【正文】 4. 空間最大化 全球人口密度的不斷升高，使得人類的生活空間不斷的減少，都市的擁擠是可想而知的，人人都想要有舒適、寬敞的空間，所以車中的空間也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一，空間的利用是重要的議題，而如何看貣來寬敞也是嚴(yán)肅的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。 3. ITS(智能交通系統(tǒng) )不斷創(chuàng)造新的商機(jī) 汽車和社會基礎(chǔ) 設(shè)施的配合與協(xié)調(diào)也是 ITS的一大特色。對於這些諮詢問題，網(wǎng)路都能夠給予我們明確的信息和回答。在我們現(xiàn)實(shí)生活中，汽車駕駛導(dǎo)向系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)用化，即以往的汽車只具有“行駛，停止，轉(zhuǎn)彎”等機(jī)樲物理功能和動力，現(xiàn)在要在這 些汽車上安裝電子、信息通訊等“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”，使汽車系統(tǒng)化。 (五 ) 產(chǎn)品研發(fā) 1. 汽車智能化的程度 提貣 21世紀(jì)汽車就會想到一個(gè)關(guān)鍵詞 ITS 即智能交通系統(tǒng)。自從通用汽車成立 B2B 網(wǎng)站 TradeXchange 後就不斷尋找各地汽車製造商加入，也持續(xù)與 Toyota 及喜美汽車談判，希望可以拉攏他們參加這個(gè)新建的網(wǎng)站。雖然將 擴(kuò)展成線上各式商品通路及金融中心的計(jì)畫尚未完全定案，但 可能會以提供車輛金融及保險(xiǎn)產(chǎn)品等服務(wù)做為計(jì)畫的貣點(diǎn)。 Toyota計(jì)畫進(jìn)一步擴(kuò)展原有的 成為線上各式商品通路及金融中心，並且販賣書籍、 CDs、 DVDs 等產(chǎn)品。所以日本的經(jīng)營者不改由年輕人來擔(dān)任是不行的，因?yàn)槿艘簧狭四昙o(jì)，沒了體力智力就退化，人沒了氣力，智慧就無法泉湧而上，連耐心都沒了〃但是沒有內(nèi)容而虛有其表的年輕化是沒有意義的，所以在今後激變的時(shí)付裡，貣用已累積一定經(jīng)驗(yàn)的 30幾歲的、 40 幾歲 的、 50 幾歲的年輕人，是有必要的。而且，現(xiàn)在已是 IT 革命最如火如荼的階段，世界正以驚人的速度變遷當(dāng)中。豐田汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)者經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，日本要擺脫危機(jī) ，最好是在 2020 年以前從經(jīng)濟(jì)構(gòu)造改革開始。日本市場已是屬於全球的一部份，豐田汽車認(rèn)為，現(xiàn)今世界各車廠要在競爭中活存下來，重點(diǎn)是如何活用人、物、錢、資訊，再加上如何善用 IT，是關(guān)鍵所在，然後是環(huán)?？萍?。目前日本的汽車製造廠幾乎均有外資介入，日本國 11家汽車製造廠 中，只剩豐田、豐田系列的日野、大發(fā)、本田 4 家公司，未受到外資入侵。又如公司面臨破產(chǎn)時(shí)，員工如果只對經(jīng)營者大肆批評，但自己身為公司的一份子，又可曾想過為公司做了些什麼？責(zé)任應(yīng)是屬於雙方的?！咕腿鐟?zhàn)爭時(shí)打敗仗，許多人都會認(rèn)定是將領(lǐng)的責(zé)任，這也許是不爭的事實(shí)〃但將領(lǐng)也可怪罪於士兵瘦弱、不服從才造成這結(jié)果。豐田汽車引以為榮的是『改善』，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，「沒有忠 誠的員工，便無法順利進(jìn)行任何事情。豐田就是這樣以上述原理為原則，成功地組織貣了企業(yè)陣容，形成了一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)鬥集團(tuán)。還是以足球?yàn)槔绻?duì)員為了防守，而只在後場等待，那麼嫄很難取決；球員只是帶球、而擔(dān)誤了時(shí)間，球賽也不能取勝。而根據(jù)球隊(duì)所面臨的形勢組織 11 人的隊(duì)形，就需要有巧妙而強(qiáng)有力的組能力。在足球比賽中，是選擇射門還是過人的突破，如何防守不讓對方突破，如何在場中跑動等，所有這些動作，都依賴於球員們在面對足球的那一瞬間做出的判斷。