物流--特種貨物作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(參考版)
2025-01-17 03:36本頁面
【正文】 A垂直平分線CBO第 9 頁 共 9 頁。附錄A：吊索吊與鉤垂直線夾角大于30176。 車輛吊具車輛配備的吊具應(yīng)滿足下列條件：，所使用的吊具應(yīng)不致引起被吊輪式車輛的車輪轉(zhuǎn)動或方向偏轉(zhuǎn)；履帶式車輛不致使其履帶前后移動；，；兜套車輪胎的網(wǎng)系，應(yīng)使輪胎的外緣四分之一弧長置于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)；，應(yīng)使用不致被吊車輛的鉸接處轉(zhuǎn)動的吊具； 作業(yè)人員要求 參加特種集裝箱和重大件作業(yè)的工人須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，不得隨意調(diào)換。除了配用相適應(yīng)的吊架外，還可直接利用集裝箱吊具下、重型吊鉤下以及上滑輪吊架下的4個吊耳，利用吊耳的間距來達(dá)到吊架的支撐作用。，安全系數(shù)取5；，安全系數(shù)取6。應(yīng)按重大件自重、吊索分支數(shù)以及吊索與吊鉤垂直線的夾角選取。 在重大件的重心位置不居中或吊點高度不一致時，吊索的長度可用作圖法或計算法確定。 在加大夾角時，應(yīng)符合下列要求：核證吊索強度，吊索承受的負(fù)荷量應(yīng)在其安全負(fù)荷的范圍內(nèi)，為方便選取，在附錄A中列出吊索在不同夾角時的折減系數(shù)；單根吊索的安全負(fù)荷=折減系數(shù)單根垂直安全負(fù)荷；遇有箱裝貨，吊索與箱頂面的水平夾角應(yīng)不小于45176。 吊索與吊鉤垂直線的夾角一般不小于30176。 重大件 吊索（鋼絲繩、化纖繩）、重心位置、起吊部位和外型特征選用相適應(yīng)的吊索具。 卸扣，彎環(huán)朝上。 普通集裝箱吊架屬單點起吊，重心偏移易使集裝箱傾斜。 集裝箱重量應(yīng)在集裝箱吊架安全負(fù)荷（SWL）范圍內(nèi)。 吊運平板式集裝箱，僅能采用吊具直接與集裝箱底鎖孔孔相連接的方式，不能采用吊具與四周的環(huán)扣（此環(huán)主要供加固用）進(jìn)行起吊。 在箱導(dǎo)槽內(nèi)起吊變形的集裝箱，應(yīng)估算吊運的起吊力，應(yīng)在手動轉(zhuǎn)鎖和鋼絲繩的強度范圍內(nèi)。 對集裝箱手動轉(zhuǎn)鎖進(jìn)行吊具的檢查和正確的使用。 導(dǎo)槽內(nèi)的變形集裝箱。（過高排）與集裝箱裝卸橋或輪胎式龍門起重機的轉(zhuǎn)鎖連接牢固；同時，應(yīng)確保超高集裝箱吊架（過高排）的4個轉(zhuǎn)鎖與集裝箱4個鎖孔的連接牢固。在有關(guān)方面未到前，除了采取一定的穩(wěn)固措施外，不得擅自操作。 積載在特種集裝箱上的箱裝重大件，如在拖運中發(fā)現(xiàn)貨物在箱內(nèi)發(fā)生位移，出現(xiàn)受載偏移的情況，應(yīng)立即停車并通知貨主等有關(guān)方面。拖運過程中運輸車輛應(yīng)打雙閃警示，必要時安排警戒車輛開路。 載有重大件、超限特種集裝箱的拖運車輛應(yīng)按規(guī)定的行車路線行駛，不得在坡道上轉(zhuǎn)彎或橫向行駛。 在拖運超高集裝箱（在特種集裝箱上所裝載的貨物超過集裝箱頂鎖孔高度時）、重大件直線行駛時，速度應(yīng)不大于10km/h；在遇有轉(zhuǎn)彎、上下坡以及路面不平時，速度應(yīng)不大于5km/h。 拖運 拖運前，應(yīng)檢查牽引車與拖掛車連接是否牢靠，車輛各輪胎的充氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)，裝載是否符合要求（包括貨物的重心是否偏側(cè)），加固是否牢靠，確認(rèn)安全無疑后，方可拖運。摘除吊索等工屬具，應(yīng)在貨物放平后方可進(jìn)行。集裝箱裝集卡，應(yīng)對準(zhǔn)集卡的轉(zhuǎn)鎖頭或?qū)话搴?，再低速降落；重大件接運車輛，應(yīng)由作業(yè)人員通過牽拉穩(wěn)關(guān)繩的方式，待停穩(wěn)后，低速輕放在接運車輛上。，集裝箱和重大件必經(jīng)的集裝箱箱頂面、船舷、艙口圍板以及集裝箱裝卸橋的橫梁等處。檢
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