定期更新物流參數(shù)怎么做? 不斷檢查，及時更新物流模塊及其參數(shù)，保證可靠性，并明確職責.主要方面:批次大小同步生產(chǎn)工作時間設(shè)備使用性 (FMEA, 分析損耗種類及后果)擺放時間流轉(zhuǎn)時間廢品率退回的零件率 (ppm, 每百萬件)評分： 0 無生產(chǎn)物流系統(tǒng)的參數(shù)控制1 對生產(chǎn)物流系統(tǒng)的最重要的參數(shù)進行控制2 設(shè)專人負責保證物流模塊的可靠性并定期更新物流參數(shù)523 如何保證資源能滿足需求? (F2)為什么? 為了保證合理的生產(chǎn)規(guī)劃 怎么做? 合適的預(yù)先檢驗主要方面:集成化的信息系統(tǒng)各組件的使用性和兼容性模具和裝備的使用性訓(xùn)練有素的服務(wù)人員包裝材料的使用性評分： 0 主要方面無資源保證的計劃 1 主要方面有資源保證的計劃 2 對信息系統(tǒng)和生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)有持續(xù)的系統(tǒng)化的校準方法 能力規(guī)劃和機動性531 在生產(chǎn)過程中的物流伙伴如何共享可靠的預(yù)測計劃和企業(yè)信息? (F3)為什么? 要達到精確的生產(chǎn)規(guī)劃，就必須對整個過程中的相應(yīng)信息有可靠的交流和管理怎么做? Ein mittelfristiger 220。包括緊急情況處理的對物流及信息流明確統(tǒng)一的認識能保證生產(chǎn)物流的有效管理。有效的盤點對可靠的庫存比較有好處怎么做? 對每個零件進行盤點主要方面:根據(jù)庫存數(shù)，庫存補充時間，廢品率確定盤點次數(shù)通過盤點，檢查庫存變化，從而控制庫存持續(xù)的庫存控制精確庫存評分: 0 根據(jù)企業(yè)法規(guī)確定盤店次數(shù)1 根據(jù)庫存數(shù)確定盤點次數(shù) 2 控制所有的庫存變化，對每個件確定適當?shù)谋P店次數(shù)并將具體操作約定成文 新件或更改件的導(dǎo)入/或流出481 在開發(fā)過程中如何保證與供應(yīng)商物流的聯(lián)系? (F2)為什么? 在開發(fā)過程中與供應(yīng)商有效的聯(lián)系能減少將來供應(yīng)過程中出現(xiàn)的問題怎么做? 物流代表參與開發(fā)過程，供應(yīng)鏈方面作為開發(fā)中的新項目考慮主要方面:Produkt Knowhow機動性必要的資源評分: 0 物流不參與開發(fā)過程1 物流與供應(yīng)商有聯(lián)系，但沒有結(jié)構(gòu)化的聯(lián)系方式2 與供應(yīng)商的物流在開發(fā)前期就有聯(lián)系，并采用文檔化的方法482 如何保證所有影響物流過程的技術(shù)更改同步地計劃執(zhí)行并交流？(F3)為什么? 對技術(shù)更改的有效管理是不同項目階段時可靠零件供應(yīng)的前提怎么做? 對每一項工作（包括與配套廠和企業(yè)內(nèi)部的信息交流）均要明確人員職責主要方面:訂購更改零件號更改送貨單減少老狀態(tài)零件的采購時間計劃和樣件及試制件的提供評分: 0 無文檔化的