【正文】 山東恒基集團恒運達物流有限公司 2013年6月5日第 36 頁 共 36 頁。文件的作廢與銷毀1） 對失效或作廢的安全生產文件由相關部門兼職資料員及時從所有發(fā)放或使用場所撤出，加蓋“作廢”印章，確保防止作廢文件的非預期使用，并將作廢文件交辦公室暫存。六 、文件的更改：公司制定的安全生產文件需更改時，應經報總經理批準，由安全管理科負責更改，綜合部負責收回原文件，發(fā)放更改后的文件，并將更改后的文件存檔。 安全管理科應定期或不定期的對安全生產文件的遵守、執(zhí)行情況進行督促檢查，確保文件得到有效執(zhí)行。 公司制定的有關安全生產管理的規(guī)定、辦法、措施及其相關文件。 各科室負責對安全生產文件的使用和保管。 公司安全管理科負責對安全生產文件擬定、初審、校對，并對安全生產文件的執(zhí)行情況進行督促檢查。三、職責： 總經理負責安全生產文件的批準。 山東恒基集團恒運達物流有限公司 2013年6月5日 安全檔案管理制度一、目的：對本公司安全生產文件進行控制，保證各相關部門及場所使用安全生產文件的有效性。九、 當發(fā)生的車輛交通事故結案后，保險員應根據承辦事故的安全員提供的事故相關手續(xù)和單據，及時向保險公司理賠。七、 公司安全管理科應建立車輛保險臺帳，做好車輛保險的登記，登記記錄應歸檔、保存，以備查驗。五、 公司保險員應熟悉國家保險法律、法規(guī)和政策等有關規(guī)定，熟悉車輛保險業(yè)務的辦理流程，提高工作效率。三、 公司所轄車輛必須按國家或公司規(guī)定投保，并按時足額繳納車輛保險費用。一、 輛保險由公司安全管理科負責，設專職保險員，負責公司所屬機動車輛保險業(yè)務的辦理。要經常教育員工自覺遵守勞動保護規(guī)定，講究勞動衛(wèi)生，注重保護身體安全健康，預防工傷、職業(yè)病的發(fā)生。第六條 經常性的安全培訓教育，對象是全司員工，由公司或各部門負責經常性的安全培訓教育，主要培訓教育方式：安全活動日、安全會議、板報、事故現場會、安全圖片展覽、組織看安全電視片、電影、打口頭安全招呼等。㈢ 駕乘人員安全培訓教育，重點是教育駕乘人員遵章守紀，牢記安全行車守則，講解安全行車操作要領，車輛設備維護保養(yǎng)及對事故安全進行分析，如何采取預防事故措施和做好安全生產、文明生產。㈡ 各科室安全培訓教育，其重點是安全生產管理技能培訓和防火、防盜知識培訓，崗位責任制培訓及學習公司的各項安全、生產管理制度。第五條 員工安全生產培訓教育的形式和內容㈠ 公司級安全培訓教育。第四條 職責㈠ 由公司各科室負責人組成員工安全生產培訓教育工作領導小組，負責公司員工的安全培訓教育。第二條 本制度適用于本公司員工、駕駛員的培訓教育。 山東恒基集團恒運達物流有限公司 2013年6月5日安全生產培訓教育制度在“安全第一，預防為主”的安全生產方針指導下，為加強企業(yè)員工的安全防范意識，提高企業(yè)預防交通事故的整體能力，結合本公司實際，特制定本制度。隧道內不可停車，以免造成交通阻塞。通過單隧道前，應減速，并注意對面有無來車或其它障礙，然后開啟前后燈光，鳴號緩行，連續(xù)通過。如在火車行駛區(qū)域發(fā)生故障，應盡快設法移開，不準就地搶修停留，還要注意軌道、連接螺栓等突出物，避免損傷輪胎。遇有道口欄桿（欄門）關閉、音響器發(fā)出報警，紅燈亮或看守人員示意停止行駛時，須依次停在停止線以外；沒有停止線的，應停在距最外股鐵軌5米以外；遇有道口信號兩個紅燈交替閃爍或紅燈亮時，不準通過；白燈亮時，準許通過。要聽從鐵路道口管理人員的指揮，確認兩邊均無火車開來，再用低速檔通過。若木橋年久失修，通過前一定要下車察看橋梁的牢固情況，切勿冒險通過。不能在橋上變速、制動和停車，以減少橋的晃動。駛近橋頂要做好制動準備，切勿冒險高速沖過拱橋。通過窄橋，應注意對方來車，若發(fā)現來車距離對面橋頭較近，應主動靠右側停車，待來車過橋后再通行。十五、通過橋梁的操作： 應看清豎立在橋頭的交通標志，嚴格遵守限載限速規(guī)定。十四、坡道停車與倒車：上坡途中停車，要選好停車地點，先踏離合器踏板，待車將停時，踏下制動踏板將車停住，并拉起手制動。因此，除按平路起步要領和程序操作外，還要注意手制動器、離合器和油門踏板操作的密切配合。因此在坡道上行駛，必須善于觀察地形、路面，采用恰當的駕駛操作方法，做到手腳協調配合，合理使用制動、換檔敏捷、準確，才能順利完成坡道駕駛。若一天運行完畢到站或停車場停放，要注意整齊，并保持隨時可以駛出的距離。嚴禁在橋梁、隧道、鐵路交叉道口調頭。讓車后，確認無其它車輛接連趕超時，再駛入正常行駛路線。不得讓路不減速，更不得加速競速。注意，下列情況不得超車：⑴ 在超越區(qū)內視線不良，如有風沙、雨霧、雪等；⑵ 通過繁華街道、交叉路口、鐵路道口、急彎路、窄路窄橋、隧道時；⑶ 牽引損壞車輛；⑷ 距離對面來車150米內；⑸ 前車已發(fā)出轉彎信號或前車正在超車。