【正文】 通過這兩方面的控制，以達(dá)到發(fā)油數(shù)量的正確性。路單領(lǐng)油記錄是車輛領(lǐng)油時，由駕駛員將行車路單交給發(fā)油人，由發(fā)油人在路單的領(lǐng)油記錄欄中填寫數(shù)量并簽章。這種辦法不論是否實行滿油箱制均可采用。其中第一聯(lián)留油庫作發(fā)出燃料的憑證； 第二聯(lián)寄領(lǐng)油車隊簽認(rèn)核對，當(dāng)車輛在非本企業(yè)油庫加油時，此聯(lián)可作為油庫與其他企業(yè)結(jié)算油款的依據(jù)?！　。?）行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證。采用這種方法，車輛可以在物流企業(yè)約定的任何油庫加油。　　（2）行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)?！　　！　??！　《~油券是一種印有固定數(shù)量的油券，作為領(lǐng)用行車燃料的憑證，定額油券可分為三種：　　。車輛領(lǐng)油時，由駕駛員將油票交給油庫發(fā)油人，作為油庫結(jié)算發(fā)出燃料和與加油單位進(jìn)行結(jié)算的依據(jù)，每月末將發(fā)出的定額油票的數(shù)額扣去收回定額油票的數(shù)額則為車耗燃料的數(shù)額。定額油票是印有固定數(shù)額的領(lǐng)油憑證?！　≤嚭娜剂系墓芾怼　≡趯嶋H工作中，車耗燃料管理可采用定額油票、行車路單套寫領(lǐng)油收據(jù)、行車路單貼附燃料領(lǐng)用憑證以及行車路單領(lǐng)油記錄和行車燃料領(lǐng)發(fā)記錄表。（2）盤存制。它要求投人運營的車（船），在每次加油時必須充滿油箱?！　≤嚧嫒剂系墓芾怼　≤嚧嫒剂鲜菭I運車輛投產(chǎn)后，接受任務(wù)出車運行前儲存于車輛油箱內(nèi)的燃料。這類燃料的核算程序和方法，與一般材料核算的程序和方法相同，故不再專門闡述。由于營運車輛運行時有可能在本物流企業(yè)專設(shè)油庫加油，還有可能在外部其他企業(yè)的油庫加油，因此，營運耗用的燃料，在管理與核算方面都比較特殊，它是本節(jié)介紹的主要內(nèi)容?！　I運耗用的燃料　　它是指營運的車輛在營業(yè)運行中直接耗用的燃料。本節(jié)主要講述物流企業(yè)營運車輛耗用燃料的管理與核算?！　∪剂鲜杖氲暮怂惴椒ê鸵话悴牧系氖杖牒怂惴椒ㄏ嗤?。燃料是物流企業(yè)運輸過程中消耗數(shù)量最大的一種材料，燃料費用在物資運輸費用中也占有很大的比重。但是，在取得運輸收人過程中必然會發(fā)生運輸費用消耗?！　　　∥锪鳂I(yè)營運燃料的管理與核算　　在現(xiàn)代物流企業(yè)中，運輸在其經(jīng)營業(yè)務(wù)中占有主導(dǎo)地位?！　∥?、對于聯(lián)運業(yè)務(wù)營業(yè)稅處理　　對于物流企業(yè)從事的聯(lián)運業(yè)務(wù)，財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于營業(yè)稅若干政策問題的通知》（財稅［2003］16號）明確：經(jīng)地方稅務(wù)機關(guān)批準(zhǔn)使用運輸企業(yè)發(fā)票，按“交通運輸業(yè)”稅目征收營業(yè)稅的單位將承擔(dān)的運輸業(yè)務(wù)分給其他運輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額。　　其二，凡國內(nèi)外經(jīng)濟組織設(shè)立公路或城市道路經(jīng)營企業(yè)收取車輛通行費，統(tǒng)一由省、自治區(qū)、直轄市物價部門會同交通或建設(shè)部門審核后，報同級人民政府審批，收費時要按照有關(guān)規(guī)定使用稅務(wù)發(fā)票，依法繳納各項稅收。財政部、國家稅務(wù)總局《關(guān)于車輛通行費有關(guān)營業(yè)稅等稅收政策的通知》（財稅［2000］139號）明確：　　其一，自2000年10月22日起，凡交通、建設(shè)部門貸款或按照國家規(guī)定有償集資修建路橋、隧道、渡口、船閘收取的車輛通行費、船舶過閘費，收費項目經(jīng)有權(quán)部門批準(zhǔn)，使用省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一?。ūO(jiān)）制的收費票據(jù)，所收資金全額納入財政專戶，實行“收支兩條線”管理，不繳納營業(yè)稅。根據(jù)稅收征管法及有關(guān)規(guī)定，一切從事交通運輸經(jīng)營的單位和個人，都應(yīng)當(dāng)向其單位駐地或個人居住地稅務(wù)機關(guān)申報辦理稅務(wù)登記。這里的“機構(gòu)所在地 “包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務(wù)登記的，為稅務(wù)登記所在地。對于單位和個人將運輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人，應(yīng)如何確定納稅人和納稅地點問題，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運輸業(yè)征稅問題的批復(fù)》（國稅函發(fā)［1997］478號）明確：　　其一，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細(xì)則》第十條規(guī)定，單位和個人將運輸經(jīng)營權(quán)承包租賃給他人的，以承租人或承包人為納稅人。