總之豐田集團(tuán)就是日本集團(tuán)主義的縮影。 ■豐田的環(huán)保憲章重點(diǎn) : 九． 未來國際行銷之發(fā)展 (一 ) 組織型態(tài) 大量管理資料下載 對於豐田的組織結(jié)構(gòu)，社會的一般評價(jià)是：豐田擁有牢固的金 字塔型的組織結(jié)構(gòu)，面對目標(biāo)總是堅(jiān)定不移地採取行動，因而豐田被評價(jià)為“鐵牢”。它的活動蓋括了五個(gè)主要區(qū)域：教育、環(huán)境、文化、國際藝術(shù)交換和地方社區(qū)。若在深入分析豐田 (Toyota)汽車的策略，是在建立全球規(guī)模經(jīng)濟(jì)效率，並以著名的品牌聲譽(yù)來支持大量生產(chǎn)與銷售。 (2) 人員銷售 :星布羅棋的經(jīng)銷商及人員銷售網(wǎng)，是豐田創(chuàng)造需求的秘密武器，和優(yōu)秀的服務(wù)態(tài)度是成功的秘訣。 (3) 電子商務(wù) :透過網(wǎng)路進(jìn)行全球的行銷活動。 3. 通路策略 (1) 直間通路 :在各國建立裝配、零件廠，以本身的子公司和經(jīng)銷網(wǎng)路來進(jìn)行銷售。 (四 ) 價(jià)值鍊 五． 六． 國際策略模式 (一 ) 市場目標(biāo) :達(dá)成全球佔(zhàn)有率 10%以上 (二 ) 國際行銷策略 1. 產(chǎn)品策略 (1) 區(qū)隔 :以小型車作為市場的區(qū)隔 (2) 定位組合 :是高價(jià)位 (LEXUS)和低價(jià)位 (TOYOTA)的多角化經(jīng)營，以高品質(zhì)的車款做為訴求 (3) 修正 : 不變 改變 發(fā)展新產(chǎn)品 國內(nèi) (日本 ) 研發(fā) 美國、大陸 英國、法國 非洲 行銷 服務(wù) 服務(wù) 行銷 製造 原料 行銷 服務(wù) 製造 原 料 直接延伸 產(chǎn)品調(diào)整 產(chǎn)品 用途變更 雙重變更 創(chuàng)新 不變 改變 溝通 大量管理資料下載 2. 訂價(jià)策略 : 在價(jià)格方面豐田是採用滲訂價(jià)策略來鯨吞蠶食歐美的市場佔(zhàn)率，而在成本方面豐田在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠，採用產(chǎn)銷分離和及時(shí)化的生產(chǎn)方式來減少存貨，降低成本 。 (6) 公共關(guān)係 :與各企業(yè)間維持良好的溝通及協(xié)調(diào)，以增加相關(guān)及支源產(chǎn)業(yè)。 (4) 推廣 :緊密的經(jīng)銷網(wǎng)路，優(yōu)秀的行銷、業(yè)務(wù)人員，及大量的廣告及曝光。 (2) 價(jià)格 :以低價(jià)策略來進(jìn)攻市場。 大量管理資料下載 大為取向，產(chǎn)品的定位不同之下，使歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)喪失了先機(jī)，因此豐田的進(jìn)軍歐美，讓歐美汽車產(chǎn)業(yè)中的王者都無可奈何。 要注意其差異性。 供應(yīng)商 : 豐田本身的製造工廠。 ■ 競爭 : 國內(nèi)市場佔(zhàn)有率居於龍頭老大地位的豐田，其強(qiáng)勢是可想而知的，而美國唯一的王者就是通用汽車了，它是個(gè)強(qiáng)勢的競爭對手，但是它對於小型車的領(lǐng)域卻不如豐田的經(jīng)歷，且歐洲的汽車多以豪 華、高品質(zhì)、寬原有競爭者 :歐美的知名汽車公司，如通用 (GM)、福特(Ford)、 BMW 、 Benz、 Porsche、ferrari(法拉利 )、lamborqhini(林寶堅(jiān)尼 )等等。 ■ 成本 :日本隨著經(jīng)濟(jì)的貣飛，土地勞工成本、生產(chǎn)成本等的高漲，國內(nèi)的環(huán)境已不適合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展了，加上國內(nèi)市場的飽和，迫使豐田不得不走向國際的舞臺，而 東南亞地區(qū)、中國大陸的土地廣大，勞工低廉，決對是值得進(jìn)軍的目標(biāo)。其實(shí)，今天我們認(rèn)為能夠打響於世界的「日式汽車生產(chǎn)體系」，說穿了，其實(shí)就是豊田汽車公司「看板式生產(chǎn)管理體系」的付名詞。事實(shí)上，一九七三年時(shí)，日本汽車製造水準(zhǔn)，幾乎已經(jīng)昇華到世界的領(lǐng)導(dǎo)地位。日本汽車業(yè)界在苦思熟慮之後實(shí)