超越停放的車輛時，應減速鳴號，保持警惕，以防停車突然起步駛入路中，或車門開啟駕駛員下車。七、 超車：要認真觀察被超車輛的行駛速度、道路寬度、有無交會車輛等情況。夜間會車，在距對方來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈。會車有困難時，有讓路條件的一方讓對方先行。在路面較窄的公路上會車，遇見障礙物只能單車通過時，應按右側通過規(guī)定，讓前方無障礙物的車輛先行，靠近障礙物的汽車待對方通過后再通行，切勿爭搶先行通過障礙物。會車前，應看清來車的裝載情況，觀察有無拖帶掛車、前方的道路和交通情況，適當減速，選擇較寬闊、堅實的路段交會。轉彎時，駕駛員應掃視后視鏡，觀察尾隨車輛動向，以便及時避讓。在冰、泥道路上或雨霧天氣轉彎時，車速應降低在10公里/小時以下，并鳴號以引起其他車輛駕駛員、行人及牲畜的注意。在城鎮(zhèn)路口轉彎時，要適當降低車速，做好制動準備。五、 轉彎操作：車輛轉彎時必須做到減速、鳴號、靠右行，隨時準備緊急停車。四、車間距離：同向行駛車輛間的距離，在公路上應保持在30米以上，市區(qū)保持在20米以上，冰雪道路上應保持在50米以上。遇有橫向溝槽時，要與其成一角度慢慢通過，切不要垂直行進，以防顛簸。若路面較寬且平坦，應靠右側行駛；若路面較窄，拱度較大，在無會車和超車的情況下，可在道路中間行駛，行駛中要盡量選擇較好的路面行進，避開道路上的尖石、棱角物等。通過平路駕駛，學會正確選擇行駛路線，掌握汽車行駛的經濟速度，了解汽車會車、超車、讓車、轉彎、調頭及車輛停放的有關規(guī)定，以便正確駕駛車輛，更好地做到安全行駛。 山東恒基集團恒運達物流有限公司 2013年6月5日駕駛員操作規(guī)程為了貫徹“安全第一、預防為主”的方針，確保駕駛員行車安全，預防和避免交通事故的發(fā)生，特制定本操作規(guī)程，供駕駛員遵守。 填制“機動車報廢或維修申請表”一式五份，報公司審核蓋章后，到市車管所辦理下戶手續(xù)。二 、輛報廢程序： 主填制“固定資產報廢申請表”一式三份，報公司車管科匯同財務科審批行文，車管科和財務科依“固定資產報廢表”下帳和存檔。 因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無修復價值者。屬下列情況之一應當報廢。 所有車輛必須隨時保持車容、車貌整潔，裝備齊全，按規(guī)定參加車輛的年審，綜合性檢測、車輛技術等級評定，在達到規(guī)定標準，取得合格證明后，才準予參加營運。 一、二級維護必須強制執(zhí)行，二級維護后憑維修廠出具的竣工合格證，維修證明，發(fā)票及時完善二級維護簽章。 二級維護：每三個月進行一次。 車輛的日常維護由駕駛員負責，作業(yè)內容是車輛的清潔、油水補給和出車前、行駛中，停車后的安全檢查。三、 建立車輛月檢制度，組織安全、設備管人員每月對車輛進行一次檢查，對查出的問題必須進行及時處理和修復，并作好記錄，由設備管理員和駕駛員簽字備查，嚴格車輛帶病運行。第五章 車輛的使用與維護一、 確保車輛的安全使用，必須實行定人定車，持證上崗。下列資料必備： 車輛使用維修說明書、合格證復印件； 購置資料中的購車發(fā)票、車購稅發(fā)票、行駛證、車購證等復印件； 運行記錄、維修記錄、事故記錄。新車應嚴格執(zhí)行走合保養(yǎng)規(guī)定，嚴格按制造廠的技術要求使用，作好運行、維護備查記錄，車輛發(fā)生損壞時，作出技術鑒定，視責任狀況，按規(guī)定索賠。二、 購車時，購車人應對車輛貨單或裝箱單進行仔細查收，并清點隨車工具和附件組織驗收。第三章 車輛管理一、 車購置規(guī)定：公司應根據貨運市場的狀況和道路運行條件，對車輛的適應性、技術先進性、安全可靠性、動力性、經濟性、維修方便性、總成的匹配合理性及排放達標情況進行評估，擇優(yōu)選購，以提高車輛的投資效益。六、 組織一般設備事故的調查處理，參與重、特大事故的調查處理，制定防范措施。四、 負責辦理車輛登記、編號、建各類臺帳，固定資產卡片，建立車輛檔案，編制預決算，年終盤點，報廢及車輛憑證的領發(fā)工作。二、 負責對車輛安全技術管理工作的監(jiān)督、檢查、組織、協調、技術指導服務工作。第二章 車輛管理機構與職責公司綜合部是車輛管理的職能部門，設專職車輛管理人員，負責車輛維修、車輛統計、證明辦理等。四、 公司對車輛實行“統一領導、分級管理”的原則，車管科對各車輛技術管理進行業(yè)務、技術指導和監(jiān)督檢查。二、 本辦法適用于本公司各型貨車車輛的安全技術管理。三、本辦法由安全管理科負責組織實施。第九條 附 則一、辦法沒有規(guī)定的違章處罰，均按《中華人民共和國道路交通管理條例》、《中華人民共和國道路交通事故處理辦法》、《菏澤市道路交通管理處罰條例》和公司有關規(guī)定執(zhí)行。三、發(fā)生重、特大事故后，安全管理科須向上級主管部門寫出《事故報告書》，