國家稅務(wù)總局《關(guān)于境內(nèi)遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)將船舶租給境外單位使用繳納營業(yè)稅問題的通知》（國稅發(fā)［1996］126號）明確，根據(jù)《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細(xì)則》第七條規(guī)定，境內(nèi)遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)將船舶出租給境外單位或個人使用，其船舶出租的勞務(wù)發(fā)生地為“中華人民共和國境內(nèi)”，應(yīng)按照“服務(wù)業(yè)”稅目中的“租賃業(yè)”項目征收營業(yè)稅?！　《⒊鲎膺\輸工具的征稅問題　　對于提供運輸工具的租賃收入的征稅問題也存在具體規(guī)定，如果是一些位于中國境內(nèi)并注冊登記的遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)，將船舶出租給境外單位或個人使用，其取得的收入是否應(yīng)當(dāng)繳納營業(yè)稅？這里就存在一個政策變化問題，稅制改革前，根據(jù)原營業(yè)稅制規(guī)定，來源于境外的營業(yè)收入免征營業(yè)稅。如果租賃公司在外縣、市設(shè)立的分支機構(gòu)（包括分公司、辦事處），同時符合《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細(xì)則》（以下簡稱細(xì)則）第十二條第二款規(guī)定的條件，則集裝箱運輸業(yè)務(wù)的營業(yè)稅由分支機構(gòu)在分支機構(gòu)所在地繳納；如果不符合細(xì)則第十二條第二款規(guī)定的條件，則由租賃公司在租賃公司機構(gòu)所在地繳納?！　∪绻麄€人向汽車租賃有限公司（以下簡稱租賃公司）購買或租賃集裝箱運輸卡車（以下稱集卡車），掛在租賃公司名下，利用擁有（包括購買、或租賃，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運輸業(yè)務(wù)，租賃公司及其在外縣、市的分支機構(gòu)為擁有集卡車者開具運輸收入發(fā)票，并按開具額的一定比例收取管理費，應(yīng)當(dāng)如何征收營業(yè)稅？　　對此，國家稅務(wù)總局《關(guān)于交通運輸營業(yè)稅問題的批復(fù)》（國稅函［2002］292號）明確，要根據(jù)當(dāng)事人所從事的經(jīng)營業(yè)務(wù)的具體情況來確定。因此公司的供車行為，并不屬于銷售貨物的行為，而屬于出租行為。如采用供車形式經(jīng)營，部分小汽車出租公司、汽車運輸公司等單位（以下簡稱公司）將本單位的運輸車輛作價后給本單位的司機或社會人員（以下統(tǒng)稱司機），分期向司機收取車輛的價款和管理費，收清車輛價款后雖然車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)歸司機所有，但車輛牌照、營運證、線路牌等仍屬公司所有，并仍由公司統(tǒng)一承擔(dān)繳納各項稅、費的義務(wù)和其他法律責(zé)任?！　∥锪鳂I(yè)幾項業(yè)務(wù)的稅務(wù)分析　　對于物流企業(yè)來說，在日常經(jīng)營活動中還存在其他相關(guān)業(yè)務(wù)的運作，對于這些業(yè)務(wù)的運作，當(dāng)然也就涉及到稅收問題，在這里我們僅將其中的幾項納稅人需要特別注意的涉稅事項拿出來進(jìn)行討論?！　。?）分揀間接費用?！　。?）其他?！　。?）折舊費。　?。?）修理費?！　。?）工資及職工福利費?！　∩鲜龇謷苯淤M用和間接費用構(gòu)成了配送環(huán)節(jié)的分揀成本。　?。?）分揀間接費用。　　分揀成本項目和內(nèi)容　?。?）分揀直接費用。企業(yè)應(yīng)作會計分錄如下：　　借：主營業(yè)務(wù)成本代理成本 45000　　貸：應(yīng)付工資 26000　　銀行存款 19000　　上海申通物流公司預(yù)付本季度向華光工廠租入堆存用倉庫的租金36000元?！　∑髽I(yè)應(yīng)作會計分錄如下：　　借：銀行存款 200000　　貸：主營業(yè)務(wù)收入堆存收入 80000　　代理收入 120000　　本月份，申通公司發(fā)生場地維護(hù)費8000元，保管人員工資6400元，另以現(xiàn)金支付其他管理費用2100元?！　∪⒍汛媾c代理業(yè)務(wù)收支的核算　　堆存業(yè)務(wù)和貨運代理業(yè)務(wù)均屬于物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)范圍，為了正確地記錄和核算物流企業(yè)堆存業(yè)務(wù)與貨運代理業(yè)務(wù)活動中所發(fā)生的經(jīng)營收入和成本支出，企業(yè)必須通過“主營業(yè)務(wù)收入”、“主營業(yè)務(wù)成本”、“營業(yè)費用”等總分類賬戶，并設(shè)置有關(guān)明細(xì)分類賬戶進(jìn)行核算。代理業(yè)務(wù)收入是指物流企業(yè)辦理聯(lián)運業(yè)務(wù)及其為其他物流企業(yè)辦理代理中介業(yè)務(wù)而收取的手續(xù)費等收入，代理業(yè)務(wù)支出是指企業(yè)從事代理業(yè)務(wù)所發(fā)生的營業(yè)站點管理費用、人員費用、業(yè)務(wù)費用等支出?！　〈順I(yè)務(wù)是指現(xiàn)代物流企業(yè)為客戶的物資流轉(zhuǎn)辦理中介服務(wù)?，F(xiàn)代物流企業(yè)除具有物資運輸、裝卸搬運、堆存等基本職能外，還具備了貨運代理、物流加工、配送等擴展功能?！　『侠碜龊枚汛鏄I(yè)務(wù)的管理與核算，有利于擴大企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)收入，降低成本費用消耗和支出，對物流企業(yè)提高經(jīng)濟效益，有著十分重要的意義。堆存業(yè)務(wù)活動的主要費用有：場地費、倉租費、維護(hù)保養(yǎng)費、貨物保管費、物資損失費、資金占用費等?！　∥锪鳂I(yè)堆存與代理成本的核算　　一、堆存業(yè)務(wù)　　物流企業(yè)的堆存業(yè)務(wù)是指堆存作業(yè)部門從接運物資起，經(jīng)過驗收，將物資存放于堆場或倉庫，進(jìn)行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運給客戶的作業(yè)過程。成本核算為成本預(yù)測提供基礎(chǔ)資料，成本預(yù)測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標(biāo)的具體化，成本控制是對成本計劃的實施進(jìn)行監(jiān)督，以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。通過成本控制，可以及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實現(xiàn)。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的控制，包括設(shè)備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。成本事前控制是整個成本控制活動中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低。　　物流成本控制　　物流成本控制是根據(jù)計劃目標(biāo)，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為?！　∥锪鞒杀居媱潯　∥锪鞒杀居媱澥歉鶕?jù)成本決策所確定的方案、計劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。從物流整個流程來說，有配送中心新建、改建、擴建的決策；裝卸搬運設(shè)備、設(shè)施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。如倉儲環(huán)節(jié)的庫存預(yù)測；流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測；運輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測等。成本預(yù)測是成本決策、成本計劃和成本控制的基礎(chǔ)工作，它可以提高物流成本管理的科學(xué)性和預(yù)見性。通過物流成本計算，可以如實地反映物流經(jīng)營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內(nèi)容包括：物流成本核算、物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。這也促成了代開票公司的出現(xiàn)。如支付裝卸工、搬運工等臨時人員的勞務(wù)費，租賃民房用做倉儲設(shè)施支付的租賃費等。　　三是有些物流企業(yè)在承攬運輸業(yè)務(wù)后，依據(jù)自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他物流企業(yè)經(jīng)營，并將相應(yīng)的轉(zhuǎn)包支出作為配載成本進(jìn)行賬務(wù)核算，同時，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的其他物流企業(yè)來套取現(xiàn)金、虛增經(jīng)營成本。　　二是物流費用屬于各公司的內(nèi)部機密，多不愿透露，使得調(diào)查所花費時間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內(nèi)整體物流總費用或市場規(guī)模。如：從企業(yè)內(nèi)部來看，貨物購買或銷售時產(chǎn)生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產(chǎn)品銷售成本之中，廠內(nèi)運輸成本常常是計入生產(chǎn)成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費用之中； 部分存貨持有成本又可能包含在財務(wù)費用之中，等等。運輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）　　成本核算存在的問題　　物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數(shù)據(jù)。運輸總成本除以運輸周轉(zhuǎn)量得出單位成本?！　∵\輸支出明細(xì)賬根據(jù)前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等各種費用憑證或其匯總分配、計算表進(jìn)行登記。企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應(yīng)按基層營運單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費用項目進(jìn)行明細(xì)核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費用項目進(jìn)行明細(xì)核算。此外，領(lǐng)用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據(jù)領(lǐng)用憑證，一次或分資攤?cè)烁黝愡\輸成本。對于當(dāng)年不能結(jié)案的事故，年終時可按估計凈損失數(shù)預(yù)提轉(zhuǎn)入運輸成本；在結(jié)案的年底，再將預(yù)提損失數(shù)與實際損失數(shù)的差額，調(diào)整當(dāng)年的有關(guān)運輸成本?！　I運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據(jù)付款、收款憑證直接計入各類運輸成本?！　I運車輛的公路運輸管理費，一般按運輸收入的規(guī)定比例計算繳納。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據(jù)繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關(guān)費用。如采用外胎價值一次攤銷計入成本的方法，計提折舊時，外胎價值不必從車輛原值中扣減；如采用按行駛胎公里預(yù)提外胎費用攤?cè)氤杀镜姆椒?，則計算折舊時，外胎價值就應(yīng)從車輛原值中扣減，否則會出現(xiàn)重復(fù)攤提的現(xiàn)象?！　≌叟f費　　物流運輸企業(yè)計提固定資產(chǎn)折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數(shù)總和法，但屬車輛的固定資產(chǎn)折舊一般采用工作量法計提。　　必須注意的是，由于營運車輛大修理一般數(shù)額較大，修理的間隔期也較長，為均衡損益，一般采用預(yù)提的辦法。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本?！　。ㄈ┢渌苯淤M用的歸集與分配　　保養(yǎng)修理費　　物流運輸企業(yè)車輛的各級保養(yǎng)和修理作業(yè)，分別由車隊保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場（保修廠）進(jìn)行。當(dāng)采用外胎價值一次攤銷計入成本的辦法時，應(yīng)根據(jù)“輪胎發(fā)出匯總表”進(jìn)行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費時，根據(jù)付款憑證直接（或通過待攤費用）計入各成本計算對象的成本。但必須注意，在燃料采用滿油箱制的情況下，車輛當(dāng)月加油數(shù)就是當(dāng)月耗用數(shù)；在燃料采用盤存制的情況下，當(dāng)月燃料耗用數(shù)應(yīng)按公式確定：　　當(dāng)月耗用數(shù)=月初車存數(shù)＋本月領(lǐng)用數(shù)月末車存數(shù)　　輪胎　　營運車輛領(lǐng)用輪胎內(nèi)胎、墊帶以及輪胎零星修補費等，一般根據(jù)輪胎領(lǐng)用匯總表及有關(guān)憑證，按實際數(shù)直接計入各成本計算對象的成本?！　∪⑦\輸費用的核算與成本計算　?。ㄒ唬┲苯尤斯さ臍w集與分配　　物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據(jù)工資結(jié)算表進(jìn)行匯總與分配。例如，配件型號選擇不當(dāng)或價高質(zhì)次，維修成本過高或維修質(zhì)量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質(zhì)量。因此，每個職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。　　實行全面成本管理　　全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程的成本僧理。　　要保證企業(yè)成本核算真實，還必須加強成本監(jiān)督工作?！　〖訌姵杀颈O(jiān)督，保證成本的核算真實性　　成本計劃、成本控制和成本分析，有賴于成本核算資料?！　∫獓?yán)格區(qū)分不同性質(zhì)的費用支出范圍　　企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴(yán)格按規(guī)定的成本開支范圍和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開支。　　加強運輸成本